201*節(jié)能減排工作總結(jié)

201*年節(jié)能工作總結(jié)

201*

年以來，我公司把節(jié)能減排作為促進(jìn)交通科學(xué)發(fā)展的

重要抓手，在各行業(yè)主管部門的指導(dǎo)下，堅(jiān)持節(jié)能減排與生態(tài)交通建設(shè)并舉，統(tǒng)籌提高能源利用效率和降低污染排放水平，不斷提升發(fā)展理念，大力實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)節(jié)能減排監(jiān)督管理，不斷推進(jìn)結(jié)構(gòu)性、技術(shù)性、管理性、政策性和習(xí)慣性節(jié)能減排工作，現(xiàn)將節(jié)能工作匯報(bào)如下：

交通運(yùn)輸特別是道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了減少能源消耗是企業(yè)降低成本，增加效益，提高企業(yè)核心競爭力，節(jié)約社會(huì)資源最有效的途徑。我公司領(lǐng)導(dǎo)歷來十分重視節(jié)能減排工作，特別是近期油價(jià)猛漲，201*年平均每月消耗燃油42.5萬升，燃油價(jià)格上升一塊錢，公司每月經(jīng)營成本凈增加42.5萬元。面對高油價(jià)時(shí)代的到來，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營壓力劇增，節(jié)能減排關(guān)系到企業(yè)的生命和生存，我公司把做好這項(xiàng)工作當(dāng)作企業(yè)扭虧為盈的重要措施之，在這力面積累了一些經(jīng)驗(yàn)

1、建立有效的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制。據(jù)我們測算，油料消耗成本占運(yùn)輸企業(yè)成本的28%以上。當(dāng)前，油價(jià)暴漲，成本更高，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)、推行精細(xì)化的成本管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。我們首先抓好車輛的“三節(jié)工作”管理，特別是抓好車輛燃料消耗的考核管理。針對我公司的車型車況較復(fù)雜的特點(diǎn)，為確保燃料考核的公平和可操作性，我司安排專人對公司線路不同車型進(jìn)行調(diào)研數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路、車型、車況、

季節(jié)等因素確定了燃料消耗定額。我們制定“三大材料”考核辦法，將每臺(tái)車的燃料消耗考核到每個(gè)駕駛員，高于燃料消耗定額0.5升以上的，按每升1.5元處罰，低于定額0.5升以下的，技每升1.5元予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)罰金額最高不超過200元，單車超節(jié)油數(shù)量。油耗指標(biāo)直接與駕駛員利益掛鉤后，提高了駕駛員節(jié)油的積極性和主動(dòng)性。我公司柴油綜合單耗為每百噸公里6公升。

2、公路運(yùn)輸方面：加速淘汰高耗能的老舊汽車，加快運(yùn)輸企業(yè)集約化進(jìn)程，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率。對年平均實(shí)載率低于70%的客運(yùn)班線，一律不得新增運(yùn)力。一是實(shí)施運(yùn)營車準(zhǔn)入與退出制度。按照節(jié)能減排工作要求，嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，組織實(shí)施營運(yùn)車輛油耗限值準(zhǔn)入工作，嚴(yán)禁高耗能客車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場，推廣節(jié)能型車輛進(jìn)入我縣運(yùn)輸市場。對城市公交、班線車輛推廣使用清潔能源汽車，努力提高清潔能源汽車在營運(yùn)車輛中的比重和覆蓋面。逐步推廣雙燃料客運(yùn)車輛，二是大力發(fā)展公共交通。認(rèn)真落實(shí)城市公交化優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)大容量公共交通方式發(fā)展，積極推行農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)行模式，降低公共交通出行費(fèi)用。三是積極推廣營運(yùn)車節(jié)能產(chǎn)品新技術(shù)，加大交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能技術(shù)改造力度，引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營業(yè)主使用節(jié)能新技術(shù)和選擇節(jié)能產(chǎn)品，以城市公交車推廣為節(jié)能減排示范項(xiàng)目。四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸組織管理，建立客運(yùn)線路實(shí)載率抽樣調(diào)查制度，提高運(yùn)輸

集約化水平，努力實(shí)現(xiàn)公司化、集約化經(jīng)營模式。

3、運(yùn)用科技手段實(shí)施科學(xué)管理.把GPS和行車記錄從單純的車輛安全運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備，變成車輛運(yùn)營節(jié)能、提高運(yùn)輸效率的科學(xué)管理手段。為了提高管理和服務(wù)水嚴(yán)，我公司推廣、應(yīng)用GPS和行車記錄儀，建成GPS局域網(wǎng)。我們利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的科技手段，對所有營運(yùn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，要求駕駛員盡可能將車輛控制正經(jīng)濟(jì)時(shí)速內(nèi)行駛：由于及時(shí)制止駕駛員超速行駛，收到了既安全又降低燃油消耗的效果。

4、加強(qiáng)每日油耗統(tǒng)計(jì)分析工作。我們要求駕駛員每天收班后必須加滿油，次日匯總，及時(shí)掌握車輛油耗情況，對當(dāng)天油耗異常的車輛馬上查找原因，并將車況、油耗的高低作為定班司機(jī)的依據(jù)，促使駕駛員重視節(jié)油。

5、在辦公場所積極宣傳節(jié)約能源的重要性。我們要求每位員工必須做到用完洗手間必須關(guān)燈，節(jié)約用水，同時(shí)，合理循環(huán)利用紙張，實(shí)現(xiàn)尤紙化辦公，每天由辦公室負(fù)責(zé)對各部室節(jié)能情況進(jìn)行檢查評分。

6、加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)工作，分期分批對駕駛員、修理工進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)講解“三節(jié)”考核辦法，介紹節(jié)油經(jīng)驗(yàn)和駕駛操作方法、要領(lǐng)及修車技術(shù)、解答疑難問題，并將相關(guān)資料印發(fā)到每一個(gè)人，鼓勵(lì)員工多學(xué)習(xí)、勤動(dòng)腦、有創(chuàng)新。

7、組織駕駛員參加運(yùn)發(fā)集團(tuán)組織的客車節(jié)油精英比賽，將駕駛員操作每個(gè)動(dòng)作時(shí)的車輛轉(zhuǎn)速和時(shí)速、油耗記錄下來，分

析操作對車輛燃油消耗的影響，使司機(jī)明白如何駕駛才能達(dá)到最佳節(jié)油效果。此外，駕駛員之間也進(jìn)行相互交流、分享經(jīng)驗(yàn)。比賽最終評選出最優(yōu)秀、最節(jié)油的駕駛員，以他們作為示范，向其他駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)，效果很好。

8、我公司在選購車輛時(shí)，遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的基本原則，從源頭上控制高油耗、高排放車型的選購，推進(jìn)營運(yùn)車輛的節(jié)能工作。同時(shí)，加快淘汰老舊車輛，提高車輛的新度系數(shù)。

9、建立科學(xué)的車輛維護(hù)制度。實(shí)施完善的汽車技術(shù)狀況撿查方法，我們通過加強(qiáng)車輛檢查、維護(hù)，避免車輛帶病運(yùn)行，并杜絕“跑、冒、滴、漏”，對高油耗車輛實(shí)施改造或淘汰。

10、針對車輛技術(shù)性能運(yùn)行條件、運(yùn)行強(qiáng)度、車日行程、燃潤料品質(zhì)的不同.造成車輛整體性能的差異，我們在使用中，報(bào)據(jù)實(shí)際情況和車倆使用說明書的要求，確定汽車的維護(hù)周期，有計(jì)劃地做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。公司要求駕駛員每晚回場的車輛逐一檢查尾氣排放，一旦發(fā)現(xiàn)車輛冒黑煙、藍(lán)煙或其他污染物超標(biāo)，必須及時(shí)報(bào)修、維護(hù)，切實(shí)將尾氣防治工作落實(shí)到實(shí)處，堅(jiān)決禁止超標(biāo)車輛上路營運(yùn)。改善燃油燃燒環(huán)境，以充分燃燒降低油耗，減少廢氣排放。

我公司自成立以來，嚴(yán)格遵守政府各項(xiàng)營運(yùn)法規(guī)政策，守法經(jīng)營，規(guī)范管理，在同行業(yè)中起到良好的示范作用。并得到社會(huì)各界人士的好評，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在

今后的工作中，我們將繼續(xù)將節(jié)能工作做為工作的重點(diǎn)，在抓好生產(chǎn)經(jīng)營的同時(shí)，抓好節(jié)能工作。

201*年12月7日

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201*年節(jié)能減排工作總結(jié)

201*年是“十二五”的開局之年，是實(shí)現(xiàn)國家“十二五”期節(jié)能減排目標(biāo)的起步之年，“十二五”時(shí)期，節(jié)能減排任務(wù)依然十分艱巨，仍需全行業(yè)的共同努力，務(wù)實(shí)推進(jìn)。交通運(yùn)輸行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，明確節(jié)能減排五年工作目標(biāo)，形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略思路。根據(jù)普路政[201*]39號；云路政[201*]112號；云交政法[201*]194號；交政法發(fā)[201*]57號文件要求�，F(xiàn)寧洱路政大隊(duì)結(jié)合自身實(shí)際，認(rèn)真組織開展節(jié)能減排工作，現(xiàn)將201*年上半年的工作小結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，措施得力，職責(zé)明確

大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視今年的節(jié)能減排工作，為防止節(jié)能減排工作流于形式、走過場，按照總隊(duì)、支隊(duì)有關(guān)文件要求，成立大隊(duì)節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：姜巖（大隊(duì)長），副組長：劉加志（教導(dǎo)員），組員：陸云海，普新銘，姚志澤青。

二、制定有關(guān)規(guī)章制度，做好節(jié)能減排

根據(jù)節(jié)能目標(biāo)要求，大隊(duì)在第一季度著力進(jìn)行有關(guān)規(guī)章制度和措施方案的制定，便于今后更好的開展節(jié)能減排工作。經(jīng)研究討論，目前已制定的有關(guān)規(guī)章制度有：大隊(duì)節(jié)能規(guī)劃、大隊(duì)201*年節(jié)能目標(biāo)措施方案、辦公用品及設(shè)備管理規(guī)定、車輛管理規(guī)定、水、電使用管理規(guī)定等。

三、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，落實(shí)有關(guān)文件精神

節(jié)能減排是一項(xiàng)基本國策，為提高廣大干部職工依法節(jié)能意識(shí)，了解全國的節(jié)能形勢和節(jié)能措施，使節(jié)能工作深入人心，在上半年，大隊(duì)積極組織全體干部職工學(xué)習(xí)《節(jié)約能源法》、《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例》和《云南省節(jié)約能源條例》等相關(guān)法律法規(guī)。通過學(xué)習(xí)，提高了大隊(duì)全體干部職工的節(jié)能意識(shí)，并將所學(xué)知識(shí)聯(lián)系實(shí)際，在日常生活和工作中，節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油的理念得于普及。

四、及時(shí)上報(bào)節(jié)能數(shù)據(jù)，充實(shí)臺(tái)帳內(nèi)容

在第一季度，大隊(duì)嚴(yán)格按照支隊(duì)的要求，對每輛車每個(gè)月的燃油情況、保養(yǎng)情況、維修情況，水、電、紙張等辦公用品及設(shè)備的消耗情況都做了認(rèn)真詳細(xì)的記錄，并按規(guī)定時(shí)間及時(shí)上報(bào)。同時(shí)，嚴(yán)格控制支出，避免不必要的浪費(fèi)。

通過對節(jié)能降耗的學(xué)習(xí)、教育，大部分干部職工都能養(yǎng)成隨手關(guān)燈、隨手關(guān)電、雙面打印、提高車輛實(shí)載率等良好習(xí)慣，大隊(duì)節(jié)能減排工作初見成效。但仍然存在著有的隊(duì)員對節(jié)能減排工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠，節(jié)約用水、節(jié)約用電、節(jié)約紙張的意識(shí)不夠強(qiáng)，在工作生活中忘記關(guān)燈、關(guān)飲水機(jī)、單面打印等問題仍然存在。在今后的工作中，大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對節(jié)能減排工作落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，確保支隊(duì)下達(dá)的201*年節(jié)能減排指標(biāo)的順利完成。

寧洱公路路政管理大隊(duì)201*年6月23日

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