汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)實習(xí)報告—王飛

畢業(yè)實習(xí)報告

時間過得真快，三年的大專生活轉(zhuǎn)眼即逝，現(xiàn)在到了大專的最后的一學(xué)期，按照學(xué)校的規(guī)定：這一學(xué)期的任務(wù)是實習(xí)。

在學(xué)校召開的雙選會上我選擇了慶鈴汽車有限公司，在到慶鈴廠之前我的心情是無比激動的，因為我終于要離開學(xué)校自己掙錢養(yǎng)活自己了，還在幻想我在慶鈴廠里的美好生活是什么樣子，想到這里我心里就是一陣的狂喜。

到了三月慶鈴汽車就來接我們過去實習(xí)了，這個時候我激動中帶有一絲絲的害怕。帶上了生活用品到了慶鈴汽車廠，開始了一下午的公司安全培訓(xùn)，然后就把我們分配到各個子公司去了，我被分到發(fā)動機(jī)公司。發(fā)動機(jī)公司給我們又進(jìn)行了安全培訓(xùn)和職工守則培訓(xùn)，最后分配到車間再次進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和簡單的設(shè)備使用方法、注意事項等培訓(xùn)，然后我分到發(fā)動機(jī)測試。

上班的第一天我的心情激動、興奮�？匆娢覜]有看見過的設(shè)備，心中就有一種很好奇、想上去操作的感覺。在心底默默的想：我一定要好好的學(xué)習(xí)，做好每一件事。小組長把我交給車間的一個員工，我就跟著他學(xué)習(xí)當(dāng)一個發(fā)動機(jī)測試員，開始我什么都不懂，這也不知道那也不知道，但是這個師傅很有責(zé)任心的教我。他說每一臺發(fā)動機(jī)的操作基本上是一樣的，都是先上機(jī)油壓力傳感器，再接著連接線束，用大力鉗夾緊保持架，接著就是連接油管、水管。然后就是測試發(fā)動機(jī)的性能，再進(jìn)行檢查，是否有漏水、漏油的地方，在聽發(fā)動機(jī)的聲音是不是有異響，這些都正常就合格了。

我在發(fā)動機(jī)測試車間學(xué)習(xí)4JB1-TC1、4JB1-TCT、4KH1-TC、4ZE4-MP1等型號的操作。4JB1-TC1的操作時先在測試車間里把水管、油管、機(jī)油壓力傳感器接好，再進(jìn)行發(fā)動機(jī)的性能測試，然后進(jìn)到測試間里檢查發(fā)動機(jī)是否有漏水、漏油、漏氣和異響。4JB1-TC1的性能測試主要有：在1700r/min時的最大扭矩是192±10Nm，3400r/min時最大功率是63±3Kw，啟動油壓390~640Kpa，怠速調(diào)整750±25r/min，最后就是跑高速3000r/min-4000r/min。其他的操作和4JB1-TC1的操作差不了多少，只是有些數(shù)據(jù)不一樣。

我在車間測試發(fā)動機(jī)，第一次發(fā)現(xiàn)問題是進(jìn)水管漏水，漏水的原因是進(jìn)水管沒有安裝密封圈，從那以后我發(fā)現(xiàn)的問題大多數(shù)是進(jìn)水管沒有安裝密封圈、節(jié)溫器沒有安裝密封圈、暖水管沒有安裝密封圈、水泵有滲水、回油管沒有安裝、橡膠軟管有沙眼、機(jī)油壓力傳感器螺栓沒有緊、皮帶輪固定螺栓沒有緊、水溫傳感器出漏水等。

五月我們發(fā)動機(jī)公司出了一臺新的發(fā)動機(jī)600P國四，它的性能更加的優(yōu)越達(dá)到了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，它的操作首先是接油管、水管、機(jī)油壓力傳感器、ECU、夾上大力鉗等，再進(jìn)行它的性能測試，在1700r/min時最大扭矩為260Nm，3400r/min時的功率為75Kw，高速在3000r/min4000r/min。在測試時發(fā)現(xiàn)噴油器漏油，這是由于在安裝時沒有把噴油器上的卡子按下去造成的；在一次啟動時聽見發(fā)動機(jī)有異響，我馬上就停止起動發(fā)動機(jī)，進(jìn)去查看發(fā)現(xiàn)噴油器的壓塊沒有上，導(dǎo)致噴油器處漏氣，然后就是掛單推出去返修。還有一次我把發(fā)動機(jī)基本上都檢查完了，就站在旁邊聽聲音，發(fā)動機(jī)在降油時聽見有異響，我就叫我的帶班師傅進(jìn)來聽，他聽了就說是氣門響。

在實習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。一、學(xué)會遵從上級及公司制：度工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：1、服從班組長安排，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人；2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作；3、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度；4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；二、工廠注重團(tuán)隊精神的同時注重培養(yǎng)個人能力：工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在培養(yǎng)團(tuán)隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團(tuán)隊的契合度才會更好、更完美；

在這次實習(xí)中我還有很多的不足比如：工作欠缺主動，工作時認(rèn)真的態(tài)度還不夠，還有和他人聊天。在以后我會慢慢的改正這些不足的缺點，對待工作絕對不馬馬虎虎隨便了事，我現(xiàn)在已經(jīng)成年了，要對所做的事情負(fù)責(zé)。要踏踏實實地工作，虛心請教、刻苦鉆研，努力發(fā)揮自己的潛能，這樣才能進(jìn)步，也更容易地被用人單位接受以至留用，否則，便會失去就業(yè)的機(jī)會。打好基礎(chǔ)非常重要；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)，還要有拼搏的精神。加油吧，發(fā)掘自己的實力，尋找我們的理想，實現(xiàn)我們的理想。

班級：汽車姓名：王飛學(xué)號：

101

1031301126

院系：機(jī)械工程學(xué)院

擴(kuò)展閱讀：畢業(yè)設(shè)計——王飛

畢業(yè)設(shè)計

設(shè)計（論文）題目：發(fā)動機(jī)異響的診斷方法專業(yè)班級：汽車檢測與維修技術(shù)101學(xué)生姓名：王飛指導(dǎo)教師：辛莉設(shè)計時間：201*年6月7日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書

任務(wù)下達(dá)日期：201*年5月10號

設(shè)計（論文）題目：發(fā)動機(jī)異響的診斷方法設(shè)計（論文）主要內(nèi)容和要求：

這篇論文的重點就是在講發(fā)動機(jī)異響的診斷方法和維修，在這里列出了發(fā)動機(jī)幾個比較常見的異響診斷方法和維修方法，共有七個點，這七個是在發(fā)動機(jī)異響里比較常見的。他們分別是連桿軸瓦異響、活塞敲缸異響、活塞銷敲缸異響、活塞環(huán)敲缸異響、氣門異響、正時齒輪異響（凸輪軸正時齒輪異響、凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶異響）、曲軸異響（曲軸主軸承異響、曲軸軸向竄動異響）。這些都是要求配合間隙要在規(guī)定值之間，配合間隙過大就有可能產(chǎn)生發(fā)動機(jī)異響，這就要求駕駛員在駕駛汽車時要注意發(fā)動機(jī)的響聲，聽見發(fā)動機(jī)響聲異常應(yīng)立即停車對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。

教研室主任簽字：指導(dǎo)教師簽字：年月日年月日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評語

評語：成績：

指導(dǎo)教師簽名：

年月

3

日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯記錄

學(xué)生姓名王飛設(shè)計（論文）題目系別機(jī)械學(xué)院汽車檢測與專業(yè)班級維修技術(shù)101班汽車發(fā)動機(jī)異響的診斷方法說明書共頁，圖紙共張答辯情況回答問題提出問題正確基本正確有一般性錯誤有原則性錯誤回答不清12345678答辯委員會評語及建議成績：答辯委員會主任：年月日目錄

摘要…...........................................................................................2關(guān)鍵詞…………………………………………………………...21連桿軸瓦異響…………………………………………….…22活塞敲缸異響………………………………………….……23活塞銷異響…………………………………………….……34活塞環(huán)異響…………………………………………….…....45氣門異響…………………………………………………….46正時齒輪異響……………………………………………….46.1凸輪軸正時齒輪異響…………………………………….…46.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶異響………………………….....57曲軸異響………………………………………………….…57.1曲軸主軸承異響…………………………………….……....57.2曲軸軸向竄動異響……………………………………….…68結(jié)束語……………………………………………………….7參考文獻(xiàn)……………………………………………………...…7后記…………………………………………….………………..8

摘要隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。現(xiàn)行汽車發(fā)動

機(jī)異響檢查方法為人工聽診主觀性很強(qiáng)，極容易判錯。因此，淺析了發(fā)動機(jī)常見的異響診斷方法。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)異響、檢查、維修

1、連桿軸瓦異響

連桿軸瓦異響表現(xiàn)為突然加速時，有連續(xù)敲擊聲，響聲清脆、短促、堅實。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而增大。

故障的原因主要是：軸頸和軸瓦配合間隙不符合標(biāo)；機(jī)油牌號不對等，造成潤滑不良，加速磨損甚至發(fā)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦滾動堵塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦接觸不良；軸瓦變形，導(dǎo)致合金層脫落而燒瓦。

判斷方法是：逐缸斷燃油試驗，即從怠速到中速，抖動油門，響聲會隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大；拿掉機(jī)油加油口蓋，能聽到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲；行走過程中，加大油門或由低速擋換高速擋猛加油時，能聽到“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲。

如果主機(jī)行走過程中突然聽到“唧唧”響聲，說明軸瓦缺潤滑油而燒熔，應(yīng)立即停機(jī)處理，否則會引發(fā)曲軸抱死，修理難度增大，費(fèi)用將增加。

1.1主軸瓦異晌

主軸瓦異響表現(xiàn)為，突然加速時有明顯沉重的連續(xù)響聲，機(jī)體產(chǎn)生振抖。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而變大。相鄰兩缸同時斷油時，響聲明顯減弱。機(jī)油壓力明顯下降。

產(chǎn)生異響的原因是：主軸瓦和主軸頸的配合間隙由于軸瓦磨損而變大，使配合松曠；潤滑不良；曲軸軸向間隙過大或曲軸變形等。

判斷的方法是：用手抖動油門，反復(fù)加大油門進(jìn)行試驗，響聲沉重，且隨轉(zhuǎn)速升高而增大，伴有振動；中速或怠速時響聲明顯，高速時有較大振動，機(jī)油壓力顯著下降；打開加機(jī)油口蓋，能聽到明顯的響聲，相鄰兩缸斷油時，響聲減弱或消失；用聽針聽時，汽缸體兩側(cè)響聲明顯；踩下離合器踏板，響聲減弱或者消失，說明曲軸軸向間隙過大。

2、活塞敲缸異響

所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響�；钊�敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當(dāng)活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，它給人的直觀表現(xiàn)是汽車發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會變小，敲缸聲也會隨之減輕�；钊�敲缸一般發(fā)生在沒有活塞銷作孔偏置的活塞上，這種活塞的銷孔軸中心線，是既垂直又相交。

當(dāng)活塞在上止點改變方向時，由于側(cè)壓力瞬時的轉(zhuǎn)向，使活塞與氣缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)時，便產(chǎn)生了對氣缸壁的“拍擊”（活塞敲擊聲）。(1)、故障原因

1）由于活塞制造等因素，在受熱后變成反橢圓，使配缸間隙增大。2）連桿的彎曲、扭曲等原因，造成活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動“走形”。3）活塞頂撞擊不規(guī)則的氣缸墊，造成活塞撞擊氣缸墊發(fā)出的聲響。4）冷車啟動發(fā)動機(jī)時，因活塞冷縮使配缸間隙增大，出現(xiàn)冷敲缸；發(fā)動機(jī)熱后，

因配缸間隙變小使響聲減弱或消失。有時，也會因剛啟動時潤滑壓力低，氣缸壁潤滑油不足，使活塞與汽缸壁相碰而敲缸。

5）由于混合氣的不正常燃燒，柴油機(jī)的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。

6）油底殼的潤滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機(jī)油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。

7）汽車滿載大負(fù)荷爬坡時，因點火時間過早，或發(fā)動機(jī)無負(fù)荷，突然加大油門時，活塞與汽缸壁碰擊。(2)故障檢修

1）通過火花塞孔加入少許粘度較大的潤滑油，停留少許時間再用手要轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥�油進(jìn)入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動發(fā)動機(jī)。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過大造成敲缸。

2）敲缸原因?qū)儆诨钊�的配缸間隙問題時，可暫不修理。必要時應(yīng)鏜缸或鑲氣缸套、更換活塞及活塞環(huán)。

3）對于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應(yīng)調(diào)整點火時刻和汽油牌號；對柴油機(jī)應(yīng)檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供油提前角、壓縮比的大小等。

3、活塞銷異響

活塞銷與連桿襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。在發(fā)動機(jī)怠速或低速時，因轉(zhuǎn)速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速，因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，響聲也隨之加快、加大。若有一個氣缸用火花塞短路時，響聲便消失或減慢，當(dāng)突然去掉短路時，會發(fā)出“嗒”的一聲響，就說明此氣缸想。次撞擊聲在氣缸上半部時比較清楚，而下半部聲音較小，若點火早，撞擊聲會加劇。

活塞銷與連桿小頭襯套撞擊響，受發(fā)動機(jī)溫度變化的影響，溫度升高時響聲明顯。

（1）故障原因

1）活塞銷與連桿襯套磨損過甚或加工不當(dāng)造成松曠。2）連桿小頭襯套未開集油孔時，會因襯套缺潤滑油而過度磨損，造成配合松動。3）連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠。在怠速時響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時，響聲有些類似連桿軸承響。

4）發(fā)動機(jī)溫度高時，在機(jī)件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。

（2）故障檢修

連桿襯套與活塞銷在常溫下，其配合間隙為0.005-0.010mm，其接觸面積在75%以上。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設(shè)備。將鉸刀夾入臺虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面3-5mm為第一刀的鉸銷量。均勻用力扳轉(zhuǎn)，并向下施加壓力進(jìn)行鉸銷。當(dāng)鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套1/3-2/3時，應(yīng)停止鉸銷。此時，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在臺虎鉗上，左右往復(fù)扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入連桿襯套，接觸面在75%以上為宜。

4、活塞環(huán)異響

活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因為在發(fā)動機(jī)做功沖程時，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進(jìn)油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊響。并非是金屬彼此之間的撞擊聲。

（1）故障原因

1）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，可以在加潤滑油口處聽到有節(jié)奏而明顯的漏氣聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。

2）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過大，與汽缸壁密封不良。在發(fā)動機(jī)怠速漏氣聲時。采用連續(xù)急加速，可聽到節(jié)奏分明的“砰砰”金屬敲擊聲，此時，在加潤滑油口可看見有脈動的煙冒出，同時對某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤滑油口出煙霧減輕或消失。

3）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。在發(fā)動機(jī)怠速時，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨著轉(zhuǎn)速提高而加重，此時在加潤滑油口處可看到含有潤滑油的脈動煙冒出。（2）故障檢修

對于因活塞環(huán)或環(huán)岸折斷的則應(yīng)換活塞環(huán)或更新活塞，因環(huán)的彈力不足引起漏氣應(yīng)分析是環(huán)質(zhì)量不佳還是因積碳原因；對于背隙過大或環(huán)與氣缸壁密封不好，則應(yīng)提高裝配質(zhì)量。如敲擊聲嚴(yán)重，而活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)卡死引起的，應(yīng)立即停止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。可用小銼刀或三角刮刀將發(fā)咬部位的活塞環(huán)岸稍加銼刮，裝回后應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如，對折斷的環(huán)，應(yīng)及時更換。如不能整組環(huán)更換，可用相同規(guī)格的歸環(huán)代用，待回廠再修。

5、氣門異響

氣門敲擊響主要是指氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間的撞擊聲。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)出連續(xù)不斷，有節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時，響聲頻率也隨著提高。若多個氣門間隙過大時，響聲雜亂。在怠速和中速時，較為清晰明顯，發(fā)動機(jī)溫度改變或斷火時，響聲無變化。（1）故障原因

1）調(diào)整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損）或維修時沒調(diào)整好。

2）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動，或氣門間隙過大或不一致。3）氣門彈簧座磨蝕起槽，或氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。（2）故障檢修

發(fā)動機(jī)工作時，細(xì)聽響聲并辨別響聲部位；試用塞尺插入氣門間隙中，若響聲減小或消失，即為氣門間隙過大。此時，應(yīng)按要求數(shù)值調(diào)整氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應(yīng)予以鎖牢。另外，對磨損嚴(yán)重的零件應(yīng)予更換。

6、正時齒輪異

6.1凸輪軸正時齒輪異響

1）正時齒輪咬合間隙過大。用螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部位響聲較為明顯。在發(fā)動機(jī)怠速時，正時齒輪蓋部位發(fā)出雜亂而輕微噪聲；轉(zhuǎn)速提高噪聲消失。急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)；與工作循環(huán)和氣缸均無關(guān)。咬合間隙嚴(yán)重過大時應(yīng)檢修。2）正時齒輪咬合間隙過小。此時響聲尾隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而明顯出現(xiàn)“嗚嗚”的噪聲，急加速時噪聲尤為明顯，與工作循環(huán)、氣缸位置均無關(guān)。

3）齒輪膠木部分徑向破裂。在發(fā)動機(jī)急加速時，出現(xiàn)短暫的“嘎嘎”聲，與工

作循環(huán)和氣缸位置無關(guān)。若用手接觸化油器進(jìn)氣口時，有吸、排氣想象。更換正時齒輪即可排除故障。

4）凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。用螺釘旋具觸試正時齒輪蓋部位擦聽，響聲較強(qiáng)。若有明顯震動，說明固定螺母松曠。在發(fā)動機(jī)提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到某一較高轉(zhuǎn)速時，突然發(fā)出響聲較強(qiáng)而紊亂噪聲。急加速時，尾隨出現(xiàn)“啊”的響聲，發(fā)響時間極短。若出現(xiàn)此類故障應(yīng)立即檢修。

5）正時齒輪膠木部分與其鐵心鑄合不良而松動。用螺釘旋具觸試后凸輪軸襯套部位，隨響聲而振動，且聲頻與振頻吻合。若逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到中速時，突然出現(xiàn)“咯咯”連續(xù)敲擊聲，若在提高轉(zhuǎn)速，此響聲消失。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度正常后，有此噪聲，機(jī)器溫度較低時，此噪聲又消失。出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時更換凸輪軸正時齒輪，否則將影響發(fā)動機(jī)動力。

6）正時齒輪膠木部分與其鐵心均破裂。這種故障引起的凸輪軸正時齒輪發(fā)響，在發(fā)動機(jī)怠速時有“嘎嘎”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高時響聲加重，有類似連桿軸承松曠的響聲；在凸輪軸后襯套處有明顯振動感與響聲吻合。

6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶響

（1）故障原因

發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出輕微的“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響聲明顯，高速時響聲有些雜亂。造成齒輪鏈條或傳動帶響聲的原因，時鏈條松動或錯位、鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞造成的。（2）故障檢修

1）在發(fā)動機(jī)前面，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時響聲較明顯，若用金屬棒抵觸在鏈輪蓋上試聽時，響聲較明顯，說明是由于鏈條松動造成的。應(yīng)調(diào)整鏈條來消除響聲。

2）調(diào)整緊鏈器或更換鏈條正時傳動帶是小轎車、輕型車發(fā)東機(jī)配器機(jī)構(gòu)的主要機(jī)件，應(yīng)定期檢查傳動帶的張力和技術(shù)狀況，不要等傳動帶壞了或跳齒了再去修理。

7、曲軸異響

7.1曲軸主軸承異響

曲軸主軸承異響是曲軸頸與軸承撞擊發(fā)出的響聲。在主軸承燒熔或脫落時，加大油門時發(fā)動機(jī)本身有很大的振動。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現(xiàn)粗重而發(fā)悶的“”敲擊聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快響聲越響，負(fù)荷大，響聲隨之增大，反之則減小。

（1）故障原因

1）軸承和軸頸磨損過多，或軸承蓋的禁固螺栓鎖緊不牢，使軸和軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發(fā)出聲響。

2）軸承合金燒熔或脫落；軸承過長引起過盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中松動，造成兩者撞擊。（2）故障檢修

1）提高發(fā)動機(jī)的維修質(zhì)量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。

2）使用潤滑油牌號應(yīng)正確，不用劣質(zhì)潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和潤滑油壓力。

3）保持良好的潤滑系工作狀況，適時更換潤滑油，經(jīng)常維護(hù)潤滑油濾清器。4）駕駛員行車中，要注意機(jī)油壓力的變化情況，發(fā)現(xiàn)異響應(yīng)迅速檢查。因軸承間隙過大而響的，應(yīng)調(diào)整軸承間隙，若不能調(diào)整的可更換新的軸承后進(jìn)行刮研。對曲軸軸頸失圓超過使用極限時，應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行光磨，并重新選配軸承。

7.2、曲軸軸向竄動異響

曲軸軸向竄動發(fā)響，與主軸承敲擊聲相似，是在怠速時有較悶的“當(dāng)當(dāng)”聲響，急加速較明顯，高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲消失。若踩下離合踏板時，響聲會隨著曲軸不在竄動而消失。（1）故障原因

1）曲軸的止推墊片或翻邊軸瓦磨損過甚，使減磨合金減薄。曲軸的止推墊片安裝反，起不了減磨作用反而加速了軸向間隙的增大。

2）曲軸止推墊片的減磨合金與曲軸的接觸面積不足，或止推墊片上的貯油槽寬度不當(dāng)，造成了止推墊的過磨損。（2）故障間隙

曲軸軸向間隙的檢驗，對沒有安裝油底殼者，可先用撬棒將曲軸撬擠向一端，再用塞尺在止推軸承處的曲柄與止推墊圈之間進(jìn)行測量。也可以就車檢查，即撬動飛輪用千分表測量曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙過大，可選用厚些的止推墊片來調(diào)整。

八、結(jié)束語

駕駛員不只是駕駛汽車，還要對自己的汽車進(jìn)行簡單的維護(hù)、檢查，確保行車安全。發(fā)動機(jī)時汽車的心臟，駕駛員行車時，聽到發(fā)動機(jī)有任何的不正常異響，必須立即停車檢查，確保發(fā)動機(jī)正常的工作，發(fā)生不必要的安全問題。避免因發(fā)動機(jī)停止工作失去動力而發(fā)生車禍，這不僅對自己造成了傷害，還對他人造成了傷害。最后，祝所有的駕駛員平安駕駛，不醉駕、疲勞駕駛，高高興興出門平平安安回家。

參考文獻(xiàn)

[1]汽車故障與檢修500列/薛宏建編著.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，201*.5[2]張西振，韓梅.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，201*

后記

本論文是在導(dǎo)師辛莉教授的悉心指導(dǎo)下完成的。

三年的讀書生活在個月即將畫上句號，而在我人生中這只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。在此我非常感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師對我的辛勤栽培，在豐富的校園活動中讓我對汽車知識文化的學(xué)習(xí)得到很大程度上的鞏固與提升。實習(xí)期間，在學(xué)校學(xué)到的汽車?yán)碚撝�識和在企業(yè)實踐有機(jī)接合了起來，讓我學(xué)到了不少的知識。感謝慶鈴汽車有限公司給我這次實習(xí)的機(jī)會，感謝班主任老師，還有所有的老師，是你們交給了我這么多的知識，我會在以后的工作中，認(rèn)認(rèn)真真的工作，積累經(jīng)驗，把理論知識和實踐有機(jī)結(jié)合，用我有限的理論知識有效的轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)。理論指導(dǎo)實踐，實踐檢驗理論，盡自己最大的努力學(xué)習(xí)，要從現(xiàn)在開始自己所做的事情都要對得起自己和他人，做一個有用的、有作為的人。

友情提示：本文中關(guān)于《汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)實習(xí)報告—王飛》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)實習(xí)報告—王飛：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)實習(xí)報告—王飛》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/624176.html

• 上一篇：09級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告(樣本)
• 下一篇：汽車檢測與維修實習(xí)報告