大學(xué)生暑期實(shí)習(xí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告(株洲電力機(jī)車廠)

暑期生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)目的1

實(shí)習(xí)時間2

實(shí)習(xí)地點(diǎn)2

實(shí)習(xí)單位和部門2

實(shí)習(xí)內(nèi)容4

專題報告5

實(shí)習(xí)體會5

合理化建議6

一、實(shí)習(xí)目的

通過對中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究，南車株洲電力機(jī)車有限公司的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對機(jī)械這個行業(yè)有了更深入地了解，讓自己更加清楚地認(rèn)識到機(jī)械到底是干什么的、工作情況怎么樣、發(fā)展前途怎樣以及我們要向哪方面去學(xué)習(xí)發(fā)展，熟悉具體的生產(chǎn)過程，經(jīng)過一次全面的感性認(rèn)識后加深了我們對所學(xué)課程知識的了解，使學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合。

當(dāng)然，對于南車我還是印象蠻深刻的，也有所感悟，因此對南車想著重總結(jié)一二。

二、實(shí)習(xí)時間

201*年7月11號7月26號

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

株洲電力機(jī)車研究，南車株洲電力機(jī)車有限公司

公司坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

四、實(shí)習(xí)單位

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所始創(chuàng)于1959年，是一家服務(wù)于軌道交通機(jī)車車輛行業(yè)的科技型企業(yè)，隸屬于中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所（含事業(yè)本部）及其下屬企業(yè)、株洲南車電氣有限責(zé)任有限公司，時代株洲時代新材料科技股份有限公司，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領(lǐng)先者，并向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。

株洲所及其下屬企業(yè)主要從事機(jī)車電傳動技術(shù)及工業(yè)、民用變流技術(shù)的應(yīng)用研究和工程化研究，承擔(dān)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養(yǎng)路機(jī)械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機(jī)械、電力、建筑及汽車等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。

經(jīng)過多年發(fā)展，株洲所在行業(yè)內(nèi)樹立了較高的聲譽(yù)�，F(xiàn)已成為國家變流技術(shù)工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設(shè)備交流傳動與控制系統(tǒng)國產(chǎn)化定點(diǎn)單位、國家級牽引電氣設(shè)備檢驗(yàn)站的掛靠單位、IEC/TC9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)歸口單位、全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點(diǎn)高技術(shù)企業(yè)，擁有科技產(chǎn)品進(jìn)出口自主經(jīng)營權(quán)，擁有博士后科研工作流動站。

株洲所一貫秉承“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動系統(tǒng)集成方面形成了自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力，為“韶山”系列電力機(jī)車、“奧星”交流傳動電力機(jī)車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風(fēng)”系列、“西部之光”內(nèi)燃機(jī)車提供了性能優(yōu)良的電子控制、網(wǎng)絡(luò)、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

“科技興企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先者、核心技術(shù)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化的佼佼者、在資本市場上規(guī)范運(yùn)作的成功者”的目標(biāo)努力邁進(jìn)。

南車株洲電力機(jī)車有限公司是中國電力機(jī)車主要研制生產(chǎn)基地、國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)、湖南省十大標(biāo)志性企業(yè)、株洲市“5115”工程重點(diǎn)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為電力機(jī)車和城軌車輛，同時正全力拓展軌道工程車輛、電氣設(shè)備、制動系統(tǒng)等新興產(chǎn)業(yè)。

公司始建于1936年，1958年成功研制出中國第一臺干線電力機(jī)車，1978年成為中國首家專業(yè)電力機(jī)車制造企業(yè)，201*年公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，201*年整體改制成為有限責(zé)任公司。公司是中國南車（601766）旗下核心企業(yè)，注冊資本34.74億元，本部占地面積2.1平方公里，員工8500余名。自建國以來持續(xù)盈利，201*年以來銷售收入年均增長46%。201*年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入160億，利稅超過10億元。

電力機(jī)車產(chǎn)業(yè)。從改革開放到現(xiàn)在，公司不斷提升自主創(chuàng)新能力，先后研制快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線機(jī)車共34種，并成功研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代交傳電力機(jī)車和高速客運(yùn)動車組，特別是201*年以來，公司率先引進(jìn)八軸大功率交傳電力機(jī)車，并在此基礎(chǔ)上先后自主研制出“和諧”型9600kW和7200kW兩種六軸大功率交傳電力機(jī)車，引領(lǐng)中國電力機(jī)車由直流傳動進(jìn)入交流傳動時代，強(qiáng)有力地推進(jìn)了我國電力機(jī)車事業(yè)的發(fā)展。截至目前，公司已累計(jì)生產(chǎn)各型電力機(jī)車近5000臺，約占有國家鐵路電力機(jī)車市場的50%，始終保持著我國電力機(jī)車行業(yè)的龍頭地位,享有“中國電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。城軌車輛產(chǎn)業(yè)。201*年，公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)。在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，通過與西門子的合作，公司城軌車輛制造平臺在較短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與國際水平的無縫對接。201*年首列上海明珠線二期車輛成功下線；201*年，由公司自主研發(fā)制造、批量化生產(chǎn)的國內(nèi)首列自主產(chǎn)業(yè)化高檔A型地鐵車輛深圳地鐵1號線（續(xù)建）車輛成功下線，標(biāo)志著公司在城軌車輛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備了自主投標(biāo)、自主設(shè)計(jì)、自主采購、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已獲得廣州、上海、深圳、武漢、寧波、鄭州、昆明、長沙等城市23個項(xiàng)目共3000余輛城軌車輛訂單，合同金額累計(jì)近220億元，是中國高端城軌裝備領(lǐng)域的杰出代表。公司還努力完善城軌產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)造修的區(qū)域布局，已先后在廣州、洛陽、昆明、寧波等地籌建城軌車輛造修基地。

海外市場開拓。在立足國內(nèi)的同時，公司非常注重開拓國際市場，是我國首家電力機(jī)車整車出口企業(yè)，也是到目前為止唯一一家保有出口業(yè)績的電力機(jī)車整車企業(yè)。自1997年開始出口伊朗電力機(jī)車以來，已累計(jì)獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國電力機(jī)車訂單130余臺。201*年，先后獲得新加坡14臺地鐵工程維護(hù)車和土耳其伊茲密爾32輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產(chǎn)品打入發(fā)達(dá)國家市場和歐洲市場的企業(yè)。201*年，公司地鐵車輛和動車組分別出口印度和馬來西亞，實(shí)現(xiàn)該兩類產(chǎn)品在國際市場上的突破。截至目前，公司獲得的出口訂單累計(jì)超過80億人民幣，是工業(yè)湘軍“走出去”，參與國際市場競爭的新典范。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

第一個星期我們是在南車株洲電力機(jī)車有限公司，但是所學(xué)到的、體會到的

卻不是平時一個星期所能得到的，無論是說對機(jī)械行業(yè)的了解，還是對工作的環(huán)境、以后就業(yè)的方向、生產(chǎn)過程都體會頗多。

在講解員的帶領(lǐng)下，我們首先參觀的是南車株洲電力機(jī)車有限公司的綠化狀況，顯然南車株洲電力機(jī)車有限公司不像想象那樣灰塵漫天，相反這里卻充滿一種寧靜，空氣也是干凈許多。行車的路途當(dāng)中，可以隨意看到道路兩邊種滿地綠化植被，而且植被的葉子上少許粘了一些灰色物質(zhì)，這些樹都具有較強(qiáng)的除塵作用，很適合企業(yè)里種植，對企業(yè)的環(huán)境有著巨大的作用。參觀的路途上，講解員還介紹了南車株洲電力機(jī)車有限公司的待遇和南車株洲電力機(jī)車有限公司的文化建設(shè)，在南車株洲電力機(jī)車有限公司文化中，“領(lǐng)先”是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求“領(lǐng)先”的精神讓中國南車在中國軌道交通行業(yè)榮居首位。在未來的發(fā)展中，中國南車不僅要在國內(nèi)鞏固和保持這種“領(lǐng)先”，更要以這種追求“領(lǐng)先”的精神躍居世界“領(lǐng)先”的品牌位置。

“裝備世界”是中國南車的行業(yè)夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強(qiáng)主業(yè)的信心和實(shí)力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，“裝備”的名詞屬性體現(xiàn)了中國南車主業(yè)與延伸產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成的豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

嚴(yán)格苛求是基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)創(chuàng)新是關(guān)鍵，爭創(chuàng)一流是目標(biāo)。“嚴(yán)格苛求”是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是一種實(shí)干和從嚴(yán)的文化，是一種講認(rèn)真、講敬業(yè)、講忠誠、講誠信的精神，是企業(yè)文化極為重要的基礎(chǔ)；“學(xué)習(xí)創(chuàng)新”是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是一種對外開放、崇尚科學(xué)、自主發(fā)展的文化，是充滿活力的學(xué)習(xí)型組織；“爭創(chuàng)一流”是企業(yè)發(fā)展的動力，是一種面向全球，為民族復(fù)興而追求卓越的文化，是一種高層次的目標(biāo)激勵文化，是企業(yè)文化發(fā)展的不竭動力。

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所一貫秉承“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動系統(tǒng)集成方面形成了自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力。在這里雖然沒有親身動手實(shí)驗(yàn)工作，但是卻在這里看到工人師傅忙碌的身影，那些機(jī)器的轟鳴聲。公司是進(jìn)行半自動生產(chǎn)的將來的目標(biāo)是進(jìn)行全自動生產(chǎn)。

六、實(shí)習(xí)體會

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所，南車株洲電力機(jī)車有限公司，兩周的參觀，

都有很大的印象和體會，尤其是寶鋼，突然覺得自己還有很大的不足，這也不禁讓我感慨人生的短暫，我還有好多好多沒取學(xué)習(xí)研究，我所學(xué)的知識膚淺、皮毛的東西，更別說將學(xué)到的用在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中了。

南車株洲電力機(jī)車有限公司作為中國重要的重工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，確實(shí)發(fā)展的相當(dāng)好，其技術(shù)研究在中國領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先的地位，這至少讓自己明白，還是要好好學(xué)好技術(shù)，靠苦力吃飯?jiān)邕^時了，只有先進(jìn)的技術(shù)，才能立身。雖說參觀時間較短，但我看到了自己將來發(fā)展的希望所在，看到了學(xué)機(jī)械的學(xué)生應(yīng)該怎么去發(fā)展自己，不僅僅是南車株洲電力機(jī)車有限公司，其他的制造業(yè)等都需要學(xué)機(jī)械方面的技術(shù)人才，術(shù)業(yè)有專攻，學(xué)好自己的專業(yè)才是最明智的做法。

但是，我也看到了一些不足的地方，從南車株洲電力機(jī)車有限公司的生產(chǎn)裝置，我看到了其機(jī)器裝置很多地方有生銹的現(xiàn)象，這說明了兩點(diǎn)，首先是先在的鋼材還存在很大的問題無法解決腐蝕現(xiàn)象，至少應(yīng)采取一些有效的方式，其次說明企業(yè)的研發(fā)還是相對較慢。雖說南車株洲電力機(jī)車有限公司在國內(nèi)是龍頭老大，但走出國外和其他企業(yè)比起來還是有不足之處，但是我相信寶鋼正在努力研發(fā)解決問題趕上世界的前沿。

無論是我個人還是中國大大小小的企業(yè)，都需要長足不斷地發(fā)展，而這些任務(wù)自然落在我們身上，專攻好自己的專業(yè)，發(fā)展自己的長處，將中國頂向前沿。

其實(shí)，機(jī)械是很一個很有意思的行業(yè)，能將一些死的東西變成能夠幫助人生產(chǎn)活動，本身就是一件不可思議的東西，看看寶鋼的工人、環(huán)境，我覺得我對機(jī)械這個行業(yè)更有興趣了七、

合理化的建議

這次實(shí)習(xí)，我們的確看到了，學(xué)到了很多，對我的人生有一定的影響，但我覺得我們的實(shí)習(xí)應(yīng)該更加的深入一些，而非走馬觀花的看一遍，有時我們需要詳細(xì)的了解某些生產(chǎn)的原理及其過程，為自己多增加一些知識。

其次我們很希望這些企業(yè)工作人員工作的場面，熟悉生產(chǎn)的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，會給人更直接的詮釋其次我們很希望這些企業(yè)工作人員工作的場面，熟悉生產(chǎn)的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，有可能的情況下給我們親自動手實(shí)驗(yàn)一下。會給人更直接的詮釋

XXXX大學(xué)XXX

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生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

姓名：吳榮學(xué)院：機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)：測控技術(shù)與儀器班級：測控201*-1學(xué)號：201*0310110127指導(dǎo)教師:謝三毛謝鋒云

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目錄

前言................................................................................................................................3第一章公司簡介.........................................................................................................3第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車有限公司簡介..............................................................3第二節(jié)中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究簡介......................................................4第二章生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的及流程.....................................................................................5第一節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的..............................................................................................5第二節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)流程..............................................................................................5第三章生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體.................................................................................................6第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車有限公司......................................................................61.1安全知識教育.................................................................................................61.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部................................................................................................71．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用...................................................................................71．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺故障應(yīng)急遇案...................................................81．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求..............................................................................81．3電氣設(shè)備分公司........................................................................................101．4城軌事業(yè)部................................................................................................101．5技術(shù)中心檢測試驗(yàn)站................................................................................101．5．1試驗(yàn)檢測中心工作職責(zé)：...............................................................111．5．2檢測工作開始前的檢查程序............................................................111．5．3檢測過程中的質(zhì)量控制措施............................................................111．5．4試驗(yàn)檢測工作程序框圖....................................................................121．5．5試驗(yàn)檢測工作結(jié)束后的檢查程序....................................................121．5．6檢測過程中出現(xiàn)異�，F(xiàn)象或突然的外界干擾時的處理辦法........12第二節(jié)中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究............................................................132．1電力電子事業(yè)部........................................................................................132．2檢測試驗(yàn)中心............................................................................................142．3風(fēng)電事業(yè)部.................................................................................................152．3．1風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理................................................................................162．3．2風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)................................................................................162．4湖南南車時代電動汽車股份有限公司....................................................172．4．1電動汽車原理...................................................................................172．4．2電動汽車技術(shù)...................................................................................18第四章實(shí)習(xí)總結(jié).......................................................................................................19

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

前言

一轉(zhuǎn)眼為時兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)就結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)必不可少的組成成分，同時也是我們今后走上社會不可或缺的寶貴經(jīng)歷。從這次實(shí)習(xí)中我們學(xué)到了許多以往課本中所沒有學(xué)到的東西，也讓我對當(dāng)今科技的發(fā)展速度為之震驚。這次實(shí)習(xí)在謝三毛、謝峰云等老師的帶領(lǐng)下我們實(shí)習(xí)了南車株洲電力機(jī)車有限公司、中國南車株洲電力研究所等公司。

第一章公司簡介

第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車有限公司簡介

南車株洲電力機(jī)車有限公司是中國南車股份有限公司旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機(jī)車廠，始建于1936年，是中國軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基地和城軌交通設(shè)備國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，享有"中國電力機(jī)車之都"的美譽(yù)，也是國內(nèi)唯一的電力機(jī)車整車出口企業(yè)。公司注冊資本7.93億元人民幣，主營業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、電動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后服務(wù)�，F(xiàn)有員工8000余人，擁有國家級軌道電力牽引技術(shù)中心、企業(yè)博士后科研工作站以及同行業(yè)唯一的中國工程院院士。公司資產(chǎn)總額50余億元，建國以來連續(xù)50多年盈利，"十五"期間年均收入增長率在30%以上。201*年總體實(shí)現(xiàn)銷售收入160億元，比09年增長約60%。

公司致力于改善旅行交通環(huán)境，創(chuàng)造人與自然和諧發(fā)展的運(yùn)輸方式。一直以來，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，追求穩(wěn)步持續(xù)健康發(fā)展，不斷取得競爭優(yōu)勢，營造了公司電力機(jī)車和城軌車輛兩大主業(yè)比翼齊飛的產(chǎn)業(yè)格局。公司產(chǎn)品檔次在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進(jìn)入國際一流行列。

隨著鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化的推進(jìn)、城市軌道交通的發(fā)展，作為中國南車旗下頂級企業(yè)并有著70多年輝煌業(yè)績的南車株洲電力機(jī)車有限公司，201*已實(shí)現(xiàn)百億銷售規(guī)模，跨入了一個更高、更新的發(fā)展階段。目前已在廣州、資陽、洛陽、昆明、寧波等地建立了業(yè)務(wù)基地和子公司，以電力機(jī)車、城軌車輛和動車組為三大主業(yè)，軌道工程車輛、電氣延伸產(chǎn)品、制動系統(tǒng)產(chǎn)品、磁懸浮、城軌（部件）

修理和低地板輕軌等新興產(chǎn)業(yè)為延伸的“3+X”多元化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，和以株洲為核心，資陽、廣州、洛陽、昆明、寧波等多地布點(diǎn)的“1+Y”定點(diǎn)布局戰(zhàn)略正在迅速展開。

201*年5月，湖南省政府、中國南車、國家開發(fā)銀行三方達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以南車株洲電力機(jī)車有限公司為核心企業(yè)，共同打造湖南千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。項(xiàng)目啟動后，將有力地拉動周邊地區(qū)機(jī)械加工、電子電器等20多個軌道交通裝備配套企業(yè)群的發(fā)展，加速推進(jìn)地區(qū)新型工業(yè)化，極大地拓展公司電力機(jī)車、城軌車輛和動車組產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。公司近幾年銷售收入年均增長40%，201*年將達(dá)到400億元，成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的軌道交通裝備研制企業(yè)。

第二節(jié)中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究簡介

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所始創(chuàng)于1959年，是一家服務(wù)于軌道交通機(jī)車車輛行業(yè)的科技型企業(yè)，隸屬于中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所（含事業(yè)本部）及其下屬企業(yè)株洲南車時代電氣股份有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領(lǐng)先者，并向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。

株洲所及其下屬企業(yè)主要從事機(jī)車電傳動技術(shù)及工業(yè)、民用變流技術(shù)的應(yīng)用研究和工程化研究，承擔(dān)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養(yǎng)路機(jī)械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機(jī)械、電力、建筑及汽車等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。

經(jīng)過多年發(fā)展，株洲所在行業(yè)內(nèi)樹立了較高的聲譽(yù)�，F(xiàn)已成為國家變流技術(shù)工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設(shè)備交流傳動與控制系統(tǒng)國產(chǎn)化定點(diǎn)單位、國家級牽引電氣設(shè)備檢驗(yàn)站的掛靠單位、IEC/TC9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)歸口單位、

全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點(diǎn)高技術(shù)企業(yè)，擁有科技產(chǎn)品進(jìn)出口自主經(jīng)營權(quán)，擁有博士后科研工作流動站。株洲所一貫秉承“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動系統(tǒng)集成方面形成了自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力，為“韶山”系列電力機(jī)車、“奧星”交流傳動電力機(jī)車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風(fēng)”系列、“西部之光”內(nèi)燃機(jī)車提供了性能優(yōu)良的電子控制、網(wǎng)絡(luò)、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

“科技興企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先者、核心技術(shù)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化的佼佼者、在資本市場上規(guī)范運(yùn)作的成功者”的目標(biāo)努力邁進(jìn)。

第二章生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的及流程

第一節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

1.通過現(xiàn)場參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般安全要求；

2.通過現(xiàn)場參觀，了解某些（轉(zhuǎn)向架、制動器、軸箱體等）產(chǎn)品的制造生產(chǎn)

過程；

3.熟悉主要典型機(jī)械（側(cè)架、閥體等）的成型工藝過程；

4．了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法；

5.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、

新技術(shù)的了解。

第二節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)流程

1.201*年7月10日到達(dá)株洲；

201*年7月11日至201*年7月15日南車株洲電力機(jī)車有限公司2.201*年7月11日公司安全教育；

3．201*年7月12日轉(zhuǎn)向架事業(yè)部；4．201*年7月13日電氣設(shè)備分公司；5.201*年7月14日城軌事業(yè)部；

6.201*年7月15日技術(shù)中心檢測試驗(yàn)站；

201*年7月18日-201*年7月20日中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究7.201*年7月18日公司簡介；8.201*年7月19日電力電子事業(yè)部；9.201*年7月20日檢測試驗(yàn)中心；10.201*年7月21日實(shí)習(xí)結(jié)束，離開株洲。

第三章生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體

生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求

①掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法；

②了解轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過程及獲得其坯件后的處理工藝；

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備；④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法；⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識；

⑥了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況等。

第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車有限公司

1.1安全知識教育

在我們到達(dá)車輛廠的第二天上午機(jī)車廠就組織我們進(jìn)行安全性教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及安全教育，通過一些實(shí)際事例給我們講解進(jìn)廠實(shí)習(xí)參觀所注意的具體事項(xiàng)以及可能造成的危險。

(一)必須遵守車輛廠相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)禁在廠區(qū)到處亂跑，必須在廠區(qū)師傅或帶隊(duì)老師帶領(lǐng)下對車間進(jìn)行參觀。

(二)在廠區(qū)內(nèi)必須在集體或小組內(nèi)進(jìn)行參觀，嚴(yán)禁個人單獨(dú)參觀，以避免在出現(xiàn)安全隱患或危險時無人提醒而造成事故。

(三)必須服從帶隊(duì)老師或廠區(qū)師傅的領(lǐng)導(dǎo)，不得有陽奉陰違或敷衍的行為，也要嚴(yán)格注意紀(jì)律及形象。

(四)在廠區(qū)許多地方禁止吸煙，違者處以200~400元罰款；在禁止拍照車間內(nèi)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。

(五)在車間內(nèi)，必須注意頭上天車和腳下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短褲進(jìn)入廠區(qū)；參觀時靠近墻的地方一般離設(shè)備較遠(yuǎn)，先對較為安全；不能站在正對門的地方有車輛進(jìn)出；最好以小組為單位進(jìn)行參觀，小組人數(shù)不宜過多；不能站在圍欄內(nèi)進(jìn)行參觀，亦不能隨意動、碰、摸各種設(shè)備。

(六)在造型車間內(nèi)，不能靠柱子站立，避免夾在柱子和設(shè)備中間而對身體造成傷害，各種自動設(shè)備較多，要時刻注意頭頂和背后，避免被碰傷。

(七)在備料車間，有對零件進(jìn)行熱處理的設(shè)備及各種焊接設(shè)備，要避免不被高溫和強(qiáng)光灼傷；不能帶違禁品進(jìn)出。

(八)作息時間：早晨8:00在宿舍樓下集合，中午11:30在廠區(qū)集合后返回宿舍，晚上10:00之前必須返回宿舍。1.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部

轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。從建國初期到現(xiàn)在，我國的客車轉(zhuǎn)向架逐漸由落后走向先進(jìn)，特別是近年來，隨著新轉(zhuǎn)向架的裝車使用和各種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，我們的旅行環(huán)境變得越來越好了。我們有理由相信，未來的火車一定會更平穩(wěn)，更舒適！

轉(zhuǎn)向架

1．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；

2）保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動；

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。1．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺故障應(yīng)急遇案

故障：應(yīng)對措施：液壓系統(tǒng)油味不夠補(bǔ)充液壓油過濾網(wǎng)堵塞清洗過濾網(wǎng)

高壓油管堵塞拆下量長度，立即送接頭到高壓油管制作商壓制液壓系統(tǒng)電磁閥工作不正常清洗活塞更換商品磁柵測量不準(zhǔn)或破壞重新固定調(diào)整位置更換力傳感器測量不準(zhǔn)緊固松動部位重新校準(zhǔn)限位開關(guān)不正常調(diào)整位置更換

電氣線路不通暢檢查線路并緊固松動或更換電線計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不正常換上備用克隆硬盤1．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求

運(yùn)用速度和試驗(yàn)速度：一般后者要高10%-20%；制動距離

通過最小曲線半徑：連掛時為145m，單車調(diào)車為100m；

符合機(jī)車車輛限界GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》和9501-N《高速鐵路機(jī)車車輛限界技術(shù)條件》；適用溫度范圍±50℃；

車輛平穩(wěn)性和安全性：平穩(wěn)性指標(biāo)≤2.5，脫軌系數(shù)≤1.0，輪重減載率≤0.65；

主要承載件強(qiáng)度規(guī)范：符合TB1335-1996規(guī)范》。主要技術(shù)參數(shù)構(gòu)造速度/km/h軸重/t自重/t固定軸距/mm輪徑/mm軸頸中心距/mm旁承間距/mm

中央彈簧橫向間距/mm軸箱彈簧橫向間距/mm制動倍率

一系垂向剛度/kN/m一系定位剛度/kN/m一系垂向阻尼/kNs/m二系垂向剛度/kN/m二系橫向剛度/kN/m二系垂向阻尼/kNs/m二系橫向阻尼/kNs/m通過最小曲線半徑/m客車轉(zhuǎn)向架發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)：合理的懸掛參數(shù)；

鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定9

《疲勞可靠性的研究；

減少輪軌磨損和輪軌作用力；選擇技術(shù)成熟的關(guān)鍵零部件；高效、可靠的制動系統(tǒng)；減少噪音，吸收高頻振動。1．3電氣設(shè)備分公司

1.控制電器是用來操縱內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車，地鐵車輛，動車組等運(yùn)行的主令控制器，用來控制機(jī)車的牽引，制動、換向等。

2.氣動高壓隔離開關(guān)類型：BT25.O4型BT25.O4.A型，BT25.D4C型，以及B25.D7型高壓隔離開關(guān)

3.高壓連接器用于兩節(jié)機(jī)車連掛時自動連接兩機(jī)車車頂?shù)?5KV高壓電路，它安裝在每車的尾部車頂，依靠機(jī)車連掛的車鉤的力量和車鉤同時對接，分離時也隨機(jī)車脫離而自動分開。1．4城軌事業(yè)部

城規(guī)事業(yè)部由201*年組建，201*年1月正式投入生產(chǎn)，分為車體廠房。我們參觀了車體車間：總成車間、調(diào)試車間、總成車間是國內(nèi)唯一一臺重載移車臺，重載量100t，360自由旋轉(zhuǎn)，承載地鐵車輛在幾個車間轉(zhuǎn)點(diǎn)。一年一千臺的產(chǎn)能，紅、白、黑色是土耳其線，角對接南洋之星。調(diào)試車間：調(diào)試內(nèi)部設(shè)備，為靜態(tài)調(diào)試到動態(tài)調(diào)試。

工序：邊緣擋板安裝→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收縫保護(hù)→客室隔熱板安裝→車下線槽安裝→車上線槽安裝→設(shè)備安裝→空調(diào)風(fēng)道安裝→管道安裝→縱槽梁安裝→車下電纜布置→客室車門安裝→側(cè)窗粘接→客室車門調(diào)試→A車頭罩安裝→裝門立柱端墻→車下設(shè)備接線→側(cè)墻底椅安裝→電器柜接線→中頂板安裝→跳接箱制做→裝塊手側(cè)頂板→Q30提交。安全方針;創(chuàng)造安全健康作業(yè)條件，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)安全文明生產(chǎn)

環(huán)境方針：建設(shè)環(huán)境友好企業(yè)，提供綠色交通裝備，追求人與自然和諧統(tǒng)一。1．5技術(shù)中心檢測試驗(yàn)站

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠軌道電力牽引技術(shù)中心檢測試驗(yàn)站于201*年5月開始籌建,經(jīng)過2年多的精心設(shè)計(jì)和施工,于201*年7月順利竣工落成。檢

測試驗(yàn)站將承擔(dān)新車的整車試驗(yàn)(包括例行和型式試驗(yàn)),同時能完成機(jī)車主要系統(tǒng)(主傳動系統(tǒng)、輔助機(jī)組系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等)。1．5．1試驗(yàn)檢測中心工作職責(zé)：1、2、3、

服從組織領(lǐng)導(dǎo)，合理安排試驗(yàn)檢測的各項(xiàng)工作。嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。

協(xié)助各分公司做好外業(yè)驗(yàn)收及工程的試驗(yàn)檢測工作及進(jìn)行科研課題項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測工作。

4、5、6、

主動承攬外單位試驗(yàn)檢測任務(wù)，作好創(chuàng)收工作。

負(fù)責(zé)制定試驗(yàn)檢測中心、工地實(shí)驗(yàn)室的管理辦法與規(guī)章制度。

管理好試驗(yàn)設(shè)備，根據(jù)業(yè)務(wù)需求負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員與試驗(yàn)儀器的合理分配，滿足試驗(yàn)檢測任務(wù)的需求。

7、8、

愛護(hù)試驗(yàn)設(shè)備，定期對試驗(yàn)儀器進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，保持實(shí)驗(yàn)室清潔衛(wèi)生。負(fù)責(zé)對路橋總公司及各分公司所承擔(dān)工程項(xiàng)目中試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行巡回檢查與監(jiān)督。

9、

執(zhí)行質(zhì)量體系文件，并確保持續(xù)有效的運(yùn)行。

1．5．2檢測工作開始前的檢查程序

1、試驗(yàn)檢測人員應(yīng)對試樣數(shù)量、標(biāo)識或品質(zhì)進(jìn)行檢查，確保試驗(yàn)質(zhì)量。2、應(yīng)對實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境條件進(jìn)行檢查（如溫度、濕度、電源等）。3、應(yīng)檢查儀器、設(shè)備的工作性能是否正常。

4、在進(jìn)行不可重復(fù)的試驗(yàn)前，應(yīng)對檢測方法、儀器、條件等進(jìn)行檢查，當(dāng)確

認(rèn)正常無誤后再開始試驗(yàn)。1．5．3檢測過程中的質(zhì)量控制措施

1、應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┘?xì)則進(jìn)行檢測。

2、試驗(yàn)檢測人員應(yīng)經(jīng)考試合格。參加試驗(yàn)檢測工作的人員一般不少于兩人，除有自動記錄外，均應(yīng)由試驗(yàn)檢測人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦記錄以防在數(shù)據(jù)傳遞過程中產(chǎn)生差錯。

1．5．4試驗(yàn)檢測工作程序框圖公司內(nèi)委托試驗(yàn)委托單位填寫委托書技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查送樣及試驗(yàn)項(xiàng)目要求委托試驗(yàn)流程公司外委托試驗(yàn)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)人員進(jìn)行試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、中間檢查資料管理員打印試驗(yàn)報告項(xiàng)目審核負(fù)責(zé)人審核檢測報告技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)試驗(yàn)檢測報告試驗(yàn)報告其中一份注冊金額記帳試驗(yàn)報告一份注明金額交財(cái)務(wù)進(jìn)行核定收費(fèi)委托書、原始記錄、報告底稿統(tǒng)一編號存檔

1．5．5試驗(yàn)檢測工作結(jié)束后的檢查程序

對全部試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，對被測試試樣作檢后處理。試驗(yàn)檢測結(jié)束后，試驗(yàn)檢測人員應(yīng)對試驗(yàn)儀器、設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查（如開關(guān)、電源、油門等）。

1．5．6檢測過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或突然的外界干擾時的處理辦法

出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時，應(yīng)停止試驗(yàn)檢測工作，對試樣質(zhì)量、檢測儀器設(shè)備的工作狀態(tài)等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并記錄檢查情況。

因外界干擾（如停電、停水等）而中斷試驗(yàn)，干擾過后，檢測工作重新開始；記

錄過程中的中斷現(xiàn)象。

因檢測儀器、設(shè)備故障或損壞而中斷的試驗(yàn)，可用同等級的代用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢測或?qū)�損壞的儀器、設(shè)備修復(fù)，經(jīng)驗(yàn)證合格后才能開始檢測。

如發(fā)現(xiàn)檢測儀器、設(shè)備損壞事故，被測試件毀壞事故，人身傷亡等事故時，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，同時向技術(shù)負(fù)責(zé)人（主任工程師）

第二節(jié)中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究

2．1電力電子事業(yè)部

株洲南車時代電氣股份有限公司電力電子事業(yè)部（原株洲電力機(jī)車研究所半導(dǎo)體廠）坐落在江南工業(yè)新城湖南省株洲市。長期從事大功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)、制造，是我國最早開發(fā)大功率半導(dǎo)體器件的單位之一。電力電子事業(yè)部具備年產(chǎn)35萬只器件的生產(chǎn)能力，是我國規(guī)模最大、質(zhì)量最好的大功率半導(dǎo)體器件生產(chǎn)線之一。電力電子事業(yè)部建立了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系，在國內(nèi)電子行業(yè)享有較高的質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)信譽(yù)。

所參觀的主要產(chǎn)品及簡介有以下：普通晶閘管PhaseControlThyristors

產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償大電流電源電機(jī)軟起動工業(yè)傳動電機(jī)勵磁感應(yīng)加熱

普通整流管RectifierDiodes

產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償大電流電源電機(jī)軟起動工業(yè)傳動

電機(jī)勵磁

感應(yīng)加熱

型材散熱器

產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償大電流電源電機(jī)軟起動工業(yè)傳動電機(jī)勵磁感應(yīng)加熱

2．2檢測試驗(yàn)中心1.電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室

屏蔽性能，駐波化：有吸波物質(zhì)。對儀器的干擾及抗干擾性評定（干擾10m抗干擾3m）、電子裝置實(shí)驗(yàn)室、沙塵實(shí)驗(yàn)室、水實(shí)驗(yàn)室、鹽霧實(shí)驗(yàn)室、直流電機(jī)械實(shí)驗(yàn)區(qū)。

2.電磁兼容性設(shè)計(jì)：

(一)元器件的選擇和電路的分析是EMC設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)

以計(jì)算機(jī)為例.它是以數(shù)字電路為主，以低電平傳輸信號的設(shè)備。所用的數(shù)字集成電路既是干擾源，又是干擾的敏感器件，以存儲器為代表的MOS器件就是一個典型例子。存儲器瞬間工作時能產(chǎn)生很大電流，加之工作頻率可達(dá)百兆以上，因而易產(chǎn)生竄擾，造成誤動作或通過公共阻抗干擾其它電路。但另一方面，MOS器件本身的抗擾性又很差。數(shù)字電路傳送脈沖信號，產(chǎn)生的輻射頻率范圍很寬，如時鐘產(chǎn)生器、高速邏輯電路等都會產(chǎn)生高頻干擾和電磁泄漏，同時也會受通信、電視等頻段的電磁騷擾。因此，在設(shè)計(jì)時要考慮選用抗干擾器件，合理確定指標(biāo)和運(yùn)用接地、屏蔽等技術(shù)。

(二)電珠系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)

無論是信息技術(shù)設(shè)備還是無線電電子、電氣產(chǎn)品都要有電源供電。電源有外電源和內(nèi)電源，電源是典型的也是危害嚴(yán)重的電磁干擾源。如電網(wǎng)的沖擊，尖

峰電壓可高達(dá)千伏以上，會給設(shè)備或系統(tǒng)帶來毀滅性的破壞。另外，電源干線是多種干擾信號侵人設(shè)備的途徑。因此，電源系統(tǒng)，特別是開關(guān)電源的EMC設(shè)計(jì)是部件級設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。其措施多種多樣，諸如供電電纜直接從電網(wǎng)總閘引出，電網(wǎng)引出的交流經(jīng)穩(wěn)壓、低通濾波、電源變壓器繞組間的隔離、屏蔽以及浪涌抑制和過壓過流保護(hù)等。

(三)接地系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)

良好的接地可以保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的正常操作以及人身安全。可以消除各種電磁干擾和雷擊等。所以接地設(shè)計(jì)是非常重要的，但也是難度較大的課題。地線的種類很多，有邏輯地、信號地、屏蔽地、保護(hù)地等。接地的方式也可分單點(diǎn)接地、多點(diǎn)接地、混合接地和懸浮地等。理想的接地面應(yīng)為零電位，各接地點(diǎn)之間無電位差。但實(shí)際上，任何“地”或接地線都有電阻。當(dāng)有電流通過時，就會產(chǎn)生壓降，使地線上的電位不為零，兩個接地點(diǎn)之間就會存在地電壓。當(dāng)電路多點(diǎn)接地，井有信號聯(lián)系時，就將構(gòu)成地環(huán)路干擾電壓。因此，接地技術(shù)十分講究，如信號接地與電源接地要分開，復(fù)雜電路采用多點(diǎn)接地和公共地等。

(四)印制電路板的EMC設(shè)計(jì)

元器件、電路和地線引起的騷擾都會在印制電路板上反映出來。因此，印制電路板的EMC工程設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。印制電路板的布線要合理，如采用多層板，電源線與地線靠近，時鐘線、信號線與地線的臣離要近等，以減少電路工作時引起內(nèi)部噪聲。嚴(yán)格執(zhí)行印制電路板的工藝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，模擬和數(shù)字電路分層布局，以達(dá)到板上各電路之間的相互兼容。

另外，值得注意的是在進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)時，一定不能忽略對靜電放電(ESD)的防護(hù)。ESD防護(hù)的關(guān)鍵，一是防止靜電核的產(chǎn)生和積累，再就是阻隔ESD效應(yīng)的發(fā)生。阻止披電的方法和措施很多，這里不做贅述。2．3風(fēng)電事業(yè)部

風(fēng)電：是風(fēng)能發(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電的簡稱。風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的重要形式，風(fēng)能是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，大力發(fā)展清潔能源是世界各國的戰(zhàn)略選擇。風(fēng)電技術(shù)裝備是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，世界各國紛紛采取激勵措施推動本國風(fēng)電技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展，目前，我國風(fēng)電技術(shù)裝備行業(yè)已經(jīng)取得較大成績，金風(fēng)、華銳等一批代表國際水平的風(fēng)電裝備制造企業(yè)是中國風(fēng)電發(fā)展的生力軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)201*年末我國風(fēng)電裝機(jī)容量

躍居世界第一。

2．3．1風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理

是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械，又稱風(fēng)車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。

風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)＋充電器＋數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。機(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動的特性，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類型。

2．3．2風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)

機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心�，F(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，

每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米，而且被設(shè)計(jì)得很象飛機(jī)的機(jī)翼。軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上。

低速軸：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來激發(fā)空氣動力閘的運(yùn)行。

齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動力閘失效時，或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時。發(fā)電機(jī)：通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。偏航裝置：借助電動機(jī)轉(zhuǎn)動機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航。通常，在風(fēng)改變其方向時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。

電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī)，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱），該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動力閘。

冷卻元件：包含一個風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。

塔：風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因?yàn)殡x地面越高，風(fēng)速越大�，F(xiàn)代600千瓦風(fēng)汽輪機(jī)的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因?yàn)樗麄兛梢酝ㄟ^內(nèi)部的梯子到達(dá)塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它比較便宜。風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo)：用于測量風(fēng)速及風(fēng)向

2．4湖南南車時代電動汽車股份有限公司

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。2．4．1電動汽車原理

蓄電池→電流→電力調(diào)節(jié)器→電動機(jī)→動力傳動系統(tǒng)→驅(qū)動汽車行駛

2．4．2電動汽車技術(shù)技術(shù)概述

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。無污染，噪聲低

電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。能源效率高，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機(jī)可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠�油，再�?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便

電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動汽車易操縱。動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然

會降低。

第四章實(shí)習(xí)總結(jié)

在兩星期的實(shí)習(xí)生活以來。我學(xué)會了很多，也懂得了很多從生活中沒有發(fā)獲得到的知識和道理。讓我真正感受到了理論與實(shí)踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實(shí)際的真諦。實(shí)習(xí)中所見所聞讓我倍感自己的知識面很窄很有限，需要更多的實(shí)踐鍛煉。通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神。使我深切的感受到“科技是第一生產(chǎn)力”這句話在當(dāng)今時代的分量。

俗話說：“活到老，學(xué)到老”，我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的專業(yè)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，去其糟粕，取其精華，不斷提高自身素質(zhì)。

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