配送重點總結(jié)

配送中心運營管理

一、二、三、四、五、

單選10個多選5個名詞解釋簡答

計算（重心法公式節(jié)約里程法）

專題一配送中心運營管理概述

⒈配送的概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。⒉配送的特點①“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段②“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合③配送以用戶的需要為出發(fā)點④配送是有一定合理的區(qū)域范圍的⑤配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段⒊配送中心的概念：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：(1)主要為特定的用戶服務(wù)；(2)配送功能健全；(3)輻射范圍�。�(4)多品種、小批量、多批次、短周期；(5)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；(6)以配送為主，儲存為輔。⒋配送中心的作用

①從供應(yīng)方的角度（以制造企業(yè)為例）

★有助于減少銷售的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本★提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率★實現(xiàn)庫存集約化，提高物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率★有利于企業(yè)及時獲取銷售信息②從需求方的角度（以零售企業(yè)為例）★配送中心是市場銷售體系的保證

★配送中心是實現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)�；�的有機(jī)結(jié)合（資源最終配置、與供應(yīng)商的關(guān)系）★完善了連鎖經(jīng)營體系（庫存水平、商品損耗、交易費用）★促進(jìn)信息溝通⒌配送中心的功能：①基本功能（備貨功能儲存功能分揀配貨功能配裝功能運輸功能送達(dá)服務(wù)功能流通加工功能信息處理功能）

②輔助功能（結(jié)算功能需求預(yù)測物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能物流教育和培訓(xùn)功能）⒍配送中心的戰(zhàn)略環(huán)境分析①配送中心的宏觀環(huán)境分析（政治與法律環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會與文化環(huán)境科學(xué)技術(shù)環(huán)境自然環(huán)境）（1）消費者行為的變化：個性化、差異化、多樣化（2）生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變：多品種、小批量、高頻率（3）零售形式的多樣化：24h、電子商務(wù)

（4）信息技術(shù)的發(fā)展：RFID、GPS、POS、EDI等②配送中心行業(yè)環(huán)境分析（波特五力模型）

（1）新進(jìn)入者的威脅：外資，制造、零售企業(yè)自建（2）現(xiàn)有競爭對手間的競爭：數(shù)量多、技術(shù)力量雄厚（3）替代服務(wù)壓力：成本最優(yōu)化、服務(wù)專業(yè)化（4）來自客戶的壓力：價格、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍（5）來自供應(yīng)商的壓力：供應(yīng)價格、供應(yīng)質(zhì)量③配送中心內(nèi)部條件分析

（1）配送中心素質(zhì)分析（地點、資源能力、技術(shù)力量、組織結(jié)構(gòu)等）

（2）配送中心產(chǎn)品實力分析（品種、數(shù)量、成本與價格、獲利能力、技術(shù)水平）（3）配送中心財務(wù)狀況分析（配送中心獲利能力評價資金周轉(zhuǎn)狀況）（4）競爭優(yōu)勢分析

④配送中心戰(zhàn)略環(huán)境分析的方法（SWOT）（1）優(yōu)勢(Strength)（2）劣勢(Weakness)（3）機(jī)會(Opportunities)（4）威脅(Threat)⒎配送中心的競爭戰(zhàn)略①總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略（保證服務(wù)水平的前提下，配送成本低于競爭對手）②差異化戰(zhàn)略：突出產(chǎn)品差異，提高自身產(chǎn)品競爭力

③目標(biāo)集中戰(zhàn)略：為特定目標(biāo)服務(wù)（服務(wù)差異化、低成本）

⒏配送中心的服務(wù)定位：⑴經(jīng)營定位：確定企業(yè)在市場中的定位。⑵功能定位：不同類型的配送中心其核心功能完全不相同。（儲存型、流通型、加工型、專業(yè)型、綜合型、城市范圍、區(qū)域性）

⑶配送商品定位：以滿足市場需求為提前（一般消費品、批發(fā)經(jīng)營的傳統(tǒng)商品）⑷配送區(qū)域定位：配送距離、輻射區(qū)域、數(shù)量

專題二配送中心的運營模式

⒈配送中心的類型

⑴根據(jù)功能不同劃分①儲存型配送中心②流通型配送中心③流通加工型配送中心。⑵根據(jù)業(yè)務(wù)范圍不同劃分①綜合型配送中心②專業(yè)配送中心

⑶根據(jù)運營主體不同劃分①企業(yè)自營的配送中心②第三方運營的配送中③共同配送中心。⑷根據(jù)服務(wù)對象不同劃分①制造業(yè)配送中心②商業(yè)配送中心

⒉連鎖零售業(yè)物流配送的特點：⑴訂單頻繁⑵配送品種多、批量�、巧唐凡鹆恽壬唐犯�新快⑸商品價格變化快、促銷活動頻繁⑹退貨⑺保質(zhì)期管理

專題三配送中心規(guī)劃與設(shè)計

⒈.配送中心的規(guī)劃步驟(1)籌劃準(zhǔn)備階段

①確定配送中心的定位及建設(shè)目標(biāo)（建設(shè)的必要性、類型、規(guī)模、服務(wù)水平等）②配送中心的選址③明確配送中心的背景條件（地點、數(shù)量、商品類型、庫存標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)內(nèi)容等）(2)總體規(guī)劃階段

①基礎(chǔ)資料分析（訂單變動趨勢、EIQ、物品特性、儲運單位等）

②規(guī)劃條件（轉(zhuǎn)運能力、物流單位、自動化水平等）③功能流程（功能、作業(yè)流程、作業(yè)方法）④平面布局（各業(yè)務(wù)要素所需的占地面積及其相互關(guān)系）⑤信息系統(tǒng)規(guī)劃（信息系統(tǒng)的功能、流程、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）

⑥運營設(shè)計（作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)、管理方法、各項規(guī)章制度等）

⑦進(jìn)度計劃（基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、土建、機(jī)械的訂貨與安裝、系統(tǒng)是運轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等）⑧成本預(yù)算（設(shè)計費、建設(shè)費、試運轉(zhuǎn)費、勞務(wù)費等）

⑶方案評估階段：根據(jù)各方案的特點，采用各種系統(tǒng)評價方法或計算機(jī)仿真的方法，對各方案進(jìn)行的比較和方案評估，從中選擇一個最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計。⑷詳細(xì)設(shè)計階段①設(shè)備制造廠的選定②詳細(xì)設(shè)計⑸系統(tǒng)實施階段

⒉配送中心的規(guī)劃要素

(1)E-Entry：指配送的對象或客戶（訂單形態(tài)、出貨形態(tài)（P-C-B））(2)I-Item：指配送貨品的種類（貨物品種差異、儲位安排）

(3)Q-Quantity：指配送貨品的數(shù)量或庫存量（作業(yè)能力、設(shè)備配置；面積和空間需求）(4)R-Route：指流通渠道（配送中心的位置、上下游客戶的特點）(5)S-Service：指物流服務(wù)水平（合理的物流成本下的最佳服務(wù)質(zhì)量）(6)T-Time：指物流的交貨時間（交貨時間越短，物流成本越高）(7)C-Cost：指配送貨品的價值或建造的預(yù)算

（物流成本占貨品價值的比例；配送中心的規(guī)模和自動化程度）⒊配送中心選址的影響因素

(1)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：①客戶的分布：配送中心是為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。商業(yè)配送中心--城市邊緣接近客戶分布地區(qū)生產(chǎn)配送中--靠近生產(chǎn)企業(yè)②供應(yīng)商的分布⑤人力資源條件③交通運輸條件：特別是大宗物資的配送�？拷�交通通道，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等。④貨物流量的大�。号渌椭行牡慕ㄔO(shè)一定要以足夠的貨物流量為條件。(2)自然環(huán)境因素

①地質(zhì)條件：地質(zhì)堅實、平坦、干燥、承載力較高的地點；遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)

②氣候條件：配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、鹽分、降雨量、臺風(fēng)、地震、河川等都會產(chǎn)生風(fēng)險，也會增大物流成本。

(3)政策環(huán)境因素：必須符合城市規(guī)劃的要求。政策環(huán)境因素包括優(yōu)惠措施(土地提供、減稅)、城市規(guī)劃(土地開發(fā)、道路建設(shè)計劃)，以及地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。⒋配送中心內(nèi)部規(guī)劃的步驟(1)規(guī)劃資料的分析

①物品的特性與狀態(tài)分析：②ABC分析

③銷售額變化趨勢分析：就貨物銷售趨勢而言：Ⅰ長時間內(nèi)是漸增或漸減的長期趨勢；Ⅱ一般以一年為周期的因自然氣候變化、文化傳統(tǒng)、商業(yè)習(xí)慣等因素影響的季節(jié)性變化；Ⅲ以固定周期為單位的變化趨勢的循環(huán)；Ⅳ以一種不規(guī)則變化趨勢的偶然變動等。④EIQ分析是以顧客導(dǎo)向為主，且針對具有不穩(wěn)定或波動條件的物流配送中心作業(yè)系統(tǒng)的一種分析方法。其中E代表訂單（客戶）、I代表配送商品的品項（種類）、Q代表客戶訂貨量或商品的出貨量。⑤PCB分析P托盤單位、C箱單位、B單品.⑥訂單變動趨勢分析：(2)流程分析：

一般常態(tài)性物流作業(yè)（進(jìn)貨作業(yè)、儲存保管、揀貨、發(fā)貨、配送倉儲管理）非一般常態(tài)性物流作業(yè)（退貨、換補(bǔ)貨、配送）(3)作業(yè)區(qū)域設(shè)置(4)物流相關(guān)性分析

(5)活動相關(guān)性分析(6)總體平面布置(7)修正與評價

⒌儲位管理的原則①儲存位置明確標(biāo)識②貨品有效定位③及時更新記錄⒍儲位編碼（區(qū)段方式、品項類別方式、地址式、坐標(biāo)式）⒎商品編碼（128頁）

專題四配送中心作業(yè)管理

1.配送中心的一般流程

①訂單處理②進(jìn)貨③儲存④分揀與配貨⑤配送⑥流通加工⑦包裝⑧裝卸、搬運、補(bǔ)貨

⒉不同類型配送中心作業(yè)流程（了解以下的每個配送流程圖109-114）

⑴中、小件雜貨型產(chǎn)品⑵生鮮食品、副食品⑶家庭大件家電、家具等產(chǎn)品⑷長條及板塊型產(chǎn)品⑸石油與化工產(chǎn)品

⒋接貨準(zhǔn)備工作

⒌貨物的分類原則（130頁）⒍貨物驗收的內(nèi)容：

①數(shù)量檢驗②外觀質(zhì)量檢驗（包裝、標(biāo)簽標(biāo)志、貨物外觀、開包檢驗）③內(nèi)在質(zhì)量檢驗（物理結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、使用功能）

貨物驗收方法：①視覺檢驗②聽覺檢驗③觸覺檢驗④嗅覺、味覺檢驗⑤測試儀器檢驗⑥運行檢驗⒎儲存保管的目標(biāo)

①儲存貨物良好的養(yǎng)護(hù)②貨物在庫內(nèi)的有效移動③倉庫的有效管理④貨物能夠方便的存取⑤空間的最大利用⑥勞動力及設(shè)備的有效使用⒏儲位分配原則

①貨物特性：物理、化學(xué)特征②周轉(zhuǎn)率：接近或遠(yuǎn)離出口位置③貨物相關(guān)性：同時訂購④出貨順序：貨物的保質(zhì)期⑤貨物的體積、重量：輕重貨堆放⒐儲存策略（1）定位儲存：固定儲位、不能互用;方便管理、較大儲存空間（2）隨機(jī)儲存:儲位隨機(jī)分配、操作習(xí)慣（3）分區(qū)分類儲存:分類貨物用于固定儲位

（4）分類隨機(jī)儲存:同一類儲區(qū)內(nèi)隨機(jī)分配儲位⒊訂單處理作業(yè)流程圖

⒑堆碼方法(看懂圖片)

①散堆法:沒有包裝的大宗貨物②堆垛法

重疊式、縱橫交錯式、仰伏相間式、壓縫式、通風(fēng)式、栽柱式、襯墊式、“五五化”堆垛式③托盤堆碼:以托盤作為儲運單位，托盤貨物層層堆碼或存放高層貨架⒒分揀與配貨：揀貨方式：

①摘果式揀選法（單一揀取、人至貨前揀貨）優(yōu)點：（1）一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制；（2）對緊急需求可以采取集中力量快速揀選方式；（3）揀選完一個貨單，貨物便配齊，故可無需暫存；（4）其靈活性還表現(xiàn)在對機(jī)械化沒有嚴(yán)格要求；（5）用戶數(shù)量不受工藝的限制，可在很大范圍波動。缺點：（1）商品品種多時，揀貨行走路線過長，揀取效率低（2）揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難（3）少量、多批次揀取時，會造成揀貨路徑重復(fù)費高，效率適用情況：（1）用戶不穩(wěn)定，波動較大；（2）用戶之間共同需求不多，且需求差異很大；（3）用戶需求的種類太多；（4）用戶配送時間要求不一；（5）新建配送中心的初期，揀選配貨工藝可做為一種過渡性的辦法。

②播種式揀選法（批量揀�。﹥�(yōu)點：（1）批量揀取可以縮短揀取商品時的行走時間；（2）增加單位時間的揀貨量。缺點：（1）對訂單無法快速反映，需要等訂單累計到一定數(shù)量時才做一次處理，因此訂單處理前置時間長；（2）批量揀取后還要進(jìn)行再分配，增加人工搬運次數(shù)。適用情況：

（1）用戶穩(wěn)定且用戶數(shù)量較多，可以建立穩(wěn)定的分貨線；（2）用戶的需求共同性強(qiáng)、差異性小；（3）用戶需求的種類有限；（4）用戶對配送時間的要求不強(qiáng)。⒓配送信息傳遞⒔配送作業(yè)操作⑴行走、搬運

縮短行走與貨物搬運距離是提高配送中心作業(yè)效率的關(guān)鍵。揀貨人員可以步行或搭乘運載工具到達(dá)貨物儲存的位置，這一過程也可以由自動儲存分揀系統(tǒng)完成。

⑵揀取貨物：揀貨信息被確認(rèn)后，揀取的過程可以由人工或自動設(shè)備完成。人工、機(jī)動車、傳輸帶、揀選機(jī)械、回轉(zhuǎn)式⑶分類集中⒕補(bǔ)貨作業(yè)（看看）⒖車輛配載原則：①輕重搭配②大小搭配③貨物性質(zhì)搭配④到達(dá)同一地點的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次裝載⑤裝載時不允許超過車輛所允許的最大載重量和容積⒗配送路線的確定：

確定目標(biāo)：有以下多種目標(biāo)可以選擇

①效益最高②成本最低③路程最短④噸公里最小⑤準(zhǔn)時性⑥運力利用最合理⑦勞動力消耗最低⒘包裝的功能(1)保護(hù)產(chǎn)品

①防止物品破損變形（例:振動、顛簸、壓縮、摩擦）；②防止物品發(fā)生化學(xué)變化（例:受潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹）；③防止有害生物對物品侵害（例:鼠、蟲及其他有害生物）；④防止異物流入，減少污染，避免丟失、散失。(2)方便流通

①提高效率，便于運輸，便于搬運裝卸，便于儲存。②提高搬運運輸效率（集裝作用）③傳遞信息（包裝物品的識別、分選、跟蹤、裝卸說明）(3)提高貨物的識別性

包裝物的造型及外部印刷文字、圖案、色彩等，美化商品、宣傳商品。(4)便于使用

不同大小、重量便于消費者選擇，包裝上的用法、用量、功能、成分等說明便于使用和指導(dǎo)消費。⒙配送物品的包裝要求①對于同一物品，包裝盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標(biāo)志和統(tǒng)一封裝方法。②根據(jù)物品外形特點，選用適宜的包裝材料，使其重量和尺寸應(yīng)變與裝卸和搬運。③包裝要符合運輸要求，做到牢固、穩(wěn)定，并采取適當(dāng)?shù)姆莱薄⒎勒鸫胧�。④�?yán)禁互相影響或性能抵觸的物品混合包裝。⑤充分利用包裝的容積，節(jié)約包裝材料。

⑥包裝標(biāo)識必須簡明清晰，易于辨認(rèn)，符合國家規(guī)定。

專題五配送中心的現(xiàn)場管理

⒈配送中心現(xiàn)場管理基本要素：①人員(Manpower)②機(jī)器設(shè)備(Machine)③物料(商品)(Material)④作業(yè)方法(Method)⑤環(huán)境(Environment)⒉配送中心的5S管理

5S管理是指對現(xiàn)場各要素(主要是物的要素)所處的狀態(tài)不斷地進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔、提高素養(yǎng)的活動。整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seikesn)、素養(yǎng)(sitswke)，所以簡稱為5s活動。⒊配送中心5S活動的內(nèi)容

⑴整理：所謂整理，是指區(qū)分要和不要的物品，將不要的物品或廢棄或放在別處保管，在配送中心現(xiàn)場只放置必要的物品。

⑵整頓：整頓是將整理后需要的物品進(jìn)行科學(xué)、合理的布置和擺放。它是5S的第二項活動，是配送中心現(xiàn)場改善的關(guān)鍵，是5S的重點。整頓的內(nèi)容是將物品依使用類別分類，以尋找時間和工作量最少為原則來安置這些物品。通過整頓應(yīng)達(dá)到以下要求：

①物品放置要有固定的場所，不需要花費時間去尋找，隨手就可以把物品拿到手。②物品擺放地點要科學(xué)合理。③物品擺放要目視化

⑶清掃：清掃就是指把配送中心現(xiàn)場打掃干凈，包括通道、貨架、輸送設(shè)備、搬運工具、墻壁天花板及其他工作場所。

⑷清潔：清潔是對經(jīng)過整理、整頓、清掃以后的配送中心現(xiàn)場狀態(tài)進(jìn)行保持，它包括配送中心現(xiàn)場的環(huán)境整齊、美觀、整潔，現(xiàn)場設(shè)備、工具、物品干凈整齊，沒有垃圾、噪聲和污染源，現(xiàn)場各類人員著裝、儀表、儀容整潔，還包括員工精神上的整潔。

⑸素養(yǎng)：素養(yǎng)是一種作業(yè)習(xí)慣和行為規(guī)范，就是提高人的的素質(zhì)。提高素養(yǎng)就是逐步養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣、行為規(guī)范和高尚的品德，自覺遵守各項規(guī)章制度，并且能改善人際關(guān)系，加強(qiáng)集體主義觀念及團(tuán)隊精神，建立良好的企業(yè)文化，這是5s活動的核心。

專題六配送中心設(shè)備管理

●自動分揀系統(tǒng)和自動立體倉庫（看看）

⒈自動化立體倉庫的概念：自動化立體倉庫是指由電子計算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。立體倉庫也稱為高架倉庫，采用高層貨架以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉庫。

⒉自動化立體倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：(1)貨物儲存系統(tǒng)：高層貨架；托盤(貨箱)(2)貨物存取和傳送系統(tǒng)：堆垛機(jī)；輸送機(jī)系統(tǒng)；AGV系統(tǒng)(3)控制和管理系統(tǒng)：自動控制系統(tǒng)；庫存信息管理系統(tǒng)

⒊自動化立體倉庫的優(yōu)點：(1)實現(xiàn)機(jī)械化和自動化，節(jié)省人力、提高作業(yè)效率(2)采用高層貨架、立體儲存，能有效利用空間(3)采用托盤或貨箱儲存貨物，破損率降低(4)貨位集中，便于控制與管理

⒋自動分揀系統(tǒng)：在最短的時間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同出位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送。特點：能連續(xù)、大批量地分揀貨物；分揀誤差率低；最大限度減少人員的使用

專題八配送中心的信息管理

配送中心應(yīng)用的信息技術(shù)1、自動識別技術(shù)的含義：是指能夠?qū)π畔��?shù)據(jù)進(jìn)行自動識讀、自動輸入計算機(jī)的方法和手段的統(tǒng)稱，它綜合應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)。①條碼識別技術(shù)P258

②射頻技術(shù)：P261RFID的特點（即RFID與條碼的區(qū)別）可非接觸識別，可識別高速運動物體識別無“盲區(qū)”，可以穿透墻壁、地面、人員衣服等物體可同時識別多個識別對象抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)抗干擾能力強(qiáng)，保密性強(qiáng)⒉電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）P265

⒊物流空間技術(shù)①全球定位系統(tǒng)（GPS）P269②地理信息技術(shù)（GIS）P272

專題十配送中心績效管理：

配送中心績效評價指標(biāo)（319-321）

擴(kuò)展閱讀：運輸與配送復(fù)習(xí)總結(jié)

緒論

第一節(jié)運輸?shù)母拍�、作用和特�?/p>

運輸概念：用設(shè)備和工具沿著相應(yīng)的地理媒介和輸送路線將人和物等運輸對象

從一地點向另一地點運送的物流活動。

作用有利于開拓市場（名詞：運輸與貿(mào)易的平方定律：運輸系統(tǒng)的改

善可以擴(kuò)大貨物運送距離，從而擴(kuò)大市場范圍。市場范圍擴(kuò)大的比率超過運輸距離增加的比率。）

有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格有利于勞動的地區(qū)分工和式市場專業(yè)化性質(zhì)：公共服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)性是決定運輸業(yè)生存的重要因素）特征不產(chǎn)生新的實物形態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)部門（運輸對象的空間位移）可改變靠東對象的空間位置

是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)生產(chǎn)和消費時同一過程

具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征（運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)性生產(chǎn)特征決定了運輸業(yè)

內(nèi)各個環(huán)節(jié)以及各種運輸方式相互間密切協(xié)調(diào)的重要性）

資本結(jié)構(gòu)有其特殊性（運輸業(yè)的固定資本比重大，流動資本比重

小，資本周轉(zhuǎn)速度慢）

運輸市場含義

構(gòu)成運輸需求者運輸供給者運輸中介者政府

特征空間性空間特征時間特征

運輸需求是派生需求

出售的是非實物性產(chǎn)品（不可感知性、不可分離性、不可貯

藏性、缺乏所有權(quán)）

存在較多聯(lián)合產(chǎn)品

個別市場的進(jìn)入有一定的困難結(jié)構(gòu)鐵路運輸

公路運輸（汽車運輸具有“門到門”的靈活特點）水路運輸（外部主要與鐵路、管道運輸激烈競爭）航空運輸（成本比汽車運輸高出3倍，比鐵路運輸高出10

倍；適用于距離長、要求時間短的運輸）

管道運輸

第二節(jié)配送、配送中心的概念及作用

配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動

作用降低社會物資的庫存成本節(jié)省運力，降低物流成本壓縮庫存，降低生產(chǎn)儲備

流通社會化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇和送貨的區(qū)別

配送中心定義：是從事配送配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配送），和組織

對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。

形成：是基于物流合理化和拓展市場兩個需要逐步發(fā)展起來的。

第三節(jié)運輸與配送的區(qū)別及輸配送服務(wù)

定義輸配送是指將被訂購的物品，使用交通工具從制造廠和生產(chǎn)地或物流據(jù)點

送到顧客手中的物流活動

區(qū)別運輸時少品種、大批量、長距離的運送；配送是多頻率、多樣少量、短距

離的運輸

運輸注重效率；配送以服務(wù)為宗旨要點時效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性

第一章運輸方式第一節(jié)鐵路運輸

概念鐵路運輸指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運行的運輸方式特點優(yōu)點運行速度較快運輸能力較大

持續(xù)性較強(qiáng)

受氣候和自然條件影響較小安全性和準(zhǔn)確性較好

缺點投資較大時間較長貨損率較高不能實現(xiàn)門到門

功能大量低值、散裝、灌裝貨物及旅客的中、長距離運輸技術(shù)裝備和設(shè)施鐵路機(jī)車鐵路車輛鐵路線路

成本構(gòu)成高固定成本、低可變成本，具有較高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

（鐵路運輸?shù)目勺兂杀局饕�由燃料動力費用、人工開支和稅收組成）市場競爭競爭主要來自外部競爭

第二節(jié)水路運輸

概念是指利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海

洋上運送旅客和貨物的運輸方式

遠(yuǎn)洋運輸遠(yuǎn)洋運輸：我國與其他國家或地區(qū)之間，經(jīng)過一個或整個大洋

的海上運輸

近洋運輸：我國與其他國家或地區(qū)，只經(jīng)過沿�；蛱�平洋的部

分水域的海上運輸

沿海運輸利用船舶在我國沿海區(qū)域各港之間的運輸內(nèi)河運輸

特點優(yōu)點運輸成本低運輸能力大長距離運輸缺點運輸速度慢受自然條件影響大可達(dá)性差

功能大批量、低價值、長距離貨物運輸國際貿(mào)易主要運輸工具之一技術(shù)裝備和設(shè)施船舶的技術(shù)裝備和設(shè)施

港口的技術(shù)裝備和設(shè)施（港口指具有一定面積的水域和路域，

共船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所）

成本結(jié)構(gòu)高可變成本、低固定成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不突出市場競爭主要來自外部（主要與鐵路和管道競爭）

第三節(jié)公路運輸

概念廣義和狹義特點優(yōu)點靈活性大速度較快實現(xiàn)門到門運輸投資少收效快缺點運輸成本高氣候適應(yīng)性差裝載能力小

功能中小距離的小批量貨物運輸

技術(shù)設(shè)備與設(shè)施運輸車輛（注意運輸專用車輛的種類）公路汽車專用公路高級公路>25000一級公路10000-25000一般公路二級公路201*-5000三級公路

第四節(jié)航空運輸

特點優(yōu)點速度快舒適

靈活安全

缺點成本高路程短載運能力低

可達(dá)性差受氣候條件限制

功能中長途旅客運輸

體積小、價值高、鮮活物品、郵政運輸技術(shù)裝備與設(shè)施航空器-飛機(jī)重量基本重量最大起飛重量最大滑行重量最大無燃油重量燃油重量最大著陸重量航空港

成本結(jié)構(gòu)高可變成本、低固定成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯市場競爭內(nèi)部競爭激烈

1944年，52個國家在芝加哥召開了國際民航會議，簽訂了《國際民用航空公約》，又稱《芝加哥公約》

1947年，國際民航組織（ICAO）正式成立通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)CNS/ATM

第一章復(fù)習(xí)參考題：

1．名詞解釋：鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸、港口2.簡述運輸市場的含義、構(gòu)成及特征？3.簡述鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施？4．簡述水路運輸?shù)奶攸c和功能？5.簡述公路運輸?shù)燃壍膭澐郑?.簡述航空運輸?shù)奶攸c和功能。

第二章運輸組織和管理第一節(jié)運輸管理概述

運輸?shù)穆毮芑�本職能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移職能產(chǎn)品儲存職能增值效用品種效用批量效用信息效用風(fēng)險效用信用效用

運輸在物流中的作用運輸服務(wù)時物流有效組織輸入和輸出的關(guān)鍵運輸費用在物流費用中占很大比重運輸方式影響物品包裝的要求運輸工具決定了配套使用的裝卸設(shè)備運輸狀況影響庫存量的大小運輸管理原則及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全原則

第二節(jié)鐵路運輸管理

鐵路運輸?shù)姆N類整車運輸：一批貨物的重量、體積或性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的

零擔(dān)運輸：一批貨物的重量、體積或性質(zhì)均不需要單獨使用一輛貨車裝

運的

集裝箱運輸最佳裝箱貨

適合裝箱貨

原裝箱貨（邊緣裝箱貨）不適合裝箱貨

鐵路運輸合同：具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定而成立，不能由雙方

當(dāng)事人自行商定，也不能更改。

鐵路貨物運輸程序整車貨運程序：托運>受理>進(jìn)貨和驗收>保管

鐵路零擔(dān)貨運程序：托運>受理>進(jìn)貨和驗收>制票和承運>保管

>裝車>送票

鐵路集裝箱貨運程序：托運>受理>取空箱>裝箱>進(jìn)貨和驗

收>制票和承運>保管>裝車>送票

鐵路特種貨物運輸危險貨物運輸（我國《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》把鐵路運輸?shù)奈ｋU

貨物共分為9類21項）

鮮活貨物運輸大件貨物運輸

第三節(jié)公路運輸管理

公路運輸形式零擔(dān)貨物運輸定義一次托運貨物重量不足3噸的為零擔(dān)運輸

特點貨源的不確定性和來源的廣泛性

組織工作的復(fù)雜性單位運輸成本較高運輸安全、迅速、方便零擔(dān)運輸機(jī)動靈活形式直達(dá)式零擔(dān)班車

中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車沿途式零擔(dān)班車

整車貨物運輸定義單獨使用一輛車裝運的叫做整車運輸特點貨源相對單一

運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小

運輸組織工作較簡單運費相對零擔(dān)運輸來說較低

形式取決于車輛裝載能力的大小，3噸、5噸、8噸、10

噸以上

集裝箱貨物運輸定義：采用集裝箱這種專門容器來裝運貨物的運輸方式

特點裝卸功率高

運輸工具利用率高

貨物運達(dá)速度快，使之流動資金周轉(zhuǎn)率高節(jié)省貨物的運輸包裝費用提高庫場使用率運輸過程中貨物比較安全運輸效率高

公路特種貨物運輸公路危險貨物運輸

公路鮮活貨物運輸公路大件貨物運輸

公路運輸經(jīng)濟(jì)核算運費的計算：運費=運價×運量

內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算車輛時間利用指標(biāo)

車輛速度利用指標(biāo)車輛行程利用指標(biāo)車輛載質(zhì)量利用指標(biāo)車輛生產(chǎn)率

第四節(jié)水路運輸管理

水路運輸管理定期船運輸定義：是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線

的各個掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。

基本特點“四固定”即航線、掛港、船期和運價比較固定

同一航線的船型相似并保持一定的航班密度運價內(nèi)已包括裝卸費用

承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)

貨運程序訂艙、接貨裝船、卸船交貨

貨運單證運單：經(jīng)承托雙方確認(rèn)后，具有合同效力，也具有

承運人接收物品的收據(jù)作用，但不能作為物權(quán)憑證提單：在國際海上運輸中，主要使用提單。提單是

指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證交付貨物的單證。

附加運費1）燃油附加費；2）貨幣貶值附加費；3）轉(zhuǎn)船附

加費；4）直航附加費；5）超重附加費；6）港口附加費；7）港口擁擠附加費；8）選港附加費

不定期船運特點沒有固定的航線、固定的裝卸港和固定的船期

沒有固定的運價適于運輸大宗貨物

租船的方式程租：又稱航次租船，是指船舶按照船、租雙方實現(xiàn)約定的條件，按時開到裝貨港裝貨，再開到卸貨港口卸貨，完成整個航程的運輸任務(wù)。

期租：又叫定期租船，是按一定的期限租船，

在這個期限內(nèi)，租船方支付租金，以取得船舶的使用權(quán)。

租船的程序詢租

尋租的答復(fù)報價和還價接受簽約

第五節(jié)航空運輸管理

經(jīng)營方式班機(jī)運輸：固定航線上定期航行的航班

包機(jī)運輸方式整包機(jī)：按事先約定的條件和運費，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人的運

輸方式

部分包機(jī)：多家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)

集中托運方式：是由航空貨運公司把若干批單獨發(fā)運貨物組成一整批后，再向航

空公司集中托運

聯(lián)運方式航空快遞

航空運輸程序航空貨物運輸?shù)陌l(fā)運與交接接受委托、準(zhǔn)備報關(guān)單據(jù)

申報海關(guān)

航空貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運

航空運單定義：是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸合同，由承運人或其代理人出具的一個重要貨物

單據(jù)，不代表所托運貨物的所有權(quán)

作用航空運單是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同

作為接受貨物的證明航空運單可作為運費賬單航空運單是海關(guān)放行的基本單據(jù)航空運單可用來作保險證書

航空運單是貨物收據(jù)，也是承運人發(fā)貨、轉(zhuǎn)運、交付的依據(jù)

種類每套12聯(lián)，正本3聯(lián)，副本9聯(lián)，發(fā)貨人和承運人簽署并注明日期后

生效

航空公司的運單：主運單或總運單航空貨運公司的運單：分運單

國際航空貨物運輸?shù)倪\價和費用計費重量：體積重量都大，以毛重為計費重量；體積重

量都小，以體積計費

運價和費用運價：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位

收取的費用

費用：根據(jù)運價計算出的每批貨物的運輸

費用

運價和費用的特點

有關(guān)運費的其他規(guī)定起碼運費

申明價值費貨到付款服務(wù)費

第二章復(fù)習(xí)參考

1．名詞解釋：鐵路整車運輸、鐵路零擔(dān)運輸、危險貨物、大件貨物、集裝箱運輸、公路整車運輸、公路零擔(dān)運輸、班輪運輸

2.簡述鐵路運輸?shù)奶攸c及種類？3.在鐵路運輸中，對零擔(dān)運輸有哪些規(guī)定？4。簡述鐵路集裝箱運輸程序？5.鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則中隊危險貨物的分類？6.簡述公路運輸?shù)奶攸c？7.簡述班輪運輸?shù)幕�本特點及貨運程序？8.簡述班輪運費的構(gòu)成及計算？9.簡述運輸?shù)穆毮埽?0.簡述航空運輸?shù)慕?jīng)營方式？

第三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運第一節(jié)集裝箱運輸概述

集裝箱的定義是指有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器

ISO/TC104的定義：具有耐久性，其堅固程度足以能反復(fù)使用；

便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或者多種運輸中運輸時，無須中途換裝；

裝有便于裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式到另一種方式時；

設(shè)計時注意到貨物便于裝滿和卸空；內(nèi)容積1立方米或1立方米以上。

國際化標(biāo)準(zhǔn)組織制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格有13種，最常見的有20英尺和40

英尺兩種

種類

集裝箱貨物分類按貨物性質(zhì)分類普通貨物百雜貨清潔貨細(xì)貨/精良貨

污貨粗貨

特殊貨物

按適箱程度分類最適合

適合邊緣

不適合集裝箱裝載注意事項雜貨混裝時，應(yīng)將貨區(qū)分開

貨物在箱內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡根據(jù)包裝的強(qiáng)度，決定堆碼的層數(shù)貨與貨之間，應(yīng)加隔板貨物裝載要嚴(yán)密整齊

裝箱完畢，采取措施防止箱口貨物倒塌應(yīng)使用清潔、干燥的墊料

選用的箱子應(yīng)合格且適用于貨物的種類

類型干貨集裝箱散裝集裝箱冷凍集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱牲畜集裝箱罐式集裝箱汽車集裝箱適用范圍適用范圍廣（除冷凍貨、活動物、植物）散貨，如運輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹脂等；其使用有嚴(yán)格要求冷藏食品、新鮮水果、特種化工產(chǎn)品等需求增長少，僅限于較高貨物或尚未得到有關(guān)公約批準(zhǔn)的集裝箱種類省去箱頂和兩側(cè)，裝載超重貨物、規(guī)則不一的貨物，如卡車、廢鋼鐵裝運動物、裝載小汽車液體貨物，如食品、酒品、藥品運輸汽車

第二節(jié)集裝箱運輸組織

集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)交接方式

整箱貨（FCL:fullcontainercargoload）:一個發(fā)貨人、一個收貨人拼箱貨（LCL:lessthancontainercargoload）：多個發(fā)貨人、多個收貨人

集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序

整箱貨流轉(zhuǎn)：配箱>裝貨>內(nèi)運>堆場交接>堆場堆放>裝船>海運>卸船

>堆場堆放>堆場交接>內(nèi)運>拆箱>空箱回運

拼箱貨流轉(zhuǎn)：領(lǐng)空箱>配裝箱>加鉛封>堆放>裝船>海運>卸船>運至貨

運站>拆箱>交貨>空箱回運

集裝箱的交接方式門對門交接（DOOR-DOOR）：工廠或倉庫到工廠或倉庫

門到場交接(DOOR-CY)：工廠或倉庫到堆場門到站交接(DOORCFS)：倉庫到貨運站場至門交接(CY-DOOR)：堆場到倉庫場到場交接(CY-CY)：堆場到堆場場到站交接(CY-CFS)：堆場到貨運站站到門交接(CFS-DOOR)：貨運站到倉庫站到場交接(CFS-CY)：貨運站到堆場站到站交接(CFS-CFS)：貨運站到貨運站

集裝箱貨物運輸計費方法集裝箱運費以運費噸為計算單位（基本費+附加費）

以每個集裝箱為計費單位

貨運單證托運單（bookingnote，B/N）

裝箱單（containerloadplan，CPL）

設(shè)備交接單（equipmentinterchangereceipt,EIR）集裝箱提單(containerBillofLading)提貨單（deliveryorder,D/O）

集裝箱進(jìn)出口貨物運輸程序

集裝箱運輸出口操作程序訂艙

接受委托發(fā)放空箱

整箱貨的裝箱與交貨拼箱貨的裝箱與交貨貨物進(jìn)港換取提單貨箱裝船寄送資料

集裝箱進(jìn)口操作程序進(jìn)港前準(zhǔn)備：根據(jù)裝貨港發(fā)送的資料，做好準(zhǔn)備

重箱進(jìn)港：收貨人拿提貨單提重箱。

第三節(jié)國際多式聯(lián)運概述

國際多式聯(lián)運的概念是指一個經(jīng)營人組織兩種或兩種以上不同的貨物運輸方式完成一票

或單元貨物在兩國間的全程運輸，實行一次收費、一票到底，全程負(fù)責(zé)的運輸方式。

國際多式聯(lián)運的特點必須有一個多式聯(lián)運合同

使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)

必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸必須是國際的貨物運輸

多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程責(zé)任承擔(dān)責(zé)任實行全程單一費率

多式聯(lián)運的優(yōu)越性手續(xù)簡便

安全可靠提早結(jié)匯簡化包裝加快運送

開展國際多式聯(lián)運的條件要有服務(wù)良好的國內(nèi)外國際多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

要有能組織社會各種運輸方式的能力要具備多式聯(lián)運線路要有國內(nèi)外建立集裝箱堆場要有信息管理系統(tǒng)

要有國際多式聯(lián)運的運輸單證要具備雄厚的資金

要有一支具備專業(yè)知識的隊伍

第三章復(fù)習(xí)參考題

1．名詞解釋：集裝箱；集裝箱運輸；整箱貨；拼箱貨；CY；CFS；D/R；CLP；EIRe；CTN-B/L、D/O；國際多式聯(lián)運

2．集裝箱的主要種類有哪些？3、集裝箱貨物如何分類？4、簡述集裝箱整箱貨、拼箱貨流轉(zhuǎn)過程？5、集裝箱貨物的交接方式有哪些？6、集裝箱運輸?shù)闹饕�貨運單證有哪些？7、簡述集裝箱進(jìn)出口貨運基本程序？8、國際多式聯(lián)運的特征是什么？其優(yōu)越性有哪些？9、開展多式聯(lián)運的條件是什么？

第四章運輸合理化第一節(jié)運輸合理化概述

物流運輸合理化的含義在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，

以適宜的運輸工具、最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度、最佳的線路、最少的費用、最好的運輸服務(wù)使物資運至目的地�？傮w目標(biāo)：“規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展健康、效益顯著”

物流運輸合理化的作用加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)

能節(jié)約運輸費用，降低物流成本縮短運輸時間，加快物流速度

節(jié)約運力，緩解運力緊張狀況，還能節(jié)約能源

影響物流運輸合理化的因素運輸距離(減少距離)

運輸環(huán)節(jié)（減少環(huán)節(jié)）

運輸工具（車輛和運輸方式選擇）運輸時間（長短/準(zhǔn)確性）運輸費用（減少占用）

運輸方式的選擇

決定運輸方式的因素不可變量運輸品種

運輸批量運輸距離

可變量運輸時間運輸成本

不合理運輸?shù)男问椒党袒蚱鸪炭振?/p>

對流運輸迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸過遠(yuǎn)運輸

運力選擇不當(dāng)棄水走陸

鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當(dāng)

托運方式選擇不當(dāng)（直達(dá)、中轉(zhuǎn)和沿途）

運輸合理化的措施提高運輸工具實載率

有效地減少勞力投入、增加運輸能力以求得運輸?shù)暮侠砘�發(fā)展社會化的運輸體系選擇合理的運輸方式分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸盡量發(fā)展直達(dá)運輸直撥運輸合整轉(zhuǎn)載運輸提高技術(shù)裝載量

通過物流加工使運輸合理化

第四章復(fù)習(xí)參考題

1、名詞解釋：物流合理化；物流運輸合理化2、物流運輸合理化的作用是什么？影響物流運輸合理化的因素有哪些？3、運輸方式的選擇應(yīng)考慮哪些因素？4、不合理運輸?shù)男问接心男�？運輸合理化的措施是什么？5、簡述節(jié)約里程法的基本原理和應(yīng)用步驟？使用節(jié)約里程法應(yīng)注意哪些事項？

第五章運輸信息系統(tǒng)第一節(jié)運輸信息系統(tǒng)概述

運輸信息系統(tǒng)的作用提供運輸信息的查詢服務(wù)

提高運送貨物的準(zhǔn)確性和及時性，提高客戶服務(wù)水平提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢有利于信息資源的共享

第二節(jié)運輸信息技術(shù)

條碼技術(shù)歐洲使用EAN碼，日本使用JAN碼，中國也采用EAN碼

一個完整的條碼符號由兩側(cè)空白區(qū)、起始符、檢驗字符和終止符組成條碼信息包括前綴碼、商品制造廠商代碼、商品代碼和校驗碼四部分電子數(shù)據(jù)交換EDI

運輸工具和貨物跟蹤技術(shù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GSP）：基本構(gòu)成空間衛(wèi)星系統(tǒng)地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶接受系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)（GIS）應(yīng)用領(lǐng)域電子地圖輔助規(guī)劃交通管理軍事應(yīng)用第五章復(fù)習(xí)參考：

1．名詞解釋：運輸信息系統(tǒng)；EDI；GPS；GIS

2．運輸信息系統(tǒng)的作用是什么？運輸信息系統(tǒng)主要內(nèi)容有哪些？3．條形碼的信息組成是什么？

4．ＥＤＩ的作用是什么？實現(xiàn)ＥＤＩ的要素有哪些？

５．ＧＰＳ系統(tǒng)的組成是什么？ＧＰＳ技術(shù)在運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用有哪些？６．ＧＩＳ技術(shù)在物流運輸中的應(yīng)用有哪些？

第六章配送與配送中心第一節(jié)配送的概念

配送的分類按實施配送的節(jié)點不同進(jìn)行分類配送中心配送

倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送

按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類單品種大批量配送

多品種少批量配送配套成套配送

按配送時間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類定時配送

定量配送定時定量配送定時定路線配送及時配送

按經(jīng)營形式不同進(jìn)行分類銷售配送

供應(yīng)配送

銷售-供應(yīng)一體化配送代存代供配送

按加工程度的不同進(jìn)行配送加工配送

集疏配送

按配送企業(yè)專業(yè)化程度進(jìn)行分類綜合配送

專業(yè)配送

配送的作用配送可以降低整個社會物資的庫存水平

配送有利于提高物流效率，降低物流費用對于生產(chǎn)企業(yè)來講，配送可以實現(xiàn)低庫存配送可以成為流通社會化，物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇

第二節(jié)配送中心的分類

配送中心的分類專業(yè)配送中心

柔性配送中心供應(yīng)配送中心銷售配送中心城市配送中心大區(qū)域型配送中心儲存型配送中心流通型配送中心加工配送中心

配送中心的職能集貨職能—基礎(chǔ)職能

儲存職能－支撐職能分揀、理貨職能－核心職能配貨、分放職能－核心職能倒裝、分裝職能－重要職能裝卸搬運職能－基礎(chǔ)性職能送貨職能－末端職能情報職能－重要一環(huán)

第三節(jié)配送中心規(guī)劃

配送中心的規(guī)劃原則動態(tài)原則

統(tǒng)籌原則競爭原則低運費原則交通原則

配送中心整體規(guī)模的確定預(yù)測物流量

確定單位面積的作業(yè)量定額確定配送中心的占地面積

第六章復(fù)習(xí)參考

１．名詞解釋：配送、配送中心、共同配送２．如何理解配送定義的內(nèi)涵？３．配送類型有哪些？

４．配送中心的職能是什么？５．配送中心的類型有哪些？６．配送中心規(guī)劃原則是什么？

７．影響配送中心總體規(guī)模的因素有哪些？８．如何確定配送中心的總體規(guī)模

第七章配送中心管理第一節(jié)進(jìn)貨作業(yè)

卸貨作業(yè)卸貨方式有人工卸貨、輸貨機(jī)卸貨和碼托盤叉車卸貨檢驗商品條形碼、點驗作業(yè)收貨驗收的目的

收貨檢驗的內(nèi)容三核對：核對商品條形碼、商品件數(shù)和商品包裝上的品名、規(guī)格、細(xì)數(shù)

全核對：以單對貨，核對所有項目收貨前的準(zhǔn)備工作

商品驗收的要求和方法商品條形碼驗收數(shù)量驗收質(zhì)量驗收包裝驗收商品堆垛的要求

收貨操作程序和要求收貨員接單>貨品核對驗收>簽蓋回單>核對交單

第二節(jié)出貨作業(yè)

分發(fā)定義：又稱分揀，揀貨作業(yè)完成后，再將物品按照不同的客戶或不同的配送路線做分

類工作。

操作方式分類人工分揀優(yōu)點、缺點自動化分揀優(yōu)點、缺點

自動分揀系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)貨輸送機(jī)

分揀指令設(shè)置裝置合流輸送機(jī)送喂料輸送機(jī)

分揀傳送裝置及分揀機(jī)構(gòu)分揀卸貨道口計算機(jī)控制系統(tǒng)

第三節(jié)配貨作業(yè)

配貨作業(yè)基本流程

配貨作業(yè)方法摘果方式：又稱挑選方式，是用托運車輛，巡回一次完成一次配貨作業(yè)。適宜于不易移動或每項用戶貨物品種多而數(shù)量較小的情況。播種方式：是將需要配送數(shù)量較多的同種貨物集中托運到發(fā)貨場所，然后將

每一用戶所需要的數(shù)量取出，分放到每項貨位處，直至配貨完畢的過程。

適宜于較容易移動的貨物，即儲存貨物的靈活性強(qiáng)，以及需要量

較大的貨物。

組織配送的工作步驟擬定配送計劃

下達(dá)配送計劃與組織實施

配送發(fā)運與送達(dá)車輛排程系統(tǒng)VSS節(jié)約里程法---VSP第七章練習(xí)題

1.名詞解釋：進(jìn)貨作業(yè)、出貨作業(yè)、配貨作業(yè)、送貨作業(yè)、分揀

2.收貨驗收的目的是什么？收貨檢驗的方法有哪些3.商品驗收的內(nèi)容有哪些？各有什么要求？4.商品堆垛的要求是什么？5、分揀的操作方式有哪些？各有何特點6、自動分揀系統(tǒng)的組成有哪些？配貨作業(yè)的基本流程是什么？配貨作業(yè)的方法有哪些？

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