關(guān)于機(jī)車乘務(wù)員安全管理的剖析

關(guān)于機(jī)車乘務(wù)員安全管理的剖析

湖東電力機(jī)務(wù)段

李卓

關(guān)鍵詞安全;違章;管理;措施

安全是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構(gòu)建和諧社會(huì)”的直接體現(xiàn)。機(jī)務(wù)部門是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的“火車頭”,機(jī)車乘務(wù)員在行車中直接操縱列車,一旦發(fā)生違章作業(yè),將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機(jī)車乘務(wù)員的安全管理。1機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的特點(diǎn)1.1習(xí)慣性違章

乘務(wù)員在一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習(xí)慣,致使違章作業(yè)成了“習(xí)慣性作業(yè)”。而往往這種“習(xí)慣性作業(yè)”一旦與條件偶合必然形成事故。1.2偶發(fā)性違章

機(jī)車乘務(wù)員相對(duì)獨(dú)立的工作,決定了發(fā)生違章作業(yè)的偶然性。在同樣的環(huán)境條件下,因自控能力強(qiáng)弱差距,是否發(fā)生違章作業(yè)也不盡相同。1.3經(jīng)驗(yàn)性違章

因機(jī)車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗(yàn)性違章。如機(jī)車乘務(wù)員為了防止超速放風(fēng)就“撩非�！�、大減壓量制動(dòng)等。而造成此類事故的責(zé)任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗(yàn)較豐富的乘務(wù)員。

2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對(duì)獨(dú)立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對(duì)他們進(jìn)行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。這樣就

第1頁共3頁造成機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀(jì)失去自覺性。

2)相對(duì)單調(diào)的工作性質(zhì),對(duì)機(jī)車乘務(wù)員造成心理影響。機(jī)車乘務(wù)員長時(shí)間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠(yuǎn)離人群,而運(yùn)輸特點(diǎn)又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對(duì)乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗(yàn)。不論是內(nèi)燃機(jī)車還是電力機(jī)車,震動(dòng)和磁場(chǎng)的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對(duì)人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機(jī)車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),還要靠科學(xué)合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點(diǎn)不突出。例如,機(jī)務(wù)段將監(jiān)控裝檢索分析和考核重點(diǎn)放在了傳統(tǒng)的撞線排風(fēng)、超速排風(fēng)、操縱不當(dāng)排風(fēng)的檢索分析和考核上,這就容易引發(fā)乘務(wù)員在值乘過程中為了防止放風(fēng),而盲目的進(jìn)行“撩非�！�、大減壓量制動(dòng)等經(jīng)驗(yàn)性違章。因?yàn)榉棚L(fēng)后要罰款或下崗,而進(jìn)行“撩非�！�、大減壓量制動(dòng)后一般不容易被發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)處罰力度也相對(duì)較輕。而乘務(wù)員所采取的逃避懲罰措施,對(duì)現(xiàn)在的萬噸、2萬噸重載列車來說極易造成抻鉤、脫險(xiǎn)等事故。

4)社會(huì)關(guān)系緊張或心態(tài)失衡同樣是引發(fā)違章作業(yè)不可忽視的因素。機(jī)車乘務(wù)員同樣生活在社會(huì)群體中。夫妻關(guān)系、同事關(guān)系等社會(huì)關(guān)系的緊張,甚至變化都會(huì)引起乘務(wù)員心態(tài)的變化,導(dǎo)致精神不集中,造成違章作業(yè)。特別是在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì),從事第二職業(yè)已不足為奇,其負(fù)面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生。3減少機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的管理措施3.1防范事故超前化

一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對(duì)乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷,針對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案;二是建立健全信息反饋機(jī)制和重點(diǎn)隱患評(píng)估機(jī)制。及時(shí)提出有針對(duì)性的防范措施,實(shí)施重點(diǎn)車隊(duì)、重點(diǎn)人、重點(diǎn)環(huán)節(jié),采取行之有效的整治和監(jiān)控措施。;三是提

第2頁共3頁升安全管理意識(shí)。對(duì)沒有形成嚴(yán)重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問題同樣不能放過,進(jìn)一步樹立“安全無小事”的意識(shí)。3.2采取措施多元化

針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)離單位、單獨(dú)工作的特點(diǎn),設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個(gè)作業(yè)過程盡可能的控制起來。一是“物控”,通過使用先進(jìn)的、實(shí)效性強(qiáng)的安全設(shè)備、設(shè)施來監(jiān)控乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),不斷強(qiáng)化監(jiān)控裝、無線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念。例如湖東電力機(jī)務(wù)段充分利用機(jī)車防火監(jiān)視裝的司機(jī)室監(jiān)控功能，對(duì)司機(jī)的全程操縱作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種違章違紀(jì)行為，并給予糾正;二是“互控”,發(fā)揮一班乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。3.3信息管理閉環(huán)化

通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實(shí)效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實(shí)現(xiàn)段、車間共享,分級(jí)分責(zé)抓分析、抓整治、抓落實(shí);二是對(duì)每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實(shí)。使各類問題有效整改落實(shí),提高安全管理效率。3.4激勵(lì)措施實(shí)效化

建立有效的激勵(lì)機(jī)制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動(dòng)性。一是要樹立典型激勵(lì),利用正反兩方面典型激勵(lì)職工,正面典型采取表彰、獎(jiǎng)勵(lì)等手段,宏揚(yáng)正氣,反面典型采取通報(bào)處理、鞭策本人,警示他人;二是達(dá)標(biāo)競賽激勵(lì),開展形式多樣的競賽活動(dòng),使職工形成比、學(xué)、趕、超的高潮,例如湖東電力機(jī)務(wù)段,多年來采用“安全百趟”的激勵(lì)機(jī)制,即對(duì)沒有造成違章作業(yè)的乘務(wù)員,達(dá)到一百趟進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)并實(shí)行累加,成績?cè)礁擢?jiǎng)勵(lì)越大,有效地形成健康向上的工作環(huán)境。

通過安全管理,制定合理的管理措施,強(qiáng)化各項(xiàng)安全管理制度,全面提高機(jī)車乘務(wù)員的安全素養(yǎng),讓機(jī)車乘務(wù)員在潛意識(shí)中自覺形成保安全意識(shí),這是提升機(jī)車乘務(wù)員安全管理的根本途徑。

201*年9月25日

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淺談機(jī)車乘務(wù)員安全管理

摘要本文通過對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的違章作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分析,闡述了機(jī)車乘務(wù)員形成違章作業(yè)的主、客觀原因,提出了加強(qiáng)安全管理的根本性措施,遏制機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)。關(guān)鍵詞安全;違章;管理;措施

中圖分類號(hào)U491.6+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1674-6708(201*)05-0047-02

安全是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構(gòu)建和諧社會(huì)”的直接體現(xiàn)。機(jī)務(wù)部門是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的“火車頭”,機(jī)車乘務(wù)員在行車中直接操縱列車,一旦發(fā)生違章作業(yè),將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機(jī)車乘務(wù)員的安全管理。1機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的特點(diǎn)1.1習(xí)慣性違章

乘務(wù)員在一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習(xí)慣,致使違章作業(yè)成了“習(xí)慣性作業(yè)”。而往往這種“習(xí)慣性作業(yè)”一旦與條件偶合必然形成事故。1.2偶發(fā)性違章

機(jī)車乘務(wù)員相對(duì)獨(dú)立的工作,決定了發(fā)生違章作業(yè)的偶然性。在同樣的環(huán)境條件下,因自控能力強(qiáng)弱差距,是否發(fā)生違章作業(yè)也不盡相同。

1.3經(jīng)驗(yàn)性違章因機(jī)車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗(yàn)性違章。如機(jī)車乘務(wù)員看見機(jī)車信號(hào)掉碼,就盲目對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控器進(jìn)行解鎖、防止超速放風(fēng)就“扔非常”等。而造成此類事故的責(zé)任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗(yàn)較豐富的乘務(wù)員。2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對(duì)獨(dú)立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對(duì)他們進(jìn)行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。這樣就造成機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀(jì)失去自覺性。

2)相對(duì)單調(diào)的工作性質(zhì),對(duì)機(jī)車乘務(wù)員造成心理影響。機(jī)車乘務(wù)員長時(shí)間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠(yuǎn)離人群,而運(yùn)輸特點(diǎn)又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對(duì)乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗(yàn)。不論是內(nèi)燃機(jī)車還是電力機(jī)車,震動(dòng)和磁場(chǎng)的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對(duì)人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機(jī)車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),還要靠科學(xué)合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點(diǎn)不突出。例如,機(jī)務(wù)段將監(jiān)控裝置檢索分析1.3經(jīng)驗(yàn)性違章因機(jī)車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗(yàn)性違章。如機(jī)車乘務(wù)員看見機(jī)車信號(hào)掉碼,就盲目對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控器進(jìn)行解鎖、防止超速放風(fēng)就“扔非常”等。而造成此類事故的責(zé)任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗(yàn)較豐富的乘務(wù)員。2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對(duì)獨(dú)立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對(duì)他們進(jìn)行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。這樣就造成機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀(jì)失去自覺性。

2)相對(duì)單調(diào)的工作性質(zhì),對(duì)機(jī)車乘務(wù)員造成心理影響。機(jī)車乘務(wù)員長時(shí)間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠(yuǎn)離人群,而運(yùn)輸特點(diǎn)又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對(duì)乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗(yàn)。不論是內(nèi)燃機(jī)車還是電力機(jī)車,震動(dòng)和磁場(chǎng)的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對(duì)人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機(jī)車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),還要靠科學(xué)合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點(diǎn)不突出。例如,機(jī)務(wù)段將監(jiān)控裝置檢索分析和考核重點(diǎn)放在了傳統(tǒng)的撞線排風(fēng)、超速排風(fēng)、操縱不當(dāng)排風(fēng)的檢索分析和考核上,這就容易引發(fā)乘務(wù)員在值乘過程中為了防止放風(fēng),而盲目的進(jìn)行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車等經(jīng)驗(yàn)性違章。因?yàn)榉棚L(fēng)后要罰款或下崗,而進(jìn)行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車后一般不容易被發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)處罰力度也相對(duì)較輕。而乘務(wù)員所采取的逃避懲罰措施,直接減除監(jiān)控裝置的防控功能,極易造成事故。

4)社會(huì)關(guān)系緊張或心態(tài)失衡同樣是引發(fā)違章作業(yè)不可忽視的因素。機(jī)車乘務(wù)員同樣生活在社會(huì)群體中。夫妻關(guān)系、同事關(guān)系等社會(huì)關(guān)系的緊張,甚至變化都會(huì)引起乘務(wù)員心態(tài)的變化,導(dǎo)致精神不集中,造成違章作業(yè)。特別是在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì),從事第二職業(yè)已不足為奇,其負(fù)面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生。3減少機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的管理措施3.1防范事故超前化

一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對(duì)乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷,針對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案;二是建立健全信息反饋機(jī)制和重點(diǎn)隱患評(píng)估機(jī)制。及時(shí)提出有針對(duì)性的防范措施,實(shí)施重點(diǎn)車隊(duì)、重點(diǎn)人、重點(diǎn)環(huán)節(jié),采取行之有效的整治和監(jiān)控措施。;三是提升安全管理意識(shí)。對(duì)沒有形成嚴(yán)重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問題同樣不能放過,進(jìn)一步樹立“安全無小事”的意識(shí)。3.2采取措施多元化

針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)離單位、單獨(dú)工作的特點(diǎn),設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個(gè)作業(yè)過程盡可能的控制起來。一是“物控”,通過使用先進(jìn)的、實(shí)效性強(qiáng)的安全設(shè)備、設(shè)施來監(jiān)控乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),不斷強(qiáng)化監(jiān)控裝置、無線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念;二是“互控”,發(fā)揮一組乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。比如,大準(zhǔn)鐵路機(jī)務(wù)段,針對(duì)近年來乘務(wù)員隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀,對(duì)安全重點(diǎn)對(duì)象,采取“以正帶副,以副保正”的派班辦法,實(shí)現(xiàn)了有效的控制。3.3信息管理閉環(huán)化

通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實(shí)效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實(shí)現(xiàn)段、車間共享,分級(jí)分責(zé)抓分析、抓整治、抓落實(shí);二是對(duì)每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實(shí)。使各類問題有效整改落實(shí),提高安全管理效率。

3.4激勵(lì)措施實(shí)效化

建立有效的激勵(lì)機(jī)制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動(dòng)性。一是要樹立典型激勵(lì),利用正反兩方面典型激勵(lì)職工,正面典型采取表彰、獎(jiǎng)勵(lì)等手段,宏揚(yáng)正氣,反面典型采取通報(bào)處理、鞭策本人,警示他人;二是達(dá)標(biāo)競賽激勵(lì),開展形式多樣的競賽活動(dòng),使職工形成比、學(xué)、趕、超的高潮,例如神華大準(zhǔn)鐵路機(jī)務(wù)段,多年來采用“安全百趟”的激勵(lì)機(jī)制,即對(duì)沒有造成違章作業(yè)的乘務(wù)員,達(dá)到一百趟進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)并實(shí)行累加,成績?cè)礁擢?jiǎng)勵(lì)越大,有效地形成健康向上的工作環(huán)境。通過安全管理,制定合理的管理措施,強(qiáng)化各項(xiàng)安全管理制度,全面提高機(jī)車乘務(wù)員的安全素養(yǎng),讓機(jī)車乘務(wù)員在潛意識(shí)中自覺形成保安全意識(shí),這是提升機(jī)車乘務(wù)員安全管理的根本途徑。

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