路橋?qū)嵙?xí)總結(jié)

季度總結(jié)（1）

水泥路面改擴建SBS改性瀝青路面施工步驟

（1）對原水泥路面的要求：路面的彎沉值必須達到規(guī)定到要求，以評價路面的整體強度；其測量方法有彎沉儀、車載彎沉儀，前者比較準(zhǔn)確但速度慢，適用施工，后者快但不精確，適用于設(shè)計，對不符合要求的板塊進行板底壓漿，壓板過程中不能抬板求）不能出現(xiàn)新的裂縫且要一直壓到其符合要求為止完好性要符合要求，對于裂縫寬度大，斷列板，破碎板的要更換水泥板，對裂縫小的要進行補縫處理；地基不穩(wěn)定的地方還要進行路基壓漿；等以上都符合要求了，清掃路面，進行粘層施工。（2）粘層指的是為了加強路面的瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘接而撒鋪的瀝青材料薄層，粘層主要起膠結(jié)作用，灑布時溫度要控制好，灑布要均勻，灑布量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求，灑布粘層油時層面間一定要清掃干凈，如底下有泥土或水時，瀝青運料車一走就會全部帶起，使其失去作用。（3）瀝青混合料運輸：運料時車體應(yīng)清掃干凈，并噴少量的柴油與水的混和物防止粘料，以不有積液和漫流為好；時，車要進行移動，以防止裝料時混合料離析；另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后才可以出場，除最后兩車到現(xiàn)場時可以掀開篷布，其為了調(diào)整混合料數(shù)量使施工縫符合規(guī)范要求外的都不可以掀開，直到運輸車倒料結(jié)束后方可掀開，運輸距離不能太遠，運輸時間要符合要求，遠距離運輸要增加運料車的數(shù)量，

水泥混凝土板

,其余（除非是設(shè)計要;從拌合樓裝料滿足施工現(xiàn)場的混合料不間斷供應(yīng)。

（4）瀝青路面的攤鋪:運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪機熨平板要提前加熱到規(guī)定溫度，要調(diào)好攤鋪厚度、寬度以設(shè)計為準(zhǔn)，攤鋪機熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，一般應(yīng)控制在2～4m/min，運料的車要有5輛以上時才可施工，如果施工現(xiàn)場有很多運料車在前面等或快要下雨時，在碾壓跟得上的情況下，可以適當(dāng)?shù)募涌鞌備佀俣�；運料車倒料時要指揮好，車不給倒料出攤鋪機料斗外，如果倒出應(yīng)迅速人工鏟除，以免攤鋪機行使時高低不平，從而影響攤鋪平整度；壓路機碾壓根據(jù)實驗路來定，一般是初壓膠輪壓路機在前面，復(fù)壓是鋼輪壓力機，終壓是鋼輪壓路機，（我覺得膠輪在前可以使其達到比較好的密實度，可根據(jù)復(fù)壓和終壓給與消除）在直線路段碾壓是從邊往中壓，彎道是從低往高壓，以全幅壓一遍為一次，碾壓時應(yīng)緊跟慢壓、行走要直、控制好碾壓速度且壓路機碾壓間距不能太長，不能在未壓好的路面上轉(zhuǎn)彎，碾壓直到?jīng)]有輪跡為止，如發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要盡快進行人工修補，厚度；現(xiàn)場施工時往往會有樹葉掉落下來，在前清理。（5）施工縫處理：施工完時施工縫應(yīng)壓夠遍數(shù)，壓路機雙輪應(yīng)壓出接頭外，保證接頭的壓實度，用三米直尺檢查平整度，壓好后應(yīng)拉線趁早砍去低矮處，施工縫線形要符合規(guī)范要求；開始施工時，街頭處要涂瀝青，而且其輪印施工過程中還要不斷的檢查攤鋪因此在施工時要安排好人路線走向方向慢

碾壓是用鋼輪壓路機先橫向碾壓幾遍，慢推進，用三米直尺檢查平整度，對于不平的要及時處理，如果平整就可以進行正常的碾壓了。

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畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

專業(yè)：土木工程姓名

學(xué)號：指導(dǎo)老師：

：

畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

一、實習(xí)目的:

（1）理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后

的工作積累知識；

（2）培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力；（3）了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法；（4）擴大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝

的情況。

二、實習(xí)單位

三、實習(xí)時間

201*年3月15日至201*年4月15日

四、實習(xí)內(nèi)容：

1、路基、路面特點及施工工藝；2、工程質(zhì)量控制；3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)�業(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認識。現(xiàn)將實習(xí)的心得體會總結(jié)如下：

首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄；2.土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻；3.路基工程項目繁多，相互制約；4.受區(qū)域性影響大；5.施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術(shù)和機械設(shè)備，進行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制1.土基壓實度控制指標(biāo)壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測：灌沙法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。2.路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。(二)、路面基墊層的要求和類型

1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。

3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。1）透層施工

技術(shù)要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。2）黏層施工

技術(shù)要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方

可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。3）封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴重的情況；2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面；3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重的情況；2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進行集料撒布；3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.4）瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細介紹三層式各種工序及施工要點.1.清掃基層

在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予以補強。2.澆撒瀝青

在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料；3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害；4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。3．碾壓

碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后（不必等全段撒鋪完），應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應(yīng)重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用8~10t壓路機。當(dāng)使用乳化瀝青時，第二層撒布規(guī)格為s12（5~10mm）的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為s14（3~5mm），集料用量為(3.5~5.5）m3/1000m

3.交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。4.初期養(yǎng)護

瀝青表面處置施工后應(yīng)進行初期養(yǎng)護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻；當(dāng)有過多的浮動集料時，應(yīng)掃除路面，并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時予以修整處理5瀝青路面質(zhì)量檢驗：

表1.1公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

路面類型項目檢查頻度及單點檢驗評價方法隨時質(zhì)量要求或允許偏差集料嵌擠密實，瀝青撒布均勻，無花白料，接頭無油包試驗方法瀝青表面處置外觀目測集料及瀝青用量每日1次逐日評定±10%每日施工長度的實際用量與計劃用量比較瀝青灑布溫度厚度（路中及路側(cè)各1點）平整度（最大間隙）寬度每車1次評定不少于每201*m2逐點評定隨時，以連續(xù)10尺的平均值評定檢測每個斷面逐個評定符合本規(guī)范規(guī)定-5mm10mm±30mm溫度計量測T01912T01931T01931橫坡度檢測每個斷面逐個評定±0.5%T019

在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠在歡呼著你；其四，要有良好的團隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠在等待著你。

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