安檢專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

廣東工業(yè)大學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第1頁(yè)

一、實(shí)習(xí)單位及地址

名稱：廣州地鐵

地址：廣州地鐵1號(hào)線烈士陵園站公司簡(jiǎn)介：

廣州地鐵是中國(guó)廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，現(xiàn)有1號(hào)線（西朗至廣州東站）、2號(hào)線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號(hào)線（機(jī)場(chǎng)南至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng)）、4號(hào)線（黃村至金洲）、5號(hào)線（口至文沖）、8號(hào)線（鳳凰新村至萬勝圍）、廣佛線（西朗至魁奇路）及APM線（林和西至赤崗塔），廣州地鐵總里程到222KM（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。

1號(hào)線于1993年12月28日正式動(dòng)工，1997年6月28日起開始試運(yùn)營(yíng)，首段開通西朗黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標(biāo)志著中國(guó)大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。

廣州地鐵1號(hào)線全線設(shè)有16個(gè)車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長(zhǎng)約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。

1號(hào)線隧道由國(guó)外設(shè)計(jì)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)有多處渡線（存車線），用于當(dāng)前方隧道出現(xiàn)緊急情況時(shí)切換至反方向線路行駛或駛離主線路。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

201*年11月30日201*年12月22日

第一周：熟悉了解地鐵安檢設(shè)備儀器以及安檢流程。第二周：觀察學(xué)習(xí)地鐵站管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。第三周：了解地鐵站相關(guān)的相關(guān)服務(wù)。

三、實(shí)習(xí)目的

201*年第十六屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)在廣州舉行�！盀榇_保平安亞運(yùn)，根據(jù)廣州市政府廣東工業(yè)大學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第2頁(yè)

同意、廣州市公安局發(fā)布的《關(guān)于亞運(yùn)會(huì)亞殘運(yùn)會(huì)期間加強(qiáng)軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月28日至12月22日，地鐵公安分局在廣州地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉，共設(shè)置312個(gè)安檢點(diǎn)，安排3800多名安檢人員，配置332臺(tái)通道式X光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀、手持式炸藥檢測(cè)儀和液體爆炸物探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車�！�

這次參加安檢工作，一則為廣州亞運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來說，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。

這次我的實(shí)習(xí)單位廣州地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是廣州地鐵1號(hào)線的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：

1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。3、調(diào)查地鐵車站的便利店服務(wù)。分析造成各個(gè)便利店之間顧客量差異的原因。

4、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

5、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

光陰似箭，白駒過隙。大約三周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理廣東工業(yè)大學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第3頁(yè)

也有了更多的體會(huì)。

5.1在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存，在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力

相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線，增加在途庫(kù)存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。

雖然說，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存，也不是為一個(gè)方法。

但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫(kù)存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫(kù)存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。

5.2關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則

地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋�(gè)完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與廣東工業(yè)大學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第4頁(yè)

他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

廣州地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后160分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

5.3711(7-Eleven)公司的物流啟示

在廣州，無論是在社區(qū)，或是在地鐵車站里，我們都可以看到711(7-Eleven)公司的連鎖店。

711(7-Eleven)公司目前在全世界200多個(gè)國(guó)家設(shè)有17000多個(gè)分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營(yíng)目的是，在顧客需要的時(shí)候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標(biāo)之一是，通過區(qū)位、季節(jié)和每天的時(shí)間安排，尋求供給與需求的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫(kù)存、運(yùn)輸和信息的設(shè)計(jì)和管理來支持這一目標(biāo)。

7-11公司的經(jīng)營(yíng)策略是：首先是在目標(biāo)區(qū)域采用密集布點(diǎn)，為物流集約化提供可能；其次是建立統(tǒng)一的配送中心，降低成本，提高服務(wù)能力；第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡(luò)資源，積極參與電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，使其成為電子商務(wù)的物流渠道；最后，積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)改造傳統(tǒng)零售業(yè)，做到快速反應(yīng)，最大程度地滿足顧客需求。

信息技術(shù)化的應(yīng)用，以及統(tǒng)一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢(shì)，也就更有競(jìng)爭(zhēng)力。

5.4商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本

物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購(gòu)成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。

如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購(gòu)制造成本，廣東工業(yè)大學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第5頁(yè)

提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

是故，降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。

采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。

如何去采購(gòu)，采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。

我們知道，地鐵車站的便利店是有羊城通銷售的，并且提供羊城通充值服務(wù)，而地鐵的乘務(wù)室是沒有羊城通銷售和羊城通充值服務(wù)的。也即是說，地鐵運(yùn)營(yíng)公司將這項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運(yùn)營(yíng)公司的這種業(yè)務(wù)，可以說采購(gòu)成本是相當(dāng)?shù)�。同時(shí)，通過這種業(yè)務(wù)，吸引了顧客，提高了品牌知名度。

5.5認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

六、總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。

……………..

擴(kuò)展閱讀：燃?xì)夤�司安檢人員實(shí)習(xí)報(bào)告_總結(jié)

港華燃?xì)庥邢薰��?/p>

實(shí)習(xí)總結(jié)

自201*年4月我很幸運(yùn)的加入了韶關(guān)港華有限公司，成為該公司的一員至今已一個(gè)月有余。在這段實(shí)習(xí)的時(shí)間里，通過在公司部門輪崗學(xué)習(xí)我感觸頗多，對(duì)公司的了解也日益深刻。

入司之初，我們參加了企業(yè)歷史與企業(yè)文化課程，通過此次學(xué)習(xí)，原本對(duì)韶關(guān)港華有限公司知之甚少的我，對(duì)公司的發(fā)展歷史、企業(yè)的文化內(nèi)涵都有了一定的了解，我們對(duì)公司的親切感油然而生。此后我們接受了燃?xì)獍踩�教育，并在公司客戶服�?wù)部的安檢部門進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)。通過輪崗實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的管道燃?xì)饩S護(hù)與維修知識(shí)，對(duì)部門分工明確同時(shí)又協(xié)同合作的運(yùn)作模式有了較為深刻的了解。同時(shí)也被部門工作人員積極向上的工作態(tài)度所感染。

在客戶服務(wù)部，通過在安檢部門的細(xì)致全面的實(shí)習(xí)，使我對(duì)公司這重要部門的工作有了深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)以人為本、事求卓越、和諧共生的價(jià)值觀有了更深的體會(huì)。

在客戶服務(wù)部實(shí)習(xí)過程中，我在部門經(jīng)理及部門主管的帶領(lǐng)下，參與了更換舊煤氣表活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。從現(xiàn)場(chǎng)布置、到上門溝通服務(wù)、更換舊表的實(shí)際操作，對(duì)于部門活動(dòng)內(nèi)容，我心里也有了較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。在安檢實(shí)習(xí)過程中，我跟隨安檢組長(zhǎng)、以及各位師傅，學(xué)習(xí)公司規(guī)范，參與實(shí)地操作。溝通技巧、檢查燃?xì)饩甙踩�、檢測(cè)是否漏氣、更換灶前閥與煤氣管，這都是安檢的日常工作，而每一項(xiàng)工作都有著詳細(xì)具體的操作規(guī)程，保證了操作過程的規(guī)范化，提高了操作過程的安全性。而企業(yè)安全的原則和思想在這之中的到了生動(dòng)的闡釋。

以上是我在公司一個(gè)多月的學(xué)習(xí)工作情況，我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)，自己能較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)，履行崗位職責(zé)。當(dāng)然我自身仍有許多缺點(diǎn)和不足，工作中的創(chuàng)新精神還不夠，工作經(jīng)驗(yàn)也不足，自己掌握的東西距離工作的需要還有差距，為此我將在不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作中，克服弱點(diǎn)，加強(qiáng)鍛煉，以更加飽滿的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門要求的合格員工。

實(shí)習(xí)人：

二零一三年五月十二日

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