民航安全檢查

安檢：安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱安全檢查。是指在特定的區(qū)域內(nèi)，為保證廣大人民、公共設(shè)施的安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)檢查。

民用航空安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱民航安全檢查。是指在民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的以防止劫（炸）飛機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，為保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。

安全檢查對(duì)象是所有乘坐民航班機(jī)的旅客及其行李物品和空運(yùn)貨物、郵件。

安全檢查的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)一切可用作劫、炸機(jī)的危險(xiǎn)品和違禁物品。

安全技術(shù)檢查的性質(zhì)：1安全檢查是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分2安全檢查是由專業(yè)安檢隊(duì)伍在特定的環(huán)境、特定的條件下，依照國(guó)家法律、法規(guī)授權(quán)進(jìn)行的強(qiáng)制性行為。3安全檢查的管理體制和組織形式，在不同的國(guó)家不同時(shí)期有所不同。

安全檢查的工作任務(wù)：安全技術(shù)檢查工作包括對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李，進(jìn)入候機(jī)樓隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對(duì)候機(jī)樓隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。

安全檢查工作的原則：1安全第一，嚴(yán)格檢查2堅(jiān)持制度，區(qū)別對(duì)待3內(nèi)緊外松，機(jī)智靈活4文明執(zhí)勤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

劫持飛機(jī)：劫持飛機(jī)是指以暴力脅迫或者其它方法劫持飛行中的飛行器，危害旅客和飛機(jī)安全的犯罪行為。

暴力劫持：主要指劫機(jī)分子通過(guò)各種手段將槍支、彈藥和其它危險(xiǎn)品帶上飛機(jī)，直接對(duì)駕駛員、服務(wù)人員、實(shí)施武力打擊或身體強(qiáng)制，使其不能反抗而達(dá)到劫機(jī)目的。

威脅劫持：一是以暴力相威脅，二是精神脅迫威脅，使機(jī)組人員和旅客不能反抗，以達(dá)到劫機(jī)的目的。

破壞飛機(jī)：是指用各種手段對(duì)飛機(jī)進(jìn)行破壞的一種犯罪行為，主要手段是爆炸飛機(jī)。破壞機(jī)場(chǎng)：是指用各種手段對(duì)機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行破壞的行為。

在機(jī)場(chǎng)內(nèi)制造恐怖活動(dòng)：是指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)以武力殺害旅客和其他人員，襲擊飛機(jī)或機(jī)場(chǎng)設(shè)施，造成嚴(yán)重后果和影響的一種犯罪行為，其特點(diǎn)為武裝襲擊。

其它手段的非法干擾：是指用匿名電話、匿名信、電子郵件以及故意傳遞虛假情報(bào)、口頭威脅等方式對(duì)機(jī)場(chǎng)、航空公司進(jìn)行威脅恐嚇，聲稱或暗示機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)上、航空設(shè)施或人員等處在爆炸物的危險(xiǎn)之中，或是聲稱、暗示機(jī)場(chǎng)某航班、某公司的飛機(jī)處于或?qū)⒈唤俪值奈ｋU(xiǎn)之中等非法干擾行為。

國(guó)際上第一起劫機(jī)事件發(fā)生于1930年2月南美洲的秘魯。發(fā)生爆炸飛機(jī)最多的是美國(guó)，其次是法國(guó)。

國(guó)際劫機(jī)的特點(diǎn)：1劫機(jī)的目的多樣化2劫機(jī)的方式多樣化3劫機(jī)的手段智能化、隱蔽化我國(guó)劫機(jī)事件的主要特點(diǎn)：1劫機(jī)時(shí)間集中發(fā)生在沿海沿邊航線上2劫機(jī)目的地多選擇臺(tái)灣3劫機(jī)歹徒中男性青年居多4內(nèi)部人員參與劫機(jī)犯罪5劫機(jī)手段陰險(xiǎn)狡詐、兇惡殘忍6劫機(jī)事件具有誘發(fā)作用。

國(guó)內(nèi)反劫機(jī)的主要措施：1建立健全的保障民用航空安全的法律和規(guī)章制度。2建立航空安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)。3完善機(jī)場(chǎng)安全保障設(shè)施，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全管理。4實(shí)行嚴(yán)格的安全檢查。5加強(qiáng)情報(bào)信息和偵察工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和偵破預(yù)謀劫機(jī)事件。6加強(qiáng)空中安全保衛(wèi)和地面處置。

安全技術(shù)檢查工作的地位：1安全檢查與空防安全的關(guān)系2安全檢查工作與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)系3安全檢查工作與效益的關(guān)系

安全檢查工作的作用：1保證作用2防范作用3促進(jìn)作用

航空區(qū)域的劃分：華北區(qū)、華東區(qū)、中南區(qū)、西南區(qū)、東北區(qū)、西北區(qū)、新疆區(qū)。

安檢部門的多層次結(jié)構(gòu)及其職責(zé)：一是民航總局及其安全檢查處，職責(zé)：制定全國(guó)性安全檢查的指令性文件和各項(xiàng)規(guī)章。對(duì)全國(guó)民航安全檢查工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；對(duì)民航安檢部門使用的設(shè)備儀器進(jìn)行考察和認(rèn)證；配備和調(diào)節(jié)各安檢部門所需裝備、儀器、設(shè)備等。二是民航各地區(qū)管理局公安局及其空防科，職責(zé)：在民航總局公安局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)所轄地區(qū)各安檢部門進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)工作；指導(dǎo)本地區(qū)安檢部門貫徹落實(shí)民航總局有關(guān)安全檢查方面的規(guī)定；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)本地區(qū)安檢人員崗位證書的考核頒發(fā)和審核工作。三是民航各�。▍^(qū)、市）局和機(jī)場(chǎng)安全檢查部門，職責(zé)：依照有關(guān)法律法規(guī)，在民航總局公安局和�。▍^(qū)、市）局、機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)下貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全檢查的指令；負(fù)責(zé)本機(jī)場(chǎng)的安全檢查和飛機(jī)的監(jiān)護(hù)工作，同時(shí)對(duì)本省所屬各航站安全檢查部門實(shí)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。四是各航站安全檢查部門，職責(zé)：認(rèn)真落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全檢查的指令，在航站的領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)本航站的安全檢查和飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作。

職業(yè)道德含義：職業(yè)道德，是人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準(zhǔn)則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會(huì)之間、人與人之間關(guān)系應(yīng)當(dāng)遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會(huì)道德在不同職業(yè)中的特殊表現(xiàn)形式。職業(yè)道德是在相應(yīng)的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實(shí)踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。

職業(yè)道德的特點(diǎn)：1范圍上的特殊性2內(nèi)容上的穩(wěn)定性（或連續(xù)性）3形式上的多樣性、具體性4強(qiáng)烈的紀(jì)律性

安檢人員職業(yè)道德的基本要求：1樹立風(fēng)險(xiǎn)憂患意2強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)3培養(yǎng)文明服務(wù)意識(shí)4確立敬業(yè)奉獻(xiàn)意識(shí)

安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容：1愛崗敬業(yè)，忠于職守2專研業(yè)務(wù)，提高技能3遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查4文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)5團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合

有關(guān)安檢人員的勞動(dòng)保護(hù)：在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應(yīng)的補(bǔ)助、津貼和勞動(dòng)保護(hù)，X射線工作人員每年到指定醫(yī)院進(jìn)行體檢并建立健康狀況檔案，每年享有不少于兩周的療養(yǎng)休假，按民航總局規(guī)定發(fā)給工種補(bǔ)助費(fèi)，女工懷孕和哺乳期間應(yīng)當(dāng)合理安排工作避免在X射線區(qū)域工作，X射線安全檢查儀操作檢查員連續(xù)操機(jī)時(shí)間不得超過(guò)四十分鐘，每天累計(jì)不得超過(guò)六小時(shí)。

法規(guī)概念：法規(guī)有兩種含義。廣義上講是指憲法、法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)和國(guó)家機(jī)關(guān)制定的一切規(guī)范性文件的總稱。狹義的法規(guī)是指國(guó)務(wù)院及其下屬國(guó)家機(jī)關(guān)根據(jù)憲法和法律制定的規(guī)范性文件。“安檢法規(guī)”則是從廣義的“法規(guī)”含以上理解的，它的概念是指國(guó)家立法機(jī)關(guān)和國(guó)家行政機(jī)關(guān)依據(jù)憲法、法律和國(guó)家政策制定的、實(shí)施民用航空安全技術(shù)檢查的法律、條例、規(guī)章、規(guī)定、辦法、規(guī)則等規(guī)范性文件的總稱

行政法規(guī)的名稱為條例、規(guī)定和辦法。（對(duì)某一方面的行政工作比較全面、系統(tǒng)的規(guī)定稱“條例”，對(duì)某一方面行政工作作部分規(guī)定稱“規(guī)定”，對(duì)某一項(xiàng)行政工作作比較具體的規(guī)定稱“辦法”）

★★東京公約、海牙公約、蒙特利爾公約三個(gè)航空安全的國(guó)際公約。東京公約：即“關(guān)于在航空器上犯罪和某些行為的公約”。1963.9。我國(guó)于1978年加入海牙公約：即“制止非法劫持航空器的公約”。1970.12。我國(guó)于1980年9月加入蒙特利爾公約：即“關(guān)于制止不利于民用航空安全的非法行為的公約”。1971.9。我國(guó)于1980年9月加入。

國(guó)際民航公約附件十七：即“防止對(duì)國(guó)際民航進(jìn)行非法干擾行為的安全保衛(wèi)”。

免檢人員范圍規(guī)定：國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)；對(duì)應(yīng)邀來(lái)訪的外賓免檢范圍；對(duì)隨同國(guó)家保衛(wèi)對(duì)象乘坐民航班機(jī)的首長(zhǎng)隨身工作人員和我方接待屬免檢范圍外賓的陪同人員，憑中共中央、全國(guó)人大常委會(huì)、國(guó)務(wù)院、中央軍委有關(guān)部、委或省、自治區(qū)、直轄市黨委、人民政府出具的證明免于檢查；保密客人憑中央對(duì)臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室出具的乘機(jī)介紹信免驗(yàn)其身份證件。。要客范圍：1省、部級(jí)（含副職）以上的負(fù)責(zé)人，2大軍區(qū)級(jí)（含副職）以上的負(fù)責(zé)人，3公使、大師級(jí)外交使節(jié)，4由各部、委以上單位或我駐外使、領(lǐng)館提出要求按重要旅客接待的客人。對(duì)要客在安檢時(shí)應(yīng)給與禮遇。

禁止旅客隨身攜帶或托運(yùn)的物品：1槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件）2爆炸物品3管制刀具4易燃，易爆物品5毒害品6腐蝕性物品7放射性物品

禁止旅客隨身攜帶但托運(yùn)的物品：1菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀2手術(shù)刀、屠宰刀、雕刻刀等專業(yè)刀具3文藝單位表演用的刀、矛、劍、戟等4斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘?shù)氖终取㈣F頭登山杖5酒類（一公斤且包裝完好）6打火機(jī)、安全火柴7其他可用來(lái)危害航空安全的銳器、鈍器。

★★★安全檢查地點(diǎn)的選擇：候機(jī)室檢查，就是在候機(jī)室內(nèi)選定合適地段設(shè)立安檢區(qū)，對(duì)乘機(jī)旅客在此實(shí)施集中安全檢查；登機(jī)通道檢查，就是在登機(jī)通道口建立安全檢查，對(duì)乘機(jī)旅客實(shí)施部分集中安全檢查；登機(jī)門檢查，就是在接近登機(jī)門的單獨(dú)通道口處設(shè)置檢查點(diǎn)，乘機(jī)旅客在此實(shí)施分散的隨到隨檢的安全檢查。

現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)：目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)安全檢查現(xiàn)場(chǎng)絕大多數(shù)都設(shè)置在候機(jī)室內(nèi)，其設(shè)置是：驗(yàn)證、人身及隨身行李檢查一條線；托運(yùn)行李檢查單獨(dú)進(jìn)行。設(shè)置方法有平行型、梯形、錯(cuò)落型三種。其造型有封閉型、半封閉型二種。

安全檢查普遍采用旅客人身和隨身行李同步、同地檢查的原則，交運(yùn)行李的檢查應(yīng)與辦理乘機(jī)手續(xù)同步檢查。

在兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)之間放置一臺(tái)雙通道X光機(jī)，兩邊的旅客使用同一臺(tái)X光機(jī)檢查托運(yùn)行李，是最好的一種。

★★每個(gè)安全檢查通道的安全檢查現(xiàn)場(chǎng)不小于30m*,旅客候檢通道長(zhǎng)度不小于20m*,或旅客候室的面積不小于40m*.

一級(jí)特別工作方案：1緊急情況的假設(shè)2人員布署、任務(wù)區(qū)分和協(xié)同計(jì)劃3指揮所的組成、開設(shè)的地點(diǎn)4通信聯(lián)絡(luò)5疏散旅客人員的組成6與友鄰單位的協(xié)同計(jì)劃。

二級(jí)特別工作方案：包括出席黨的全國(guó)代表大會(huì)、全國(guó)人民代表大會(huì)和全國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議委員乘坐民航班機(jī)，國(guó)家警衛(wèi)對(duì)象和外國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐民航班機(jī)。基礎(chǔ)崗位的職責(zé)：1維持待檢區(qū)秩序并通知旅客準(zhǔn)備好身份證件、機(jī)票和登機(jī)牌2開展調(diào)研工作3在X射線檢查儀傳送帶上正確擺放受檢行李物品

驗(yàn)證檢查員職責(zé)：1負(fù)責(zé)對(duì)乘機(jī)旅客的有效身份證件、機(jī)票、登機(jī)牌進(jìn)行檢查，識(shí)別涂改、偽造、冒名頂替以及其它無(wú)效證件2開展調(diào)查研究工作3查控執(zhí)法部門通報(bào)的在控人員。操作規(guī)范：1查驗(yàn)旅客的身份證是否有限，證件與持證人是否一致，是否屬通緝查控人員2查驗(yàn)機(jī)票，看證件姓名是否相同，有無(wú)涂改痕跡，航班號(hào)、乘機(jī)時(shí)間是否正確有效3證件其全符合要求者，在登機(jī)牌的正聯(lián)和副聯(lián)上加蓋安檢驗(yàn)訖章后放行4如果屬免檢人員，核對(duì)免檢介紹信、身份證、機(jī)票和登機(jī)牌無(wú)誤后，在登機(jī)牌的正聯(lián)和副聯(lián)上加蓋免檢章后放行。人身檢查崗位職責(zé)：1引導(dǎo)旅客有秩序的通過(guò)安全檢查門2檢查旅客自行放入盤中的物品3對(duì)旅客人身進(jìn)行儀器或手工檢查4準(zhǔn)確識(shí)別并根據(jù)有關(guān)規(guī)定正確處理違禁品。

X射線檢查儀操作檢查員的職責(zé)：1按操作規(guī)程正確使用X射線檢查儀2觀察辨別監(jiān)視器上受檢行李，圖像中的物品形狀、種類，發(fā)現(xiàn)、辨認(rèn)違禁物品或可疑圖像3將需要開箱檢查的行李及重點(diǎn)檢查部位準(zhǔn)確無(wú)誤的通知開箱檢查員。操作規(guī)范：按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，檢查儀器各連接線是否正確，傳送帶內(nèi)有無(wú)異物，按程序開啟儀器，測(cè)試檢查圖像是否清晰，傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常2旅客將行李放在傳送帶上通過(guò)檢查時(shí)，必須仔細(xì)觀察鑒別圖像，熟悉運(yùn)用各檢測(cè)功能鍵進(jìn)行檢查，對(duì)圖像不清的物品和可疑物品示意箱包檢查員用手工檢查并告知重點(diǎn)檢查部位。

開箱包檢查員職責(zé)：1對(duì)旅客行李實(shí)施開箱包手工檢查2準(zhǔn)確辨認(rèn)和按照有關(guān)政策正確處理違禁物品3開具暫存或移交物品單據(jù)。

監(jiān)護(hù)崗位職責(zé)：1對(duì)出過(guò)港航空器和經(jīng)過(guò)安全檢查的旅客及手提行李進(jìn)行監(jiān)護(hù)2對(duì)候機(jī)隔離區(qū)和其它監(jiān)護(hù)區(qū)實(shí)施清場(chǎng)3防止無(wú)關(guān)人員，車輛進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)或登機(jī)4防止未經(jīng)安全檢查的物品被帶入監(jiān)護(hù)區(qū)或航空器5防止發(fā)生劫機(jī)分子強(qiáng)行登機(jī)或地面炸機(jī)等破壞活動(dòng)隔離區(qū)監(jiān)護(hù)的程序方法：1上崗后，監(jiān)護(hù)人員分別對(duì)隔離區(qū)各部位進(jìn)行嚴(yán)密清場(chǎng)2清場(chǎng)完畢，按人工把守登機(jī)口、通道和在隔離區(qū)內(nèi)巡視3旅客到來(lái)后，注意發(fā)現(xiàn)形跡可疑和頻繁進(jìn)出的人員4在旅客候機(jī)期間，應(yīng)經(jīng)常巡查隔離區(qū)的各個(gè)部位，注意觀察旅客動(dòng)態(tài)，對(duì)重點(diǎn)部位要加強(qiáng)監(jiān)控5當(dāng)天航班結(jié)束后，要察看清理隔離區(qū)的各個(gè)部位，注意發(fā)現(xiàn)有無(wú)遺留旅客和可疑人員及危險(xiǎn)物品

隔離區(qū)監(jiān)護(hù)的重點(diǎn)部位：登機(jī)口、通道口、門窗等隔離區(qū)旅客容易與外界人員的地方和衛(wèi)生間、吸煙區(qū)、垃圾桶、各種柜臺(tái)等容易藏匿違禁品的地方。

隔離區(qū)清場(chǎng)的方法：1、儀器清查金屬探測(cè)器清查2、人工清查看、聽、摸、探、開

飛機(jī)監(jiān)護(hù)重點(diǎn)部位：舷梯口、廊橋口、貨艙、起落架艙

飛機(jī)監(jiān)護(hù)的重點(diǎn)航班：1、我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人或代表團(tuán)及其他重要客人乘坐的班機(jī)。2、發(fā)現(xiàn)有重大可疑情況的飛機(jī)3、上級(jí)通知重點(diǎn)監(jiān)護(hù)的飛機(jī)

介紹的順序：1把主人先介紹給客人2、把男子先介紹給女子3、把年輕的先介紹給年長(zhǎng)的，把晚輩介紹給長(zhǎng)輩4、把身份低的先介紹給身份高的5、把年輕的、身份低的婦女先介紹給年長(zhǎng)的、身份高的男子6、把未婚婦女介紹給已婚婦女

機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢部門：公安邊防檢查部門、海關(guān)總署駐機(jī)場(chǎng)海關(guān)部門、出入境檢驗(yàn)檢疫部門、民航安全機(jī)場(chǎng)安全檢查部門

第二代居民身份證的一般識(shí)別方法：1、核對(duì)相片2、彩虹印刷3、查看底紋中微縮文字字符串4、使用紫外線燈光觀測(cè)熒光印刷的圖案5、查看定向光變色的“長(zhǎng)城”圖案6、查看光變存儲(chǔ)“長(zhǎng)城中國(guó)CHINA”字符7、通過(guò)專用閱讀機(jī)具讀取存儲(chǔ)在證件芯片內(nèi)的機(jī)讀信息，并進(jìn)行解密運(yùn)算處理后，自動(dòng)判別其真?zhèn)?/p>

護(hù)照的種類：1、中國(guó)護(hù)照：外交護(hù)照（封皮紅色），公務(wù)護(hù)照：（封皮墨綠色），因公普遍護(hù)照（封皮深棕色），因私普遍護(hù)照（封皮紅棕色）2、外國(guó)護(hù)照：外交護(hù)照，公務(wù)護(hù)照，普通護(hù)照

其他有效乘機(jī)證件的式樣：1、中國(guó)人民解放軍軍官證2、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)警官證3、中國(guó)人民解放軍士兵證4、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)士兵證5、中國(guó)人民解放軍文職干部證6、離休榮譽(yù)證7、軍官退休證8、中國(guó)人民解放軍職工工作證9、學(xué)員證

證件檢查程序：1、人、證對(duì)照2、核對(duì)“三證”一是核對(duì)證件上的姓名與機(jī)票上的姓名是否一致二是核對(duì)機(jī)票是否有效，有無(wú)涂改痕跡三是核對(duì)登記牌所注航班是否與機(jī)票一致四是查看證件是否有效，同時(shí)查對(duì)持證人是否是查控對(duì)象手工人身檢查的程序：由上到下，由里到外，由前到后

手工人身檢查的指安全檢查人員按規(guī)定的方法對(duì)旅客身體采取摸、按、壓等檢查方法發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品、違禁品

人身檢查的方法：儀器檢查和手工檢查在現(xiàn)場(chǎng)工作中通�？刹扇�儀器與手工相結(jié)合的檢查方法

開箱包見檢查的方法：看聽摸拆捏掂嗅探搖燒敲開

開箱包檢查的重點(diǎn)對(duì)象：1、X射線機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)似是有電池、導(dǎo)線、鐘表、液體狀、槍彈狀物及其他可疑物品的2、用X射線機(jī)檢查時(shí)，圖像模糊不清無(wú)法到斷物品性質(zhì)的3、X射線機(jī)圖像中顯示有容器、儀表、瓷器等物品的4、照相機(jī)、收音機(jī)、錄音錄像機(jī)及電子計(jì)算機(jī)等電器5、攜帶者攜帶的物品與其職業(yè)、事由和季節(jié)不相適應(yīng)的6、攜帶者特別小心或時(shí)刻不離身的物品7、攜帶者聲稱是幫他人攜帶或來(lái)歷不明的物品8、旅客聲明不能用X射線機(jī)檢查的物品9、現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)異常的旅客或群眾揭發(fā)的嫌疑分子所攜帶的物品11、旅客攜帶的密碼箱包進(jìn)入檢查區(qū)域發(fā)生報(bào)警的

暫存的定義：暫存物品是指不能由乘機(jī)旅客自己隨身攜帶，旅客本人又不便于處置的物品暫存物品單據(jù)是指：具備物主姓名、證件號(hào)碼、物品名稱、標(biāo)記、數(shù)量、新舊程度、存放期限、經(jīng)辦人和物主簽名等項(xiàng)目的一式三份的單據(jù)

暫存單據(jù)有效期限一般為一個(gè)月，逾期未領(lǐng)者，視為自動(dòng)放棄物品，由安檢部門酌情處理移交的定義：移交是指安檢部門在安檢工作中遇到的問(wèn)題按規(guī)定移交給各有關(guān)部門。即，移交機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)、移交機(jī)組、移交其他有關(guān)部門。

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安全檢查和安檢服務(wù)孰輕孰重？！

論文摘要：

時(shí)光如梭，安檢這個(gè)職業(yè)已經(jīng)在時(shí)代的馬拉松中奔跑了40個(gè)年頭，服務(wù)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，旅客對(duì)民航服務(wù)的要求越來(lái)越高，民航安檢過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題成為旅客投訴的焦點(diǎn)之一，安檢到底需要不需要服務(wù)？安全檢查與服務(wù)兩者之間位置怎么放？說(shuō)實(shí)在的，這個(gè)問(wèn)題一時(shí)很難回答，更不是三言兩語(yǔ)能夠講清楚的。有的人認(rèn)為安檢是執(zhí)法的，不需要服務(wù)，有的認(rèn)為安檢中有服務(wù)。由于當(dāng)時(shí)政治形勢(shì)以反劫機(jī)為主，安檢中的服務(wù)問(wèn)題也就淡化了。

服務(wù)是民航安檢部門的一項(xiàng)重要職能，隨著民航運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，正發(fā)揮著愈來(lái)愈舉足輕重的作用。民航安檢服務(wù)質(zhì)量的提高應(yīng)通過(guò)內(nèi)在機(jī)制的完善、工作者自身主觀能動(dòng)性的發(fā)揮等途徑來(lái)完成，對(duì)于任何服務(wù)而言，服務(wù)者與服務(wù)環(huán)境始終是主導(dǎo)因素，安檢服務(wù)質(zhì)量的提高應(yīng)從員工素質(zhì)的整體提升，服務(wù)設(shè)施設(shè)備的完善，服務(wù)機(jī)制的創(chuàng)新等方面考慮，服務(wù)理念更是重中之重，只有充分改造主觀世界，解決認(rèn)識(shí)層面的問(wèn)題，才能尋求到有效的發(fā)展途徑。關(guān)鍵詞：民航安檢部門安檢人員服務(wù)環(huán)境服務(wù)規(guī)范安檢服務(wù)服務(wù)體質(zhì)

我國(guó)加入世貿(mào)組織后，民航運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際化特點(diǎn)更加顯著，中國(guó)民航業(yè)

被納入世界航空市場(chǎng)的整體發(fā)展之中，民航企業(yè)面臨著國(guó)外航空企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，民航業(yè)內(nèi)部存在的一些問(wèn)題迫切需要解決，我們要認(rèn)識(shí)到，中國(guó)民航企業(yè)不僅是在技術(shù)、資金、設(shè)施等硬件上落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)在管理、服務(wù)、人才儲(chǔ)備等軟件環(huán)節(jié)尚存在欠缺，較之硬件而言，這方面的問(wèn)題更需要先行解決。民航總局已明確提出了要緊緊抓住本世紀(jì)頭二十年戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，要求民航各項(xiàng)工作躍上新臺(tái)階。

作為民航機(jī)場(chǎng)的重要關(guān)口，民航安檢部門始終本著“人民航空為人民”的根本宗旨，將旅客、用戶的人身財(cái)產(chǎn)安全視若生命，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，滿足旅客的各種需求，得到社會(huì)的廣泛認(rèn)可。然而，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入發(fā)展，物質(zhì)文化快速發(fā)展使人們對(duì)精神文化生活的內(nèi)涵有了更豐富的理解與認(rèn)識(shí)，舊有的服務(wù)模式已無(wú)法滿足發(fā)展變化了的新型社會(huì)需求，安檢部門必須在制度層面、思想層面對(duì)服務(wù)工作進(jìn)行質(zhì)的改造，從而切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，塑造良好的品牌形象，為旅客、用戶創(chuàng)造滿意，為企業(yè)贏得經(jīng)濟(jì)效益。一、民航安檢現(xiàn)行管理體制決定安檢與服務(wù)并存

翻開民航近幾十年發(fā)展的歷史，民航安檢管理走過(guò)了從無(wú)到有的過(guò)程，1981年，我國(guó)民航對(duì)國(guó)際航班開始實(shí)施安全檢查，由當(dāng)時(shí)的公安部邊防總局各機(jī)場(chǎng)邊防檢查站負(fù)責(zé)實(shí)施。緊接著民航國(guó)內(nèi)航班也于當(dāng)年11月1日開始實(shí)施安全檢查，是由當(dāng)時(shí)民航總局各機(jī)場(chǎng)公安保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)實(shí)施，形成我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班安全技術(shù)檢查由武警邊防部隊(duì)和民航公安保衛(wèi)部門分別實(shí)施的雙管理體制模式。

隨著民航體制的改革，201*年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化管理體制改革后，民航安檢系統(tǒng)移交地方，所有的人財(cái)物的組成部分交由各機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一實(shí)施屬地化管理，最終形成了現(xiàn)在的我國(guó)民航安檢系統(tǒng)的多頭管理的局面。從體制上看，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)企業(yè)歸地方政府管理，安檢站隸屬于機(jī)場(chǎng)企業(yè)。作為機(jī)場(chǎng)企業(yè)無(wú)疑要為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加上機(jī)場(chǎng)自身需要?jiǎng)?chuàng)建服務(wù)品牌等等，無(wú)疑都需要安檢來(lái)配合。安檢成為機(jī)場(chǎng)的一個(gè)組成部分，這就決定了安檢必須有服務(wù)。從業(yè)務(wù)關(guān)系上看，安檢又屬民航公安，從這一關(guān)系決定了安檢檢查必須確保無(wú)誤。這些諸多因素的存在導(dǎo)致民航安檢與服務(wù)并存的現(xiàn)狀。二、民航安檢與服務(wù)的辯證關(guān)系

多少年來(lái)，安全檢查與服務(wù)的關(guān)系一直是安檢爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，并由此引申出各種觀點(diǎn)。比如，安檢到底需要不需要服務(wù)？有的人認(rèn)為不需要服務(wù)，安檢是以安全第一，服務(wù)是其次；也有的認(rèn)為安檢也需要服務(wù)等等。如果以安全檢查第一來(lái)否定服務(wù)，在工作中往往造成安檢過(guò)程中旅客與安檢人員矛盾與沖突。比如，有些安檢人員片面強(qiáng)調(diào)安全，忽視服務(wù)質(zhì)量，無(wú)視旅客需求，言行舉止粗暴對(duì)待旅客，這嚴(yán)重影響了民航安檢的整體形象和民航服務(wù)宗旨。如果強(qiáng)調(diào)服務(wù)而忽視安全，或放松安全檢查這肯定是錯(cuò)誤的，沒(méi)有安全就沒(méi)有民航的一切�？梢�，我們既不能以安全檢查來(lái)否定服務(wù)，也不能以服務(wù)來(lái)代替安全檢查，應(yīng)該正確理解兩者之間的關(guān)系。其一，確保機(jī)場(chǎng)與旅客飛行安全是安檢對(duì)旅客最好的服務(wù)。沒(méi)有安全的檢查，我們就無(wú)法保證旅客旅行的安全，沒(méi)有安全談不上服務(wù)，“皮之不存毛將焉附”。其二，安全檢查是確保航空安全，但并不是說(shuō)服務(wù)不重要，不能以安全來(lái)否定服務(wù)，安全檢查是服務(wù)的重要內(nèi)容。尤其在服務(wù)經(jīng)濟(jì)的今天，我們應(yīng)該站在民航行業(yè)性質(zhì)的高度來(lái)認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題，安檢部門既是民航的一個(gè)窗口，同時(shí)又是空防安全保衛(wèi)的前沿陣地，安檢之所以要實(shí)施安全檢查不是為了安全而安全，是為了廣大旅客的能夠安全的舒適的旅行，而實(shí)施的檢查。安全與服務(wù)在民航工作中不是矛盾對(duì)立的兩面，兩者并行不悖，是相輔相成的關(guān)系，安全與服務(wù)并重，以安全保服務(wù)，以服務(wù)促安全。三、安檢檢查過(guò)程中的服務(wù)

如果我們認(rèn)為安檢與服務(wù)是并存的話，自然要問(wèn)，安檢服務(wù)體現(xiàn)在什么地方？我認(rèn)為，安檢服務(wù)體現(xiàn)整個(gè)安檢過(guò)程中。需要指出的是，安檢服務(wù)不是指在安檢過(guò)程中放松安檢執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，更不是忽視安全第一，而是我們?cè)诼男泄珓?wù)時(shí)的文明禮貌。我們之所以這樣講，其一，安檢過(guò)程中的文明禮貌不會(huì)妨礙我們正常的執(zhí)行公務(wù)，就是個(gè)別旅客不配合，多半是對(duì)我們的檢查不理解，只要我們耐心仔細(xì)向旅客說(shuō)明情況，大多數(shù)旅客都能夠理解。筆者發(fā)現(xiàn)，有些安檢部門在這方面做的很好，他們“以人為本”及時(shí)了解、掌握旅客在安檢過(guò)程中的新情況，通過(guò)靈活的服務(wù)技巧、語(yǔ)言、姿態(tài)等，提供更細(xì)微周到的服務(wù)，盡量避免旅客心理上對(duì)安檢過(guò)程中的埋怨和排斥，努力使每位旅客“身心愉悅、旅途愉快”。其二，文明禮貌執(zhí)勤是服務(wù)的重要內(nèi)容，也是安檢服務(wù)的體現(xiàn)。在實(shí)際安檢過(guò)程中文明禮貌執(zhí)勤，不是可有可無(wú)的問(wèn)題，也不是表情嚴(yán)肅、語(yǔ)言生硬、動(dòng)作粗野就是嚴(yán)格安檢檢查。相反，在安檢過(guò)程中我們的文明禮貌執(zhí)行不僅保證安全檢查，而且也能夠得到旅客的贊譽(yù)，同時(shí)我們自己工作時(shí)也能心情愉快。比如，在驗(yàn)證時(shí)問(wèn)候旅客，安檢人員那怕是一個(gè)點(diǎn)頭與微笑、檢查完以后用雙手遞還給旅客，然后說(shuō)謝謝，等等，這些細(xì)微之處不僅能讓旅客感受到我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且業(yè)反映出了安檢人員的自身文化素養(yǎng)、道德品質(zhì)、心理素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力，更重要的是體現(xiàn)了安檢人員的整體素質(zhì)，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量與形象。

綜上所述，正確認(rèn)識(shí)安檢過(guò)程中安檢與服務(wù)的關(guān)系，不僅有助于安檢檢查，也有助于提升機(jī)場(chǎng)與民航的聲譽(yù)。那么，怎么樣提高安檢員在安全檢查中的服務(wù)質(zhì)量呢？

一、民航安全檢查服務(wù)的焦點(diǎn)1、安全與服務(wù)孰輕孰重？

安全檢查部門為防止劫、炸機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，在民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施強(qiáng)制性安全技術(shù)檢查來(lái)保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，安全檢查部門還具有服務(wù)職能，安全檢查的根本目的與任務(wù)，就是為人民服務(wù)，為旅客安全服務(wù)。對(duì)于安檢部門而言，安全與服務(wù)是相互聯(lián)系、相互依存的，必須擺正嚴(yán)格檢查與文明服務(wù)的辨證統(tǒng)一關(guān)系，安檢部門應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。安全與服務(wù)是對(duì)立統(tǒng)一的，不能一味強(qiáng)調(diào)安全，忽視服務(wù)，使旅客滿意率下跌，更不能只重服務(wù)，置安全責(zé)任于不顧，玩忽職守，造成嚴(yán)重的安全隱患；只有兼顧安全與服務(wù)，在以安全工作為主的前提下，注重提高服務(wù)質(zhì)量，才能順利推進(jìn)安檢各項(xiàng)工作。

2、怎樣把握安檢服務(wù)的尺度？

安全檢查部門的服務(wù)不同于一般服務(wù)行業(yè)，安檢部門擔(dān)負(fù)著重大的空防安全責(zé)任，檢查工作中稍有疏忽，后果將不堪設(shè)想，因此，在安全檢查服務(wù)中必須把握好一定的度，安檢人員要做到有禮有節(jié)，不卑不亢，大方得體，舉止從容。既要為旅客提供熱情細(xì)致的服務(wù)，使旅客體驗(yàn)到服務(wù)之中的周到、熱情、理解和尊重而產(chǎn)生愉悅和親近的感受，滿足旅客出行中舒適、方便、快捷的需要，又不能超越一定的限度，以防過(guò)猶不及，使旅客造成誤解，影響安檢部門的形象。

3、安檢服務(wù)是否有創(chuàng)新的需要？

當(dāng)前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)思潮呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)，旅客對(duì)服務(wù)的心理需要達(dá)到前所未有的高度，人們?cè)谥Ц读烁邇r(jià)位的民航運(yùn)輸費(fèi)用后，理所當(dāng)然的要求享受相應(yīng)的高品質(zhì)服務(wù)，如果說(shuō)從前人們選擇民航只是為了更快到達(dá)目的地的話，那么今天旅客對(duì)民航業(yè)的要求已遠(yuǎn)非交通位移那么簡(jiǎn)單，他們尋求的是身心無(wú)比放松、愉悅的境界，以及自尊心極大程度上的滿足。尤其對(duì)于經(jīng)常乘機(jī)的政務(wù)、商務(wù)旅客而言，乘坐民航班機(jī)出行已經(jīng)成為一種習(xí)慣化生活方式，與繁忙的生活節(jié)奏緊緊相扣，他們對(duì)于民航服務(wù)有著自己獨(dú)特的理解，期待這種服務(wù)能夠真正融入他們的內(nèi)心世界，給旅途留下美好的記憶。

另一個(gè)不容忽視的事實(shí)，就是由于民航運(yùn)價(jià)的調(diào)整、航空公司采取的“折價(jià)”促銷方式、人們生活水平提高等綜合原因，使得國(guó)內(nèi)民航旅客的構(gòu)成更加復(fù)雜化，幾乎囊括了社會(huì)各個(gè)階層，我們可以肯定的說(shuō)，以往那種單一的服務(wù)方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，服務(wù)語(yǔ)言、服務(wù)姿態(tài)動(dòng)作、服務(wù)技巧等都不同程度的需要?jiǎng)?chuàng)新。

最后，隨著我國(guó)社會(huì)主義民主法制建設(shè)取得突出成績(jī)，民航旅客、用戶的維權(quán)意識(shí)得以大幅度提高，旅客對(duì)于民航服務(wù)有了更多的思考、質(zhì)疑空間，民航安檢服務(wù)工作的難度系數(shù)日益加大。在現(xiàn)場(chǎng)工作中，旅客針對(duì)安全檢查提出的“為什么”越來(lái)越頻繁，對(duì)于安檢人員而言，有時(shí)解釋相關(guān)法律、政策甚至比執(zhí)行起來(lái)更加困難，而旅客不再像以往那樣無(wú)條件的予以配合，他們需要工作人員做出明確的解釋，他們要求看到這一規(guī)定所依據(jù)的法律文書、紅頭文件，如果得不到滿意的答復(fù)，即使他們表面上接受了安檢人員的做法，但內(nèi)心卻對(duì)安檢服務(wù)做出了否定的評(píng)判，認(rèn)為自己的權(quán)利受到了侵犯。

因此，民航安全檢查服務(wù)的創(chuàng)新已經(jīng)迫在眉睫，原有的單一、枯燥的服務(wù)模式無(wú)法適應(yīng)旅客現(xiàn)在的需求，同時(shí)給安檢工作帶來(lái)不便，安全檢查部門需要建立一種嶄新的服務(wù)機(jī)制，解決現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作中遇到的各種問(wèn)題。4、服務(wù)在安檢行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中具有何種意義？

安全檢查工作是一項(xiàng)技術(shù)性、專業(yè)性較強(qiáng)的工作，抓好業(yè)務(wù)培訓(xùn)、提高業(yè)務(wù)技能一直是安檢部門的重要任務(wù)，業(yè)務(wù)水平與安全保障能力也是衡量安檢部門的第一標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)隨著服務(wù)在安檢工作中的比重不斷上升，安檢行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)也逐步擴(kuò)展至服務(wù)領(lǐng)域。較之技術(shù)性檢查，乘機(jī)旅客更注重的是安檢人員的服務(wù)態(tài)度、問(wèn)題處理方式，服務(wù)是他們?cè)u(píng)價(jià)安檢工作的重要因素，直接關(guān)系到安檢部門在他們心目中的形象、地位。以前安檢部門比賽安檢業(yè)務(wù)技能、業(yè)務(wù)理論知識(shí)，評(píng)委是業(yè)內(nèi)人士；現(xiàn)在安檢部門開始比服務(wù)技能、服務(wù)品牌和服務(wù)特色，裁判是每一位乘機(jī)旅客。安檢部門已經(jīng)用自己的實(shí)際行動(dòng)向旅客表態(tài)：服務(wù)永無(wú)止境，我們將以旅客的需求為鑒，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。

二、怎樣認(rèn)識(shí)民航安全檢查服務(wù)質(zhì)量的提高問(wèn)題

1、解決好兩個(gè)層面思想與制度，抓好一個(gè)關(guān)鍵安檢人員。民航安全檢查服務(wù)質(zhì)量的提高，首先應(yīng)解決思想層面的問(wèn)題，要徹底擺脫傳統(tǒng)思想的束縛，重新審視安檢人員與民航旅客的關(guān)系，正確認(rèn)識(shí)安檢服務(wù)與企業(yè)效益的內(nèi)在聯(lián)系。解放思想，充分認(rèn)識(shí)服務(wù)的重要意義，將服務(wù)工作提升到戰(zhàn)略高度；樹立“以旅客為尊”的意識(shí)，把旅客當(dāng)上帝，多征詢旅客的意見，多尊重旅客的立場(chǎng)，不在旅客面前擺架子、發(fā)脾氣，遇事不爭(zhēng)執(zhí)、不吵架。

其次要解決制度層面的問(wèn)題，目前缺乏一套內(nèi)容翔實(shí)、行之有效的安全檢查服務(wù)工作管理體制，由于沒(méi)有相關(guān)的明文規(guī)定，對(duì)一些棘手的問(wèn)題安檢人員只能視情況靈活處理，長(zhǎng)此以往則形成安檢服務(wù)工作中的漏洞、空白，只有制度創(chuàng)新才能從根本上改善安全檢查服務(wù)工作。安檢部門應(yīng)全面改造服務(wù)工作的內(nèi)在機(jī)制，使安全檢查服務(wù)流程更加規(guī)范、順暢；加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)督、管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改服務(wù)中存在的問(wèn)題，確保服務(wù)工作落到實(shí)處；完善事后服務(wù)補(bǔ)救程序，盡快解決遺留問(wèn)題。有研究表明，事后解難是保持顧客忠誠(chéng)度的重要途徑。由于目前解決旅客與民航糾紛的法律機(jī)制尚不完善，安檢服務(wù)的事后解難水平顯得尤為重要。

安全檢查服務(wù)工作的具體實(shí)施者是安檢人員，只有抓好安檢人員服務(wù)理念的提升、服務(wù)技能的提高與服務(wù)意識(shí)的創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)服務(wù)效益最大化。安檢服務(wù)工作的整改最終要落實(shí)到每個(gè)員工，員工的在崗表現(xiàn)直接反映了安檢部門服務(wù)質(zhì)量的好壞。

2、安全檢查服務(wù)要與時(shí)俱進(jìn)。

201*年民航運(yùn)輸生產(chǎn)高速增長(zhǎng)，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)分別比上年增長(zhǎng)35％和38％，首次超過(guò)200億噸公里和1億人次，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)創(chuàng)歷史最好水平，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，實(shí)現(xiàn)了速度和效益的同步增長(zhǎng)。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，民航機(jī)場(chǎng)旅客流量有了歷史性的突破，以往安檢工作中的淡季、旺季區(qū)分已不明顯，每天的旅客吞吐量都很高，因此，安檢部門必須進(jìn)一步完善包括服務(wù)在內(nèi)的各項(xiàng)工作，提高整體運(yùn)作管理水平，以適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展所需。

隨著民航體制改革的不斷深入、航空市場(chǎng)的不斷發(fā)展和對(duì)外開放的逐步擴(kuò)大，民航機(jī)場(chǎng)之間在航空主市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，旅客對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的評(píng)價(jià)、選擇決定著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展大計(jì)，作為重要窗口單位，安檢部門應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為紐帶，贏得旅客的支持與信賴。

3、問(wèn)題的癥結(jié)所在安檢工作的特殊性質(zhì)給服務(wù)增加難度。安全檢查過(guò)程中的服務(wù)不同于其他普通意義上的服務(wù)，安全技術(shù)檢查具有強(qiáng)制性，這在一定程度上給服務(wù)工作增加了難度。安檢部門有行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)而無(wú)處罰權(quán)，安檢部門有對(duì)旅客證件、人身、物品進(jìn)行檢查的權(quán)利與義務(wù)，旅客應(yīng)當(dāng)配合安檢人員的檢查工作，共同維護(hù)航空安全事業(yè)，這體現(xiàn)了安檢“為人民服務(wù)”的宗旨，而在實(shí)際檢查工作中當(dāng)被要求脫鞋、脫外套、掏出口袋中的物品時(shí)，旅客總是感到不方便、不情愿，特別是初次乘機(jī)旅客難以接受這種強(qiáng)制性的檢查。因此，安檢工作更需要旅客的理解與合作，服務(wù)質(zhì)量將影響到檢查質(zhì)量。

安檢工作時(shí)間性強(qiáng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、節(jié)奏快，要求安檢人員精神意志全副集中于檢查工作中，致使他們無(wú)暇顧及到服務(wù)方面的細(xì)節(jié)，這也影響了服務(wù)水平的發(fā)揮。對(duì)于安檢人員來(lái)說(shuō)，要做好服務(wù)工作需要付出比別的行業(yè)更多的精力。

三、提高民航安檢服務(wù)質(zhì)量的幾點(diǎn)建議1、環(huán)境的改善：打造人性化服務(wù)設(shè)施

安檢現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境是安檢人員與旅客接觸的主要場(chǎng)所，也是安檢部門給旅客的“第一印象”，因此，安檢現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、設(shè)備、布置、衛(wèi)生、通風(fēng)、采光等等，都必須格外注意，譬如標(biāo)志是否明顯，通道是否寬敞，旅客在接受人身檢查時(shí)視野中能否掃到X射線機(jī)上的行李物品，地面上有無(wú)障礙物，等等。人的心理情緒變化總會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，旅客也是一樣，在明亮整潔、井然有序的環(huán)境中能夠更好的開展服務(wù)工作，大到現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)，小到旅客物品筐的管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)的改善都會(huì)得到旅客的肯定。

2、服務(wù)中人際關(guān)系的改善：利用心理戰(zhàn)術(shù)贏得旅客信任

安檢服務(wù)質(zhì)量要實(shí)現(xiàn)根本性的飛躍，必須從安檢人員與旅客之間的人際關(guān)系入手，把握旅客的心理特點(diǎn)，有針對(duì)性的開展服務(wù)，從而達(dá)到雙方互動(dòng)，推動(dòng)工作順利開展。首先對(duì)不同性別、年齡、身份、職業(yè)、社會(huì)地位的人要采取不同的服務(wù)方式，切忌一成不變的呆板服務(wù)。其次對(duì)重要客人、病殘等特殊旅客的服務(wù)要采取一定的策略，盡量做到萬(wàn)無(wú)一失，天衣無(wú)縫。最后對(duì)事后處理、應(yīng)急服務(wù)、補(bǔ)救服務(wù)等要特別注意，對(duì)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題必須將其遏制在萌芽狀態(tài)，注意服務(wù)技巧和心理戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)換位思考法、移情法等努力去體會(huì)旅客的處境，并使旅客感覺(jué)到自己的誠(chéng)意。

3、服務(wù)中人的改造：努力提高員工素質(zhì)

安全檢查服務(wù)的主體是安檢人員，只有通過(guò)各種渠道提高員工的綜合素質(zhì)，才能在服務(wù)質(zhì)量之戰(zhàn)中穩(wěn)打穩(wěn)贏。安檢服務(wù)對(duì)員工在禮儀、文化素養(yǎng)、道德品質(zhì)、心理素質(zhì)、處事能力、業(yè)務(wù)技能等方面均有一定要求，安檢部門要通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)提高員工的業(yè)務(wù)能力、服務(wù)水平和個(gè)人修養(yǎng)，使員工在旅客面前展現(xiàn)最美好的形象，在與旅客的溝通中更加順暢自然，從而有效提升服務(wù)質(zhì)量。

4、服務(wù)規(guī)范的完善與創(chuàng)新

服務(wù)規(guī)范是安檢部門服務(wù)的依據(jù)和準(zhǔn)則，也是安檢現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)范的一個(gè)重要組成部分，隨著安檢服務(wù)工作的復(fù)雜化、多元化，安檢服務(wù)規(guī)范迫切需要修訂、完善，對(duì)一些新出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)該制定出解決方案，對(duì)一些疑難問(wèn)題應(yīng)當(dāng)制訂詳細(xì)的解決措施、程序，對(duì)應(yīng)急服務(wù)、補(bǔ)救服務(wù)、旅客投訴處理、重要客服務(wù)、特殊旅客服務(wù)等重點(diǎn)部分應(yīng)該制定詳盡可行的工作方案，對(duì)緊急情況的處理機(jī)制應(yīng)該有明確的規(guī)定。同時(shí)，安檢服務(wù)規(guī)范的創(chuàng)新也提上日程，安檢部門應(yīng)當(dāng)主動(dòng)調(diào)查旅客對(duì)安檢服務(wù)工作的意見，或者在社會(huì)范圍內(nèi)廣泛搜集合理化建議，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)服務(wù)規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行大膽的探索、創(chuàng)新。5、安檢法規(guī)的宣傳

現(xiàn)場(chǎng)工作中常見的糾紛、爭(zhēng)端均由旅客不熟悉安檢法規(guī)引起，而安檢人員的口頭解釋往往得不到旅客的首肯。因此要防患于未然，就必須提前做好安檢法規(guī)的宣傳，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)開展安檢法規(guī)的宣傳工作，可以利用報(bào)紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等多種媒體和介質(zhì)，進(jìn)行大力宣傳，使旅客在乘機(jī)前就充分了解到相關(guān)違禁品的攜帶規(guī)定，既省去安檢人員解釋的煩惱，為旅客出行帶來(lái)便利，也有助于更好的維護(hù)空防安全。

6、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)與交流

當(dāng)今社會(huì)是資訊社會(huì)，人們充分著享受信息時(shí)代的成果：資源共享、信息快速傳遞、無(wú)國(guó)界交流等等，在安檢服務(wù)質(zhì)量改革中，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)利用信息手段獲取寶貴的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。服務(wù)本來(lái)就是人與人之間溝通、交往的情感互動(dòng)過(guò)程，同行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)之間都可以就此進(jìn)行深入探討、交流，學(xué)習(xí)借鑒他人先進(jìn)的做法、成功的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑將取得事半功倍的效果。

四、民航安全檢查服務(wù)的發(fā)展方向

1、以人為本的服務(wù)理念民航安檢服務(wù)應(yīng)當(dāng)從人道主義原則出發(fā)，以人本主義思想為指導(dǎo)，以人為本，充分理解和尊重人的真實(shí)思想情感，給旅客一個(gè)自由的心靈空間，為旅客提供最貼心、最細(xì)致的服務(wù)。

2、個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容民航安檢服務(wù)應(yīng)當(dāng)具有個(gè)性化的特色，可以綜合利用地域優(yōu)勢(shì)、歷史文化優(yōu)勢(shì)、企業(yè)文化特色等資源，形成令旅客難忘的個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容。

3、品牌化服務(wù)戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略將成為民航企業(yè)發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量提升躍上新臺(tái)階的閃亮的支撐點(diǎn)，安檢部門應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶滿意為目標(biāo)，在爭(zhēng)創(chuàng)一流服務(wù)中，瞄準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)立品牌服務(wù)。實(shí)施優(yōu)質(zhì)品牌戰(zhàn)略是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，發(fā)展品牌產(chǎn)品服務(wù)要作長(zhǎng)期艱苦努力，安檢部門必須在制度創(chuàng)新的基礎(chǔ)上推動(dòng)品牌服務(wù)不斷發(fā)展。4、多元化服務(wù)方式針對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的多元化發(fā)展，安檢的服務(wù)方式也應(yīng)向多元化靠攏，及時(shí)了解、掌握旅客動(dòng)態(tài)，不斷推出服務(wù)工作新方案、新做法。

5、一體化服務(wù)結(jié)構(gòu)結(jié)合安檢業(yè)務(wù)板塊多、內(nèi)容復(fù)雜的特點(diǎn)，不妨建立貨檢、行檢、驗(yàn)證、人身、開機(jī)、開箱（包）、監(jiān)護(hù)等崗位一條龍的服務(wù)體系，制定各崗位的具體服務(wù)制度，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范化管理，使整個(gè)安全檢查服務(wù)流程更加順暢，運(yùn)作效率更加快捷穩(wěn)當(dāng)。

綜上所述，安全檢查部門作為安檢法規(guī)的執(zhí)行者與安全檢查技術(shù)的實(shí)施者，其特殊的工作性質(zhì)在一定程度上制約了安全檢查服務(wù)工作的發(fā)展，較之民航其他單位、部門，安檢服務(wù)工作的難度系數(shù)更大。當(dāng)前在民航企業(yè)的快速發(fā)展、民航機(jī)場(chǎng)的體制化改革、航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的滾滾大潮中，安檢部門除了保障空防安全之外，惟有抓住一切契機(jī)提升服務(wù)質(zhì)量，塑造品牌服務(wù)，才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，始終立于不敗之地。

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