鐵路行車(chē)、調(diào)車(chē)安全反思

安全反思

“4.28”擠岔事故發(fā)生后，車(chē)間組織各班組展開(kāi)安全反思，安全自查活動(dòng)，通過(guò)反思，結(jié)合以往事故教訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到作為班組長(zhǎng)，抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重，要從安全大局出發(fā)，抓安全細(xì)節(jié)，抓規(guī)章制度的落實(shí)，首先要從自我做起，通過(guò)安全反思活動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足：

一、“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢，憂患意識(shí)不強(qiáng)。體現(xiàn)在編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，沒(méi)有檢查核對(duì)，計(jì)劃中安全注意事項(xiàng)編注不清，壓返作業(yè)標(biāo)注不明等。

二、存在一定程度的好人主義，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大。

三、對(duì)新設(shè)備，新技術(shù)掌握不夠，對(duì)現(xiàn)車(chē)系統(tǒng)熟悉程度不高。四、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫(huà)不夠精細(xì)，不夠規(guī)范，對(duì)到發(fā)線安排不到位。

五、止輪器交接方面存在漏洞，和車(chē)輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好。

這些問(wèn)題如果不及時(shí)糾正，就會(huì)給行車(chē)安全埋下隱患，造成無(wú)法挽回的損失。針對(duì)自己的不足，在今后的工作中：

1、始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念。編制計(jì)劃做到多想一點(diǎn)，多看一眼，多對(duì)一遍。不

放過(guò)任何漏洞。

2、發(fā)揮工班長(zhǎng)職能作用，嚴(yán)格管理，克服好人主義。3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備，查漏補(bǔ)缺。4、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，一絲不茍，細(xì)心鋪畫(huà)技術(shù)作業(yè)大表。5、認(rèn)真做好止輪器的交接登記工作，做到上不清，下不接�？傊�，我要借這次安全大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形式，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以整改，為車(chē)站的安全生產(chǎn)盡自己一份力。

譚宏201*年6月12日

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羅山站3.12調(diào)車(chē)人身傷害事故反思會(huì)

我們今天這個(gè)反思會(huì)，主要是針對(duì)局管內(nèi)羅山站3月12日發(fā)生的調(diào)車(chē)人身傷害事故，進(jìn)行一次全面深刻的反思，并就當(dāng)前我站在調(diào)車(chē)作業(yè)中存的問(wèn)題進(jìn)行一次深入的剖析，查找現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)存在的安全隱患，特別是在調(diào)車(chē)作業(yè)中，是否有盲目作業(yè)，臆測(cè)違章作業(yè)情況的存在。這個(gè)反思會(huì)，我希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員，要結(jié)合自身現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際情況，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，對(duì)作業(yè)中的違章，以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不安全的因素等方面的問(wèn)題，都能暢所欲言，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)和對(duì)策。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車(chē)作業(yè)上還存在的問(wèn)題：一、個(gè)別調(diào)車(chē)人員安全思想還不高，安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，人身安全自我控制能力不強(qiáng)。

車(chē)站目前調(diào)車(chē)人員在職共為25人。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)人員作業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，個(gè)別人員安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，如有的調(diào)車(chē)人員上崗不及時(shí)，班中離崗竄崗，這種現(xiàn)象在長(zhǎng)白班尤為突出。另一方面?zhèn)�別調(diào)車(chē)人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無(wú)作業(yè)時(shí)間段做些不該做的事情。對(duì)此，我也希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員要切實(shí)真抓實(shí)抓，不要睜只眼閉只眼，做一個(gè)老好人。在作業(yè)上，個(gè)別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，如作業(yè)前工作不充分，倉(cāng)促上線，簡(jiǎn)化作業(yè)現(xiàn)象還有存在。對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全控制，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”。對(duì)作業(yè)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的遺漏，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車(chē)人身傷害事故，從一批作業(yè)下達(dá)開(kāi)始，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行，導(dǎo)致接下來(lái)的作業(yè)過(guò)程混亂，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患；另一方面，安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)盯控作用失效，沒(méi)有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我想事故的發(fā)生有其必然性。

當(dāng)前車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)安全形勢(shì)整體是穩(wěn)定可控的，但要突出細(xì)節(jié)控制，對(duì)調(diào)車(chē)人員的安全思想教育要加強(qiáng)，特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車(chē)站安全分析會(huì)上，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)，調(diào)車(chē)人員人身安全教育要天天講，班班講，時(shí)時(shí)刻刻預(yù)防調(diào)車(chē)人員安全意識(shí)的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個(gè)方面需要加強(qiáng)管理：一是個(gè)別調(diào)車(chē)人員班前休息不充分，班中精神狀態(tài)較差。如今有的調(diào)車(chē)人員在班前過(guò)度的娛樂(lè)，如進(jìn)行上網(wǎng)游戲、玩通宵麻將，這就導(dǎo)致作業(yè)時(shí)精力不夠，精神狀態(tài)較差，極易發(fā)生人身傷害事故。二是站場(chǎng)線路上下車(chē)狀況不好，特別是西站貨物線，貨物侵限問(wèn)題；東站上線線路兩側(cè)雜物較多，這些都極不利于上下車(chē)作業(yè)。三是人身安全互控機(jī)制沒(méi)有完全發(fā)揮作用。對(duì)人身安全的控制，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制。在這方面，車(chē)站調(diào)車(chē)人員做得不夠好，有的調(diào)車(chē)長(zhǎng)現(xiàn)在過(guò)于依賴(lài)調(diào)車(chē)燈顯，對(duì)連接員和制動(dòng)員的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真、徹底，有時(shí)成了一個(gè)信號(hào)的傳遞者，沒(méi)有對(duì)作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督。

二、調(diào)車(chē)人員素質(zhì)現(xiàn)狀是參差不齊，個(gè)別人員業(yè)務(wù)素質(zhì)還不高。車(chē)站調(diào)車(chē)人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上，正班調(diào)車(chē)組人員要普遍強(qiáng)于長(zhǎng)白班調(diào)車(chē)組，我這里是對(duì)比而言，不是說(shuō)長(zhǎng)白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行。因我站兩個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)，站場(chǎng)設(shè)備的不同，對(duì)調(diào)車(chē)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同。如在調(diào)車(chē)聯(lián)控上，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備，在要道還道，信號(hào)的開(kāi)放確認(rèn)上，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車(chē)設(shè)備上差異，必然對(duì)每一名調(diào)車(chē)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車(chē)作業(yè)從技術(shù)上分為平面溜放作業(yè)，這從技術(shù)角度上看，對(duì)調(diào)車(chē)人員素質(zhì)要求更嚴(yán)，溜放時(shí)對(duì)車(chē)輛的均衡制動(dòng)調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高。但從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況來(lái)看，個(gè)別調(diào)車(chē)人員在以上業(yè)務(wù)能力上，還有欠缺，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外，我站調(diào)車(chē)人員平均年齡偏大，個(gè)別調(diào)車(chē)長(zhǎng)年齡嚴(yán)重偏大，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車(chē)安全的一個(gè)重要因素。

對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問(wèn)題，我想有兩點(diǎn)需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車(chē)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)抓緊抓好，逐步提高調(diào)車(chē)人員素質(zhì)，適應(yīng)我站實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)安全需要。對(duì)調(diào)車(chē)人員的業(yè)務(wù)教育，要突出我站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、作業(yè)實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，提倡向技術(shù)過(guò)硬的人員學(xué)習(xí)，樹(shù)立業(yè)務(wù)尖子，從而帶動(dòng)我站調(diào)車(chē)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車(chē)人員的人身安全思想教育。

三、調(diào)車(chē)作業(yè)還沒(méi)有完全做到百分百標(biāo)準(zhǔn)化，作業(yè)中違章、違標(biāo)問(wèn)題還是經(jīng)常發(fā)生。

從車(chē)站職工兩違統(tǒng)計(jì)分析來(lái)看，我們不難看出，車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)違章、違標(biāo)還沒(méi)有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時(shí)、線路檢查不徹底、調(diào)車(chē)聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車(chē)輛防溜不及時(shí)等，這些問(wèn)題幾乎是每月都有發(fā)生。這些違章問(wèn)題的存在，我想時(shí)時(shí)刻刻都威脅到調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)安全問(wèn)題，我想重點(diǎn)要求以下幾點(diǎn)：一是要將西站貨物線取送車(chē)作業(yè)安全放在調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要位置來(lái)抓好。大家知道，西站貨物線安全隱患較多，西站六道、貨一、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問(wèn)題是經(jīng)常發(fā)生，特別是對(duì)到達(dá)的卸車(chē)，卸車(chē)完畢后，對(duì)線路、車(chē)輛的檢查必須認(rèn)真徹底，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，就進(jìn)入貨物線取送車(chē)輛作業(yè)。二是要對(duì)貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè)。三是確保廠礦機(jī)車(chē)在站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)安全。對(duì)廠礦機(jī)車(chē)進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)站制定的廠礦機(jī)車(chē)在站作業(yè)的安全卡控措施，對(duì)廠礦機(jī)車(chē)進(jìn)入站內(nèi)后，必須由東站調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)制定書(shū)面作業(yè)計(jì)劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè)。四是加強(qiáng)調(diào)車(chē)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。首先是調(diào)車(chē)人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí)，不能是走形式，如進(jìn)檔作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)必須發(fā)出停車(chē)信號(hào)指令，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化燈顯指令。又如對(duì)推送車(chē)輛連掛作業(yè)時(shí)，前方調(diào)車(chē)人員十、五、三車(chē)的指令必須準(zhǔn)確，不能臆測(cè)行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路，要重點(diǎn)落實(shí)好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)車(chē)人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。在電氣集中聯(lián)鎖的線路上，要加強(qiáng)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)信號(hào)的確認(rèn)和與信號(hào)樓值班員之間的安全聯(lián)控。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。

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