車站調(diào)度員答案

線名職訂名姓裝間車車站調(diào)度員月度業(yè)務(wù)考試卷

題目一二三四五合計(jì)統(tǒng)分人得分

評(píng)卷人得分年月日

一、填空題：（2分×10=20分）

1、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5。

2、車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

3、車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等。）

4、列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小！?、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。

6、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30ｍ的附加制動(dòng)距離確定。

7、凡列車長(zhǎng)度超過運(yùn)行圖規(guī)定的區(qū)段換長(zhǎng)時(shí)稱為超長(zhǎng)列車。

8、調(diào)度圖表是做好調(diào)度工作的重要工具，填寫必須及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整。

9、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。

10、車站調(diào)度員和車站值班員，在確定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，應(yīng)由車站值班站長(zhǎng)加以決定。

評(píng)卷人得分

二、選擇題：（2分×10=20分）

1、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（A）ｍ。。A、1B、0.8C1.5D、2

2、敞車車體漲出容許限度：空車80ｍｍ，重車（A）ｍｍ。A、150B、200C、100D、120

3、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、（D）、中間站。

A客運(yùn)站B、客貨運(yùn)站C、貨運(yùn)站D、區(qū)段站

4、車體傾斜容許限度：客車50ｍｍ，貨車（A）ｍｍA、75B、85C、95D、65

5、當(dāng)編入的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總數(shù)的（A）％時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。A、6B、7C、8D、9

6、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（A）ｍ的附加制動(dòng)距離確定。

A、30B、40C、50D、607、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌（A）不得少于1.5m。

A、頭部外側(cè)B、頭部?jī)?nèi)側(cè)C、頭部中間D、頭部踏面下16mm范圍內(nèi)8、列車換算長(zhǎng)度上下波動(dòng)尾數(shù)在(C)，列車重量上下波動(dòng)尾數(shù)在81t以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。

A、1B、1.5C、1.3D、2.5

9、機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（B）ｍ為換算單位（一輛），各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長(zhǎng)度。A、20B、11C、15D、20

10、列車正點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為紅圈，列車晚點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為（B）圈。A、黃B、藍(lán)C、黑D、白

評(píng)卷人得分

三、判斷題：（2分×10=20分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1、列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲�。（√�?、上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。（√）

3、有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。（√）4、業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站。（×）

5、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30ｍ的附加制動(dòng)距離確定。（√）

6、敞車車體漲出容許限度：空車80ｍｍ，重車120ｍｍ。（×）7、車體傾斜容許限度：客車50ｍｍ，貨車75ｍｍ。（√）8、編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6％。（√）

9、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。（√）10、階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的3～4h行動(dòng)計(jì)劃。（√）

評(píng)卷人得分

四、簡(jiǎn)答題：（5分×4=20分）

1、車站作業(yè)計(jì)劃包括哪些內(nèi)容（并說明定義）？

答：車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

（1）車站班計(jì)劃是指車站為完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)而編制的作業(yè)組織計(jì)劃；（2）階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的3～4h行動(dòng)計(jì)劃；

（3）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。

2、變更到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃應(yīng)遵守什么規(guī)定？

答：車站調(diào)度員和車站值班員，在確定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，應(yīng)由車站值班站長(zhǎng)加以決定。

3、如何布置下達(dá)階段計(jì)劃？

答：由車站調(diào)度員和車站值班員于階段計(jì)劃開始半小時(shí)前，將階段計(jì)劃和上級(jí)有關(guān)命令、指示、重點(diǎn)要求分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。布置具體專項(xiàng)內(nèi)容由各鐵路局自定。

4、哪些列車應(yīng)接入固定線路？

答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

評(píng)卷人得分

五、綜合題：（10分×2=20分）1、何謂車站作業(yè)計(jì)劃？如何組織實(shí)現(xiàn)？

答：車站作業(yè)計(jì)劃是保證完成鐵路局日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。車站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確地編制車站班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車

作業(yè)計(jì)劃，并在鐵路局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。

2、車后部編掛故障車應(yīng)遵守什么規(guī)定？

答：對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。

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車站調(diào)度員

1.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：（1）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采取先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

2.哪些線路禁止溜放？答：（1）超過25‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路。

3.哪些情況禁止手推調(diào)車？答：（1）在超過25‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走的可能或夜間無照明時(shí)；（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

4.哪些車輛及列車必須停在固定的線路上？并采取什么措施？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉）。

5.接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)調(diào)車作業(yè)有何限制？

答：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（１）發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；（２）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)�道口、�?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

6.何謂車站作業(yè)計(jì)劃？答：車站為保證完成調(diào)度日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃而編制的行動(dòng)計(jì)劃，叫車站作業(yè)計(jì)劃。

7.編組列車的根據(jù)是什么？答：編組列車，就是按列車種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》，列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度，將車輛或車組選編和連掛成車列。

8.車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？答：車站調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

9.調(diào)車作業(yè)由誰指揮？答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。10.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更是怎樣規(guī)定的？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機(jī)。

11.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，如何處理？答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

12.一次貨物作業(yè)車停留時(shí)間是由哪些作業(yè)時(shí)間組成?答：(1)到達(dá)技術(shù)作業(yè)時(shí)間；(2)等待解體時(shí)間；(3)解體時(shí)間；(4)等待送車時(shí)間；(5)送車時(shí)間；(6)裝車或卸車時(shí)間；(7)等待取車時(shí)間；(8)取車時(shí)間；(9)集結(jié)時(shí)間及其它時(shí)間。

13.回送軌道起重機(jī)的編掛位置有哪些規(guī)定?答：回送軌道起重機(jī)的編掛位置一律掛于列車中部或后部。

14.單線半自動(dòng)和雙線反方向怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：?jiǎn)尉�半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

15.列車中編掛裝載危險(xiǎn)、易燃、超限貨物的車輛《技規(guī)》中對(duì)隔離有何規(guī)定？答：裝載危險(xiǎn)、易燃、等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

16.何謂越區(qū)作業(yè)？答：越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機(jī)越出本調(diào)車機(jī)固定作業(yè)的區(qū)域，到其它作業(yè)區(qū)作業(yè)或跨線，即稱為越區(qū)作業(yè)。

17.機(jī)車車輛的停留《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有何規(guī)定？答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下，方可進(jìn)行。裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。18.填畫技術(shù)作業(yè)圖表對(duì)列車到發(fā)正晚點(diǎn)有何規(guī)定?答：列車正點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為紅圈；列車晚點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為藍(lán)圈。

19.填畫技術(shù)作業(yè)圖表對(duì)于調(diào)車機(jī)非生產(chǎn)時(shí)間有何規(guī)定？答：吃飯為紅鉛筆曲線，其他為紅鉛筆直線。

20.什么叫超重列車？答：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。21.什么叫欠重列車？答：列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，同時(shí)換長(zhǎng)欠1.3及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為欠重列車。22.什么叫調(diào)車進(jìn)路？答：調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向目的地、或防護(hù)設(shè)備止的運(yùn)行經(jīng)路。

23.什么是調(diào)車線?答：調(diào)車線是指車站線路中能辦理列車解體、編組、車輛集結(jié)使用的線路，統(tǒng)稱為調(diào)車線。

24.哪些車輛禁止編入旅客列車？答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

25.混合列車編掛車輛《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有何規(guī)定？答：混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)品的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

26.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？答：（1）提前排風(fēng)、摘管、核對(duì)計(jì)劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；（2）手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘、系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。（4）無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。

27.列車中車輛的連掛有何規(guī)定？答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。28.在超過25‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？答：在超過25‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

29.調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

30.調(diào)車工作的“九固定”是什么？答：調(diào)車作業(yè)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

31.調(diào)車機(jī)必須具備哪些條件？答：作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

32.哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地型、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道；

（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車員已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

33.哪些車輛禁止溜放？答：（１）裝有禁止溜放貨物的車輛；（２）非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車。34.曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛是否可以編入列車？答：曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

35.車站按技術(shù)作業(yè)分為哪些站？答：按技術(shù)作業(yè)分為：編組站、區(qū)段站、中間站。36.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為哪些站？答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。37.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車業(yè)時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

38.什么是到發(fā)線？答：到發(fā)線是指車站線路中能辦理列車到達(dá)和出發(fā)使用的線路。39.什么是行車事故？答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車及危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故�！糂T3〗

40.哪些是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

41.何謂貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)？答：按裝卸車次數(shù)計(jì)算的貨車每次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間，簡(jiǎn)稱“停時(shí)”。

42.何謂超長(zhǎng)貨物？答：一件貨物的長(zhǎng)度，超過所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)，稱為超長(zhǎng)貨物。

43.何謂車站的改編能力？答：車站改編能力是根據(jù)車站固定調(diào)車設(shè)備(牽出線、駝峰)、車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計(jì)劃，合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。

44.調(diào)車鉤分哪幾種?答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同可分為牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。

45.行車事故分為哪幾類？答：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

46.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則是什么？答：（1）要保證編組列車的質(zhì)量。符合列車編組計(jì)劃、列車重量、長(zhǎng)度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合《技規(guī)》規(guī)定；（2）要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；（3）從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。（4）計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)。做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。47.為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃？答：由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點(diǎn)分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時(shí)不宜記憶，同時(shí)考慮到利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行作業(yè)的中間站運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與司機(jī)對(duì)車站設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉，夜間照明不很充分等情況，為了便于有關(guān)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)一致，所以調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要有書面計(jì)劃。

48.什么叫調(diào)車鉤？答：調(diào)車鉤是指調(diào)車機(jī)車完成一次摘車或掛車等作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。

49.鉤分怎樣計(jì)算？答：鉤分的計(jì)算方法為：用每一種調(diào)車作業(yè)方法的總鉤數(shù)去除該項(xiàng)所消耗的作業(yè)時(shí)分，就是該項(xiàng)作業(yè)方法的平均鉤分。

50.列車運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的？答：列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲�。全�?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。51.何謂調(diào)車脫軌事故？答：調(diào)車脫軌事故是指機(jī)車、車輛、軌道起重機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車的車輪落下軌面、沖上、沖入車檔或脫軌后自行復(fù)軌。

52.調(diào)車工作按其目的的不同分為哪幾種？答：調(diào)車工作按其目的的不同可分五種：解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車。

53.什么叫區(qū)段？答：鐵路線路在兩個(gè)區(qū)段（編組）站間的線段。

54.什么叫跟蹤出站調(diào)車?答：跟蹤出站調(diào)車是指列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，在列車尚未到達(dá)運(yùn)行前方站時(shí)，即越出站界規(guī)定距離的調(diào)車。

55.棚車、保溫車、家畜車、通風(fēng)車、活魚車、礦石車、長(zhǎng)大貨物車、水泥車、平車如何表示?

答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。

56.列尾裝置的作用有哪些？答：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)、全列制動(dòng)停車。

57.什么叫“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”就是在車站行車工作細(xì)則規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”。

58.為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”除直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于搶著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中易釀成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。59.列尾裝置由哪幾部分組成？答：由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝在司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。

60.什么是特快列車？答：是指列車運(yùn)行最高速度120km/h以上的列車�！糂T3〗61.什么是客運(yùn)列車？答：指旅客列車和臨時(shí)旅客列車、混合列車及輸送人員列車。62.跟蹤出站調(diào)車規(guī)定最遠(yuǎn)不得超出站界多少米500m？答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500米。

63.什么是車組？答：兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

64.什么是隔開設(shè)備？答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。65.到發(fā)線和牽出線容車數(shù)計(jì)算方法是怎樣規(guī)定的？答：到發(fā)線和牽出線按線路有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度（到發(fā)線一臺(tái)或多臺(tái)、牽出線一臺(tái)）和30m附加制動(dòng)距離后，分別除以11m和143m。

66.回送機(jī)車的臺(tái)數(shù)、編掛位置有何規(guī)定？答：回送的機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位。附掛蒸氣機(jī)車每列不得超過2臺(tái)；專列回送每列不得超過5臺(tái)，內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20‰及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。

67.何謂“關(guān)門車”？答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳�門（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。

68.《技規(guī)》對(duì)旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

69.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過多少？答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。

70.什么叫違編列車？答：凡是未按編組計(jì)劃規(guī)定編組的列車都叫違編列車。71.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的車輛是否可以編入列車？答：裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的車輛禁止編入列車。

72.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留多少米的附加制動(dòng)距離？答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離。73.列車中的哪些部分應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)？答：列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

74.何謂車站運(yùn)用車標(biāo)準(zhǔn)?答：車站運(yùn)用車標(biāo)準(zhǔn)，指車站經(jīng)常保有的運(yùn)用貨車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。75.鐵路信號(hào)裝置一般分為哪幾類？答：鐵路信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

76.車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為什么方式？答：車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為紅色方牌。77.鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為哪幾種？答：鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為客車、貨車、特種用途車三種。

78.無線調(diào)車系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？答：無線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備組成。

79.放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車須具備哪些條件？答：沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

80.貨車停留時(shí)間的作用有哪些？答：貨車停留時(shí)間是檢查、分析、改善車站運(yùn)輸組織工作，提高貨車使用率的依據(jù)。

81.何謂車鉤的三態(tài)作用？答：車鉤的三態(tài)作用是指車鉤的閉鎖位置、開鎖位置、全開位置的作用原理。

82.在哪些地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置？答：在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。83.機(jī)車車輛限界規(guī)定的最高高度、寬度是多少？。答：機(jī)車車輛限界規(guī)定的最高高度是4800毫米，寬度是3400毫米。

84.車輛由哪幾部分組成？答：車輛由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝置、制動(dòng)機(jī)五部分組成。

85.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修應(yīng)堅(jiān)持哪些原則？答：鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、重在維護(hù)、及時(shí)修理的原則。

86.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？答：車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

87.使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由誰布置？答：使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局布置。

88.混合列車不得編入裝載哪些貨物的車輛？答：混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。

89.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為哪幾種？答：現(xiàn)在車分按運(yùn)用狀況為運(yùn)用車及非運(yùn)用車兩種。90.什么是軍用危險(xiǎn)貨物?答：按軍事運(yùn)輸辦理的具有爆炸、燃燒、腐蝕、毒害、放射射線性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生危及人身安全或造成其它破壞、損失的貨物，叫軍用危險(xiǎn)貨物。91.調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌造成機(jī)車大破一臺(tái)，列為何種事故？答：調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌造成機(jī)車大破一臺(tái)，為重大事故。92.機(jī)械冷藏車組應(yīng)編掛在什么位置？答：機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車中部和后部。93.編掛裝載惡臭貨物車輛時(shí)，由誰指定編掛位置？答：編掛裝載惡臭貨物車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

94.回送機(jī)車應(yīng)掛于什么位置？答：回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)次位。

95.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與誰必須親自交接計(jì)劃？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。96.變更調(diào)車作業(yè)在什么情況下必須停車傳達(dá)？答：調(diào)車作業(yè)變更股道時(shí)必須停車傳達(dá)。97.不足幾人時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？答：不足二人時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

98.哪些線路上禁止停留機(jī)車、車輛？答：安全線、避難線、固定機(jī)車走行線上禁止停留機(jī)車、車輛。

99.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得哪些人員的同意？答：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員同意。

100.站調(diào)每天向調(diào)度所報(bào)告何時(shí)的站存車情況？答：站調(diào)每天向調(diào)度所報(bào)告十八點(diǎn)、零點(diǎn)、六點(diǎn)、十二點(diǎn)站存車情況。

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