技術(shù)總結(jié)(參考范文)

技術(shù)總結(jié)本人1998年參加工作以來，一直從事輪軸檢修工作，堅持敬業(yè)愛崗，自覺學習新技術(shù)、新知識，在輪軸裝修工的崗位平臺上充分展現(xiàn)了自己的工作能力，并于201*年考取了技師資格。自技師以來本人更加嚴格要求自己，堅持不斷閱讀有關(guān)制動理論和實踐的書籍，苦練技術(shù)業(yè)務，在實踐中不斷提高業(yè)務技術(shù)水平，并在工作中勤于思考，勇于創(chuàng)新，積累了一些解決現(xiàn)場疑難問題的經(jīng)驗�，F(xiàn)將自己的工作經(jīng)驗和對本工種知識技能的認識總結(jié)如下：一、技術(shù)專長、絕招絕活（一）車輪輻板孔裂紋的檢查、判斷方法針對輪對易出現(xiàn)長、大裂紋的部位進行檢查：如垂直于軸心的輻板孔周圍徑向裂紋。由于以前受車輪吊裝夾具的限制，馬鞍山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的D型及E型車輪均設有輻板孔以便組裝輪對吊運時使用。近幾年來受車輛重載、增噸、提速的影響，在車輪上設輻板孔的弊端逐步顯現(xiàn)出來，主要產(chǎn)生的故障為裂紋。在役的D型車輪中輻板孔裂紋應占65%左右，而94%的裂紋產(chǎn)生在輻板孔內(nèi)側(cè)相對于車輪徑向方向上。裂紋特征：在車輪輻板內(nèi)側(cè)輻板孔徑向方向上出現(xiàn)細長的暗紅色鐵銹粉末聚集，且在車輪輻板孔截面上可發(fā)現(xiàn)裂紋深度。解決方法：在對輪對進行外觀檢查時，特別注意車輪內(nèi)側(cè)的輻板孔裂紋。根據(jù)這種檢查方法，大幅度降低了漏檢漏修率，有效地保證了檢修合格率。（二）滾動軸承故障的檢查、判斷方法輪對入段進線以來，最終的檢查與判斷是依靠人工檢查來實現(xiàn)。特別是軸承的檢查，其出現(xiàn)的故障，直觀很難發(fā)現(xiàn)。本人在工作中總結(jié)積累發(fā)現(xiàn)了軸承故障的一些方法。主要歸納為以下4點：⑴、看。要做到眼看外觀狀態(tài)是否良好，前蓋、后擋是否變形，軸承外圈是否破損、標志牌A欄軸承年限是否到期、車軸使用年限是否符合規(guī)定，施封狀態(tài)是否良好。密封罩與外圈牙口配合處是否存在甩油現(xiàn)象，開蓋后轉(zhuǎn)動外圈密封罩是否松動，密封罩前端是否與前蓋產(chǎn)生摩擦痕跡，以此判斷密封罩是否松動。⑵、轉(zhuǎn)。左右轉(zhuǎn)動軸承3至5圈，測量軸承軸向游隙是否超限，軸承是否存在卡滯、轉(zhuǎn)動不靈活等不正�，F(xiàn)象。⑶、聽。仔細傾聽軸承轉(zhuǎn)動時發(fā)出的響聲是否正常。如軸承內(nèi)有瞬時震動或非連續(xù)性響聲，即可根據(jù)震動響聲的位判斷故障類別（如滾子剝離；內(nèi)、外圈滾道剝離、擦傷或保持架裂損變形等）。軸承轉(zhuǎn)動時發(fā)出均勻且連續(xù)的沙沙響聲，即可判斷為軸承由于少量缺油滾子正常轉(zhuǎn)動時發(fā)出的響聲。此種情況屬于正常現(xiàn)象，無需對軸承進行處理。⑷、觸。軸承轉(zhuǎn)動時，手感有瞬時卡滯或震動現(xiàn)象，即可判斷為密封罩變形或軸承前蓋與密封罩油封的非正常摩擦；手感有大面積的輕微震動，即可判斷為軸承滾子與滾道間產(chǎn)生輾皮造成的軸承故障。根據(jù)以上檢查方法，于201*年6月7日，對軸號06072的輪對進行軸承轉(zhuǎn)動檢查時，發(fā)現(xiàn)軸承有輕微的非正常且不連續(xù)響聲，軸承外側(cè)移動量過大，判斷軸承退卸后追蹤檢查發(fā)現(xiàn)。由于軸承壓裝時密封座與軸頸配合無過盈量，導致壓裝后封蓋與軸頸產(chǎn)生經(jīng)常性的磨耗，使軸頸變小，密封座在軸承內(nèi)處于游離狀態(tài)。由于及時發(fā)現(xiàn)并退卸軸承，防止了一起軸承狀態(tài)不良而引發(fā)的行車事故。二、帶徒傳藝作為副工長，我始終發(fā)揮黨員模范帶頭作業(yè)，積極參加“練硬功，爭能手，當先鋒”活動，并通過“抓細微，做示范，傳幫帶”做到作業(yè)一絲不茍，標準分毫不差，并始終樹立“以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”的生產(chǎn)理念。無論是對軸承外觀檢查還是對車輪、車軸的外觀檢查，均有嚴格而精細的技術(shù)要求。必須逐條逐項進行檢查，絕不允許有絲毫的麻痹大意。為落實技術(shù)要求，本人在日常的工作中，針對輪對經(jīng)常出現(xiàn)故障的踏面、輪徑差超限等較容易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進行跟蹤，并認真進行原因分析和經(jīng)驗總結(jié)。積極參加黨員“一幫一，結(jié)對子”、以及簽訂名師帶徒合同，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，帶動職工學習積極性，從而提高班組整體的業(yè)務素質(zhì)。對班組新職工及轉(zhuǎn)崗職工進行“一對一”的幫教活動，使其能較快掌握崗位業(yè)務技能及量器具的正確使用及保養(yǎng)。201*年以來，名師帶徒先后共帶有9名青年職工，經(jīng)過悉心教導，對參加技術(shù)比武的職工也傳授自己一套行之有效的檢查方法，不斷提高了他們的業(yè)務技術(shù)水平。運用這套檢查方法，在201*年鐵路局定檢生產(chǎn)運動會中，班組職工莫永源取得了實作第二名的好成績；201*年9名職工全部通過了鐵路局輪軸裝修高級工理論、實作考試。同時在生產(chǎn)過程中，能主動出謀獻策，為工長分憂解難。尤其在生產(chǎn)任務重時，針對班組生產(chǎn)流水線情況，積極配合工長、幫助協(xié)調(diào)，及時解決流水線的瓶頸現(xiàn)象，確保了任務的完成。三、開展合理化建議，促進安全生產(chǎn)1、201*年軸承智能庫安裝后，仍存在一些不完善之處。智能庫不能正常工作時，軸承的取送全依靠工作者人工搬送。由于工作場地狹窄，而且軸承又笨重，工作者搬運非常困難，勞動強度大、效率低、安全隱患多，嚴重影響到了生產(chǎn)進度。通過提出合理化建議，在軸承智能庫旁增加了一條備用的軸承取送線，接通原有的軸承檢修線和軸承待壓裝存放架。當智能庫不能正常工作時，通過該備用線來完成軸承取送，極大的提高了軸承壓裝效率，消除了安全隱患，降低了工作強度，效果非常明顯。2、輪對在段修過程中，部份輪對由于需鏇修踏面和超探等原因，需開軸承前蓋而不退卸軸承。此時，軸承前蓋用掛勾吊掛在輪對上，輪對轉(zhuǎn)動時吊掛著的軸承前蓋經(jīng)常擺動。在3000型熒光磁粉探傷機作業(yè)時，軸承前蓋經(jīng)常接觸探傷機的磁極，磁化時產(chǎn)生放電打火現(xiàn)象，損傷軸承前蓋磁極。建議把掛勾改進，使吊掛的前蓋不產(chǎn)生擺動，從而消除由于前蓋擺動后接觸磁極而產(chǎn)生的放電打火，保護磁極和前蓋�？傊�，在這11年的輪軸裝修工的工作中，本人利用所掌握的崗位技術(shù)和業(yè)務知識，在實際的生產(chǎn)工作中做了一些實際工作，也取得了一些進步，具備了一定的崗位技術(shù)能力。但是，本人清醒地認識到自己仍有不足，需要在今后的工作、學習中加以克服和改進，以求不斷地提高自己的崗位技能和業(yè)務水平。

擴展閱讀：最新201*年駕駛員技術(shù)工作總結(jié)例文

最新201*年駕駛員技術(shù)工作總結(jié)例文

本人于xxxx年畢業(yè)于xxx職業(yè)技術(shù)學校。XX年-XX年間在a公司從事出租車運輸工作，并于XX年6月進入b公司工作至今，在這8年的汽車運輸中，尤其是進入b公司從事大客運輸以來，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。XX年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動局破格申報技師職稱。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

交通運輸是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經(jīng)驗告訴自己，必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經(jīng)濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓時刻提醒我，要認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

一、加強學習，努力提高自身的思想素質(zhì)和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“xxxx”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“xxxx”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自覺學習黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機知識。

二是學習業(yè)務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養(yǎng)車、護車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導下學著自己動手調(diào)試修理車輛，定期對車輛進行養(yǎng)護�？朔�了自己文化基礎差的弱點，靠著自

最新201*年駕駛員技術(shù)工作總結(jié)例文

己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業(yè)良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故，為公司的運輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務形象。

三、存在的主要問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事生產(chǎn)運輸工作以來的專業(yè)小結(jié)�？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和

最新201*年駕駛員技術(shù)工作總結(jié)例文

提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)�，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓�；畹嚼�，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻

友情提示：本文中關(guān)于《技術(shù)總結(jié)(參考范文)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，技術(shù)總結(jié)(參考范文)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《技術(shù)總結(jié)(參考范文)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/627781.html

• 上一篇：電氣技術(shù)員工作總結(jié)
• 下一篇：修理工技能培訓總結(jié)報告