國際物流實習報告

香港之行實習報告

專業(yè)：物流管理

課程名稱：國際物流管理姓名：

實習目的：自行辦理港澳通行證、體驗通關(guān)過程、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容

實習報告大綱：

一、自行辦理港澳通行證

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感五、水客運作的觀感

前言

此次實習是在老師的帶領(lǐng)下進行的，我能夠與老師和同學一起就所見所聞進行討論，增長見識積累經(jīng)驗，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著極大的區(qū)別。由于我學習了國際物流管理這門課程，所以在這次實習中，我把所學到的知識與實際的所見所聞結(jié)合在一起，力求可以更深層次的理解和掌握此門課程內(nèi)容。

一、自行辦理港澳通行證

早在幾個月前老師已經(jīng)開始辦理相關(guān)工作及要求同學們辦理港澳通行證，如此的深謀遠慮做足準備，著實為我們的出行提供了很大的方便。讓我深深感受到，要完成一次工作任務(wù)，必須付出很多心機和汗水，才能把事情做得有條有序，才能事半功倍。

我的港澳通行證是高一的時候已經(jīng)辦理了，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過期。原本打算三月末與朋友到香港一次，所以我在三月初的時候把通行證寄到了公安局續(xù)簽。結(jié)果證件遲遲不回，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成。要更換港澳通行證要多長時間？那時候我就一直在搜索資料，問朋友，上網(wǎng)查資料。后來趕在一個周末回家那邊的公安局辦理。以前辦理證件的時間是差不多一個月，沒想到這一次只要一個星期就可以辦成了。真的是科技發(fā)展使得社會不斷進步，有了更先進的電子設(shè)備，人們的辦事效率大大提升了！

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感

6月7號早上準時出發(fā)，在廣深高速上行駛，大概兩個小時的車程便可從廣州天河到達深圳羅湖。

廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。廣深高速公路全長122.8公里，限速為120km/h，行車線設(shè)計為為雙向六線行車，全線設(shè)有路燈照明，沿線設(shè)有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道、石鼓、厚街、太平、五點梅、長安、新橋、福永、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站附近更設(shè)有同樂檢查站；廣深高速公路又是香港直通巴士來往廣州及廣州以北城市的必經(jīng)之路。我家在東莞長安，平時回家也是乘坐汽車走廣深高速從廣州到長安，但沒有過多觀看窗外。這次從廣州到深圳羅湖，我與朋友一路觀察窗外風景，感慨頗多。

汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路，是貨運火車。由于我沒有坐過長途火車，也不知道里面的結(jié)構(gòu)，看到了貨運火車，我很興奮地問朋友關(guān)于火車的東西。她告訴我，客運火車一般就只有十多節(jié)車廂，而我們看到的貨運火車卻非常長，有幾十節(jié)車廂，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運輸?shù)乃俣容^快，運量較大，運輸中遭受風險較小，一般保持終年正常運行，運費便宜。”“鐵路運輸至今仍然是許多國家交通運輸主導(dǎo)部門，標志著一個國家的經(jīng)濟發(fā)展�！�

汽車開到東莞的時候，展眼望去都是一片片的工業(yè)區(qū)，偏舊的工廠非常多，城市規(guī)劃并不明顯，鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路建設(shè)、綠化建設(shè)也比較差，與廣州相比有著極大的落差。

汽車離開東莞長安進入深圳龍崗的時候，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗，城市規(guī)劃也是做得非常到位，道路規(guī)劃明顯，綠化建設(shè)也做得很好。很多工廠都是新建的，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個二三線的城市，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來的，更多地是依靠深圳經(jīng)濟發(fā)展的帶動。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品，經(jīng)深圳、香港進行產(chǎn)品出口。在深圳、廣州的房價一直都是全國出了名的高，而夾在兩個城市之間的東莞的房租卻畸形的低，也逐漸形成的一種現(xiàn)象是：白天開車到深圳上班，晚上開車回東莞的家。

在深圳，路過了一個檢查站叫深圳經(jīng)濟特區(qū)同樂檢查站，聽老師講才知道，原來深圳經(jīng)濟特區(qū)并不是整個深圳市，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟特區(qū)，所以在以前，要進出深圳特區(qū)，則必須下車檢查。而后隨著祖國的逐漸開放，檢查的時候不用人下車，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無需檢查。我還記得小學的時候?qū)W校組織去深圳旅游的時候務(wù)必在這個檢查站停車，也看到那里很多車停下，那時確實相當害怕，也不知道發(fā)生什么事。直到現(xiàn)在才知道原因��！

深圳經(jīng)濟特區(qū)里高樓鱗列，恍如霎時到了另一個地方，與深圳邊界、東莞簡直就是天壤之別。真的是深深感受到國家的改革開放所帶來的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策，包括企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)、稅收、土地使用、外匯管理、產(chǎn)品銷售、出入境管理等。通過來料加工、補償貿(mào)易、合資經(jīng)營、合作經(jīng)營、獨資經(jīng)營和租賃的形式，吸引了大量外資，加速了經(jīng)濟特區(qū)的迅猛發(fā)展。

三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感

那天過關(guān)的人并不多，所以在出境所用時間并不多。但是在入香港境的時候，卻被那些人潮嚇了一跳。他們開通了上下兩層樓的過關(guān)通道，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān)。通關(guān)的隊伍非常長，排在前面有四個女的卻被告之不能通關(guān)，被迫返回到中國境內(nèi)。輪到我的時候，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時非常緊張，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關(guān)失��？之后那個人示意我通關(guān)，我懸著的心才落下。后來同學告訴我，自從三月19日的時候，已經(jīng)將蓋章形式改成紙質(zhì)形式。頓時我感覺到功課做不足真的很吃虧��！在同學集中的時候進行了討論，聽了老師講，才知道，通過失敗被迫回來中國境內(nèi)的人是因為各個國家地區(qū)設(shè)立的標準是不一樣的，所以出境容易而入境難。她們?nèi)刖呈�敗可能是因為她們不符合該地區(qū)的標準要求，所以不予通行。以前我一直都以為，只要一個海關(guān)通過了，另一個海關(guān)一定給予通過，期間檢查的只是隨機抽樣的所帶的東西。而這一次才知道，每個國家、地區(qū)對入境的要求是非常高的。

另外是乘坐香港地鐵的感受：

（1）我們乘坐一個站到上水，就需要22元港幣。而在廣州，全程最長的路線總共才需要16元人民幣。真的令我們感慨到，香港的出行車費真的很貴！

（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州，地鐵換站時的規(guī)劃圖是兩條交叉線，交叉點就是換線的站點，換線只在這個站點下車換線，一旦錯過，就必須坐回程車回來。而且在換站時，需先出地鐵，上樓，查找所要換的站臺，下樓梯到達站點。不僅耗時，而且倘若提著沉重的行李的話，更是非常不方便。在香港，地鐵換線時的規(guī)劃圖是兩條平行線，在換線的地方是連續(xù)的三個站點，而且是與鄰線平行的。這就意味出現(xiàn)錯過一個換線的站點也還有兩個換線的機會可供直接換乘。換線時方便快捷，無須上下樓梯，對面軌道就是另一條線，既方便又省時，充分體現(xiàn)了人性化。

（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的，而且公車數(shù)量非常多，有大型巴士又有小型巴士，能夠極大地滿足那些無車居民，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時開放，深夜11點地鐵停止運營，公車也僅剩少數(shù)，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無私人汽車，那么出行是極其不方便的。而且極大多數(shù)的地鐵站的出口都是在較偏僻的地方，遠離居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，使得如果在那邊下車，存在安全隱患，而且務(wù)必換乘，造成不便利。

四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感

中午的時候，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū)。由于上水距離香港中心地方偏遠，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū)，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的區(qū)別。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多，附近便是工業(yè)區(qū)，可以看到很多的廠房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車。在東莞，即使廠房很多，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來運輸，所以運輸量較少，而且裝卸都是人工，非常耗力費時，甚至容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。而采用集裝箱的優(yōu)點是：（1）運輸量大。事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。（2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。（3）節(jié)約包裝材料。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用。

五、水客運作的觀感

水客，根據(jù)海關(guān)的解釋是指受走私團伙雇用，以賺取“帶工費”為目的，頻繁往來于粵港、粵澳之間，通過旅檢等渠道，把涉稅貨物或禁止、限制進出境的物品化整為零，攜帶、運輸進出境的人員。他們少則帶上幾罐奶粉，多則整車整船，價值達數(shù)億元的走私過關(guān)。

香港、澳門的關(guān)稅低，電子產(chǎn)品都比大陸便宜，所以就有了專業(yè)的水客產(chǎn)生。他們一天來回一兩次，多的可能十多次，他們從香港、澳門過來的時候，隨身都攜帶不同的電子產(chǎn)品，比如手機、電腦等，到大陸后出手，或幫別人帶，從中賺取差價，或工錢。相反，大陸的食品海鮮、特產(chǎn)比較便宜，水客們也可從大陸帶這一部分產(chǎn)品到香港、澳門后出手，或幫別人帶，從中賺取差價，或工錢。

由于香港立法規(guī)定，內(nèi)地游客每次到香港購物，限購1.8KG的奶粉和兩條香煙等條例后，水客的人數(shù)開始增多，他們往返粵港次數(shù)增多，自己出售或幫別人帶產(chǎn)品，從中賺取差價或工錢。

根據(jù)搜索的資料可知，水客主要有以下幾個特點：

1、水客多是一些持多次往返商務(wù)簽證和“自由行”內(nèi)地居民。2、“水客”每天少則數(shù)次，多則幾十次往返珠澳，攜帶的私貨種類繁多，主要是市場需求大、銷路好、攜帶方便、有差價的物品，包括食品、藥品、煙酒、日用品以及高科技產(chǎn)品，如電腦硬盤、數(shù)碼產(chǎn)品、手機等高值高稅產(chǎn)品。3、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”，再“變零為整”。首先在境外將私貨“化整為零”，然后由“水客”多次多批量攜帶入境，私貨在境內(nèi)“變零為整”重新包裝后銷售牟利。

4、幕后有人操縱控制，組織嚴密。目前，“水客”走私販私由原來的個人行為逐步發(fā)展到被走私團伙操縱控制，呈現(xiàn)出職業(yè)化、群體化、集團化、智能化的特點�！八�客”往往只負責帶貨，賺取運費，帶什么貨、貨物的成本、誰負責收購、如何倒賣等有專人負責。

5、私貨銷售渠道廣，銷往全國各地。走私分子將“水客”攜帶入境的私貨在珠海等地收集、包裝后，通過其銷售網(wǎng)絡(luò)銷往全國。

6、暴力抗法現(xiàn)象較為突出。走私團伙往往在口岸一帶糾集、雇傭一些社會閑散人員，平時負責“看水”把風，當有執(zhí)法部門查緝時就尋釁滋事，阻撓執(zhí)法。

在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客，他們站在路邊，拉著放著奶粉、手機等的小車或紙皮箱，隨手招呼眼前路過的人。有人大聲招呼我們說：“要帶奶粉就找我��！兩罐50塊�！�

盡管現(xiàn)在政府不斷打擊水客，但是由于限購的原因，導(dǎo)致水客的人數(shù)有增無減；而大陸與香港物品質(zhì)量差別、價格差別等原因，導(dǎo)致更多內(nèi)地人愿意購買香港的東西，這更是促進了水客的滋生。

總結(jié)

雖然這次實習僅有一天的時間，但是期間的所見所聞以及討論中所學的知識卻是非常的豐富，使得我學到很多知識，增長了見聞。能夠在學習理論知識的同時進行實踐，能夠讓我學會更多，掌握更牢固！

擴展閱讀：貨代實習報告

國際貨運代理實習

一、實習目的

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來，國際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大�；�于此，學校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體學生安排了為期一周的實訓(xùn)。

通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實訓(xùn)的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過實訓(xùn)，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。二、實習內(nèi)容

根據(jù)我們班級的實際情況，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是*****。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據(jù)。

通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。三、實習流程

實習流程分為進口和出口兩部分。

出口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關(guān)委托書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關(guān)報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之后，報關(guān)報檢部門要報關(guān)，堆場緊跟著要預(yù)警，將貨物出場；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個角色的EDI報文和財務(wù)結(jié)算工作了。

而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關(guān)委托書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關(guān)報關(guān)，報關(guān)報檢部門收到報關(guān)單進行審核，然后填寫報檢單進行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質(zhì)檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預(yù)警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。四、實習心得

我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗了每一個不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口計劃的時候，基礎(chǔ)資料和港口計劃內(nèi)容有很多，除了系統(tǒng)本身提供的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設(shè)備信息、派工計劃、航線信息等等，這里要注意的是，這里的航線信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。

第二輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個角色需要添置的單據(jù)很多，需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

第三輪，我分到報關(guān)報檢的工作，由于是進口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細心，以免像第二輪那樣返工。這輪**是貨代，***是港口碼頭，***是堆場，由于第一次做進口，所以出現(xiàn)問題也很多，我們也總是在發(fā)現(xiàn)問題解決問題。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進口流程中是收尾工作的，一切順利。

總之，這次實習我們進行的很順利，也收益頗大，感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們在大四即將離校的時候體驗了一次團隊合作的精神。

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