駛員高級技師論文駕駛員技師工作論文

駛員高級技師論文駕駛員技師工作論文201*-04-0322:34

疲勞駕車的危害與預(yù)防

據(jù)統(tǒng)計，去年我國因司機疲勞駕車共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。交警部門提供的資料說，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40％左右，對安全行車構(gòu)成了嚴重威脅。據(jù)研究，在行車初期駕駛員對復(fù)雜動作操作出現(xiàn)過失的概率為12％，隨時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會影響駕駛員的反應(yīng)時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力，特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。

那么，如何避免疲勞駕車呢？

要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機來說都是不可取的。一天當(dāng)中有三個危險時段，即中午、黃昏和夜里，這三個時段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復(fù)的時間，最好不要長時間地持續(xù)開車，大約每持續(xù)駕駛100公里或兩小時就應(yīng)該停車休息，途中感覺單調(diào)犯困時索性停車休息一會兒恢復(fù)體力，千萬不可強打精神開車。駕駛員進行長時間、長距離駕駛時，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的身體這部分器官的各種機能。因此，行車前必須盡量保證充足的睡眠。據(jù)統(tǒng)計，大部分車禍是在夜里零點至6點和白天13點至16點行車時造成的，此時段人最容易感覺疲勞。司機朋友應(yīng)該注意保證休息。跑遠途時應(yīng)該幾個司機輪換著開車，一人開車其他人睡覺，還可適當(dāng)調(diào)節(jié)座位和椅背，或過一段時間就下車在路邊放松一下自己，駕車時眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持相當(dāng)?shù)木嚯x。再有就是要自尋感官刺激，可收聽一些節(jié)奏感強的音樂或聽些笑話；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的興奮作用，是長時間開車中的上等飲料，煙雖然刺激神經(jīng)系統(tǒng)，但也會增加心血管的負擔(dān)促使疲勞。不過，千萬要記住，不要事先確定抵達目的地的時間，以防止為趕時間而疲勞駕車。六劍客職教園（最大的免費職教教學(xué)資源網(wǎng)站）除了合理安排時間保持睡眠、控制連續(xù)駕車時間外，駕駛員還應(yīng)該適當(dāng)多吃些抗疲勞的食品。此外，駕駛員應(yīng)該學(xué)會一些消除肢體和器官疲勞的保健操，利用駕車間隙或者休息時間緩解疲勞。下面提供幾種消除肢體器官疲勞的保健操，以供參考：1、眼睛。駕車時眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官，駕車時間過長極易引起眼部疲勞，因此，可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動，如眺望一下遠處或天空；轉(zhuǎn)動眼球；用手按摩眼眶四周；用熱毛巾敷眼等都可起到緩解眼部疲勞，促進眼部血液循環(huán)，防止眼睛患病的作用。在景物過于單調(diào)的高速公路上行駛，應(yīng)該適當(dāng)?shù)刈箢櫽遗巫儞Q視覺焦點，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度。還應(yīng)該時刻注意眼部衛(wèi)生，不要用沾上油污等臟物以及質(zhì)地較硬的布料來擦拭眼睛。在正面陽光太刺眼時，除了使用遮陽板，最好戴上太陽鏡。

2、耳。由于汽車噪音的影響，長期駕車的過程中聽力會在不知不覺中有所下降，會覺察不出可能發(fā)生事故前的危險信號。因此，駕車時不宜聽強烈的曲目，音量以不影響駕車安全為好。休息間隙別再聽音樂，以便讓耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以緩解聽力疲勞。此外，還應(yīng)該定期檢查聽力，發(fā)現(xiàn)問題及時治療。3、手。長期駕車，受車身震動的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進行長途越野駕車，不僅會使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會導(dǎo)致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變，嚴重的會致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時手打滑也可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，駕車時最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個減震層，緩沖車輛對手及人體的震動。4、足。不走路

但也不輕松。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。因此，保護好您的腳，對于一個司機來說，就顯得至關(guān)重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。

5、身。駕車時身體長期相對固定，會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導(dǎo)致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應(yīng)稍彎曲。駕駛間隙和平時休息要多活動一下身體，尤其是肩頸和腰背部。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應(yīng)及時去醫(yī)院就診。另外，提高駕駛員的交通安全意識和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。因為只要駕駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。

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淺談汽車燃油的節(jié)約

摘要：本文從汽車節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗針對如何節(jié)約汽車燃油這一問題，分別從合理選用車型、節(jié)油產(chǎn)品和汽車保養(yǎng)、駕駛員技術(shù)四個方面進行闡述，論證了汽車燃油的節(jié)約是具有可行性而且意義深遠。

現(xiàn)今的世界人人都在倡導(dǎo)著低碳生活，隨著各種各樣的環(huán)境問題日益嚴重，這種倡導(dǎo)將成整個世界的主題，甚至影響我們今后的日常生活和工作。而這些環(huán)境問題最為嚴重的是全球氣溫的變暖，主要受溫室效應(yīng)以及各種燃氣的排放等多方面因素影響著全球氣候變暖，而這其中汽車排放尾氣量則所占比例甚大，因此節(jié)約燃油的使用成為每個駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)。

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車進入家庭進程的加速，車用燃料的需求將呈強勁增長態(tài)勢，石油供需缺口加大，如不采取積極有效的措施，有關(guān)部門預(yù)測到2020年，我國對國際石油市場的依存度將達到50％左右。因此，節(jié)約燃料是合理利用國家石油資源的一個重要措施，同時也解決我國石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國家經(jīng)濟安全和長遠發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，更是身為地球上生存一員的我們理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文就汽車燃油的節(jié)約，談幾點看法，以供參考。

（一）合理選用車型

汽車節(jié)約燃油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面。不同類型、不同排量、不同等級的汽車油耗是不同的，即使同一排量，同一等級的汽車油耗的也是存在個體差異的。在汽車節(jié)約燃油中，有個非常重要的環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。比如：一般家庭購車多是為了上下班和接送子女上學(xué)方便，這樣的車主應(yīng)盡量選擇一些經(jīng)濟型節(jié)能的車輛。而以貨物運輸為主要職業(yè)的車主，因為其工作和業(yè)務(wù)的需求則應(yīng)當(dāng)選擇以柴油車為主的車輛，這樣比使用汽油車更加節(jié)約燃油的使用。因此車主應(yīng)根據(jù)自身實際需要．在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇耗油量低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟性要好，這樣既節(jié)約了經(jīng)濟上的成本又達到節(jié)約燃油的目的。

（二）合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國人大通過了《公路法》，國家稅收部門開始依法征收燃油稅，汽車燃油消耗所占運輸成本的比重大幅上升。因而，國內(nèi)市場銷售的汽車節(jié)油產(chǎn)品越來越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10％，多則20％、30％，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴格的條件測試是重要原因。國內(nèi)一家權(quán)威機構(gòu)對市場百余種節(jié)油產(chǎn)品的測試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19％這說明汽車節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場上眾多的汽車節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機電類節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時，務(wù)必弄明白其作用原理進一步對其效果做出驗證，能夠真正的節(jié)約燃油。

（三）做好車輛自身的保養(yǎng)也是節(jié)約燃油的一種好辦法。1、發(fā)動機力面

發(fā)動機的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點火系及發(fā)動機的工作溫度都直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4％；配氣機構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準，油耗約增加17％。臺架試驗表明，化油器主量孔流量較額定值增大16．8％時，發(fā)動機外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，總油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45％；點火不正時，斷電器觸點間隙過大過小，火花塞工作能力差等都會增加燃油消耗量。例如一個火花塞不工作，油耗增加20%，兩個火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷發(fā)動機的正常工作溫度為8090℃，水溫在40～50℃時行駛，油耗增加810％；如果在沸騰狀態(tài)下勉強行駛，會使油耗猛增60％左右。

2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動機械的損失和無用功率的損耗，若要想在這個方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作

①改善潤滑狀況，定期潤滑并選用優(yōu)質(zhì)潤滑油(脂)。

②保持各部合理的間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗表明，如果制動蹄片與制動鼓之間間隙過��；輪轂軸承過緊，燃油消耗將增加20％左右。

③保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗表明，前后改變1mm，油耗增加5％。

④保證標準的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標準時，輪胎的變形量增加，滾動阻力增大，燃油的消耗也增加。

⑤在保證行車安全即保證可靠制動的前提下，調(diào)整制動系統(tǒng)。（四）、提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)袖效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強烈的節(jié)油意識，掌握科學(xué)的操作方法，才能達到節(jié)油的目的。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。

1、升溫慢駛。即把發(fā)動機升溫過程同起步慢駛同時運用。只要制動汽壓達到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動機升沮的同時，前后牙箱亦可情慢升溫，其內(nèi)部的潤滑油粘度、摩擦、運動阻力和機械磨損也同時減少；同時還可察聽整車有無異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。

2、腳輕手快

“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動油門時，在滿足發(fā)動機動力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開啟度控制在口分之三。不轟空油，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因為猛踏油門進氣量相對減少。加速泵油量過多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)，即費泊又增加了機件磨損。輕踏制動踏板，少踏制動踏板，要做到制動有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會車時減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來代替制動減速，盡量減少緊急制動，這樣才能即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟車速：試驗表明，低速比經(jīng)濟車速行駛耗油增加8％左右：而高速行駛比經(jīng)濟車速油耗增加1012％�！笆挚臁�

即換檔動作要快和換檔時機要準。盡量縮短換檔時間，避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)和動力流中斷時間過長，便充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。

3、多滑少帶

在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來實現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40Km到70km之間反復(fù)進行才能達到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有予見性地提前脫檔滑行。如會車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過橋、進站、超畜力車前都可以有予見性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時做停車準備。減速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點剎車．使車速控制在60km／h左右。

“少帶”就是晝避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動能，在一定時間內(nèi)為多滑提供更多的機會，達到節(jié)油的效果。

綜上所述，使用因素對汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效果是非�？捎^的。因此，加強對駕駛員的專業(yè)知識培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實際情況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻。

參考文獻

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