橋梁工程實習(xí)報告

實習(xí)報告

為了很好的運用書本的知識與實踐相結(jié)合，學(xué)院組織了幾次外出橋梁的實習(xí)，好讓大家將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際生產(chǎn)中去。讓我們了解到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，還要注意能力的培養(yǎng)。在動員大會當(dāng)天，張龍老師為大家復(fù)習(xí)了一些學(xué)過的知識，還簡要的說明未來幾天的實習(xí)地點和任務(wù)，不僅要我們多聽多問外，還特別強(qiáng)調(diào)了安全問題。實習(xí)地點：

亞泰大街、珠海路、南三環(huán)與臨河街交匯處、聚業(yè)大街、前進(jìn)大街、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、吉林市（清源大橋、霧凇大橋、江灣大橋、臨江門大橋）。實習(xí)時間：

6月28日、7月5日、7月9日、7月16日、10月25日實習(xí)任務(wù)：

到各個實習(xí)地點認(rèn)真學(xué)習(xí)、觀察、了解各個施工流程、工藝、技術(shù)等方面的內(nèi)容，專心聽施工人員及老師的講解，思考研究，把所學(xué)的知識運用到實踐中，記錄各個要點和實習(xí)體會，每次實習(xí)都要寫實習(xí)日記，最后整理成實習(xí)報告。指導(dǎo)老師：

張龍、李化東、李國棟基本知識:

梁式橋:包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達(dá)240m.

拱橋::在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件.

剛架橋:有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m.組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等.

桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊�，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

實習(xí)內(nèi)容：

一、亞泰大街連接繁榮路立交橋

該橋道路面積為48900平方米，橋梁面積1201*平方米，該橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混土連續(xù)箱梁，采用的鋼筋包括普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋。布置得位置分別在箱底，箱頂及箱梁兩側(cè)，預(yù)應(yīng)力采用后張法，及先澆筑后張拉，混凝土主要施工過程：拌制，運輸，澆筑，振搗及養(yǎng)護(hù)和筑模工作。

橋面工作包括橋面鋪裝（主要采用瀝青混凝土），排水及防水設(shè)施，橋面伸縮裝置，欄桿，橋面應(yīng)設(shè)置模板，設(shè)置伸縮縫保證橋梁受活載，減少續(xù)編的影響。橋梁組成{上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施}

連續(xù)箱梁的特點：橋面鏈接縫少、剛度大、整體性強(qiáng)、便于養(yǎng)護(hù)、外形美觀。

二、珠海路城市次干路施工

在珠海路觀察路面的結(jié)構(gòu)（面層、基層、墊層）。面層是由二灰（二灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度低，后期強(qiáng)度高所以施工時盡量安排在溫度較高季節(jié)，以利于強(qiáng)度的形成）、石灰、粉灰煤組成，面層是直接與行車、大氣接觸的表面層，因此承受較大的行車承載力的作用。所以面層具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力和叫好的水穩(wěn)定性。

該路段基層的澆筑采用的是二灰基層，基層是設(shè)在面層以下恩恩結(jié)構(gòu)層，承受由面層傳來的垂直力，基層應(yīng)具有足夠的張度和剛度。施工過程應(yīng)盡量保持土的溫度，避免過干濕或過濕。壓實過程應(yīng)先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間。壓實后要測壓實度（方法為灌砂法）,在攤鋪路面時要有一定的拱度，有利于排除路面的積水。

三、南三環(huán)與臨河街交匯城市快速道路施工

在這我們了解了路緣石，路緣石的規(guī)格為長1米，高30厘米，寬10厘米，路緣石之間

設(shè)置2公分左右的勾縫，修建城市道路時要先放路緣石，路面厚度是由路緣石的高度控制的，確定路緣石的高度首先要確定路緣石線，要按線開槽，在路緣石下鋪裝的是三灰碎石。路緣石鋪裝時要做到貼線不擠線，只有到拐角處才開以與線接觸。在城市道路的分隔帶與路面之間，人行道與路面之間都應(yīng)設(shè)置路緣石，城市道路與公路的區(qū)別之一就是路緣石。城市道路路緣石要把倒角的面朝向路面，起到緩沖的作用。

四、聚業(yè)大街城市道路舊路改造

該路段為舊路改造施工，舊路改造要注意地下管線的布置，主要包括光纜和電纜，鋪裝要一次完成，還要注意順序，先重新埋設(shè)管線，在鋪設(shè)面層，地下管線不能被破壞。

該路段路面分為瀝青混凝土面層，二灰碎石基層，墊層。在新舊填土的銜接處要嚴(yán)格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足，防止漏夯或夯實不足，嚴(yán)禁超厚填土，路面過程中采用瀝青路面，基層工作時要嚴(yán)格控制配合比，壓實度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。

五、前進(jìn)大街城市高架立交橋

橋墩基礎(chǔ)要先做抽水工作，該立交共設(shè)置8個樁，每個樁間距為10米，該路段采用鉆孔灌注樁（步驟：打樁，放鋼筋籠，澆筑混凝土，在打樁過程中要注意若鉆出的土質(zhì)為中性粘土等軟土該廢棄。）鉆孔灌注樁施工方法因其所造護(hù)壁形式不同有泥漿護(hù)壁法和全套管施工法兩種。

立交橋的修建，美化了城市道路，改變了道路的擁擠，使城市交通更加通暢快捷，減少城市道路的交通壓力。

六、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)市政道路施工

地下管線的分類（污水管線和雨水管線）鋪設(shè)時超高點到終點的管徑應(yīng)該由小到大，施工時應(yīng)由下游低點往上游高點開挖。城市道路的施工順序為路基、路基碾壓、填30cm的白灰土40cm的二灰碎石8cm的中粒式瀝青混凝土。施工順序：道路清表、路基開挖、污水系統(tǒng)的工作、雨水系統(tǒng)的工作、人行道成型、電力系統(tǒng)的工作、路基路面施工、路緣石安裝及施工、道路附屬設(shè)施的建設(shè)。

實習(xí)總結(jié)：

幾天是的實習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時間很短，可它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。通過這次認(rèn)識實習(xí)，通過這幾天的認(rèn)識實習(xí)，我基本上了解了城市道路、城市道路橋梁等的基本形式和構(gòu)造，對不專業(yè)將來要研究的任務(wù)有了一個全面的了解，對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備。這幾天里我們?nèi)チ藖喬┐蠼至⒔�、林市霧凇大橋等去觀看學(xué)習(xí)，我們知道了很多橋梁的知識，了解了道路和橋梁的建筑工序和方法，掌握了一些實踐知識，這次實習(xí)將我們以前所學(xué)的知識與實踐初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅定了以前學(xué)習(xí)的正確性，同時也拓展了我我們的知識面，接觸了很多我們不知的知識，為我們以后將要工作打下基礎(chǔ)。

總而言之，這幾天的實習(xí)我們收獲頗多。

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重慶交通大學(xué)

畢業(yè)實習(xí)（報告）

學(xué)院：土木建筑學(xué)院專業(yè)、年級：08橋梁學(xué)生姓名：學(xué)號：

實習(xí)地點：四川省武勝縣嘉陵江大橋?qū)嵙?xí)名稱：08橋梁工程畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)老師：黃海東劉東包立新

實習(xí)時間：201*年2月29日至201*年3月13日

一、實習(xí)目的

橋梁實習(xí)是橋梁課程教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構(gòu)造形成空間的體系。參觀結(jié)束后，通過參觀筆記和查閱一些與橋梁有關(guān)的資料和素材來完成實習(xí)報告，加深對橋梁基本知識的進(jìn)一步理解。

通過實習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1.了解一般橋梁工程的整個設(shè)計過程；

2.了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)

構(gòu)件布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；3.了解橋梁的施工方法；

4.了解橋梁、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；5.為即將進(jìn)入工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)時間

201*年2月29日3月13日

三、實習(xí)地點

1.重慶交通大學(xué)2.四川武勝嘉陵江二橋3.四川武勝嘉陵江一橋4.合川東渡大橋5.合川南屏大橋四、實習(xí)內(nèi)容

（一）、2月29日，重慶交通大學(xué)“08屆橋梁工程畢業(yè)實習(xí)”動員大會。

這里學(xué)院書記、院長、各位老師強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)實習(xí)的重要性，以及在實習(xí)期間安全的重要性，一切以安全為主。最后對實習(xí)進(jìn)行分組。

（二）、3月1日，由顧安邦老教授做“強(qiáng)化橋梁創(chuàng)新理念，提高橋梁建設(shè)水平”報告

在創(chuàng)新理念的培養(yǎng)和應(yīng)用中，工程師的職責(zé)是選擇一種最合理，最恰當(dāng)?shù)姆桨�，多想為什么向不良�?xí)慣挑戰(zhàn)，多想為什么不引進(jìn)新理念，多想如果又如何使我們的創(chuàng)意必須謹(jǐn)慎和穩(wěn)妥。

（三）、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業(yè)設(shè)計的重要性”

橋梁工程設(shè)計是建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，橋梁設(shè)計好比電影與攝制。其設(shè)計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學(xué)習(xí)中，設(shè)計是重點之一，它不僅對從事橋梁設(shè)計工作十分重要，對橋梁建設(shè)管理、施工、施工監(jiān)控、工程制控、維護(hù)管理以及科學(xué)研究者也是不可缺少的。

（四）、武勝嘉陵江二橋施工現(xiàn)場參觀實習(xí)

武勝嘉陵江大橋，屬省道304線重點控制性工程，大橋起于武勝縣華封鎮(zhèn)桃園村二組，橫跨嘉陵江止于沿口鎮(zhèn)白灘村四組，起止樁號為K0+412K1+155，橋梁總長為743米，全橋孔跨布置為：3*30m簡支T梁+（90+170+170+90）m連續(xù)剛構(gòu)+4*30m簡支T梁，主橋設(shè)計為雙主跨170m、邊跨90m連續(xù)剛構(gòu)，主墩墩身采用雙實心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設(shè)計，為方便城市擴(kuò)建后兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設(shè)置2米人行通道。

1）、主橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

①深水基礎(chǔ)施工總體布置

主橋橋跨布置

4#～6#號主墩采用雙實心薄壁墩結(jié)構(gòu)形式，壁厚1.5m�；�礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每墩設(shè)12根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為5.5m，橫向樁間距為6m，樁徑為2.5m。按端承樁設(shè)計（嵌入微風(fēng)化基巖不小于7米）。承臺頂高程為228.5m（6#墩為224m），承臺高5m，縱橋向長15m，橫橋向分幅設(shè)計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度為1.0m（6#墩1.5m），封底采用C25砼，承臺采用C30砼，每個需要750m3，共需4500m3，共需各類型鋼筋共計約280t。主墩承臺及樁基布置圖（橫橋向）主墩承臺及樁基布置圖（順橋向）主墩承臺及樁基平面布置圖水中基礎(chǔ)施工參數(shù)表墩號34樁徑(mm)201*250025002500樁長(m)22394127樁基根數(shù)水深7米12米12米5米1212128主墩水中基礎(chǔ)布置56水中基礎(chǔ)施工平面布置②水上通道總體布置

橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m，4#、5#主墩位于現(xiàn)河床斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進(jìn)場，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的通航，所以根據(jù)此特點，水上施工通道按如下原則布置：

1．因兩岸墩的施工都的從華封岸進(jìn)場，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。

2．綜合考慮地質(zhì)水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋。

3.嘉陵江武勝段是四級航道，所以必須考慮預(yù)留通航孔，本浮橋?qū)�把預(yù)留孔設(shè)置為一段活動式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設(shè)360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動式浮橋，進(jìn)行間歇性的斷航施工；

4．360m固定浮橋，自主線浮橋至各墩位則設(shè)置支線浮橋，根據(jù)河岸線情況該主線浮橋設(shè)置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設(shè)置支線浮橋;

5.該棧橋設(shè)置的主要目的是為4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，并承受過江電纜、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進(jìn)行材料運輸。

③4#、5#主墩水中樁基施工

4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深較深，約12m，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬采用雙導(dǎo)向船上拼裝浮式導(dǎo)向平臺下鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒支撐鉆孔平臺的施工方案。因河床底為砂礫石，擬采用振動錘輔助鋼護(hù)筒下沉至巖層，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏，再對鋼護(hù)筒進(jìn)行整體連接并在其上搭設(shè)鉆孔平臺。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管、過江電纜及施工人群荷載，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋采用汽油桶串聯(lián)成片作為浮箱，因下伏基巖強(qiáng)度較高，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實施，所以采用沖擊成孔工藝，使用優(yōu)質(zhì)泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環(huán)。

導(dǎo)向船到位并進(jìn)行加固錨碇的預(yù)制導(dǎo)向船門式剛架、操作平臺拼裝拋錨及錨繩的浮置鋼護(hù)筒制作導(dǎo)向船就位浮橋搭設(shè)和電力布置收緊主錨、尾錨、側(cè)錨安裝下放鋼護(hù)筒焊接牛腿、各向平聯(lián)和斜撐安裝鉆孔平臺主梁及分配梁布置鉆機(jī)、泥漿池分兩批施工樁基待強(qiáng)檢樁后分兩層施工主墩承臺待強(qiáng)后安裝主墩塔吊放松錨繩移出平臺，拖運至岸邊拆除

施工工藝流程圖

④導(dǎo)向平臺拼裝與鋼護(hù)筒加工與鉆孔平臺的形成

主墩樁基直徑為2.5m，因采用浮式平臺方案，操作中平臺可能會出現(xiàn)微小的水平位移，故在樁基施工時需適當(dāng)加大鋼護(hù)筒的直徑（擬采用2.7m的鋼護(hù)筒），本工程的鋼護(hù)筒在樁基施工過程中具有承受護(hù)筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當(dāng)加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護(hù)筒聯(lián)接必須密封可靠，以確保沖孔過程中不漏漿。鋼護(hù)筒安裝到位后，采用2[32B槽鋼作橫縱平聯(lián)連接所有鋼護(hù)筒，再用[16作斜撐,然后在鋼護(hù)筒的牛腿上布設(shè)鉆孔平臺。

⑤鉆孔方案及實施

采用正循環(huán)沖擊鉆進(jìn)工藝和氣舉反循環(huán)回旋鉆進(jìn)工藝，泥漿護(hù)壁，振動篩除渣。沖擊錘為十字沖錘，直徑2.5m，自重8～10t，卷揚機(jī)為8～10t中速卷揚機(jī),采用正循環(huán)或反循環(huán)工藝出渣，利用樁位附近的已埋設(shè)好的護(hù)筒作循環(huán)泥漿池

⑥混凝土澆筑

鋼筋籠檢驗合格后，及時下放導(dǎo)管、漏斗并安裝儲料斗，安裝過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員對導(dǎo)管每節(jié)段的長度作好記錄，以備拆除導(dǎo)管時提供參數(shù)，并應(yīng)將長導(dǎo)管接在下端，較短導(dǎo)管接在上端。在導(dǎo)管與導(dǎo)管之間、導(dǎo)管與漏斗之間的聯(lián)結(jié)部位加墊橡膠圈，連接螺紋應(yīng)旋緊，確保導(dǎo)管的密封性能。導(dǎo)管用汽車或履帶式起重機(jī)起吊下放，為加快安裝進(jìn)度，可預(yù)先依據(jù)孔深在現(xiàn)場將導(dǎo)管拼裝成長節(jié)段，作好標(biāo)記，下放時直接依次連接下放，整個導(dǎo)管分為6～10段下放完成，導(dǎo)管底部距離孔底40cm。導(dǎo)管在孔口位置卡在安裝在護(hù)筒上的導(dǎo)管架上。

導(dǎo)管安裝完成后，對孔底沉渣進(jìn)行檢測，如不符合要求，要進(jìn)行第二次清孔，若沉淀不大時，采用將空壓機(jī)高壓風(fēng)管沿導(dǎo)管內(nèi)放入孔底，利用高壓風(fēng)將孔底沉淀物懸浮的方法，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高壓風(fēng)管，用封口板將漏斗底口封住。

2）、上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

①上部結(jié)構(gòu)總體概述

主橋上部構(gòu)造為分幅式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，每個“T”構(gòu)縱橋向劃分為23個對稱梁段，箱梁設(shè)計為縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，每幅橋采用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度為11.35m，底板寬度為6.35m，兩側(cè)翼緣懸臂長2.5m，梁高由10.6m漸變?yōu)?.7m，腹板厚度由0.7m漸變?yōu)?.5m，底板厚度由1.20m漸變?yōu)?.35m。

②方案總體介紹

1、0#梁段采取搭設(shè)牛腿托架方案現(xiàn)澆施工；

2、懸澆段(1～22#梁段)采用掛籃對稱懸臂澆筑施工,全橋共用6對（12個）掛籃；

3、邊跨現(xiàn)澆段(25#梁段)采用牛腿托架法施工；4、將掛籃改制為吊架進(jìn)行邊、中跨合龍段施工。

③0#號塊施工

0#塊采用預(yù)埋牛腿搭設(shè)施工托架，0#塊件托架牛腿采用I45b工字鋼，其上搭設(shè)分配梁和底模。其中兩墩柱間為簡化工作量，先設(shè)兩排2I25作橫向分配梁，然后再在其上鋪設(shè)縱向底板分配梁，懸臂端也設(shè)三排橫向分配梁，而翼緣板分配梁則全部搭設(shè)在橫向分配梁上，上下游分別設(shè)置三排縱向布置。

外模采用墩身大塊鋼模，第一次外側(cè)模拼裝三層（6.75米），懸臂段底模拼裝2.25米。底模采用2[10支撐在分配梁上，根據(jù)設(shè)計（監(jiān)控指令）提供的立模標(biāo)

高，調(diào)節(jié)底板線形

。

0#塊托架正面和側(cè)面布置圖

④主梁掛藍(lán)懸臂澆筑施工

1～22#梁段采用掛籃對稱懸澆施工，澆筑長度分為3m和4.2m兩種規(guī)格，其最大懸澆重量分別為1892.92KN（1#塊）和1596.66KN（13#塊)。采用掛籃施工，單幅一個主墩上采用一對掛籃對稱澆注，全橋共需六對掛籃。掛籃自重約85t。掛籃擬采用四川路橋其它項目剛下線的菱形或斜拉三角掛籃，每套掛籃都經(jīng)受過同類更大型橋梁的考驗。

（五）、武勝嘉陵江一橋參觀

武勝嘉陵江一橋是一座位于四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋，于1994年8月建成通車。大橋長609m，寬13m連接了縣城沿口鎮(zhèn)與華封鎮(zhèn)，是繼列面嘉陵江大橋后的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強(qiáng)。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大，采用的是由雙肋組成的箱肋拱橋。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫墻做得比較厚大，有利于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。與現(xiàn)在橋梁不同的是，這座橋的橋面板是采用橫向節(jié)段式的橋面板拼裝形成的，這種形式不利于受力，剛度較弱，現(xiàn)階段采用的是縱梁形式。

（六）、合川東渡大橋

合川東渡大橋又名合陽嘉陵江大橋，位于合川釣魚城辦事處樓紫坎，于1998年底開工修建，201*年3月建成通車。全橋長830m，寬22.5m為（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結(jié)構(gòu)拱橋。

該工程在全國以其“多跨總長度第一，單跨跨徑長度第一，吊桿施工難度第一”，被國家計委交通部列為《中國大工程》名錄。

（七）、合川南屏大橋

合川南屏大橋西起合川區(qū)南辦處下南路，東至釣魚城大關(guān)山，全橋長約1161m，主橋橋跨布置為384m，橋?qū)?7.5m。引橋橋跨為358m橋?qū)?4.5m。道路等級為城市主干道，雙向四車道，最高設(shè)計時速為50km/h。主橋采用雙塔雙面矮塔斜拉橋，引橋為四跨連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁結(jié)構(gòu)形式為（30+4*82）m連續(xù)箱梁+（102+190+92）m連續(xù)剛構(gòu)。矮塔斜拉橋長762m。

五、實習(xí)心得

通過四次不同地點的實習(xí)，我直觀的學(xué)習(xí)了包括簡支箱梁施工、懸臂施工以及深水基礎(chǔ)施工在內(nèi)的各項施工工藝。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，積極面對每一次挑戰(zhàn)。所以更加努力的做好畢業(yè)設(shè)計。

我們也知道了理論與實踐的結(jié)合是很重要的，特別是對與建筑這種實踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習(xí)中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。在實習(xí)中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加工作打好基礎(chǔ)。

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