機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

一、速度表檢測(cè)工位

1、當(dāng)指揮屏提示“前輪就為牌照”時(shí)，引車(chē)員檢車(chē)輛前輪停在速度臺(tái)上，讓車(chē)前輪遮擋住速度臺(tái)光電開(kāi)關(guān)，當(dāng)指揮屏提示驅(qū)動(dòng)輪就位時(shí)，請(qǐng)根據(jù)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪所在位置調(diào)整車(chē)輛，如果車(chē)輛為前驅(qū)車(chē)型，則車(chē)輛不用動(dòng)，直接測(cè)速度就可以，如果車(chē)輛為后驅(qū)車(chē)型，請(qǐng)將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪駛上速度臺(tái)，進(jìn)行速度表的檢測(cè)。

2、在速度表檢測(cè)過(guò)程中，指揮屏首先提示“加速到40Km/h,穩(wěn)定后采集”，我們應(yīng)該讓車(chē)輛速度緩慢加速到超過(guò)40Km/h，然后慢收油門(mén)，讓速度表指示回落到40Km/h,且穩(wěn)定至少3秒鐘后在按采集按鈕或者鳴笛。如果是鳴笛通知檢驗(yàn)人員按采集按鈕，應(yīng)該在鳴笛后大屏出現(xiàn)采集速度值后才能收油門(mén)降低車(chē)速。

在速度檢測(cè)過(guò)程中，要點(diǎn)是速度采集時(shí)不要在速度上升區(qū)間采集，一定要在速度下降區(qū)間，且穩(wěn)定至少3秒鐘后采集，這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)才比較穩(wěn)定且反映出車(chē)輛速度代表的真實(shí)值。

注意：在速度檢測(cè)時(shí)，務(wù)必要讓車(chē)輛在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)控牌照程序?qū)⒄掌�順利拍完，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。

3、對(duì)于四驅(qū)車(chē)輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)輛，在【BG21861-201*《機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南】第19頁(yè)第（2）條中規(guī)定，對(duì)全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛、具有牽引力控制防側(cè)滑功能的車(chē)輛等無(wú)法上線檢測(cè)的車(chē)速表指示誤差的車(chē)輛，原則上只查看其車(chē)速表是否能有效動(dòng)作，不需要路試檢驗(yàn)車(chē)速表誤差。但在相關(guān)管理部門(mén)或委托檢驗(yàn)部門(mén)要求時(shí)，應(yīng)路試檢驗(yàn)車(chē)速表指示誤差。所以，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)輛，在對(duì)車(chē)速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測(cè)項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測(cè)時(shí)不需要在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。二、輪重檢驗(yàn)

輪重檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，按照指揮屏提示，當(dāng)大屏提示“一重或者一重檢測(cè)”時(shí)，請(qǐng)將車(chē)輛一軸駛?cè)胼喼嘏_(tái)，當(dāng)輪重光電開(kāi)關(guān)被車(chē)輪時(shí)，指揮屏提示停車(chē)，當(dāng)車(chē)輛停止后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定3秒鐘就檢測(cè)出數(shù)值了，二軸、三軸、四周依次檢測(cè)。

三輪低速貨車(chē)檢測(cè)時(shí)，需要稱(chēng)前輪輪重，如果有單獨(dú)的前輪輪重臺(tái)，就從前輪輪重臺(tái)檢測(cè)，如果沒(méi)有前輪輪重臺(tái)時(shí)，需將前輪停在汽車(chē)輪重臺(tái)的左側(cè)臺(tái)板上進(jìn)行檢測(cè)，然后將車(chē)輛后退，調(diào)整好行駛角度后繼續(xù)檢測(cè)后輪的輪重

特別提示：輪重檢測(cè)數(shù)值的準(zhǔn)確關(guān)系到制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中的阻滯力和制動(dòng)率和整車(chē)制動(dòng)力數(shù)據(jù)，所以應(yīng)經(jīng)常對(duì)輪重臺(tái)的準(zhǔn)確程度進(jìn)行驗(yàn)證。

三、制動(dòng)力檢測(cè)

在制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中，要求引車(chē)員具有較高的操作技巧，按照規(guī)程進(jìn)行操作，否則將導(dǎo)致制動(dòng)力檢測(cè)不合格。

1、當(dāng)指揮屏提示“一力檢測(cè)”時(shí)，需將車(chē)輛一軸駛?cè)胫苿?dòng)臺(tái)，待指揮屏出現(xiàn)停車(chē)字樣時(shí)，將車(chē)準(zhǔn)確的停在制動(dòng)臺(tái)兩滾筒中間，松開(kāi)剎車(chē)。此時(shí)，制動(dòng)托板落下，指揮屏提示“阻滯力檢測(cè)”，滾筒電機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)不可踩剎車(chē)，如果踩剎車(chē)了，將直接導(dǎo)致阻滯力不合格。阻滯力的測(cè)試時(shí)間是5秒鐘。在阻滯力測(cè)試完成后，指揮屏?xí)�出現(xiàn)“準(zhǔn)備踩剎車(chē)3、2、1”的提示，當(dāng)提示踩剎車(chē)時(shí)，勻速而緩慢的將剎車(chē)踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程。在踩剎車(chē)過(guò)程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過(guò)程差不合格。特別提示：在車(chē)輛沒(méi)有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺(tái)前，車(chē)輛可以原地猛踩幾腳剎車(chē)，對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，使液壓制動(dòng)的車(chē)輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測(cè)的合格率。于對(duì)氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，使啟動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。在氣壓制動(dòng)的車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程中，要時(shí)刻觀察氣壓表的示值，當(dāng)氣壓不夠時(shí)，要原地加油門(mén)給氣缸充氣。一軸制動(dòng)的合格范圍是：制動(dòng)率>60%,平衡率60%時(shí)，不平衡率四、側(cè)滑檢測(cè)。

此工位檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，只需引車(chē)員控制好車(chē)速，將車(chē)輛以不高于5公里的時(shí)速直線通過(guò)側(cè)滑臺(tái)即可。五、燈光檢測(cè)

燈光檢測(cè)工位由于現(xiàn)在使用了自動(dòng)化成度比較高的燈光儀，在此處只需按照指揮屏的提示操作即可，沒(méi)有什么技巧。

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機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

一、速度表檢測(cè)工位

1、當(dāng)指揮屏提示“前輪就為牌照”時(shí)，引車(chē)員檢車(chē)輛前輪停在速度臺(tái)上，讓車(chē)前輪遮擋住速度臺(tái)光電開(kāi)關(guān)，當(dāng)指揮屏提示驅(qū)動(dòng)輪就位時(shí)，請(qǐng)根據(jù)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪所在位調(diào)整車(chē)輛，如果車(chē)輛為前驅(qū)車(chē)型，則車(chē)輛不用動(dòng)，直接測(cè)速度就可以，如果車(chē)輛為后驅(qū)車(chē)型，請(qǐng)將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪駛上速度臺(tái)，進(jìn)行速度表的檢測(cè)。

2、在速度表檢測(cè)過(guò)程中，指揮屏首先提示“加速到40Km/h,穩(wěn)定后采集”，我們應(yīng)該讓車(chē)輛速度緩慢加速到超過(guò)40Km/h，然后慢收油門(mén)，讓速度表指示回落到40Km/h,且穩(wěn)定至少3秒鐘后在按采集按鈕或者鳴笛。如果是鳴笛通知檢驗(yàn)人員按采集按鈕，應(yīng)該在鳴笛后大屏出現(xiàn)采集速度值后才能收油門(mén)降低車(chē)速。

在速度檢測(cè)過(guò)程中，要點(diǎn)是速度采集時(shí)不要在速度上升區(qū)間采集，一定要在速度下降區(qū)間，且穩(wěn)定至少3秒鐘后采集，這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)才比較穩(wěn)定且反映出車(chē)輛速度代表的真實(shí)值。

注意：在速度檢測(cè)時(shí)，務(wù)必要讓車(chē)輛在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)控牌照程序?qū)⒄掌�順利拍完，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。

3、對(duì)于四驅(qū)車(chē)輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)輛，在【BG21861-201*《機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南】第19頁(yè)第（2）條中規(guī)定，對(duì)全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛、具有牽引力控制防側(cè)滑功能的

車(chē)輛等無(wú)法上線檢測(cè)的車(chē)速表指示誤差的車(chē)輛，原則上只查看其車(chē)速表是否能有效動(dòng)作，不需要路試檢驗(yàn)車(chē)速表誤差。但在相關(guān)管理部門(mén)或委托檢驗(yàn)部門(mén)要求時(shí)，應(yīng)路試檢驗(yàn)車(chē)速表指示誤差。所以，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)輛，在對(duì)車(chē)速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測(cè)項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測(cè)時(shí)不需要在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。二、輪重檢驗(yàn)

輪重檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，按照指揮屏提示，當(dāng)大屏提示“一重或者一重檢測(cè)”時(shí)，請(qǐng)將車(chē)輛一軸駛?cè)胼喼嘏_(tái)，當(dāng)輪重光電開(kāi)關(guān)被車(chē)輪時(shí)，指揮屏提示停車(chē)，當(dāng)車(chē)輛停止后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定3秒鐘就檢測(cè)出數(shù)值了，二軸、三軸、四周依次檢測(cè)。

三輪低速貨車(chē)檢測(cè)時(shí)，需要稱(chēng)前輪輪重，如果有單獨(dú)的前輪輪重臺(tái)，就從前輪輪重臺(tái)檢測(cè)，如果沒(méi)有前輪輪重臺(tái)時(shí)，需將前輪停在汽車(chē)輪重臺(tái)的左側(cè)臺(tái)板上進(jìn)行檢測(cè)，然后將車(chē)輛后退，調(diào)整好行駛角度后繼續(xù)檢測(cè)后輪的輪重。特別提示：輪重檢測(cè)數(shù)值的準(zhǔn)確關(guān)系到制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中的阻滯力和制動(dòng)率和整車(chē)制動(dòng)力數(shù)據(jù)，所以應(yīng)經(jīng)常對(duì)輪重臺(tái)的準(zhǔn)確程度進(jìn)行驗(yàn)證。三、制動(dòng)力檢測(cè)

在制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中，要求引車(chē)員具有較高的操作技巧，按照規(guī)程進(jìn)行操作，否則將導(dǎo)致制動(dòng)力檢測(cè)不合格。

1、當(dāng)指揮屏提示“一力檢測(cè)”時(shí)，需將車(chē)輛一軸駛?cè)胫苿?dòng)臺(tái)，待指揮屏出現(xiàn)停車(chē)字樣時(shí)，將車(chē)準(zhǔn)確的停在制動(dòng)臺(tái)兩滾筒中間，松開(kāi)

剎車(chē)。此時(shí)，制動(dòng)托板落下，指揮屏提示“阻滯力檢測(cè)”，滾筒電機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)不可踩剎車(chē)，如果踩剎車(chē)了，將直接導(dǎo)致阻滯力不合格。阻滯力的測(cè)試時(shí)間是5秒鐘。在阻滯力測(cè)試完成后，指揮屏?xí)�出現(xiàn)“準(zhǔn)備踩剎車(chē)3、2、1”的提示，當(dāng)提示踩剎車(chē)時(shí)，勻速而緩慢的將剎車(chē)踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程。在踩剎車(chē)過(guò)程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過(guò)程差不合格。特別提示：在車(chē)輛沒(méi)有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺(tái)前，車(chē)輛可以原地猛踩幾腳剎車(chē)，對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，使液壓制動(dòng)的車(chē)輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測(cè)的合格率。于對(duì)氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，使啟動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。在氣壓制動(dòng)的車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程中，要時(shí)刻觀察氣壓表的示值，當(dāng)氣壓不夠時(shí)，要原地加油門(mén)給氣缸充氣。一軸制動(dòng)的合格范圍是：制動(dòng)率>60%,平衡率60%時(shí)，不平衡率

提示操作即可，沒(méi)有什么技巧。

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