做好車(chē)隊(duì)技術(shù)機(jī)務(wù)工作的幾點(diǎn)體會(huì)

做好車(chē)隊(duì)技術(shù)機(jī)務(wù)工作的幾點(diǎn)體會(huì)

車(chē)隊(duì)技術(shù)機(jī)務(wù)工作是公交企業(yè)管理中的重點(diǎn)之一，是為運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)一線(xiàn)提供車(chē)輛服務(wù)的基礎(chǔ)性工作。機(jī)務(wù)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)，其具體工作即是駕駛操作規(guī)程的正確執(zhí)行和對(duì)使用維護(hù)質(zhì)量的控制。對(duì)此，談幾點(diǎn)做好車(chē)隊(duì)技術(shù)機(jī)務(wù)工作的體會(huì)。

1、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的生產(chǎn)方針。認(rèn)真貫徹執(zhí)行車(chē)輛定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)、適情修理制度。確保車(chē)輛按計(jì)劃進(jìn)修和日常故障及時(shí)修復(fù)，保證安全運(yùn)營(yíng)，提高車(chē)輛完好率為營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)提供較好的車(chē)輛技術(shù)保障，為提高高峰期的工作車(chē)率、解決公交營(yíng)運(yùn)的供需矛盾打好基礎(chǔ)。

2、做好機(jī)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作。建立和完善車(chē)隊(duì)的機(jī)務(wù)管理制度、駕駛操作規(guī)程和車(chē)輛發(fā)生異常的處置預(yù)案，并教育駕駛員按照操作規(guī)范執(zhí)行。加強(qiáng)技術(shù)檔案管理，對(duì)每臺(tái)車(chē)的基礎(chǔ)信息、運(yùn)行情況、檢查情況、能耗保修等都要認(rèn)真記錄存檔管理，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3、抓好駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)和駕駛操作管理工作。使用好車(chē)輛的核心環(huán)節(jié)是正確地駕駛操作，技術(shù)培訓(xùn)很重要，特別是對(duì)新車(chē)型新技術(shù)，要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，以了解結(jié)構(gòu)功能，掌握使用要領(lǐng)。還要教育駕駛員愛(ài)護(hù)車(chē)輛，遵守駕駛操作規(guī)程，并及時(shí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

4、抓好技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和機(jī)務(wù)指標(biāo)的過(guò)程管理，降低運(yùn)行成本。每月及時(shí)統(tǒng)計(jì)、考核、公布數(shù)據(jù)，使職工心中有數(shù)。對(duì)節(jié)油、省胎的經(jīng)驗(yàn)要及時(shí)總結(jié)交流，對(duì)虧油、電瓶和輪胎、離合器早期損壞的要及時(shí)分析，采取措施予以排除。

總之，車(chē)隊(duì)要管好車(chē)，用好車(chē)，使車(chē)輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況和整潔的車(chē)容，是車(chē)隊(duì)技術(shù)機(jī)務(wù)工作的根本目的，唯此才能保障運(yùn)力的安全和可靠。

城市公共交通企業(yè)是為城市居民的出行提供迅速、方便、舒適、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)方式。是一個(gè)城市的服務(wù)性企業(yè)。她以完成乘客運(yùn)輸而取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，其運(yùn)輸工具公共汽車(chē)的油耗高低，同樣關(guān)系著企業(yè)利潤(rùn)的大小。而作為城市公交車(chē)輛更有它自身的運(yùn)行特點(diǎn)：車(chē)流量大、客流量大、站點(diǎn)多、站距短等，這就造成車(chē)輛頻繁的起步，停車(chē)，如五分公司6路線(xiàn)，東西走向，該線(xiàn)路客流量大，乘客上下頻繁，路況復(fù)雜多變，來(lái)回十幾公里就有路口30多個(gè)，站點(diǎn)20個(gè)，駕駛員頻繁的起步、停車(chē)，停車(chē)起步，車(chē)輛就將一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)在大氣中，這無(wú)形中就造成油耗高。另外，駕駛員在對(duì)車(chē)輛起步、加速、換檔快慢等操做的掌握及行車(chē)溫度等車(chē)輛技術(shù)性能的了解程度也對(duì)油耗有一定的影響。

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關(guān)于公司機(jī)務(wù)工作的幾點(diǎn)思考

1、經(jīng)過(guò)幾天的觀(guān)察和了解，對(duì)公司車(chē)隊(duì)的機(jī)務(wù)和修理工作現(xiàn)狀有了一定的體會(huì)�？偟母杏X(jué)公司在車(chē)隊(duì)的機(jī)務(wù)管理和汽車(chē)維修的架構(gòu)和體系上比較完善，也有一套比較完備的管理制度，汽車(chē)維修流程運(yùn)行的也比較順暢�？傊�，目前車(chē)隊(duì)的機(jī)務(wù)、車(chē)輛維修工作能夠滿(mǎn)足公司目前運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。

2、但是，公司在機(jī)務(wù)工作上也還存在著一些不足。比如：車(chē)輛的車(chē)歷檔案不完善、不規(guī)范，造成的后果就是不能有效地全面掌握每部車(chē)的真實(shí)情況尤其是車(chē)輛里程不準(zhǔn)確造成的危害更大。就像董總說(shuō)的那樣：車(chē)歷檔案要像病歷一樣詳細(xì)和完備。這樣才能使公司如實(shí)地了解和掌握每部車(chē)的車(chē)質(zhì)、車(chē)況，才能使有關(guān)部門(mén)更好地使用車(chē)輛，最大限度地發(fā)揮每部車(chē)的效能。再比如：日�；�礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如果能加上總成及價(jià)值較大的配件的產(chǎn)地、廠(chǎng)家的統(tǒng)計(jì)就更好了）的采集還算完備，但是缺少某些必要的分析。這些分析包括分車(chē)型的小修故障頻率、總成大修故障頻率，車(chē)輛分里程的小修故障頻率、大修故障頻率；要建立輪胎檔案和卡片，以便于做不同品牌的輪胎平均行駛里程、最高行駛里程、最低行駛里程的統(tǒng)計(jì)分析；要進(jìn)行各種車(chē)型在不同的環(huán)境下的故障頻率的統(tǒng)計(jì)和分析，包括高寒地區(qū)、高溫地區(qū)、平原、山區(qū)等條件下各種車(chē)型發(fā)生故障的頻率以及故障的部位和性質(zhì)（小修性質(zhì)的還是大修性質(zhì)的）；要核算各種車(chē)型的百公里維修費(fèi)用，包括小修費(fèi)用、總成大修費(fèi)用等等（這些數(shù)據(jù)的采集和分析有的能做到也許有的經(jīng)過(guò)努力也不容易做到，但應(yīng)向這個(gè)方向努力）。這些臺(tái)帳的建立以及數(shù)據(jù)和分析平時(shí)也許沒(méi)有用處，但對(duì)于我們購(gòu)置車(chē)輛和輪胎時(shí)或做車(chē)輛的技術(shù)分析時(shí)以及做預(yù)算時(shí)就是重要的參考依據(jù)。

3、汽車(chē)機(jī)務(wù)管理工作的主要任務(wù)是：保持車(chē)況完好，降低消耗，發(fā)揮車(chē)輛效能，及時(shí)保證運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。機(jī)務(wù)的工作更多的應(yīng)該是體現(xiàn)在管理上，雖然目前機(jī)務(wù)管理著車(chē)輛維修工作但不能以犧牲基礎(chǔ)性管理工作為代價(jià)。機(jī)務(wù)的基礎(chǔ)性工作需要投入很大的精力，但它不會(huì)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益，很多時(shí)候表現(xiàn)出來(lái)的只有投入而沒(méi)有產(chǎn)出（包括強(qiáng)制進(jìn)保等），因?yàn)闄C(jī)務(wù)的基礎(chǔ)性工作需要一個(gè)人或幾個(gè)人平時(shí)默默無(wú)聞的工作，這幾個(gè)人的工資及日常消耗是可見(jiàn)的，車(chē)輛進(jìn)保的消耗也是可見(jiàn)的，而其所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益或管理效益平時(shí)是不可見(jiàn)的，這也是很多單位不重視機(jī)務(wù)日常管理工作的原因所在。一旦企業(yè)需要購(gòu)置車(chē)輛或做出有關(guān)決策時(shí)（現(xiàn)在都講究科學(xué)決策而科學(xué)決策依據(jù)的是數(shù)據(jù)），根據(jù)平時(shí)積累的數(shù)據(jù)和分析購(gòu)置到合適的車(chē)輛，由此而減少了修理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用時(shí)就是機(jī)務(wù)日常管理工作發(fā)生效能的時(shí)候。但這也往往不能記在機(jī)務(wù)管理的頭上，這就是機(jī)務(wù)管理工作受累不討好之所在。再比如購(gòu)置輪胎，根據(jù)平時(shí)的數(shù)據(jù)分析購(gòu)置到優(yōu)質(zhì)的輪胎后延長(zhǎng)了輪胎的行駛里程，相對(duì)減少了輪胎的購(gòu)置數(shù)量，降低了成本，這就是創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)價(jià)值。再比如價(jià)值比較高的總成、配件，廠(chǎng)家不同、質(zhì)量也有所不同，根據(jù)原始記錄的分析以后就可以選擇質(zhì)量好的配件進(jìn)行裝配，雖然可能購(gòu)置價(jià)高一些，但使用期限長(zhǎng)、行駛里程長(zhǎng)，恰當(dāng)?shù)剡x擇性?xún)r(jià)比高的配件也是經(jīng)濟(jì)效益的一種體現(xiàn)。

4、再有修理工配置的問(wèn)題：一般講運(yùn)輸企業(yè)修理工的配置為每10部車(chē)至少配置3名修理工。按照此比例，目前公司的修理工配置是偏少的。

5、關(guān)于車(chē)輛保養(yǎng)的問(wèn)題：車(chē)輛壞了、出了故障不修是不行的，但要講到給車(chē)輛做保養(yǎng)就要面臨運(yùn)輸任務(wù)、車(chē)輛是否有空檔、修理工人數(shù)是否夠用、維修費(fèi)用定額等很多問(wèn)題。要想解決一保、二保（按最新的國(guó)標(biāo)《汽車(chē)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定車(chē)輛分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)級(jí)別）的進(jìn)保問(wèn)題還需采取強(qiáng)制的措施為好（否則的話(huà)保養(yǎng)往往成為空談），即每行駛15000~18000（有的可定為10000公里）公里做一保、每行駛30000~36000公里做二保。由機(jī)務(wù)規(guī)定出作業(yè)內(nèi)容，修理工執(zhí)行。一保2個(gè)小時(shí)，二保4個(gè)小時(shí)（二保帶小修的時(shí)間酌情延長(zhǎng)）。6、再提兩點(diǎn)建議：

1）如果可能的話(huà)，盡量實(shí)行定人定車(chē)，對(duì)提高和保持車(chē)質(zhì)車(chē)況有很大的作用。

2）為比較好的核算油耗，在車(chē)輛回公司結(jié)算時(shí)應(yīng)要求司機(jī)必須將油箱加滿(mǎn)油，然后再將本運(yùn)次所有的加油票上的加油量匯總，對(duì)照總行駛里程（參考空駛、重駛、山路、海拔、氣候、預(yù)熱、車(chē)齡、走合、級(jí)外公路等各種因素）計(jì)算耗油量，進(jìn)行燃油消耗考核。

我今后的工作安排請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指示！

逯曙光

201*年12月17日

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