機車乘務(wù)員

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?

主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速給定系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？

東風(fēng)8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所：1前后增壓器機油進(jìn)口雙針壓力表2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度3機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表5柴油機機油進(jìn)出口雙針壓力表

柴油機為什么設(shè)置增壓系統(tǒng)？

增壓，顧名思義，就是講進(jìn)入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。

為了達(dá)到增壓的目的，柴油機就需要有進(jìn)排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)

單閥調(diào)整閥有何功用？

調(diào)整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動作用

試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主電路整流設(shè)備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動直流電，供牽引電動機使用。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？

東風(fēng)8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動控制2操作頻率較高3通斷電流較大

繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途？

控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。東風(fēng)8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護(hù)繼電器用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護(hù)作用。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護(hù)繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。

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2.接車；

2.1交接機車時，認(rèn)真了解機車運用、檢修情況，辦理燃料交接，領(lǐng)取工具、備品；2.2檢查機車時，應(yīng)對走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機、電氣控制系統(tǒng)、機車運行安全裝備和柴油機等進(jìn)行重點檢查實驗；

2.3東風(fēng)5內(nèi)燃機車檢查項目見附表1；

2.4東風(fēng)5內(nèi)燃機車電氣動作實驗按附件1規(guī)定進(jìn)行；JZ7型制動機實驗按附件2的規(guī)定進(jìn)行。

一、

1.

出段與掛車

機車整備完畢出車前，應(yīng)先撤除防溜措施。上車后，將機車移動至接近警沖標(biāo)處停

車，要道準(zhǔn)備作業(yè)；

1.1確認(rèn)出車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志的顯示正確，歷行呼喚應(yīng)答，鳴笛動車；

1.2移動機車前，應(yīng)注意鄰線機車、車輛的移動情況；廠內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。2.

進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)防護(hù)信號、停留車位置；

2.1距防護(hù)信號、車列10米左右必須停車；

2.2確認(rèn)防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；2.3連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)��?.

掛車后，單閥制動；

3.1車列管達(dá)到定壓后，司機按本規(guī)程規(guī)定及調(diào)車人員的要求進(jìn)行車列制動機簡略試驗；

3.2發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或車列管漏泄，其壓力下降每分鐘超過20kPa時，通知調(diào)車長及時檢查處理。

4.

車列制動機試驗；

簡略試驗：

調(diào)車作業(yè)遇下列情況之一時，必須進(jìn)行一次簡略試風(fēng)或檢查車輛連掛和通風(fēng)狀態(tài)：4.1302到304轉(zhuǎn)場作業(yè)；

4.2石崗車站轉(zhuǎn)場到106送原油作業(yè)；

4.3302、304進(jìn)出廠作業(yè)。

車列管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定車列管貫通狀態(tài)，調(diào)車長或由調(diào)車長指派的連結(jié)員檢查確認(rèn)車列最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查車列管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。

二、

1.

發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車

司機應(yīng)做好發(fā)車準(zhǔn)備工作；

貨物車列起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。

2.

起動車列前，必須二人確認(rèn)信號顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛起動車列。

2.1車列起動時，應(yīng)檢查自閥、單閥手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)；

2.2內(nèi)燃機車提手柄，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)車列不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速將主手柄回“0”位，重新起動機車。

三、途中作業(yè)

1.車列操縱與安全注意事項

1.1機車司機在運行中應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答（準(zhǔn)見《一次作業(yè)呼喚應(yīng)答制》）和車機聯(lián)控制度；

1.2操縱機車時，未緩解機車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱；

1.3內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行（無級位調(diào)速除外），使?fàn)恳�電流、柴油機轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。負(fù)載運行中，當(dāng)柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位；

主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，應(yīng)立即采取停止燃油泵工作，打開燃油系統(tǒng)排氣閥，按下緊急停車按鈕等措施。

1.4施行常用制動時，應(yīng)遵守以下規(guī)定；初次減壓量，不得少于50kPa；

追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量；

累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量；單閥緩解量，每次不得超過30kPa；

減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解車列制動；

牽引車列運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kPa；

禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位；少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa。

1.5施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂；

1.6機車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用空氣制動。并應(yīng)做到；

內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留；制動電流不得超過額定值。

1.7內(nèi)燃機車在負(fù)掛運行中，換向器的方向應(yīng)與車列運行方向相同，主接觸器在斷開位。嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動作試驗；

1.8機車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃機車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護(hù)裝置）動作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強迫啟動柴油機及切除各保護(hù)裝置。機車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機車的故障損失；

1.9運行中，應(yīng)隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記《鐵路乘務(wù)員交接記錄（R210.06-16/A）》；

1.10遇天氣不良時，應(yīng)加強望和鳴笛；1.11運行中的安全注意事項；不得超越機車限界進(jìn)行作業(yè)；

嚴(yán)格遵守廠內(nèi)防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁吸煙。2.各種坡道上的操縱

2.1在較平坦的線路上，車列后應(yīng)強迫加速，達(dá)到所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證車列以均衡速度運行；

2.2在起伏坡道上，應(yīng)不充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂；

2.3在長大坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

3.嚴(yán)寒天氣操縱及注意事項

3.1在防寒過冬期間，接班后，除認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程第七條的規(guī)定外，還應(yīng)注意檢查機車有無凍結(jié)之處，各暖氣閥是否按規(guī)定開放，各防寒罩是否齊全；

3.1.1內(nèi)燃機車關(guān)好門窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，停止作業(yè)的機車超過4小時，應(yīng)加溫預(yù)熱1次，水溫達(dá)到30℃，但不應(yīng)高于60℃。以防各水管路凍結(jié)；

3.1.2內(nèi)燃機車在運行中，因柴油機故障停機后，無法再起動時，必須及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

3.2巡視檢查項目。

內(nèi)燃機車檢查項目：柴油機、增壓器、牽引發(fā)動機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風(fēng)機等運轉(zhuǎn)是否正常；油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。

4.調(diào)車作業(yè)

4.1調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉蘭州石化化工儲運廠《鐵路調(diào)車作業(yè)規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《行車各工種安全技術(shù)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定，熟記廠內(nèi)線路、信號以及各種標(biāo)志等。采用無線電平面燈顯調(diào)車指揮系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)車時，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)，根據(jù)信號顯示和語言提示的要求進(jìn)行作業(yè)；

4.2在交接班時，接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能進(jìn)行重點檢查；檢查調(diào)整制動缸活塞行程或閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其他部件進(jìn)行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對單閥機性能進(jìn)行試驗；

4.3調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)認(rèn)真望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。連掛車輛時，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h。越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)，按規(guī)定連

接制動軟管后，動車前應(yīng)進(jìn)行制動機簡略試驗。單機連掛車輛時，應(yīng)注意確認(rèn)車輛的停留位置。

5.列車無線調(diào)度裝備

機車出段前，必須確認(rèn)列車無線調(diào)度電話、機車信號的作用及狀態(tài)良好。出段必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機。不得使用列車無線調(diào)度電話進(jìn)行與行車無關(guān)的通話。

四、調(diào)車作業(yè)終了與退勤

1.一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后；

1.1一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時停入機車整備線；

1.2機車不能及時進(jìn)入整備線時，將機車移動至信號機或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，副司機應(yīng)及時檢測油溫，并做好鐵鞋制動，鎖好車門。

2.

機車檢查和整備；

2.1檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修；

2.2兩班必須“面對面”進(jìn)行機車交接。交班司機應(yīng)將機車運用狀態(tài)、檢修情況和防溜措施情況等當(dāng)面交清并作好記錄，告知接班司機。

3.

中途換班應(yīng)實行對口交接。

3.1司機交接燃料、機車運用狀態(tài)及防溜措施情況等；3.2接班后，內(nèi)燃機車按本規(guī)程附表2檢查機車。

第一篇鐵路機車運用管理規(guī)程

一、總則

1.機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿�。機車運用工作是鐵路運輸服務(wù)，特制定本規(guī)程；

2.

機車運用工作的基本任務(wù)是：管好用好機車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；

加強安全管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；堅持改革開放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報，不斷提高機車運用效率；

3.

各級機車運用人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標(biāo)準(zhǔn)、

嚴(yán)要求，對技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎扎實實地做好各項工作；

4.

機務(wù)運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、

信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)有序可控；

5.

本規(guī)程所規(guī)定的機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和基本要求，是機車運用工作

人員的基本法規(guī)。各級機車運用人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

二、機車運用工作管理

1.

機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定；

1.1302調(diào)車場牽出線應(yīng)限制在20輛以內(nèi)；1.2油牽線調(diào)車原油重車不得超過20輛；1.3302轉(zhuǎn)場到304調(diào)車場推進(jìn)時不得超過20輛。1.4其余各線牽引定數(shù)為1500噸。2.理；

2.1機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車管理人員，可登乘機車；2.2檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部，可登乘機車；

2.3信號員、貨運員因工作需要可登乘機車，其他人員經(jīng)生產(chǎn)部領(lǐng)導(dǎo)同意后可登乘機車。3.

一臺機車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務(wù)員正常工作。機車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機車時應(yīng)按以下規(guī)定辦

登乘內(nèi)燃機車的人員，不得在非操縱端乘坐；

4.

無上述證明的人員嚴(yán)禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，

有權(quán)不開車，報請鐵路運輸部處理。

三、安全管理

1.基本要求

1.1安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳�命線。機務(wù)安全是運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實公司、廠部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；

1.2機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)；

1.3機務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼職、預(yù)防為主”的方針。生產(chǎn)部領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，添乘機車，調(diào)查研究，掌握信息，針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前；

1.4生產(chǎn)部要堅持定期的安全分析制度，建立機車乘務(wù)員、機車組的安全臺賬，對防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個人要及時進(jìn)行表彰和獎勵，對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進(jìn)行處理。

2.

基本制度

2.1機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號為主線，除認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及公司和廠部所公布的決定、命令之外，還應(yīng)制定落實下列基本制度：

2.1.1機務(wù)段安全例會制度；2.1.2一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2.1.3望及呼喚應(yīng)答制度；2.1.4人身安全及鐵路安全制度。3.

教育與考核

3.1機務(wù)段應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進(jìn)行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對部門安全工作中存在的問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章教育，以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解；

3.2機務(wù)段的機車乘務(wù)員，每年組織一次規(guī)章閉卷考試，成績記入個人技術(shù)培訓(xùn)檔案，對成績突出的，應(yīng)給予表揚和獎勵；對不及格的要進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)后仍不及格的調(diào)離乘務(wù)工作；

4.

監(jiān)控設(shè)備的使用及管理

機務(wù)部門必須與調(diào)度室、調(diào)車連結(jié)員協(xié)調(diào)配合，保證列車無線調(diào)度電話、機車信號的作

用及狀態(tài)良好，如有故障，及時聯(lián)系處理和更換。機務(wù)段必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“車機聯(lián)控”制度，并與調(diào)度室協(xié)調(diào)配合，不斷完善和發(fā)展這項制度。

5.

事故處理及分析

5.1發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的命令，迅速通知領(lǐng)導(dǎo)，積極進(jìn)行救援和搶修，爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失；

5.2發(fā)生事故后，應(yīng)通過機車調(diào)度系統(tǒng)，及時把事故概況逐級報至各級領(lǐng)導(dǎo)。公司安全科應(yīng)參與險性及以上事故的調(diào)查和分析，認(rèn)真吸取教訓(xùn)。

四、機車管理

1.

無動力托運的機車應(yīng)按以下要求進(jìn)行整備；

內(nèi)燃機車無動力回送時：

電傳動內(nèi)燃機車的牽引電動機電刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發(fā)電機的機械連接；液力傳動內(nèi)燃機車應(yīng)拆除與動輪連接的萬向軸；

按不同類型機車制動機無動力回送要求，切斷制動閥與列車管的通路，開放無動力裝置塞門，制動缸鞲鞴行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值，分配閥安全閥調(diào)整至150～200kPa�？酥Z爾型制動機手柄置于鎖閉位，開放非常閥；

內(nèi)燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。2.

無動力托運機車應(yīng)由司機隨車回送，并備有信號器具和必要的油脂、工具。機車有

動力（或無動力）回送、過軌運行時，其司機、副司機必須持有有效的中華人民共和國機車駕駛證及副司機證。否則該機車不準(zhǔn)過軌及辦理任何回送手續(xù)；

3.

長期備用機車應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行整備。

3.1待機車?yán)鋮s水溫度降至30℃～40℃時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水；

3.2排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油；

3.3柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應(yīng)保持規(guī)定的油位；

3.4打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排除積水，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢；

3.5對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林；3.6清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油；3.7取下蓄電池，由檢修段集中保管；

3.8對煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風(fēng)口等加蓋；3.9自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門；3.10每月進(jìn)行一次柴油機盤車和溜軸。

五、機車乘務(wù)員的管理

1.基本要求

1.1機車乘務(wù)員必須具備下列基本條件：1.1.1思想品德好，熱愛并勝任本職工作；

1.1.2身體健康，符合機車乘務(wù)員體格檢查所要求的標(biāo)準(zhǔn)，新任機車乘務(wù)員年齡原則為18～25周歲；

1.1.3具有一定的文化程度；

1.1.4技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達(dá)到機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標(biāo)準(zhǔn)。2.班組配制及管理

2.1對機車乘務(wù)員，實行四班二運轉(zhuǎn)管理。機車乘務(wù)員的班組，包乘制為機車包車組；2.2機車司機的主要職責(zé)是：在廠部和生產(chǎn)部的領(lǐng)導(dǎo)下，組織本機班按作業(yè)計劃，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全、平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)；搞好機車保養(yǎng)，努力節(jié)約油、水、電；機車副司機的主要職責(zé)是在司機的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.任用及晉升

機車乘務(wù)員經(jīng)培訓(xùn)和安全教育合格并取得職業(yè)資格證書后，方能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

第二篇機務(wù)行車安全管理規(guī)則

一、

總則

機車乘務(wù)員在鐵路運輸中承擔(dān)操縱機車，牽引列車的工作，這一特性決定了機車乘務(wù)員必須以高度的責(zé)任心確保行車安全。機務(wù)段是機車乘務(wù)員的直接管理單位，對行車安全負(fù)有重要的管理責(zé)任。

二、行車安全管理基本要求

1.基本要求

機務(wù)部門和有關(guān)單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定。

1.1機務(wù)段必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，實行逐級負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，充分認(rèn)識和發(fā)揮安全管理制度和落實機制在行車安全中的重要作用，努力實現(xiàn)行車安全“有序可控，基本穩(wěn)定”；

1.2車間應(yīng)制定各級干部深入現(xiàn)場、添乘、檢查的量化工作標(biāo)準(zhǔn)及管理考核辦法。各級干部必須深入實際，調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)并及時解決問題，不斷總結(jié)、推廣行車安全的典型經(jīng)驗；

1.3對發(fā)生的行車事故和影響行車安全的重要問題，要按照“三不放過”（事故原因、責(zé)任分析不清，事故教訓(xùn)不明，沒有制定整改措施）的原則，及時分析，找出原因，制訂措施，限期整改，并應(yīng)追究有關(guān)管理者的責(zé)任；

1.4要認(rèn)真汲取外單位的事故教訓(xùn)，舉一反三，查找隱患，有的放矢，防微杜漸。2.

安全例會制度

2.1段安全例會：

2.1.1機務(wù)段必須實行安全例會制度。安全例會每周召開，會議由段長主持，車間有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加，專題總結(jié)和研究布置行車安全工作；

2.1.2會議內(nèi)容。2.1.2.1

報上周行車、人身安全和機車質(zhì)量等方面的情況及行車安全裝備的管、用、修

情況；

2.1.2.22.1.2.3

檢查上次安全例會針對存在的問題所制訂措施的落實情況以及整改兌現(xiàn)情況；對存在問題清理分類，處理不了的問題交車間處理。落實責(zé)任人，限期解決。

其他問題及時書面報送上級有關(guān)部門促成解決。

三、安全技術(shù)教育

1.車間要牢固樹立“以人為本，教育先行”的指導(dǎo)思想，努力培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)

的機車乘務(wù)員隊伍，制定年度機車乘務(wù)員培訓(xùn)計劃并組織實施；2.

充分發(fā)揮公司、車間、段三級教育的作用。應(yīng)在優(yōu)秀司機中選拔聘任兼職教員，并

在車間的指導(dǎo)下開展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作；

3.

機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的有關(guān)規(guī)定；

3.1有條件的情況下可進(jìn)行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，日常技術(shù)學(xué)習(xí)每月不少于6學(xué)時；

3.2常見故障處理、自檢自修范圍項目的技術(shù)演練、比武每年累計不少于1次，具體演練項目由車間確定；

3.3行車有關(guān)的規(guī)章制度的閉卷考試每年1次；3.4機車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的鑒定每年1次；

3.5對新職（提職、定級、改職）人員的安全教育培訓(xùn)率100%；3.6上崗人員的規(guī)章制度考試合格率達(dá)到100%。4.

規(guī)章制度的教育和考試必須理論聯(lián)系實際，使職工明確規(guī)章條文制定的目的、意義

和執(zhí)行的要求，提高職工實際操作的技能水平。車間要建立試卷的分析制度，及時進(jìn)行試卷分析，針對較為普遍和規(guī)律性的問題，找出原因，制定對策，加強薄弱環(huán)節(jié)的培訓(xùn)和考核。答錯直接涉及可能導(dǎo)致行車事故的規(guī)章試題，一律判為失格；

5.

練習(xí)機車操縱的人員必須經(jīng)過操縱培訓(xùn)并考試合格，方可在培帶司機指導(dǎo)下練習(xí)操

縱。下列情況禁止操縱練習(xí)：

5.1牽引重點列車時；5.2使用區(qū)段變化時；

5.3遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時；5.4遇非正常情況行車時。

四、

1.

重要施工機務(wù)行車安全控制

機務(wù)段人員必須明確在施工中行車安全管理職責(zé)，做到“精心組織，充分預(yù)想，準(zhǔn)

備細(xì)致，措施具體，現(xiàn)場可控，認(rèn)真總結(jié)”；

2.

車間針對重要施工計劃及有關(guān)安排，必須明確每一環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容、行車方法、影

響范圍、控制重點，必須掌握施工引起有關(guān)設(shè)備設(shè)施的變化及相應(yīng)的行車辦法。重要施工前，必須對相關(guān)人員進(jìn)行關(guān)于施工計劃、措施、行車辦法等要求的培訓(xùn)。在重要施工期間乘務(wù)員出勤時，必須有車間領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，審核其接受的運行揭示及“行車明示圖”內(nèi)容，試問出乘人員對具體行車辦法、安全措施的掌握程度，給予指導(dǎo)；

3.

施工過程中車間要派人員掌握現(xiàn)場各種變化情況，及時做出調(diào)整指令，準(zhǔn)確傳達(dá)到

相關(guān)人員，確保施工期間機務(wù)行車安全得到有效控制；

4.

做好施工當(dāng)日機務(wù)行車安全指揮和安全控制工作。主要內(nèi)容是；

4.1運行揭示的正確傳達(dá)；4.2安全措施的執(zhí)行；

4.3施工影響范圍內(nèi)重點列車的添乘；4.4現(xiàn)場機務(wù)人員聯(lián)系方法和特殊情況的處理；4.5施工現(xiàn)場的信息反饋。5.

施工結(jié)束后車間必須對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各崗位

人員執(zhí)行任務(wù)、行車設(shè)備變化等情況進(jìn)行總結(jié)；

6.

重要施工機務(wù)安全工作總結(jié)連同施工命令、計劃、安排及各種施工資料必須整理歸

類成冊，存檔保留，以作借鑒。

第三篇機務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

一、

1.2.

接班

上班前必須充分休息，不得飲酒，按規(guī)定時間到機務(wù)段；

全班人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)天車間指示內(nèi)容和擔(dān)當(dāng)任務(wù)的特點、天氣等情況，開始出勤班組

會，做好安全預(yù)想，定出本班作業(yè)計劃及安全行車措施；

3.

夜班接受值班人員檢查，聽取傳達(dá)事項，準(zhǔn)備接車。

二、

1.

接車整備作業(yè)

按職稱對口摸清機車質(zhì)量、運行情況、做好雙重檢。如特殊情況不能對口交接班時，

必須查閱交接班記錄本，徹底了解機車情況；

2.3.4.

司機、副司機應(yīng)按規(guī)定要求檢查機車和給油；

確認(rèn)燃油、機油、風(fēng)泵油、砂是否充足，不足時應(yīng)補加；

機車檢查完后，按要求閉合蓄電池閘刀，柴油機啟動前，燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)

等各部均應(yīng)處于正常工作位置。柴油機冷卻水和機油溫度不得低于20℃；

5.

機車制動機試驗和檢查撒砂作用。當(dāng)制動系統(tǒng)壓力表達(dá)到規(guī)定壓力時，按五步閘順

序進(jìn)行制動機試驗。

三、

1.2.

機車完好后通知調(diào)度

當(dāng)調(diào)度下達(dá)計劃后司機、副司機必須熟知計劃；

動車前，司機必須確認(rèn)手制動機是否緩解，車底下有無工作人員和止輪器以及其他

障礙物。待調(diào)車人員到齊確認(rèn)信號，道岔開通位置后，方準(zhǔn)動車；

3.4.5.

運行中，要做到不間斷望，嚴(yán)守速度；

連掛車輛時，根據(jù)線路情況，一度停車線路必須一度停車后，方可連掛；列車連掛后，司機應(yīng)檢查、查看風(fēng)表，與調(diào)車人員聯(lián)系折角塞門是否開放，過風(fēng)情

況，以便在制動時掌握，做到心中有數(shù)；

6.作業(yè)中必須服從調(diào)車員指揮，平穩(wěn)操作，當(dāng)調(diào)車員顯示“十、五、三車”停車等信

號時，要鳴笛回示；

7.

摸清各線關(guān)鍵處所的變化和車與行人的規(guī)律，掌握不同車輛及不同季節(jié)和天氣對行

車的影響，做到“減速穩(wěn)、停車位置準(zhǔn)”。在安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗；

8.

經(jīng)常注意操作臺上各儀表及指示燈的顯示；

8.1水溫度在60℃75℃范圍內(nèi)，最高不得超過88℃；8.2啟動發(fā)電機電壓110±2.5V；8.3燃油壓力：150250Kp。9.

經(jīng)常注意走行部狀態(tài)及牽引時后部情況。

運行中注意防止空轉(zhuǎn)，在機車未停穩(wěn)前，不許換向。

四、

1.

作業(yè)完后

機車必須停在信號內(nèi)方，做好防溜措施，進(jìn)行機車檢查，不但是本班全面完成任務(wù)

的重要一環(huán)，而且也是為下一班繼續(xù)完成任務(wù)打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵；

2.3.

認(rèn)真填寫交接班記錄本；

交接作業(yè)完成后，開好班組總結(jié)會，檢查一次作業(yè)計劃完成情況，總結(jié)本班乘務(wù)中

的經(jīng)驗。

第四篇一次作業(yè)呼喚應(yīng)答制

7.機車乘務(wù)員在調(diào)車作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“十六個字”呼喚應(yīng)答制度，認(rèn)真執(zhí)行二人以上不間斷望，做到車動集中看，望不間斷。聽不清就問，看不清就停。一人問，二人看，緊密聯(lián)系同呼喚�？礈�(zhǔn)再喊，呼喚為主，手比為輔；

8.

連掛車輛時，要做到“三盯”（盯住計劃、盯住信號、盯住停留車），嚴(yán)格執(zhí)行呼喚

應(yīng)答“十車、五車、三車”制度。沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車，嚴(yán)禁臆測、超速行車；

9.

內(nèi)燃機車組連掛車輛時，副司機應(yīng)停止其他作業(yè)，協(xié)助望。

作業(yè)中呼喚應(yīng)答的內(nèi)容及要求

處所啟車前X道司機X機車動車前副司機司機答：到（未到）齊問：信號好沒有動車前副司機司機答：信號好了（未好）問：道口注意道口司機副司機答：道口好了（未好）問：前方行人注意司機作業(yè)中問：前方信號注意司機副司機答：信號好了（未好）副司機答：行人（未）注意并鳴笛車輛副司機確認(rèn)副司機確認(rèn)來往行人司機確認(rèn)副司機答：鐵鞋�。ㄎ慈。﹩枺喝藛T到齊呼喚者司機應(yīng)答者副司機答：各部油、水正常（不正常）問：機車鐵鞋內(nèi)容問：機車各部狀態(tài)要求問：車速副司機司機答：×km/h問：各儀表、油、水溫度司機副司機答：儀表、油、水溫正常（不正常）問：彎道注意彎道副司機司機答：彎道好了（未好）問：出廠信號好沒車站司機副司機答：出產(chǎn)信號好了（未好）問：進(jìn)站信號注意出廠線司機副司機答：信號好了（信號不好，注意停車）告訴：信號好進(jìn)×道掛車進(jìn)×道十、五、副司機三車施工處備注副司機司機答：減速5公里在不同線路根據(jù)實際情況有不同回答司機答：十輛、五輛、三輛、停車問：前方施工，注意減速副司機司機答：×道掛車明白呼喚：與連掛車十車、五車、三車、停車醒管路不正常查明原因有行人、車輛及時提仔細(xì)檢查指示燈、各

第五篇配合石崗車站做好聯(lián)控用語（摘錄）

呼叫時機及用語：

10.車站值班員：蘭化司機xx（機車號司機）進(jìn)站信號好了，（站外停車）調(diào)車司機xx（司機）進(jìn)站信號好了（站外停車），司機明白；

11.車站值班員（信號員）xx（號司機）上行進(jìn)x（道）司機回答：x（道）司機明白；12.牽出列車；

調(diào)車司機：“x號司機x道（線）請求牽出”車站值班員（信號員）明確進(jìn)路正確后回答：“x號司機x道（線）調(diào)車信號好”調(diào)車司機確認(rèn)調(diào)車信號正確后復(fù)誦：“x道（線）調(diào)車信號好，x號司機明白”13.推進(jìn)車列；

車站調(diào)車長確認(rèn)進(jìn)路正確后回答：

“x調(diào)車司機，進(jìn)車進(jìn)x道連掛：調(diào)車信號好”“x（道）司機x道司機調(diào)車信號好，司機明白”14.單機運行（返岔）；

車站值班員（信號員）確認(rèn)進(jìn)路正確后回答：“x號司機x道（線）調(diào)車信號好”調(diào)車司機確認(rèn)調(diào)車信號正確后復(fù)誦：“x道（線）調(diào)車信號好，x次司機明白”15.機車摘掛車輛時，防溜措施實施時聯(lián)控用語。調(diào)車司機在摘車前：

調(diào)車長確認(rèn)防溜措施做好后回答：x號司機防溜措施已做好；

調(diào)車司機得到防溜做好的回答后即可按信號顯示摘掛車。

第六篇機車日常維護(hù)保養(yǎng)

一、

東風(fēng)5型機車日常保養(yǎng)項目

星期一檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速儀表、油位。（油位應(yīng)保持在調(diào)節(jié)器油表中線上下5mm范圍內(nèi)，使用潤滑油的牌號〈20號航空機油〉）；

星期二檢查電瓶、電解液液面高度，應(yīng)高出隔板5mm，不足者補充蒸餾水。檢查蓄電池每個孔蓋上的通氣孔是否暢通，各極柱、連接板、連接線是否松動、燒損，并修復(fù)。清掃蓄電池箱，接線柱涂凡士林；

星期三檢查牽引電動機軸承，牽引電動機齒輪箱油位，檢查走行各部位是否完好及細(xì)密給油；牽引電動機抱軸承日常保持在二刻線之間，使用抱軸瓦油；

星期四保養(yǎng)電器，應(yīng)保持內(nèi)外清潔、干燥、無油垢，可用壓縮氣體吹掃，所有能接觸到的零件，應(yīng)使用清潔的布擦拭干凈；

星期五檢查機車各電機，應(yīng)保證各電機緊固部位狀態(tài)良好，各電機引出線，接線處牢固，接線盒良好，應(yīng)保持內(nèi)外清潔、干燥、無油垢。

二、東風(fēng)5型機車周期清洗保養(yǎng)

機車運用中應(yīng)對下列主要濾清器定期進(jìn)行清洗：1.2.3.

機油濾清器的清洗：機車每行走10000km或機油壓力達(dá)不到要求時應(yīng)清洗；機油離心精濾清器的清洗：機車每走行1000015000km清洗一次；

增壓器機油濾清器的清洗：機車每走行1000015000km或機油壓力達(dá)不到要求

時應(yīng)清洗；

4.

燃油粗濾器的清洗：機車每走行1000015000km或燃油壓力達(dá)不到規(guī)定值，影

響柴油機正常工作時，應(yīng)清洗。紙質(zhì)濾芯則應(yīng)定期更換新品；

5.

燃油粗濾的清洗：當(dāng)燃油壓力達(dá)不到規(guī)定值，影響柴油機正常工作時，應(yīng)清洗，或

更換紙濾芯；

6.

空氣濾清器的清洗：一般運行1000030000km時清洗一次，根據(jù)運行、運用情

況，環(huán)境、粉塵含量而定，任何情況下濾清器都不得堵塞。

三、

1.2.3.

東風(fēng)5型機車的日常保養(yǎng)檢查

檢查燃油油量；檢查水箱水量；

檢查柴油機、調(diào)速器、前后輔助傳動箱、牽引電動機齒輪箱和抱軸瓦油盒，空氣壓

縮機的油位，檢查各潤滑部位的潤滑情況；

4.5.

檢查砂箱儲砂量；

進(jìn)行周密的安全檢查：各萬向軸，聯(lián)軸節(jié)的緊固情況，各主要部件安裝螺釘，走行

部分的狀況，車鉤的狀態(tài)以及檢查空氣壓縮機、冷卻風(fēng)扇有無異常等；

6.7.

檢查手制動作用是否正常，動車前必須確認(rèn)制動已經(jīng)徹底緩解；

檢查基礎(chǔ)制動系統(tǒng)有無異常，閘瓦間隙自動調(diào)整器作用是否良好，閘瓦磨損情況，

閘瓦間隙應(yīng)保持68mm，制動缸標(biāo)準(zhǔn)行程為120mm，使用范圍為80140mm；

8.9.

檢查各電機、電器狀態(tài)是否正常；

打開蓄電池箱，檢查蓄電池狀態(tài)，確認(rèn)狀態(tài)良好后，合上蓄電池閘刀開關(guān)，蓄電池

組電壓為96V；

10.檢查各照明情況。

四、

1.2.3.4.5.6.7.

備用機車的管理規(guī)定

全面檢查各部緊固螺栓；更換閘瓦、調(diào)整閘瓦間隙；清潔柴油、機油濾清器；補充冷卻水，加足潤滑油、砂子；

檢查電路系統(tǒng)完好無缺，儀表系統(tǒng)完好無缺；清潔各部分油泥、灰塵，保證機車干凈衛(wèi)生；定期發(fā)動，保證備用機車狀態(tài)良好（每班一次）。

五、

1.

內(nèi)燃機車潤滑規(guī)定

內(nèi)燃機車各部潤滑必須按機車潤滑要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證機車各部分相對運動部位得

到有效潤滑；

2.嚴(yán)格執(zhí)行潤滑油三級過濾和潤滑五定；

3.內(nèi)燃機車主要運動部位潤滑、保養(yǎng)規(guī)定；（見列表）4.

各潤滑點必須及時加注潤滑脂，保證良好的潤滑。

機車主要運動部位潤滑、保養(yǎng)列表

潤滑部位柴油機空氣壓縮機空氣濾清器濾網(wǎng)旁承牽引電動機齒輪箱后傳動箱聯(lián)合調(diào)節(jié)器柴油機機械轉(zhuǎn)速表前傳動箱風(fēng)扇靜液壓系統(tǒng)牽引電動機抱軸承柴油機盤車機構(gòu)柴油機調(diào)控傳動裝置萬向軸主發(fā)電機軸承1號內(nèi)燃機車增壓柴油機油抱軸瓦油牽引齒輪脂（成都石化）18號雙曲線齒輪油（或雙曲線齒輪油t-2大連石油七廠配制）GB440-77HH-20牌號航空機油GB48784儀表油1號內(nèi)燃機車增壓柴油機油使用潤滑油的牌號及規(guī)格使用要求日常保持在油尺二刻線之間，每月驗油一次日常保持在二刻線之間必須經(jīng)常保持油層經(jīng)常保持油位新車加7kg，每走行10000km加0.5～1kg日常保持在二刻度之間。新箱使用2個月后換油，半年后第二次換油，以后每逢架修時換油油位應(yīng)保持在調(diào)節(jié)器油表中線上下5mm范圍內(nèi)定期檢查時滴加要求與后傳動箱相同日常保持在二刻線之間，每行走5萬km左右更換新油日常保持在二刻線之間定期檢查時加補每月給油加油量為軸承箱容積2/3，約0.8kg軸承清洗后第一次加油量，換向器端200g，傳動牽引電動機軸承端400g，運用中添油量，建議機車每運行一個輪修后前者添油10g，后者添油20g。牽引電動機通風(fēng)機軸承起動發(fā)電機軸承勵磁機軸承風(fēng)泵電機軸承風(fēng)泵風(fēng)扇軸承冷卻風(fēng)扇軸承其他各型直流電機軸承軸箱牽引機構(gòu)球軸承銷軸基礎(chǔ)制動裝置各摩擦面手制動裝置各摩擦面車鉤裝置各摩擦面百葉窗機構(gòu)各摩擦面刮雨器閘瓦間隙調(diào)節(jié)器蓄電池連接片及電纜端子。控制器、反向器等有相對運動的部位(觸點除外)制動機各閥制動缸

制動缸脂組裝時涂抹（運用中必須時可灌齒輪油）22

SYB160777工業(yè)用凡士林經(jīng)常保持油層GB48886車軸油或柴油機油每次輪修加油一次每次架修加油一次每3～4個月加注一次3號鋰基脂每3～4個月加注一次

附件1東風(fēng)5型機車電氣動作試驗程序

一、試驗前的準(zhǔn)備工作8.

工具與注意事項；

手電筒，試燈，短接線。

使用短接線查找故障時，要準(zhǔn)確無誤；防止短接錯誤，造成人為短路，燒損電器線路。9.

機車制動（有風(fēng)時，單閥制動，無風(fēng)時，擰緊手制動機）；

10.司機控制器控制手柄置于零位，換向手柄置于中立位，各琴鍵開關(guān)置于斷開位，各儀表指針指示為零；

11.閉合各自動開關(guān)ZK。閉合蓄電池閘刀XK，蓄電池電壓顯示為96V，卸載燈亮，換向燈亮。水、油溫度表應(yīng)有顯示（有風(fēng)時，故障開關(guān)1～6GK置于運轉(zhuǎn)位；無風(fēng)時，置于故障位；短接3/4與3/5之間的風(fēng)壓繼電器5YJ）；

12.閉合自動儀表照明開關(guān)，司機室燈開關(guān)；閉合接地信號燈開關(guān)1DK、2DK，接地信號燈1DD、2DD亮。

二、閉合總控制開關(guān)1K，試驗下列各項5.

閉合啟動滑油泵開關(guān)3K，啟動滑油泵接觸器QBC線圈得電，啟動滑油泵電機QBD

轉(zhuǎn)動，斷開啟動機油泵開關(guān)3K；

6.

閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油泵接觸器RBC線圈得電，燃油泵電機RBD轉(zhuǎn)動。此時

蓄電池顯示放電電流8A左右。無級調(diào)速器驅(qū)動裝置有音響。斷開燃油泵自動開關(guān)3ZK，試驗電磁連鎖LDT；手托啟動接觸器QC低壓連鎖，LDT線圈得電（看火花或者聽音響）。試驗差示壓力計CYJ：短接2/3與2/4，差示壓力保護(hù)繼電器4ZJ線圈得電，燃油泵接觸器RBC線圈失電，差壓保護(hù)燈亮，警鈴JL聲響。取下短接線，差壓保護(hù)繼電器4ZJ線圈自鎖。斷開燃油泵開關(guān)4K進(jìn)行解鎖，再閉合燃油泵開關(guān)4K，試驗下列各項；

2.1合輔助發(fā)電機開關(guān)5K，輔助發(fā)電機接觸器FLC線圈得電，此時蓄電池放電電流增加5A左右；閉合輔助發(fā)電機故障開關(guān)8K（6K）*，輔助發(fā)電機故障接觸器GFC線圈得電，輔助發(fā)電機接觸器FLC線圈失電，故障發(fā)電信號燈亮。斷開輔助發(fā)電機故障開關(guān)8K（6K）*，故障接觸器GFC線圈自鎖，再斷開輔助發(fā)電機開關(guān)5K進(jìn)行解鎖；

2.2閉合電子恒功開關(guān)6K（10K），*轉(zhuǎn)換開關(guān)LK置于電子恒功位，電子恒功接觸器

DLC和繼電器5ZJ線圈得電，電子恒功裝置穩(wěn)壓電源指示燈亮。斷開電子恒功開關(guān)6K（10K）**和自動開關(guān)4ZK，轉(zhuǎn)換開關(guān)LK置于原勵磁位；

2.3閉合風(fēng)泵開關(guān)7K，風(fēng)泵風(fēng)壓繼電器7ZJ和起動接觸器YC線圈得電，起動信號燈亮，由延時繼電器2SJ延時3秒后，二級起動接觸器YRC線圈得電，起動信號燈滅，斷開風(fēng)泵開關(guān)7K。手按風(fēng)泵按鈕2KA，接觸器YC線圈得電，起動信號燈亮，由延時繼電器2SJ延時3秒后，二級起動接觸器線圈得電，起動信號燈滅。松開風(fēng)泵按鈕2KA，斷開燃油泵開關(guān)4K。

三、閉合機車控制開關(guān)2K，敞開電器室門短接電器室門聯(lián)鎖AK，試驗下列各項1.

機車司機控制器換向手柄置于前進(jìn)位，有風(fēng)時換向信號燈滅，換向電控閥1DF和

換向保護(hù)繼電器6ZJ線圈得電；

2.

司機控制器控制手柄提至一位，卸載信號燈滅，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸

器1～6C及勵磁接觸器LC線圈得電。此時試驗下列各項；

2.1為地閉合接地繼電器DJ，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電，接地信號燈亮卸載信號燈亮，警鈴JL聲響。手動恢復(fù)DJ；

2.2人為地閉合支路過流繼電器1～6LJ，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電，支路過流信號燈亮，卸載信號燈亮，警鈴JL聲響。手動恢復(fù)1～6LJ；

2.3人為地閉合總過流繼電器7LJ，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電，總過流信號燈亮，卸載信號燈亮，警鈴JL聲響。手動恢復(fù)7LJ；

2.4人為地閉合繼電器8ZJ，超速信號燈亮，警鈴JL聲響；2.5人為地閉合差動繼電器1～3CJ，差動信號燈亮，警鈴JL聲響；

2.6手動恢復(fù)電器室門聯(lián)鎖AK，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電，卸載信號燈亮，再短接電器室門聯(lián)鎖AK。

3.

司機控制器控制手柄提至保位，平穩(wěn)起動繼電器1ZJ線圈得電。試驗水溫繼電器

1SWJ，短接7/12與2/2，繼電器2ZJ線圈得電，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電，水溫保護(hù)信號燈亮，卸載信號燈亮，警鈴JL聲響。取下短接線，繼電器2ZJ自鎖。將司機控制器控制手柄退至1位進(jìn)行解鎖，繼電器2ZJ線圈失電。司機控制器控制手柄提至保位，試驗功率限位開關(guān)XWK，短接31/8與31/4，繼電器3ZJ線圈得電，勵磁機勵磁接觸器LLC和主接觸器1～6C及勵磁接觸器LC線圈失電（如果功率限位開關(guān)XWK未接線時，可不做試驗）；

4.司機控制器控制手柄退至零位，換向手柄置于后退位，司機控制器控制手柄提至一

位試驗即可，與提至前進(jìn)1位動作相同；

5.

司機控制器控制手柄置于零位，換向手柄置于中立位；斷開各琴鍵開關(guān)；斷開自動

開關(guān)ZK；手動恢復(fù)電器室門聯(lián)鎖AK；轉(zhuǎn)換開關(guān)LK置于中立位；故障開關(guān)1～6GK置于中立位；斷開蓄電池閘刀XK。關(guān)嚴(yán)電器室門；

6.

電器動作試驗完畢。

附件2JZ7型制動機“五步閘”檢查方法

順自動制動閥單獨制動閥第一步第四步號過充位運轉(zhuǎn)位制動區(qū)最最小大過減位取柄位緊急位緩解位運轉(zhuǎn)位制動區(qū)制動全制第二步第三步⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒃⒂⒄⒅⒆

①②④③⑤⑥第五步檢查方法及項目

1.

確認(rèn)壓力表指示規(guī)定壓力：總風(fēng)缸在750～900kPa之間，工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及列

車管為500kPa或600kPa，制動缸為0；

2.

列車管減壓50kPa，制動缸壓力為125kPa；裝有切控閥的機車制動缸壓力為30～

50kPa；檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過20kPa；

3.

由②到③在制動區(qū)移動3～4次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的

比例是否正確，至最大減壓位，列車管減壓量為140kPa或170kPa，制動缸壓力應(yīng)為350kPa或420kPa（裝有切控閥的機車為120～140或140～170kPa）；

4.5.6.7.

單閥緩解良否，應(yīng)能緩至50kPa以下；復(fù)原彈簧是否良好；

自閥緩解良否，工作風(fēng)缸、均勻風(fēng)缸及列車管是否恢復(fù)定壓；

均衡風(fēng)缸及列車管減壓240kPa（260kPa），制動缸壓力為350kPa（420kPa），不應(yīng)

發(fā)生緊急制動；

8.

均衡風(fēng)缸壓力上升，而列車管壓力保持不變，總風(fēng)遮斷閥作用良否（客貨轉(zhuǎn)換閥在

貨車位時）；

9.

緩解良否；

10.均衡風(fēng)缸減壓量為240kPa（260kPa），列車管不減壓；

11.過充作用良否，列車管比規(guī)定壓力高30～40kPa，過充風(fēng)缸排風(fēng)孔排風(fēng)；12.過充壓力120s自動消除，機車不應(yīng)起自然制動；

13.列車管壓力3s內(nèi)降至0，制動缸壓力在5～7s升到450kPa，均衡風(fēng)缸減壓量為240（260kPa），并自動撒砂；

14.間隔10～15s，制動缸壓力開始緩解，并逐漸到0；15.復(fù)原良否；16.緩解良否；17.單閥制動良否；

18.階段制動作用是否穩(wěn)定，制動缸壓力應(yīng)達(dá)到300kPa；19.階段緩解作用良否。

注：五步閘試驗完畢后，單閥制動300kPa，下車檢查制動缸活塞行程，是否符合《技規(guī)》規(guī)定。

附表1東風(fēng)5型內(nèi)燃機車檢查、整備項目

序號12345678910111213

走行部（包括車底部）基礎(chǔ)制動裝置和牽引裝置空氣壓縮機和制動機及撒砂裝置電阻制動裝置蓄電池組電氣柜各電機、電器柴油機和增壓器冷卻裝置油脂、冷卻水和砂的存量照明裝置和信號標(biāo)志各監(jiān)督計量器具行車安全裝備、信號燈（旗）及防護(hù)用品部件附表2東風(fēng)5型內(nèi)燃機車換班檢查項目

職名部位檢查內(nèi)容司機下部上部輪對弛緩標(biāo)記，軸箱溫度，閘瓦與輪對踏面的緩解間隙，閘瓦及穿銷，制動缸活塞行程，車鉤及列車管連結(jié)狀態(tài)各部油水位，油水管路有無漏泄，變速箱及主發(fā)電機、啟動（輔助）電機、勵磁機等主要電機的軸承溫度，行車安全裝備副司機

附表3內(nèi)燃機車主要技術(shù)參數(shù)

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