昆明市委書記仇和在軌道交通工作進展情況匯報會上的講話

加快建設(shè)軌道交通促進城市可持續(xù)發(fā)展在軌道交通工作進展情況匯報會上的講話

（201*年9月5日）

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

在現(xiàn)代新昆明建設(shè)加快推進的關(guān)鍵時期，我們今天召開昆明市軌道交通工作進展情況匯報會，聽取昆明城市軌道交通可研成果匯報，就解決城市外擁內(nèi)堵和地上地下空間合理利用問題進行研究，進一步完善規(guī)劃，優(yōu)化方案，加快推進軌道交通建設(shè)工作，逐步緩解、解決、根治昆明的交通擁堵。

交通作為城市功能中最活躍的因素，是影響城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著我國城市化進程步伐的加快，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口持續(xù)增長，加之國家放開對家用汽車的限制，各大城市汽車保有量迅速增加，城市的交通堵塞已經(jīng)由點到線，由局部向大范圍內(nèi)蔓延，嚴重影響了城市生活的效率和質(zhì)量。交通堵塞不僅給人們的生活和工作帶來不便，而且大大增加了城市經(jīng)濟運行的成本，調(diào)查顯示，北京人上下班擁堵成本每月為375元，居各大城市榜首；排在第二位的是廣州，每月273.8元；上海是第三，每月228.2元。交通擁堵同時還帶來了環(huán)境污染，能源緊張等一系列社會經(jīng)濟問題，影響力城市生活的效率和質(zhì)量，嚴重制約了城市的發(fā)展。盡管各城市都為解決交通問題采取了各種措施，如開辟公交車專用車道、拓寬道路、修建高速路和立交橋等，但道路交通設(shè)施的增長速度始終滯后于人們出行需求的增長速度，都難以擺脫堵車---修路---緩解---堵車的怪圈。因此，要解決城市交通擁堵，不能完全指望多修道路，而是要大力發(fā)展公共交通。軌道交通運量大、速度快、安全正點、乘坐舒適，是解決城市交通的理想工具。其最大運輸能力可達單向6萬人/小時，是地面公共電、汽車的7-8倍，在國際上被公認為是解決城市公共交通運輸?shù)淖钣行�手段。目前，沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安已獲批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通。沿海一些不是省會的城市，如常州、無錫、寧波、東莞等也在積極謀劃建設(shè)軌道交通。

昆明是云南的省會，主城人口已經(jīng)超過300萬，城市中心區(qū)人口密度大，首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟集中度和社會集聚度高；同時，昆明國民經(jīng)濟可移動性強、人口出行頻率高、生產(chǎn)要素運距長、市場覆蓋面廣，是典型的交通支撐型、交通依賴型、交通促進型、交通引領(lǐng)型的特大型城市。交通對昆明來說，已經(jīng)成為交叉千行、通聯(lián)萬家的大產(chǎn)業(yè)、大事業(yè)，更是推動現(xiàn)代新昆明建設(shè)的強大動力。沒有軌道交通的城市稱不上是現(xiàn)代化的城市，沒有城市軌道交通相對接、相連接的城市稱不上是城市群。當(dāng)前，我們緊緊抓住國家擴大對外開發(fā)，積極推動?xùn)|盟自由貿(mào)易區(qū)的契機，按照“一湖四片”的城市總體規(guī)劃全力推進現(xiàn)代新昆明建設(shè)，著力打造組團式的城市群和大都市圈，使昆明成為現(xiàn)代化的面向東南亞、南亞的區(qū)域性國際化城市，這就要求我們必須大力發(fā)展軌道交通。同時，軌道交通占地面積小，特別適合昆明土地資源缺乏的實際情況。另一方面，昆明市建成區(qū)面積從201*年的180平方公里發(fā)展到201*年的249平方公里，城市常住人口達到620萬人，已經(jīng)達到國家關(guān)于城市軌道交通建設(shè)的條件和要求。因此，大力發(fā)展軌道交通，是推動昆明經(jīng)濟社會健康快速發(fā)展的客觀要求。今年初，市委、市政府提出了實施“一二三四五六”重點工程的目標(biāo)任務(wù)，其中就有主城和環(huán)湖軌道交通四年投運工程和城市地鐵六年基本實現(xiàn)工程，這些都是鐵板釘釘?shù)娜蝿?wù)，要靠我們一步一個腳印，扎實推進才能實現(xiàn)的。借此機會，我提三點要求：

一是盡快完善方案，加快推進軌道交通建設(shè)工作。昆明城市軌道交通建設(shè)是關(guān)系到現(xiàn)代新昆明建設(shè)和城市經(jīng)濟社會健康可持續(xù)發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，國家發(fā)改委、建設(shè)部、環(huán)保部等部門非常支持昆明城市軌道交通建設(shè)。省委、省政府和社會各界也高度關(guān)心關(guān)注。今天的匯報會后，由市發(fā)改委牽頭，充分聽取、認真吸收專家意見，進一步科學(xué)論證，繼續(xù)做好方案的深化、細化工作，優(yōu)化方案；高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位地做好前期工作，年內(nèi)啟動實驗段建設(shè)。

二是要加強領(lǐng)導(dǎo)，提供組織保障，加快推進軌道交通建設(shè)工作。昆明城市軌道交通建設(shè)能否順利推進，關(guān)鍵在人、關(guān)鍵在干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部。要明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任單位，把軌道建設(shè)作為工作的重中之重，作為“一把手”工程，放在更加突出的位置。相關(guān)責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)要切實履行好軌道交通建設(shè)“第一責(zé)任人、第一推進人”的職責(zé)。市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組要靠前指揮，踐行“一線工作法”，親自調(diào)度、協(xié)調(diào)，親自督促落實，真正做到目標(biāo)確定在哪里，力量就集中到哪里，措施就落實到哪里，工作就推進到哪里。

三是要齊抓共管、形成合力，加快推進軌道交通建設(shè)工作。城市軌道交通建設(shè)，是一項涉及發(fā)改、規(guī)劃、國土、城建、市政等多方面的系統(tǒng)工程，需要各級各部門的協(xié)調(diào)配合，齊心協(xié)力，共同推進。因此，要牢固樹立“一盤棋”的思想，找準(zhǔn)自身位置，明確目標(biāo)責(zé)任。規(guī)劃、國土部門要做好軌道沿線片區(qū)的規(guī)劃和土地控制工作，要使有限的土地資源得到有效利用。市級有關(guān)部門要盡快著手進行項目融資方案研究，提出BT回購資金保障來源，市級投資的資金來源渠道。同時，要充分考慮多種融資工具，把直接投資與資源配置結(jié)合起來，將融資方案做實、做細，可操作。力爭早日開工建設(shè)，進一步完善城市功能，降低人們出行的時空成本，提高城市效率。

同志們，昆明城市軌道交通，是現(xiàn)代新昆明建設(shè)的一項重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，是各級領(lǐng)導(dǎo)、社會各界關(guān)心關(guān)注的一項重大工程，我們要本著對城市發(fā)展和對人民群眾高度負責(zé)的態(tài)度，科學(xué)決策、真抓實干，全力推進城市軌道交通建設(shè)進程。

擴展閱讀：昆明仇和書記講話

云南省委常委、昆明市委書記仇和在昆明晉商商會成立儀式

暨“百名晉商進云南”活動啟動儀式上的講話

（根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱）

201*年9月19日上午

尊敬的呂日周主席、會長，尊敬的來自全國的晉商以及山西的百名企業(yè)家，尊敬的長期在云南生活的各位山西籍老首長、老領(lǐng)導(dǎo)，尊敬的女士們、先生們、朋友們：

大家上午好！

在這碩果飄香的金秋時節(jié)，我們懷著喜悅的心情，相聚在美麗的滇池湖畔，恭賀昆明市晉商商會隆重成立。這是一次山西優(yōu)秀企業(yè)家代表的聚會，更是一次企業(yè)精英群體的聚會。在此我謹代表中共昆明市委、市人大、市政府、市政協(xié)，也代表全市726萬各族人民對大家的到來表示熱烈的歡迎，對昆明晉商商會的成立表示誠摯的祝賀！

山西歷史悠久，人文獨特，長期以來形成了極其深厚的晉商文化。晉商為世界經(jīng)濟的發(fā)展做出了極大的貢獻。有人曾評價：在世界經(jīng)濟發(fā)展史上，晉商與聞名全球的意大利商人地位相當(dāng)。晉商雄厚的資本和先進的管理理念，為中華民族的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，文

化的繁榮都做出了巨大的貢獻�，F(xiàn)在作為重要旅游景區(qū)的喬家大院、王家大院、李家大院、常家大院等都是晉商遺留下來的，這些是不能僅用資本來衡量其價值的，是永遠不可替代和復(fù)制的著名的文化遺產(chǎn)。

晉商與昆明淵源深厚。昆明最早的票號就是由山西商人出資建設(shè)創(chuàng)業(yè)。目前在昆晉商有近萬人，在祖國西南譜寫了輝煌的創(chuàng)業(yè)篇章，昆明經(jīng)濟和社會的發(fā)展與晉商的貢獻是分不開的。同時，也是市委市政府長期帶領(lǐng)全市人民奮力拼搏、真抓實干的結(jié)果，借此機會，我代表市委、市政府、全市726萬各族人民向您們表示衷心的感謝！

促成這次活動，即昆明晉商商會成立慶典和百名晉商進云南啟動儀式，要十分感謝我們呂日周主席。無論我在江蘇工作，還是到云南工作，都得到了呂日周主席的關(guān)心、關(guān)懷、關(guān)愛和關(guān)注。他多次到云南來指導(dǎo)我的工作。他是我們黨政干部學(xué)習(xí)的榜樣，對我個人來說，是我的老師。為什么這么說？因為他是八十年代的縣委書記，我是九十年代的縣委書記；他是九十年代的市委書記，我是到本世紀初才當(dāng)了市委書記。所以，我在當(dāng)縣委書記時，搜集了他在原平縣和長治市工作時的所有講話和出臺的文件，特別是主政長治期間，不僅整肅了官場，還推動了市場的繁榮，使長治得到了長足的發(fā)展。此外，他還培養(yǎng)了一大批企業(yè)家，這是大家有目共睹的，這次活動就是很好的佐證。

剛才，我向晉商商會會長和山西省政府駐云南辦事處主任建議：我們晉商的資本實力很雄厚，但是資本永遠是貶值的，而財富，特別是地產(chǎn)，永遠是增值的。中國人常說拿錢來不叫“拿金子來”，

而是“拿銀子來”。資本是銀子，財富是金子，所以資本只有繼承財富，才能保值、增值，否則停留在資本狀態(tài)，是很容易貶值的。

山西的資本實力非常雄厚，選擇西部首選云南，選擇云南首選昆明，選擇昆明就選擇了南亞、東南亞、西亞。有位大學(xué)者曾經(jīng)講過這樣的話：世界以和諧為本，國家以民生為本，民生以發(fā)展為本，發(fā)展以創(chuàng)業(yè)為本，創(chuàng)業(yè)以企業(yè)家為本，企業(yè)家以市場為本，市場以競爭為本，競爭以公開、公平、公正為本。所以，企業(yè)家選擇投資區(qū)域、確定投資方向，確定投資規(guī)劃，確定投資規(guī)模�？词裁矗恐饕�看一個區(qū)域、看一個城市的市場現(xiàn)狀、市場潛力、市場潛質(zhì)和市場的走勢。云南的市場不大，昆明的市場也不大。云南和昆明的市場走勢、走向、態(tài)勢、潛力、潛質(zhì)究竟怎么樣？我想企業(yè)家比我們更有發(fā)言權(quán)。

下面我把云南和昆明的情況向大家作一匯報：

昆明是云南的省會城市，是全省的政治、經(jīng)濟、文化和社會事務(wù)發(fā)展中心，也是云南省最大的經(jīng)濟體、政治體、文化體和社會體。作為一個省會城市市場主要看什么，我個人認為主要看“五度”。我國除了港澳臺、北京、天津、上海、重慶等直轄市之外，有22個省會城市和五個自治州，一共是27家省會城市和自治區(qū)、州。應(yīng)該說，昆明與其它省會城市比較，不僅具備了其它省會和自治區(qū)、州的共同優(yōu)勢，還具備其他省會和自治區(qū)、州不具備的五大優(yōu)勢：

一是“五度”：發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟集中度、文化多維度、社會集聚度；二是五大出行優(yōu)勢，即昆明的公務(wù)、商務(wù)、打工、探親、旅游共“五大出行”頻率位居全國前列；三是五大交通優(yōu)勢，即公路、鐵路、民航、管道、航運“五大交通”，起步雖晚、起

點很高，“五通互聯(lián)”的現(xiàn)代化綜合交通體系正在形成；四是五個面向優(yōu)勢，即昆明是中國面向南亞、東南亞、西亞、南歐和非洲五大區(qū)域開放的重要城市；五是當(dāng)前和未來發(fā)展，五大自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境技術(shù)比較高。所以，叫五個五的優(yōu)勢。

第一，“五度”優(yōu)勢。昆明是云南省唯一的特大型城市，發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟集中度、文化多維度和社會集聚度，這是其他省會城市不太具有的優(yōu)勢。并且具有廣闊的市場空間、完備的承載平臺、齊全的產(chǎn)業(yè)配套乃至完善優(yōu)惠的政策、不斷優(yōu)化的環(huán)境等優(yōu)勢。昆明人口占云南省總?cè)丝诘?3.7%，GDP占云南省的30.1%。號稱我國第一省會的廣州，其GDP占廣東GDP總量的19.1%，杭州GDP占浙江16.9%，南京占江蘇省13.6%。昆明市的零售商品總額占云南省的40.7%，城鄉(xiāng)居民儲蓄占云南省的41.7%，昆明市貸款額占云南省68.9%，進出口貿(mào)易占云南79.6%。其它主要經(jīng)濟指標(biāo)，昆明都占云南的三分之一以上。云南省人才50%以上在昆明，高等教育86%以上在昆明，科研技術(shù)95%在昆明�！拔宥取背�過40%。這有什么依據(jù)？為什么會形成這種情況呢？大家都知道這是云南省特殊的城鎮(zhèn)化體系造成的。我們國家27個省會城市和自治區(qū)，城市類型分為四類：特大型城市、大型城市、中型城市，小型城市。第一種既有特大型城市、大型城市，又有中型城市，小型城市的占省、自治區(qū)的62%，第二種沒有特大型城市，只有大型，中型，小型這樣的三級城市；而內(nèi)蒙，新疆等邊疆和少數(shù)民族聚集區(qū)沒有特大型、大型城市，只有中小兩級城市。以此相比，云南屬于特殊情況，昆明人口數(shù)量是全國城市排名的第11位，屬于人口特大型城市，但是云南其它129個縣市區(qū)除曲靖有50萬人左右，其余都明顯少于50萬人，

造成了兩個極端，所以云南省的人流，物流，車流，資金流、信息流以昆明為中心集散，云南省的五大交通：公路，鐵路，水路，航空，管道以昆明為中心集散，云南的市場沒有被若干特大型、大型、中型城市瓜分，云南物流也沒有被若干特大型、大型、中型城市分流，昆明非常適合發(fā)展。所以說昆明市的經(jīng)濟市場成本很低，非常適合投資。

第二，五大出行優(yōu)勢。大家都知道，這次國家發(fā)改委受國務(wù)院的委托，在云南舉行大型新聞發(fā)布會，發(fā)布了全國重點開發(fā)的十八個區(qū)，這幾個區(qū)叫優(yōu)化開發(fā)區(qū)、重點開發(fā)區(qū)、限制和禁止開發(fā)區(qū)，云南的重點開發(fā)區(qū)就是以昆明為中心的集中區(qū)域，昆明加楚雄。其他的大部分區(qū)域都屬于限制和禁止開發(fā)區(qū)，所以這一導(dǎo)向更促進云南省全省的發(fā)展。工業(yè)化、城市化、市場化、信息化、投資化五化的要素向區(qū)域集中，特別是向昆明集中，這是一大趨勢，加之昆明的“五度”與交通優(yōu)勢，這就更突顯了昆明的公務(wù)、商務(wù)、打工、探親、旅游的出行優(yōu)勢。這一趨勢也是各位晉商此次參觀的重點。

第三，五大交通優(yōu)勢。五大交通拉動了昆明的經(jīng)濟，促進了昆明的社會發(fā)展�？梢赃@么說，我們可以預(yù)見到201*、201*年昆明的公共交通覆蓋率很可能走到全省的最前列，起碼超過55%，甚至于超過62%，新加坡65%，日本61%，在世界上公共交通覆蓋率最高的是香港，要超過90%。所以，我們搞公共交通是請香港、新加坡和日本的專家來幫助我們搞規(guī)劃。

交通是一個城市、一個區(qū)域的第一資源。什么是交通，我個人的理解是，通聯(lián)萬家的大產(chǎn)業(yè)。交通不僅僅是一個名詞，本身就是一個產(chǎn)業(yè)。沒有大交通就沒有大交流；沒有大交流就沒有大流動；

沒有大流動就沒有大理想；沒有大理想就不可能帶動這個社會發(fā)展。所以，抓任何一個地區(qū)、任何一個城市都應(yīng)抓交通。城市不管是國際化大都市還是大中型城市，從它的本身來說都要建設(shè)城市文化，建設(shè)城市文化第一就是建設(shè)交通。所以交通滯后，交通擁堵，對市民出行影響是小事情，對一個城市的城市發(fā)展、城市規(guī)模擴大的影響是大事情。打個比方，交通對于一個城市就好比自動化生產(chǎn)線一樣，產(chǎn)品的制造、生產(chǎn)的效率高低不同，交通發(fā)展與滯后的生產(chǎn)結(jié)果就完全不一樣。

昆明市目前的發(fā)展?fàn)顩r是否良好，我個人的觀點是看成效。關(guān)于成效我講三點，第一是效益，第二是效率，第三是效果。效益是什么？就看一座城市在城市建設(shè)過程中，第一地產(chǎn)占總地產(chǎn)的比重。第一地產(chǎn)占的比重越高就說明這個城市的發(fā)展越快。房地產(chǎn)在一個城市創(chuàng)造很高的效益，因為房地產(chǎn)和金融地產(chǎn)是完全不一樣的，金融地產(chǎn)提供的稅收、房地產(chǎn)提供的稅收、經(jīng)營地產(chǎn)提供的稅收都是不同的。房地產(chǎn)一直是一錘子買賣，我們國家對房地產(chǎn)進行整頓，是因為房地產(chǎn)有兩個高峰，沒有把房地產(chǎn)與政府管理相結(jié)合。政府在抓經(jīng)濟開發(fā)的過程中，沒有把政治開發(fā)、經(jīng)濟開發(fā)完全融合在一起�，F(xiàn)在那么多國家，包括資本主義國家，發(fā)達地區(qū)國家香港、臺灣、澳門，房地產(chǎn)業(yè)就是一個國家和地區(qū)的三大支柱產(chǎn)業(yè)、三大領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。我們可以看到現(xiàn)在世界上，五大洲、七大洋房地產(chǎn)業(yè)都是一流的開發(fā)，所以，房地產(chǎn)業(yè)是一個大產(chǎn)業(yè)。所以，我們晉商要好好考慮對房地產(chǎn)業(yè)的投資與發(fā)展。歡迎到昆明把經(jīng)營地帶放置于此。因為，一個商業(yè)性的城市經(jīng)營地產(chǎn)的發(fā)展前景是不可限量的。五大交通的起點比較高，將會對昆明未來的發(fā)展能夠帶來巨大

的促進作用。

第四個特點是昆明五個面向。要面向南亞、東南亞、西亞、非洲和北歐。201*年7月25至26日，胡錦濤總書記在云南昆明考察期間，我有幸和市長陪同�？倳�記反復(fù)叮囑我們，昆明市是省會城市不錯，但是，昆明究竟能不能擔(dān)當(dāng)省會城市的功能，要與東亞、南亞、東南亞、以及北歐、非洲的幾個區(qū)域的國際城市作比較。他說，現(xiàn)在美國、加拿大、歐盟、日本對中國的外貿(mào)不斷阻滯，貿(mào)易摩擦不斷，但是中國未來50年乃至更長時間對外交流最重要區(qū)域是南亞、東南亞、西亞、南歐和非洲。他給我們分析了這五大區(qū)域二戰(zhàn)以來的發(fā)展情況，這五大區(qū)域105個國家的國際話語權(quán)很強，在東南亞、南亞這幾個國家就集中了全球華商的72%，集中了全球華商資本的9%，這些資源都在云南的邊上，所以，總書記講：只要云南昆明大交通、大物流程度高，南亞、東南亞的老板一定能夠涌進昆明。所以8月27日總書記代表中央講話把云南建成面向西亞的重要橋頭堡。大家注意到，總書記代表中央講話提到橋頭堡戰(zhàn)略計劃不到一天時間，29日，新加坡前總理李光耀先生匆匆忙忙跑到美國會見奧巴馬，并要求在此合作，原因就是橋頭堡戰(zhàn)略。之后，李光耀過了兩周又到歐洲，后來又去緬甸通知緬甸政府要抵制中國的貿(mào)易。我國南部的進出口油氣管道都是以昆明為起點，現(xiàn)都已經(jīng)開工。自201*年以來胡錦濤、溫家寶總理、李長春常委、賀國強書記多次訪問南亞，這說明南亞地區(qū)已經(jīng)日益成為我國進出口貿(mào)易的重點地區(qū)。我向呂主席匯報過，全國十八個重點開發(fā)區(qū)域，中央已經(jīng)發(fā)了十個文件，還有八個沒發(fā)，十個文件比較了一下，文件最長的是11號文件：關(guān)于支持云南的文件，文件直接提到昆明兩個字的有37次，

這個文件是加密的。美國、印度、緬甸和新加坡比較敏感，特別是新加坡，反應(yīng)為什么這么強烈？大家可能都注意到，今年全國兩會溫總理的報告，向世人宣布，中國的外貿(mào)地產(chǎn)中已經(jīng)到了30%，超過30%，30%是什么概念呢？江蘇外貿(mào)增長112%，浙江增長100%，福建增長110%，廣東增長165%，深圳增長330%，新加坡增長628%，628%是怎么來的，就是馬六甲海峽，整個馬六甲海峽有61%是中國的進出口貿(mào)易，81%是中國沿海地區(qū)的外貿(mào)交易，所以大家注意到我們沿海的外貿(mào)，93%是海運，超過70%要走臺灣海峽、南中國海、馬六甲海峽進了印度洋，走亞丁灣進了歐洲，走了個彎路，到201*年、201*年，這些外貿(mào)交易就不用走馬六甲海峽，從昆明直接進入印度洋，比走馬六甲海峽要省3200海里，也就是5400公里，要省半個月到25天的時間，新加坡能不緊張嗎？所以新加坡反應(yīng)很快，提出要把新加坡的大物流變成大人流，提出建設(shè)五大中心，亞洲國際會展中心、世界交流培訓(xùn)中心、世界科技創(chuàng)新中心，還有世界金融中心等等，由大物流變成大人流。目前，以中緬鐵路為核心的南北方向的大通道工程正在全面施工，這條大通道北至俄羅斯，南到新加坡，終點就是昆明，正在建設(shè)的南亞大陸橋，東起廣州，在昆明分為兩條岔道，一岔到西亞，一岔到印度，東到大東海，西到伊朗，最后去了歐洲，最終到地中海、大西洋。最終能夠把太平洋、印度洋、大西洋三大洋連起來，把亞洲、北非、歐洲三大洲連接起來，把太平洋的北部灣，印度洋的孟加拉灣，大西洋的波斯灣連接起來，這期間，加上北非和中非的貿(mào)易，最終使運輸成本大大降低，外貿(mào)進出口數(shù)額大大提升。云南的航空運輸量在全國排在第四位，第一是北京，第二是上海，第三是廣東，第四是云南，航空運輸市場份

額我們現(xiàn)在第七位，但是明年我們就能到第六位，后年就能到第五位。著力推進大通道、大物流、大市場、大產(chǎn)業(yè)建設(shè)，昆明的大發(fā)展一定能夠成為引領(lǐng)西部開發(fā)和南亞開發(fā)排頭兵。昆明要跨越式發(fā)展，要由權(quán)力政府轉(zhuǎn)向效率政府，要引入差別競爭，創(chuàng)新機制，激活市場，要做到人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特，人特我全的新型市場體制。

第五，五大環(huán)境優(yōu)勢，即昆明的大氣、水、土壤、山體、生物“五大環(huán)境”條件優(yōu)勢，是理想的休閑、旅游、度假、居住之地。這一點就請尊敬的朋友們在這次活動期間具體感受。

今天我向各位晉商做這樣一個簡短的情況介紹，希望各位晉商能夠關(guān)注昆明，了解昆明，投資昆明。也希望大家能夠交流經(jīng)驗，進行討論，當(dāng)然爭論更好。同時我也預(yù)祝此次“百名晉商進云南”活動取得圓滿成功！

謝謝大家！

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