高級(jí)技師論文——駕駛員

淺談汽車燃油的節(jié)約

摘要：本文從汽車節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)針對(duì)如何節(jié)約汽車燃油這一問(wèn)題，分別從合理選用車型、節(jié)油產(chǎn)品和汽車保養(yǎng)、駕駛員技術(shù)四個(gè)方面進(jìn)行闡述，論證了汽車燃油的節(jié)約是具有可行性而且意義深遠(yuǎn)。

現(xiàn)今的世界人人都在倡導(dǎo)著低碳生活，隨著各種各樣的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，這種倡導(dǎo)將成整個(gè)世界的主題，甚至影響我們今后的日常生活和工作。而這些環(huán)境問(wèn)題最為嚴(yán)重的是全球氣溫的變暖，主要受溫室效應(yīng)以及各種燃?xì)獾呐欧诺榷喾矫嬉蛩赜绊懼�全球氣候變暖，而這其中汽車排放尾氣量則所占比例甚大，因此節(jié)約燃油的使用成為每個(gè)駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，車用燃料的需求將呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，石油供需缺口加大，如不采取積極有效的措施，有關(guān)部門預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依存度將達(dá)到50％左右。因此，節(jié)約燃料是合理利用國(guó)家石油資源的一個(gè)重要措施，同時(shí)也解決我國(guó)石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，更是身為地球上生存一員的我們理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文就汽車燃油的節(jié)約，談幾點(diǎn)看法，以供參考。

（一）合理選用車型

汽車節(jié)約燃油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面。不同類型、不同排量、不同等級(jí)的汽車油耗是不同的，即使同一排量，同一等級(jí)的汽車油耗的也是存在個(gè)體差異的。在汽車節(jié)約燃油中，有個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。比如：一般家庭購(gòu)車多是為了上下班和接送子女上學(xué)方便，這樣的車主應(yīng)盡量選擇一些經(jīng)濟(jì)型節(jié)能的車輛。而以貨物運(yùn)輸為主要職業(yè)的車主，因?yàn)槠涔ぷ骱蜆I(yè)務(wù)的需求則應(yīng)當(dāng)選擇以柴油車為主的車輛，這樣比使用汽油車更加節(jié)約燃油的使用。因此車主應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需要．在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇耗油量低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要好，這樣既節(jié)約了經(jīng)濟(jì)上的成本又達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

（二）合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國(guó)人大通過(guò)了《公路法》，國(guó)家稅收部門開(kāi)始依法征收燃油稅，汽車燃油消耗所占運(yùn)輸成本的比重大幅上升。因而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的汽車節(jié)油產(chǎn)品越來(lái)越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10％，多則20％、30％，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問(wèn)題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴(yán)格的條件測(cè)試是重要原因。國(guó)內(nèi)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)百余種節(jié)油產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19％這說(shuō)明汽車節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場(chǎng)上眾多的汽車節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機(jī)電類節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時(shí)，務(wù)必弄明白其作用原理進(jìn)一步對(duì)其效果做出驗(yàn)證，能夠真正的節(jié)約燃油。

（三）做好車輛自身的保養(yǎng)也是節(jié)約燃油的一種好辦法。1、發(fā)動(dòng)機(jī)力面

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點(diǎn)火系及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4％；配氣機(jī)構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準(zhǔn)，油耗約增加17％。臺(tái)架試驗(yàn)表明，化油器主量孔流量較額定值增大16．8％時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，總油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45％；點(diǎn)火不正時(shí)，斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大過(guò)小，火花塞工作能力差等都會(huì)增加燃油消耗量。例如一個(gè)火花塞不工作，油耗增加20%，兩個(gè)火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為8090℃，水溫在40～50℃時(shí)行駛，油耗增加810％；如果在沸騰狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛，會(huì)使油耗猛增60％左右。

2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對(duì)燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動(dòng)機(jī)械的損失和無(wú)用功率的損耗，若要想在這個(gè)方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作

①改善潤(rùn)滑狀況，定期潤(rùn)滑并選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油(脂)。

②保持各部合理的間隙，間隙過(guò)小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗(yàn)表明，如果制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)��；輪轂軸承過(guò)緊，燃油消耗將增加20％左右。

③保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會(huì)使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗(yàn)表明，前后改變1mm，油耗增加5％。

④保證標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎的變形量增加，滾動(dòng)阻力增大，燃油的消耗也增加。

⑤在保證行車安全即保證可靠制動(dòng)的前提下，調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)。（四）、提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)袖效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機(jī)-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，掌握科學(xué)的操作方法，才能達(dá)到節(jié)油的目的。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。

1、升溫慢駛。即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過(guò)程同起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升沮的同時(shí)，前后牙箱亦可情慢升溫，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損也同時(shí)減少；同時(shí)還可察聽(tīng)整車有無(wú)異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。

2、腳輕手快

“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門時(shí)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開(kāi)啟度控制在口分之三。不轟空油，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因?yàn)槊吞び烷T進(jìn)氣量相對(duì)減少。加速泵油量過(guò)多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，即費(fèi)泊又增加了機(jī)件磨損。輕踏制動(dòng)踏板，少踏制動(dòng)踏板，要做到制動(dòng)有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會(huì)車時(shí)減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來(lái)代替制動(dòng)減速，盡量減少緊急制動(dòng)，這樣才能即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟(jì)車速：試驗(yàn)表明，低速比經(jīng)濟(jì)車速行駛耗油增加8％左右：而高速行駛比經(jīng)濟(jì)車速油耗增加1012％。“手快”

即換檔動(dòng)作要快和換檔時(shí)機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和動(dòng)力流中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

3、多滑少帶

在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗(yàn)，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實(shí)踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有予見(jiàn)性地提前脫檔滑行。如會(huì)車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過(guò)橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有予見(jiàn)性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過(guò)，隨時(shí)做停車準(zhǔn)備。減速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車．使車速控制在60km／h左右。

“少帶”就是晝避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開(kāi)始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。

綜上所述，使用因素對(duì)汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效果是非�？捎^的。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時(shí)保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達(dá)到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

1、姚時(shí)俊/李暢《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)談》機(jī)械工業(yè)出版社201*-06-01出版2、董克發(fā)《購(gòu)車參謀如何選購(gòu)車輛》1998年出版

3、孫家豪《汽車駕駛節(jié)油技巧》金盾出版社201*-12-1出版

4、王京民《汽車節(jié)油竅門我教你》科技文獻(xiàn)出版社201*-05-01第1次印刷5、李騰芳《開(kāi)車省油我教你--汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧》湖南科技出版社201*-07-01第1次印刷

6、郭建強(qiáng)《汽車節(jié)油通用妙訣百分百/郭師傅車經(jīng)叢書(shū)》機(jī)械工業(yè)出版社201*-09-01第1次印刷

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駕駛員高級(jí)技師論文

姓名：

李廣森

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

一、摘要

本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛二、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開(kāi)車外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車使汽車制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺(jué)變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時(shí)就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。三、正文

(一)高速公路爆胎的主要原因：

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺(tái)公務(wù)車到汕頭地區(qū)公干，車輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時(shí)本人駕駛吉普小汽車尾隨前行的面包車)。發(fā)生了嚴(yán)重的車禍，當(dāng)時(shí)我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門報(bào)告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴(yán)重，造成面包車車頭嚴(yán)重?fù)p毀，車上玻璃破爛，車廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟(jì)上受到重大損失，身心也受到嚴(yán)重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當(dāng)時(shí)駕駛員感覺(jué)面包車左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒(méi)有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴(yán)重劃傷痕跡。據(jù)該司機(jī)反映此輪胎曾被硬物扎穿過(guò)，過(guò)后就以為沒(méi)事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個(gè)氣泡(俗語(yǔ)：生瘡)。因?yàn)樗�是在輪胎�?nèi)側(cè)，出車檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車使用的輪胎是120km以下的胎(CL)，而當(dāng)時(shí)該車的時(shí)速已超過(guò)該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問(wèn)題所造成的交通事故。由此可見(jiàn)，車輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。3．輪胎的選型不對(duì)

輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車車速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。5．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。

表1載重負(fù)荷比例

負(fù)荷100%140%180%200%(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈�，防止高速公路上發(fā)生爆胎事

壽命100%51%31%25%故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購(gòu)買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問(wèn)題。3．選用高速速度級(jí)別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。表2各種輪胎的磨損限度

輪胎種類普通轎車輪胎小型載貨汽車胎載貨汽車用大型客車輪胎5．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能

槽深限度（mm）1.62.43.力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

1、在行車時(shí)輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車輛，讓車輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

2、如果車輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。

3、如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。(四)結(jié)束語(yǔ)

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。

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