配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告

配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告

物流工程2班馮慧杰學(xué)號(hào)201*30831241

經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的物流專業(yè)理論知識(shí)，通過實(shí)踐完善我們的知識(shí)，進(jìn)一步提升我們的理論水平，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流配送中心的流程和物流設(shè)備的使用，以及學(xué)習(xí)優(yōu)秀員工的工作經(jīng)驗(yàn)。這次配送中心的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈，全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)，還讓我重新審視自己的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

一、實(shí)習(xí)目的與學(xué)習(xí)要求

1、目的

（1）運(yùn)用所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，初步分析實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況，做到理論和實(shí)際相結(jié)合，增強(qiáng)分析和解決問題能力；

（2）了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，使我們逐步認(rèn)識(shí)自身不足并逐步改進(jìn)；

（3）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力；（4）適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)；（5）從工作中，找出問題，提出解決辦法。

2、要求：了解主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

3、實(shí)習(xí)意義

（1）通過實(shí)習(xí)，使我們進(jìn)一步的加強(qiáng)了對(duì)書本知識(shí)的理解和對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認(rèn)識(shí)；（2）通過實(shí)習(xí)，使我們對(duì)物流運(yùn)營(yíng)和社會(huì)生活的現(xiàn)狀有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，使我們?cè)诮窈髮W(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身，為將來從學(xué)校向社會(huì)轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。

二、物流配送中心的主要業(yè)務(wù)流程。

物流配送中心是新型的服務(wù)行業(yè)，是具有高設(shè)備、精準(zhǔn)服務(wù)的行業(yè)，同時(shí)還具有高素質(zhì)的人員配置，以及高水平的物流管理。為居民提供的服務(wù)更周到，效率更高。關(guān)于新型物流配送中心最突出的特點(diǎn)就是完善的配送功能。關(guān)于物流配送功能的要素，將會(huì)對(duì)物流配送中心的建立有極大的幫助：

（1）備貨：是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

（2）儲(chǔ)存：物流配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。物流配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。

（3）分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送

貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

（4）配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的物流配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。（5）物流配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋�(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪�選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删�是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

（6）送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨�不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

（7）物流配送加工：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送中心加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

三、實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及建議

1、物流系統(tǒng)面臨的問題：

（1）各個(gè)區(qū)域向物流中心退貨的周期是不一樣的，如何才能把不同區(qū)域的退貨秩序、以及

退貨效率和保證物流中心有序運(yùn)行且無大量的商品積壓是一個(gè)急需解決的問題。（2）由于分銷點(diǎn)退貨具有數(shù)量少、品種多的特點(diǎn)，物流中心整理量會(huì)很大，針對(duì)不同區(qū)域內(nèi)的退還貨問題具體操作和協(xié)調(diào)起來的難度也會(huì)非常大。另外批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)。

（3）整個(gè)行業(yè)在運(yùn)行中有一個(gè)通病，就是采購(gòu)部門和物流部門對(duì)于銷售網(wǎng)點(diǎn)的銷售狀況的信息不能夠得到及時(shí)的了解。在組織貨源時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)信息差和對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的誤差問題，這樣做的結(jié)果就是增強(qiáng)了逆向物流的退貨強(qiáng)度和成本。

（4）正向和逆向物流通道共用，會(huì)使運(yùn)輸成本加大，雙向協(xié)作難度大，很容易影響到企業(yè)物流中心的運(yùn)作效率。

2、物流配送中心存在的問題：

（1）各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;（2）倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;（3）野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

3、合理化建議和意見：

1）加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

2）倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

3）加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

4）建立有效的供貨商、銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

5）應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

6）互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)管理，供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商都能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，使得數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確地傳遞，大大提高了庫(kù)存管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送、訂單處理等的自動(dòng)化水平。

四、實(shí)習(xí)結(jié)論

通過本次實(shí)習(xí)，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，信息化落后，高層貨架利用率嚴(yán)重低下，更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。要想發(fā)展好中國(guó)的物流業(yè)，本人認(rèn)為必須做到以下幾點(diǎn)：

1、建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

2、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

3、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

4、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

五、實(shí)習(xí)感想

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多書本上學(xué)不到的知識(shí),公興搬場(chǎng)，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往,中鐵快運(yùn)，才干真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

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物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六：總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。

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