淺談高速公路機(jī)電設(shè)備預(yù)防性維護(hù)

淺談高速公路機(jī)電設(shè)備預(yù)防性維護(hù)

隨著高速公路的快速發(fā)展，河北省已采用了全省聯(lián)網(wǎng)的IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用先進(jìn)的技術(shù)將收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)融為一體，伴隨著機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)管理已顯得尤為重要，而如何采取預(yù)防性維護(hù)，降低設(shè)備故障的發(fā)生頻率，變被動維修為主動防護(hù)，避免重大設(shè)備故障的發(fā)生就成了一個重要的話題。一、將設(shè)備管理理論運(yùn)用到機(jī)電系統(tǒng)的管理中

先進(jìn)的設(shè)備需要先進(jìn)的維修技術(shù)，更需要先進(jìn)的管理模式。目前的設(shè)備管理還處在“應(yīng)急搶修”的階段，廣大設(shè)備維修員就像救火隊員一樣，繁忙的輾轉(zhuǎn)于各收費(fèi)站之間。雖然業(yè)界也提出了“預(yù)防性維護(hù)”的概念，但是對所執(zhí)行的預(yù)防性維護(hù)措施的內(nèi)容、頻率以及真正起到的效果，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的、科學(xué)的理論分析，只是停留在了表面，沒有達(dá)到應(yīng)有的效果。因此我認(rèn)為應(yīng)該將先進(jìn)的設(shè)備管理理論引入到日常設(shè)備的維護(hù)管理中來。

科學(xué)的設(shè)備管理是設(shè)備一生全過程的全系統(tǒng)、全效率、全員式治理、設(shè)備治理涉及的學(xué)科領(lǐng)域廣泛，已成為一門邊緣的、綜合性的、系統(tǒng)的學(xué)科，國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展可分4個階段事后維修階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段、各種設(shè)備治理模式并行階段。而我們?nèi)粘５臋C(jī)電設(shè)備管理欠缺的是第二個階段。二、建立機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系的建立就是根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)，確定不同設(shè)備種類、頻率、不同具體程度的任務(wù)類型，各種類型的任務(wù)皆帶有明確目的，通過合理頻率的檢查、測試，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，降低系統(tǒng)故障的發(fā)生率。而我們目前的日常設(shè)備管理中，缺少的是故障治理后對故障的原因、維修數(shù)據(jù)進(jìn)行深入地分析，總結(jié)出有效的檢查和預(yù)防性維護(hù)措施。結(jié)合目前的管理現(xiàn)狀我認(rèn)為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)任務(wù)體系應(yīng)包含以下5類任務(wù)：日常巡查、日常保養(yǎng)、定期檢測、預(yù)防性維護(hù)、設(shè)備維修、統(tǒng)計分析。1．日常巡查

日常巡查是對設(shè)備外觀、環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)的巡視或簡單的功能測試。通過巡查記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)情況在現(xiàn)場采取必要的處理措施，并向相關(guān)維護(hù)人員報告。在我們?nèi)粘５难膊橹性��?jīng)發(fā)現(xiàn)收費(fèi)站通訊機(jī)房中空調(diào)斷電后未及時開啟導(dǎo)致機(jī)房內(nèi)溫度過高，而過高的溫度將導(dǎo)致機(jī)柜內(nèi)光端機(jī)過熱而死機(jī)，從而造成數(shù)據(jù)不能正常傳輸或圖像消失；而同樣的問題在車道也有發(fā)生，由于冬季收費(fèi)亭采用電暖氣取暖，而電暖氣放置位置離光端機(jī)機(jī)柜過近造成光端機(jī)溫度過高，從而導(dǎo)致監(jiān)控室該車道圖像消失。而這類問題都可以通過收費(fèi)站相關(guān)人員的設(shè)備日常巡查發(fā)現(xiàn)并且避免，減少故障的發(fā)生。也正是基于設(shè)備巡查中發(fā)現(xiàn)問題的啟示，設(shè)備管理人員開展了技術(shù)改造，在空調(diào)上加裝自動報警裝置，溫度過高自動報警提醒值班人員注意。由此可見，設(shè)備巡查有著非常重要的作用。2．日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)就是由設(shè)備使用人員對設(shè)備進(jìn)行日常的簡單保養(yǎng)。這項工作發(fā)生率較高，雖然技術(shù)性不高，但對保障設(shè)備的正常運(yùn)行必不可少。這項工作要求保養(yǎng)人員要有高度的責(zé)任心并具備一定的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行常識，這項工作的好壞同樣影響著設(shè)備故障的發(fā)生頻率。3．定期檢測

定期檢測是定期對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行測試，目的是對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行功能定級，測試各項性能指標(biāo)是否在規(guī)定范圍內(nèi)，為預(yù)防性維護(hù)、申請更換設(shè)備零部件或是進(jìn)行整改提供維護(hù)依據(jù)。在我們的機(jī)電設(shè)備日常管理中，向發(fā)電機(jī)的運(yùn)行測試就屬于這一范疇。通過每周的發(fā)電機(jī)斷電試運(yùn)行，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)存在的問題，從而解決突發(fā)事件發(fā)生時發(fā)電機(jī)不能應(yīng)急供電的現(xiàn)象。而對一些常壞部件的檢測也是非常必要的。比如車道使用的票據(jù)打印機(jī)、顯示器、監(jiān)控室電視墻上的監(jiān)視器我認(rèn)為都應(yīng)該屬于這一范圍。針對這些設(shè)備的使用壽命、頻率，責(zé)成相關(guān)技術(shù)部門進(jìn)行檢測，兼顧自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命，看是否還具有維修使用價值，從而在管理上做出是否集中更換和報廢的決策。4．預(yù)防性維護(hù)

預(yù)防性維護(hù)是指在待維護(hù)對象出現(xiàn)故障前，主動采取預(yù)防性措施，避免故障隱患的發(fā)生。根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，定期或不定期采取必要的維護(hù)措施，如拆解維護(hù)等，使系統(tǒng)設(shè)備處于更好的工作狀態(tài)，降低系統(tǒng)故障率，防止出現(xiàn)突發(fā)故障，延長設(shè)備壽命。預(yù)防性維護(hù)通常比較復(fù)雜，甚至需要對設(shè)備進(jìn)行拆解或精度校正等，按執(zhí)行依據(jù)可分為3類�；�于時間的預(yù)防性維護(hù)：每隔一定的時段進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，如發(fā)電機(jī)的大、中、小修，網(wǎng)絡(luò)病毒的防治�；�于績效的預(yù)防性維護(hù)：當(dāng)維護(hù)對象的運(yùn)行達(dá)到一定水平時進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。象外場的情報板、攝像機(jī)、配電柜，可以根據(jù)運(yùn)行情況，請專業(yè)維護(hù)部門，對外場攝像機(jī)進(jìn)行清潔保養(yǎng)配電柜接線線路進(jìn)行檢測，這樣既提高了效率又避免了外場作業(yè)帶來的不安全因素。而情報板的定期檢測又可以避免每次故障發(fā)生時聯(lián)系外聯(lián)維修單位維修人員不能立即到位而造成的故障維修時間的延遲。基于條件的預(yù)防性維護(hù)：當(dāng)維護(hù)對象某狀態(tài)超出或者進(jìn)入某一數(shù)值范圍時進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，如設(shè)備的檢測精度超過設(shè)定范圍時就可以采取技術(shù)性的維護(hù)，比如車道計重設(shè)備的保養(yǎng)。5．設(shè)備維修

設(shè)備維修就是對已發(fā)生的系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷，找出故障原因，修復(fù)設(shè)備故障設(shè)備。這是我們?nèi)粘ＴO(shè)備管理中操作最多的一個環(huán)節(jié)，它滲透到巡查、保養(yǎng)、檢測、預(yù)防性維護(hù)的三個過程中。6.統(tǒng)計分析

機(jī)電設(shè)備故障的統(tǒng)計分析是維護(hù)體系中的一個重要環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中，故障處理后的統(tǒng)計很少進(jìn)行，更談不上對故障發(fā)生的根本原因、故障發(fā)展趨勢發(fā)展進(jìn)行深入分析。為了全面把握系統(tǒng)狀態(tài)，改善系統(tǒng)的可靠性，降低故障率，并重點(diǎn)預(yù)防有嚴(yán)重后果的故障，就必須重視故障發(fā)展規(guī)律的研究和治理。

首先要注重原始信息記錄的準(zhǔn)確性和全面性。這就要求對所發(fā)生的每次設(shè)備故障要有詳細(xì)準(zhǔn)確的記錄，包括故障的發(fā)生時間、故障修復(fù)時間、故障處理情況、所使用的備件和花費(fèi)的維修費(fèi)用等，依據(jù)原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計設(shè)備故障率，完好率、平均故障間隔時間，統(tǒng)計故障發(fā)生的設(shè)備類型、故障分類、故障等級。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行故障分析，從系統(tǒng)故障入手，最后落實(shí)到具體的設(shè)備上，分析故障發(fā)生的規(guī)律，總結(jié)故障多發(fā)設(shè)備發(fā)生的原因，最后提出有效的改進(jìn)措施反饋到維護(hù)任務(wù)中，以預(yù)防故障重復(fù)發(fā)生。三、科學(xué)合理的人員管理

設(shè)備的管理最終也要?dú)w結(jié)到人的管理上，為了達(dá)到機(jī)電設(shè)備的科學(xué)管理效果，首先需要配備專業(yè)化的維修維護(hù)管理人員。現(xiàn)在的機(jī)電系統(tǒng)是機(jī)電、監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營多方面知識的總和，這就需要設(shè)備管理人員具備專業(yè)的維修技能，對設(shè)備的運(yùn)行原理和相關(guān)知識有明確的認(rèn)知，同時要不斷更新專業(yè)知識，對設(shè)備管理有前瞻性，因此適時適當(dāng)?shù)膶�業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)就顯得非常必要。發(fā)揮以人為本的管理理念，充分調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性也是非常重要的因素。發(fā)揮各級設(shè)備使用人員（收費(fèi)員、監(jiān)控員、設(shè)備維修員）的積極性，以切實(shí)可行的制度做保障，配備專業(yè)的維修、維護(hù)隊伍，合理的分工合作，將設(shè)備維護(hù)管理全員化，改變設(shè)備維修維護(hù)只是單一職能部門的職責(zé)范圍，提高各級設(shè)備使用人員對設(shè)備維護(hù)的認(rèn)識，有效發(fā)揮科學(xué)管理的手段，從而達(dá)到設(shè)備管理的最佳效果。

綜上所述，預(yù)防性維護(hù)并不是一個單一的課題，它需要以先進(jìn)的管理理念為依托，以日常巡查、日常維護(hù)、定期檢測、分析總結(jié)為依據(jù)，維修經(jīng)驗(yàn)作基礎(chǔ)，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)和周期作出合理有效切實(shí)可行的維護(hù)計劃，將預(yù)防性維護(hù)真正落到實(shí)處，最終達(dá)到預(yù)防性維護(hù)的真正效果，使機(jī)電設(shè)備處于良性運(yùn)轉(zhuǎn)的循環(huán)過程中，發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備帶來的先進(jìn)管理效果，從而進(jìn)一步提升高速公路的現(xiàn)代化管理水平。

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淺談高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防及控制

摘要：近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應(yīng)高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營管理要求，包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)自系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。如何用好、養(yǎng)好、修好、管好機(jī)電設(shè)備，使機(jī)電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于機(jī)電設(shè)備本身，更應(yīng)該加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防和控制。本文對高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防及控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；預(yù)防控制一、認(rèn)識機(jī)電設(shè)備故障的規(guī)律

機(jī)電設(shè)備故障的一般規(guī)律，是指導(dǎo)致同類機(jī)電設(shè)備故障重復(fù)發(fā)生的普遍性。例如，機(jī)電設(shè)備由于設(shè)計制造異常、選用布局異常、維修保養(yǎng)異常、操作使用異常等，違背了運(yùn)行規(guī)律而導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生的故障，就是此類機(jī)電設(shè)備故障的一般規(guī)律。主要有如下4種類型:1.與選用相關(guān)的故障

在機(jī)電設(shè)備制造上先天不足，在技術(shù)性能、質(zhì)量上達(dá)不到要求的非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電設(shè)備;以及選用了老、舊、雜、容量不足、己被淘汰的機(jī)電設(shè)備后而導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生的故障，均屬于機(jī)電設(shè)備選用異常導(dǎo)致的同類故障。2.與環(huán)境相關(guān)的故障

高速公路機(jī)電設(shè)備由于設(shè)備本身，對于環(huán)境溫度、濕度等有較高的要求;如夏天出現(xiàn)溫度過高導(dǎo)致設(shè)備使用不穩(wěn)定等環(huán)境因素發(fā)生了異常變化而導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生的故障，均屬于環(huán)境異常導(dǎo)致的同類故障。

3.與維修相差的故障

由于機(jī)電設(shè)備沒有按規(guī)定的時間進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)及定進(jìn)檢查，致使機(jī)電設(shè)備的異常狀態(tài)(故障因素)沒有及時排除而導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生的故障，均屬于維修異常導(dǎo)致的同類故障。4.與操作相關(guān)的故障

由于操作人員技術(shù)基礎(chǔ)較差，缺乏預(yù)防、控制故障能力，以及不按規(guī)定使用、違規(guī)操作等，而導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生的故障，均屬于使用異常導(dǎo)致的同類故障。

二、機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防控制要點(diǎn)

機(jī)電設(shè)備是高速公路不可分割的一部分，沒有人的作用機(jī)電設(shè)備是不會投人運(yùn)行的，同樣沒有機(jī)電設(shè)備也難以進(jìn)行營運(yùn)工作。但是，人與機(jī)電設(shè)備不是等同的關(guān)系，而是主從的關(guān)系。人是主體，機(jī)電設(shè)備是客體，機(jī)電設(shè)備不僅是人設(shè)計制造的，而且由人操縱使用，發(fā)揮其作用。因此，依據(jù)機(jī)電設(shè)備故障的規(guī)律和保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，對機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防和控制要以人為主，通過開展預(yù)防性科學(xué)管理達(dá)到保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的目的。主要抓好10大環(huán)節(jié):

1.選購合格機(jī)電設(shè)備

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