高速公路機電設(shè)備的維護管理

淺談高速公路機電設(shè)備的維護管理

我國高速公路的建設(shè)，基本上采用的是“籌資建設(shè)收費還貸再建設(shè)”的建設(shè)方針，高速公路必須高速、高效、安全的運行，還要“收費”完成還貸任務(wù)，要求獲得、處理信息要‘快’和‘準(zhǔn)’，能及時的進行處理。為實現(xiàn)這些目標(biāo)，首先是要采用先進的技術(shù)設(shè)備組成機電系統(tǒng)，其次是要建立一支高素質(zhì)的機電維護隊伍，并不斷的提高維護管理人員的素質(zhì)，不斷地根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需求優(yōu)化機電系統(tǒng)。一、機電系統(tǒng)維護組織管理形式

機電系統(tǒng)維護管理形式一般由高速公路管理特點決定。機電維護管理架構(gòu)的組成、崗位配置和人員配置間接地影響著機電系統(tǒng)維護效率。在高速公路機電維護管理中，普遍設(shè)立一個機電管理部門對機電系統(tǒng)進行歸口管理，當(dāng)管理跨度大、路線長、系統(tǒng)設(shè)備組成復(fù)雜需要成立專業(yè)的維護隊伍并且在相應(yīng)的路段設(shè)立二級維護管理機構(gòu)，以提高管理的力度和效率。當(dāng)管理路段短，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護工作量不大的情況下，一般將機電維護管理力量集中在收費業(yè)務(wù)部門或者監(jiān)控中心，進行集中維護管理。不管以何種形式開展工作，機電系統(tǒng)維護管理都需要建立完善的管理體制，如圖所示：二、管理崗位的職責(zé)要求（一）收費機電部部長職責(zé)

負責(zé)制定本部門業(yè)務(wù)管理的規(guī)章制度；負責(zé)組織本部門人員參加各項學(xué)習(xí)活動；負責(zé)機電系統(tǒng)大中修，改造的組織與協(xié)調(diào)；負責(zé)組織起草、簽訂機電系統(tǒng)有關(guān)合同與協(xié)議。（二）主任工程師職責(zé)

制定機電設(shè)備管理考核辦法和故障應(yīng)急處理程序；檢查、考核、指導(dǎo)機電設(shè)備運行管理工作；

制定、檢查、考核機電設(shè)備維護保養(yǎng)計劃落實情況；

了解技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r，收集技術(shù)資料，提出系統(tǒng)改進的意見和措施；不定期對機電系統(tǒng)進行檢查，杜絕技術(shù)性舞弊行為。（三）收費系統(tǒng)工程師職責(zé)

負責(zé)全線收費系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患，妥善處理；定期與其他有關(guān)工作人員進行業(yè)務(wù)交流；不斷提高收費系統(tǒng)設(shè)備的可維護性；掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴(yán)格記錄制度；總結(jié)經(jīng)驗，完善和提高技術(shù)管理水平；

遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。（四）監(jiān)控系統(tǒng)工程師職責(zé)

負責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；定期檢修設(shè)備，保證系統(tǒng)正常運行；定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴(yán)格記錄制度；嚴(yán)守工作機密，出現(xiàn)重大故障及時處理；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。（五）通信工程師崗位職責(zé)負責(zé)通信設(shè)備的及時維護、維修；

及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，妥善處理；定期檢查內(nèi)線電話和緊急電話設(shè)備運行狀況，確保暢通；做好維護、維修情況的詳細記錄；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施；遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。（六）供電工程師崗位職責(zé)

負責(zé)全線所有發(fā)電機的維護、檢修工作；定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；根據(jù)發(fā)電機的設(shè)備情況，填寫設(shè)備維護/維修報表；出現(xiàn)重大故障及時處理；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。（七）二級管理機構(gòu)機電工程師崗位職責(zé)負責(zé)所轄路段機電系統(tǒng)的運行管理工作；

負責(zé)所轄路段機電設(shè)備維護計劃的實施工作，并監(jiān)督、指導(dǎo)維護員的工作；

負責(zé)所轄路段機電設(shè)備故障應(yīng)急處理及設(shè)備維修工作，確保設(shè)備盡快投入運行，設(shè)備完好率在99%以上；積極參加公司組織的機電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；

負責(zé)本路段設(shè)備臺帳和設(shè)備檔案的管理，對需報廢設(shè)備應(yīng)呈報公司相應(yīng)部門；

負責(zé)本路段機電設(shè)備的技術(shù)資料保管，配置文件和收費數(shù)據(jù)備份，按照管理要求辦理系統(tǒng)的升級、改造事宜；

落實計算機系統(tǒng)安全管理規(guī)定，并按照主管工程師要求，執(zhí)行相應(yīng)操作；填寫機電設(shè)備運行記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向公司相應(yīng)部門主管工程師報告。（八）收費站機電維護員崗位職責(zé)

負責(zé)對收費車道、監(jiān)控室、通信機房設(shè)備進行日常維護保養(yǎng)及機電設(shè)備運行狀況測試，并填寫《收費監(jiān)控系統(tǒng)巡檢記錄表》和《通信系統(tǒng)巡檢記錄表》；

系統(tǒng)發(fā)生故障時及時處理，出現(xiàn)疑難問題時，報管理處分管副處長，分管副處長報公司搶修隊處理，確保設(shè)備盡快投入運行；

負責(zé)建立收費設(shè)備臺帳，根據(jù)維護、維修情況填寫收費設(shè)備檔案；積極參加公司及管理處組織的機電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；

密切注意計算機系統(tǒng)運行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)立即上報分管領(lǐng)導(dǎo)及機電工程師；負責(zé)落實計算機系統(tǒng)安全管理規(guī)定，確保計算機系統(tǒng)安全；負責(zé)做好《機電設(shè)備完好率-月統(tǒng)計表》填報工作；積極完成管理處機電工程師交辦的各項工作。三、機電維護管理的主要任務(wù)（一）人員管理

根據(jù)要求招聘有關(guān)人員。人員到崗后，為了提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工的發(fā)展，適應(yīng)市場競爭的需要，提高工作效率，樹立良好的企業(yè)形象，必須進行必要的崗前、在職和專業(yè)培訓(xùn)。工作中要隊人員進行量化考核，增強主人翁意識和責(zé)任感，鼓勵鉆研技術(shù)，鼓勵先進、鞭策后進、獎勤罰懶。在適當(dāng)?shù)臅r機，推行競爭上崗，選拔工作態(tài)度好，確實有技術(shù)才能的技術(shù)人員負責(zé)工作。（二）設(shè)備維護管理

設(shè)備維護管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造，目的是提高設(shè)備的有效使用，提高使用壽命，滿足功能要求。主要任務(wù)是：負責(zé)機電系統(tǒng)的運行管理、設(shè)備保養(yǎng)、維護和故障檢修；負責(zé)監(jiān)視測量設(shè)備的控制管理；

負責(zé)機電系統(tǒng)的大中修、改造、升級擴充的組織實施；負責(zé)辦公自動化系統(tǒng)的建設(shè)和維護；負責(zé)組織機電系統(tǒng)備品、備件和新增設(shè)備的選型、采購和驗收工作；

組織編寫公司機電設(shè)備的操作手冊，會同其他部門對使用人員進行培訓(xùn)和考核；完善雷電防護，保證設(shè)備的正常運行。（三）按市場經(jīng)濟運行法則實施機電維護管理

機電維護管理同樣要遵循市場經(jīng)濟的運行法則，要追求較小的投入，取得較好的經(jīng)濟效果，為此，要充分利用大市場，取專業(yè)分工的優(yōu)點，有效的解決維護問題。

一些專業(yè)較強，維修技術(shù)不易掌握的設(shè)備，原則上進行送外維修。如，服務(wù)器、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、球形攝像機、發(fā)電機組等設(shè)備，在排除接觸不良、使用軟件不當(dāng)?shù)裙收虾�，確認是電路故障、機械故障，最好送專業(yè)維修部門進行維修。因為此類維修需要購置的備品備件太貴或者市場上購買不到，而且類似故障重復(fù)率較低，不必要自己進行維修。但要注意的是機電技術(shù)人員一定要認真查找故障產(chǎn)生原因，有些故障是一些通用電子元件燒壞造成的，可以用同類型號的電子元件進行更換；對于一些無法處理的板卡級故障，送廠家進行維修。

建立備品備件庫。電子設(shè)備技術(shù)發(fā)展日新月異，對一些技術(shù)發(fā)展較快的產(chǎn)品和關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)該有足夠的備品備件。如通信設(shè)備更新較快，隨著使用時間的增加，此類設(shè)備已經(jīng)不再生產(chǎn)，備品備件在市場上難以采購，造成故障無法修復(fù)，必然會造成重大的經(jīng)濟損失，因而要未雨綢繆，做好相應(yīng)的備品備件采購、存儲工作，以備不時之需。又如，車道工控機是車道的關(guān)鍵設(shè)備，為了快速地排除故障，必須配備必要的備品備件進行維修。

四、機電系統(tǒng)維護的分類

一般將機電系統(tǒng)維護工作分為三級，一級維護是貼身維護，即日常保養(yǎng)維護，二級維護是設(shè)備更換維護，三級維護是器件更換維護，分別配備必要的技術(shù)人員，以下分別介紹三級維護。（一）一級維護

一級維護即貼身維護，日常保養(yǎng)維護，這些由收費站機電維護員完成，主要任務(wù)有：設(shè)備外部清潔處理；機械轉(zhuǎn)動部分潤滑處理；機電設(shè)備防水處理；檢查降溫風(fēng)扇運轉(zhuǎn)是否正常；設(shè)備內(nèi)部吸塵處理；外場設(shè)備表面防銹處理；易損部件的及時檢查處理；定期檢查、保養(yǎng)維護。（二）二級維護

二級維護即設(shè)備更換及板級更換維護，這些工作由專業(yè)維護隊伍的機電工程師、二級維護管理機構(gòu)機電工程師完成。

設(shè)備更換及板級更換維護是維護最常用的辦法。在更換時首先要明確故障點的位置，并要檢查是否有危害源存在，檢查輸入的電壓是否正常，輸出電源部分及信號部分是否有短路現(xiàn)象等。（三）三級維護

三級維護即器件更換維護，一般由機電工程師完成。器件更換維護是機電技術(shù)人員修復(fù)設(shè)備的重要手段。在系統(tǒng)上首先檢查電源系統(tǒng)供電是否正常，再檢查信號的輸入輸出是否正常。確定設(shè)備故障點后，打開機箱，首先檢查電源供給是否正常，對于集成電路組成的電路板，檢查電壓是否正常，要從集成塊上測量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸入輸出電壓，而后檢查信號的輸入輸出狀態(tài)。對于正式、規(guī)范的產(chǎn)品，故障排除較容易，由于高速公路機電設(shè)備種類復(fù)雜繁多，一些專用的集成塊無法購買到，因此需要送到專用的維修點進行維修。

高速公路機電系統(tǒng)維護是運營管理者面臨的新的課題，只有在實踐中不斷探索，才能使機電維護管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機電設(shè)備有效的運行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。

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高速公路機電系統(tǒng)的組成和維護管理分析

[摘要]近幾年來，我國高速公路事業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展，但是高速公路機電系統(tǒng)的安全運行和設(shè)備管理還處于一個較低層次，高速公路機電系統(tǒng)的維護管理就十分重要。所以本文從高速公路機電系統(tǒng)的基本組成部分人手，重點研究高速公路機電系統(tǒng)維護組織的管理形式以及高速公路機電系統(tǒng)維護管理的幾個方面。[關(guān)鍵詞]機電系統(tǒng)高速公路維護管理

中圖分類號：u4文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1009-914x（201*）05-0169-01一、概述

高速公路機電系統(tǒng)是高速公路重要的組成部分，它的技術(shù)含量較高，規(guī)模龐大，是現(xiàn)代化運營管理的保障與基礎(chǔ)，對高速公路發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益有著重要意義。高速公路機電系統(tǒng)主要由收費、通信、監(jiān)控、照明供配電系統(tǒng)組成，并在高速公路建設(shè)的過程中投入使用。目前，如何保證高速公路機電系統(tǒng)的安全運行，并做好設(shè)備維護管理工作就成了一項十分重要的課題。二、高速公路機電系統(tǒng)的基本組成部分（一）高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要以管理層來劃分，分為外圍設(shè)備、監(jiān)控站（收費站內(nèi)監(jiān)控設(shè)備）、監(jiān)控總（分）中心和監(jiān)控分中心（調(diào)度指揮中心）。外場設(shè)備又分為隧道內(nèi)設(shè)施與一般路段設(shè)備。一般路段設(shè)備又包括：氣象檢測器、車輛檢測器、信息發(fā)布屏（信息發(fā)布情報板）、遙控攝像機（視頻監(jiān)控攝像機）等。公路隧道內(nèi)設(shè)施一般可分為交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報警系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)以及本地控制系統(tǒng)等。而監(jiān)控站與監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)則根據(jù)規(guī)模和要求的不同而不同，一般的監(jiān)控中心由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、控制臺及輔助設(shè)備等部分組成。（二）高速公路收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)是以管理層來劃分的，具體分為：收費站、收費分中心與收費總中心。高速公路收費站系統(tǒng)可分為收費站監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡(luò)、收費車道計算機控制、視頻監(jiān)控、對講以及報警系統(tǒng)等部分。根據(jù)功能和要求的不同，收費分、總中心也各不相同，通�？梢苑譃榫W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與若干個工作站。（三）高速公路通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)是在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立起來的，主要包含了光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機、光電纜線路工程及通信電源系統(tǒng)等。另外，監(jiān)控系統(tǒng)和收費等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)是基于通信系統(tǒng)而進行連接的，確保了高速公路各管理部門之間的信息交流，有利于高速公路高效、安全的運營。（四）高速公路供配電系統(tǒng)

這一系統(tǒng)是一個相對獨立的系統(tǒng)，其作用是為各個系統(tǒng)服務(wù)，使機電系統(tǒng)能在安全的狀態(tài)下運行。一般采用的是集中式供電，從發(fā)電廠或者附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出并送至高速公路自身的變電所，再運用低壓變壓器來產(chǎn)生適合系統(tǒng)的供電電壓，最后由低壓配電屏

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