“營(yíng)改增”對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)工作的影響

淺談“營(yíng)改增”對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)工作的影響

摘要:隨著“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作范圍從上海市逐步擴(kuò)大至北京、天津、江蘇等10省市，稅改對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)的影響也在逐漸加深。本文結(jié)合企業(yè)實(shí)際工作情況，主要從稅改內(nèi)容、稅改對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)的影響、稅改對(duì)會(huì)計(jì)處理及erp系統(tǒng)的影響三個(gè)方面進(jìn)行討論和研究。

關(guān)鍵詞:營(yíng)改增；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)；影響

上海市“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作已歷時(shí)半年。近期國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自201*年8月1日起將“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍由上海分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇等10個(gè)省市。面對(duì)未來(lái)全國(guó)范圍的結(jié)構(gòu)性稅制調(diào)整、增值稅轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，結(jié)合這半年來(lái)“營(yíng)改增”實(shí)際工作情況，筆者談?wù)劧惛膶?duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)工作的影響。（為突出重點(diǎn)，下文僅從大、中型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)即達(dá)到增值稅一般納稅人認(rèn)定資格的角度進(jìn)行分析）一、稅改內(nèi)容

所謂“營(yíng)改增”，即交通運(yùn)輸業(yè)從繳納3%的營(yíng)業(yè)稅改為繳納11%的增值稅。

表1稅改前后的納稅區(qū)別

實(shí)際上，增值稅與營(yíng)業(yè)稅的最大區(qū)別是：增值稅納稅人在以收入為依據(jù)計(jì)算繳納增值稅的同時(shí)，可以獲得以成本為依據(jù)的進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣。因此，作為原繳納營(yíng)業(yè)稅的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，稅務(wù)管理

關(guān)注點(diǎn)應(yīng)從單純以“運(yùn)費(fèi)收入”為稅基轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加關(guān)注當(dāng)期的營(yíng)業(yè)成本。

二、稅改對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)的影響

國(guó)家推行“營(yíng)改增”，是作為一項(xiàng)結(jié)構(gòu)性減稅政策，目的是革除重復(fù)征稅、實(shí)現(xiàn)公平稅負(fù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為交通運(yùn)輸業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)減稅降負(fù)。然而，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新調(diào)查分析，上海實(shí)行“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作幾個(gè)月以來(lái)，貨物運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際增值稅負(fù)擔(dān)率增加到4.2%，明顯高于營(yíng)業(yè)稅名譽(yù)稅率3%，企業(yè)稅負(fù)不降反增。稅改政策對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)到底是利好還是利空？筆者先用下表做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。表2企業(yè)實(shí)際稅負(fù)分析

根據(jù)上表分析，影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際稅負(fù)的關(guān)鍵因素是營(yíng)業(yè)成本中可取得增值稅發(fā)票即可產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的成本比例。同時(shí)，由于銷(xiāo)項(xiàng)稅額為11%，而進(jìn)項(xiàng)稅額稅率為17%，如果產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)稅額的成本夠高的話，甚至?xí)�出現(xiàn)當(dāng)期不繳納增值稅的情形。經(jīng)測(cè)算，只有可產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的成本約占總運(yùn)費(fèi)收入比例的40%才能與原營(yíng)業(yè)稅征稅比率持平。

假設(shè)當(dāng)期運(yùn)費(fèi)收入為100，可產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的成本為x，則：100×3%=100×11%/(1+11%)-x×17%計(jì)算得出：x=40.65

那么，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本中到底可以產(chǎn)生多少比例的進(jìn)項(xiàng)

擴(kuò)展閱讀：營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)影響及對(duì)策

營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)的影響及對(duì)策初探

摘要：基于某公路客運(yùn)企業(yè)“營(yíng)改增”之后稅負(fù)的變化情況，分析“營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)的收入、成本、納稅等多方面的財(cái)務(wù)影響，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了一些對(duì)應(yīng)措施，以期能給道路運(yùn)輸企業(yè)提供一些借鑒，并有助于做好“營(yíng)改增”前期準(zhǔn)備工作。關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)稅改增值稅；道路運(yùn)輸企業(yè)；財(cái)務(wù)；賦稅；對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：f542文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1001-828x（201*）07-00-01

201*年11月16日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案》，同時(shí)印發(fā)了《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》和《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)過(guò)渡政策的規(guī)定》，明確從201*年1月1日起，在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。該“營(yíng)改增”方案旨在通過(guò)將營(yíng)業(yè)稅改增值稅，對(duì)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣(實(shí)質(zhì)是對(duì)產(chǎn)品的增值部分征稅)，降低企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，是一項(xiàng)重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施。

一、“營(yíng)改增”對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)、凈利潤(rùn)的影響分析(一)相對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)，目前方案可能會(huì)加大稅務(wù)負(fù)擔(dān)：原因是：1.之前整體營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，而調(diào)整之后增值稅稅率達(dá)到11%和6%，稅率明顯提升；2.道路運(yùn)輸企業(yè)的主要成本中：燃油成本、車(chē)輛維修費(fèi)占據(jù)了成本結(jié)構(gòu)中約50%的份額，由于汽車(chē)燃油往往是司

機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中根據(jù)用油情況在各個(gè)加油站零星加油，車(chē)輛修理也常常是在行車(chē)途中車(chē)壞而應(yīng)急修理，這些行為無(wú)法取得能夠抵扣的增值稅專(zhuān)用發(fā)票；3.新購(gòu)置的車(chē)輛有限，原有車(chē)輛凈值無(wú)法獲得抵扣；4.差額扣除僅限聯(lián)運(yùn)費(fèi)用一項(xiàng)；5.占運(yùn)輸成本比重高的道路通行費(fèi)、人力資源成本(司乘人員工資)都無(wú)法獲得抵扣。加之部分成本支出項(xiàng)目來(lái)自于公路上的亂收費(fèi)，所以運(yùn)輸成本中可抵扣的項(xiàng)目比重過(guò)低，導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)大幅增加。

(二)目前方案會(huì)間接影響企業(yè)的凈利潤(rùn)：盡管增值稅是流轉(zhuǎn)稅，實(shí)行價(jià)外核算，銷(xiāo)項(xiàng)稅額和依法可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額在企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和成本費(fèi)用之外的核算系統(tǒng)進(jìn)行核算，而企業(yè)的凈利潤(rùn)是收入減去成本、費(fèi)用和損失后的余額，增值稅與企業(yè)的凈利潤(rùn)沒(méi)有直接的關(guān)系。但是，企業(yè)因銷(xiāo)售貨物或提供應(yīng)稅勞務(wù)而增加的現(xiàn)金流入量是增值稅與價(jià)款的合計(jì)，在現(xiàn)金流入量一定的情況下，增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額與企業(yè)實(shí)現(xiàn)的收入成反向變化關(guān)系：增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額減少，意味著企業(yè)實(shí)現(xiàn)的收入額增多；增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額增多，企業(yè)的收入減少。所以，增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額的多少還是與企業(yè)的凈利潤(rùn)有很大的關(guān)系。增值稅應(yīng)納稅額對(duì)企業(yè)凈利潤(rùn)影響的另一方面體現(xiàn)在進(jìn)項(xiàng)稅額的處理問(wèn)題上。企業(yè)取得的進(jìn)項(xiàng)稅額如果能夠抵扣，可以有效地減少企業(yè)的應(yīng)納稅額；企業(yè)取得的進(jìn)項(xiàng)稅額由于不符合抵扣的條件或者未取得進(jìn)項(xiàng)稅額，相應(yīng)的現(xiàn)金流出額就會(huì)因?yàn)榈貌坏降挚鄱��?jì)入相關(guān)的成本中，進(jìn)而影響企業(yè)的凈利潤(rùn)。同時(shí)，按照現(xiàn)行稅法規(guī)定，企業(yè)在計(jì)算繳納流轉(zhuǎn)稅之后，還要依據(jù)當(dāng)期計(jì)算繳納的流

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