鈑金行業(yè)實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)一、鐳射機(jī)

1.機(jī)床型號(hào)，數(shù)量，功率大小2.機(jī)床加工范圍

3.機(jī)床對(duì)應(yīng)不同材料的加工厚度4.能切割那些材料，厚度分別是多少

5.不周機(jī)床使用那些氣體，一般情況下各種材料用什么氣體切割最好6.機(jī)床的夾子安全尺寸

7.機(jī)床有那幾種參數(shù)，其對(duì)應(yīng)的功能8.什么是型雕，型雕的設(shè)置條件二、數(shù)控沖床

1.機(jī)床型號(hào)，數(shù)量，噸位大小2.各種機(jī)床加工范圍

3.各種機(jī)床對(duì)應(yīng)不同材料的加工厚度

4.各種機(jī)床的刀站總數(shù)，有那些工位，各工位的最大形狀尺寸5.不周種類、厚度的材料對(duì)應(yīng)的下模間隙6.夾爪的各工位安全距離

7.不切邊在什么情況下可以使用，共邊的前提條件是什么8.不同種類、厚度的材料的工藝缺口最小值如何規(guī)范9.沖型模式是如何體現(xiàn)在程式里，與沖孔的區(qū)別。10.沖型模式的最大加工高度三、母排機(jī)

1.設(shè)備加工范圍

2.設(shè)備最大加工厚度，不同厚度材料對(duì)應(yīng)的下模間隙3.設(shè)備刀站總數(shù)，刀具的最大加工尺寸四、普通沖床

1.普沖型號(hào)，以及對(duì)應(yīng)的數(shù)量

2.各種型號(hào)機(jī)的加工平臺(tái)，以及噸位

3.簡(jiǎn)易模的設(shè)計(jì)理念，以及其與硬模的最大幾點(diǎn)區(qū)別4.抽芽的機(jī)床選擇，以及各種型號(hào)抽芽的參數(shù)選擇5.打字印的裝模方式，現(xiàn)有字印模的大小五、折彎?rùn)C(jī)

1.設(shè)備型號(hào)，數(shù)量

2.各種設(shè)備對(duì)應(yīng)的加工范圍，以及最大后定規(guī)尺寸3.常用上、下模的選擇以及計(jì)算方法4.刀具分那幾種常用的安裝方式5.如何考慮刀具的避位6.我司最常用的刀具有那些

7.折彎?rùn)C(jī)除折彎外還有那些特殊加工工藝

8.折彎產(chǎn)品尺寸的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)選擇在什么地方是最合理的9.系數(shù)的大致計(jì)算方式10.折彎順序的了解六、打釘、旋鉚、TOX

1.設(shè)備型號(hào)、數(shù)量

2.設(shè)備對(duì)應(yīng)的加工范圍、及其本身的壓力與參數(shù)

3.各種釘?shù)男吞?hào)及各種參數(shù)，特別的英制釘換算成公制長(zhǎng)度的計(jì)算方法4.TOX鉚接的型狀及期加工方式的了解

5.旋鉚的形狀及加工方式的了解，旋鉚釘?shù)淖畲筇攸c(diǎn)七、鉗加工

1.設(shè)備型號(hào)數(shù)量2.3.4.八、

1.2.3.設(shè)備對(duì)應(yīng)的參數(shù)，及其功能

攻牙、鉆床、擴(kuò)孔等夾具設(shè)計(jì)的基本理念，多頭攻牙機(jī)與單頭攻牙機(jī)夾具的最大區(qū)別攻牙底孔的選擇種釘設(shè)備型號(hào)

各種參數(shù)對(duì)種釘?shù)挠绊憡A具的基本設(shè)計(jì)理念

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成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)：飛機(jī)制造技術(shù)班級(jí)：學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：完成時(shí)間：201*年10月01日成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

【實(shí)習(xí)時(shí)間】

201*年9月17日201*年9月28日【實(shí)習(xí)目的】

通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】

1鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素（1）合理的鈑金成形工藝；（2）先進(jìn)的模具；（3）高效的成形設(shè)備；6關(guān)于四類熱處理的方式：

退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。淬火:為回火作準(zhǔn)備

回火:降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過(guò)程中變形開裂

7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。

8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn)，叫做劃線。

11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊。14放邊：在成型的過(guò)程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。

16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度，將零件邊緣卷曲的工藝過(guò)程叫做卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。

19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。

21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開，隨后組合成為一個(gè)完整的展開形狀。

22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作

24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點(diǎn)：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對(duì)金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎是將板材或型材,通過(guò)旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來(lái)成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對(duì)毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過(guò)程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類：按工藝特點(diǎn)，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。

31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī)，也有用專用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)

32拉彎方法：板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間，傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng)，使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。

33拉彎注意事項(xiàng)：對(duì)于精度要求較高，長(zhǎng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí)，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因而只產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；

35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；

36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對(duì)鍛壓來(lái)說(shuō)的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。

38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。

39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。

40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速?gòu)椡枇鲊娚涞綇椈杀砻妫�使彈簧表層發(fā)生塑性變形，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

而形成一定厚度的強(qiáng)化層，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度�！緦�(shí)習(xí)中的三項(xiàng)設(shè)備】（一）：剪板機(jī)

1剪板機(jī)定義：剪板機(jī)是用一個(gè)刀片相對(duì)另一刀片作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)剪切板材的機(jī)器。是借于運(yùn)動(dòng)的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對(duì)各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機(jī)屬于鍛壓機(jī)械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機(jī)械和成套設(shè)備。2剪板機(jī)分類：專用剪板機(jī)，斜刃剪板機(jī)，平刃剪板機(jī)，多用途剪板機(jī)（聯(lián)合沖剪機(jī)、板料折彎剪切機(jī)）（二）：折彎?rùn)C(jī)

1折彎?rùn)C(jī)的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡(jiǎn)便。

2折彎?rùn)C(jī)分類：折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)（又分為機(jī)械手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)和電動(dòng)手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，液壓折彎?rùn)C(jī)），液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機(jī)液同步，和電液同步。

液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式、下動(dòng)式。（三）：滾彎?rùn)C(jī)

1滾彎?rùn)C(jī)定義：將板料通過(guò)滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機(jī)械設(shè)備。2滾彎?rùn)C(jī)分類：三軸滾彎?rùn)C(jī)，四軸滾彎?rùn)C(jī)，多軸滾彎?rùn)C(jī)�！娟P(guān)于實(shí)訓(xùn)的幾點(diǎn)最深體會(huì)】1遵紀(jì)守時(shí)。

2實(shí)訓(xùn)工具使用前后均要清點(diǎn)，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空制造工程系鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告

4設(shè)備操作時(shí)，單人操作，安全第一。5加快打磨速度可以提高表面粗糙度。

6敲打彎曲成行時(shí)，用力均勻是保證曲面弧度質(zhì)量的方法之一。7管卡手工彎曲時(shí)，用布夾持，可以減少表面受損程度。8氣鉆使用時(shí)，保持鉆頭豎直，可以大大減少不打偏的機(jī)率。

9對(duì)于成對(duì)的鈑金加工，可以采取一個(gè)材料板劃線，另一個(gè)貼合，同時(shí)一起加工，可以提高配合度。

10有效的調(diào)解剪板機(jī)刀口間隙，可以提高剪切口質(zhì)量。【實(shí)習(xí)總結(jié)】

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我知道了：鈑金是機(jī)械領(lǐng)域不可替代的，鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，目前在航空，電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其次隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金零件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。而我們作為鈑金的加工者，也承擔(dān)著重要的責(zé)任，保證零件質(zhì)量，降低報(bào)廢率，是我們主要學(xué)習(xí)的方面。鈑金加工，基本都屬于一次性成型，不可二次成型，所以一旦不合適就不能再次利用生產(chǎn)制作該項(xiàng)零件。雖然這次實(shí)習(xí)只有很短的兩周，給我們的實(shí)習(xí)方面也不是特別的高深，主要是給我們一個(gè)簡(jiǎn)單體驗(yàn)鈑金手工加工的技巧，同時(shí)熟悉操作一些常用鈑金下料和加工處理的幾臺(tái)機(jī)械設(shè)備。下料常常使用剪板機(jī)，將大塊的板料剪切為產(chǎn)品所需尺寸。通過(guò)調(diào)節(jié)可以獲得不同角度的折彎零件。同時(shí)我個(gè)人對(duì)手工加工簡(jiǎn)單的彎曲面，也有了一定的能力。

通過(guò)這次10天的實(shí)訓(xùn)操作，給了我更多的實(shí)際性感觀，以后工作和學(xué)習(xí)中我會(huì)將理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，這樣會(huì)對(duì)自己的認(rèn)知有很大幫助。知識(shí)是我更加的充實(shí)，能力讓我更加充沛。感謝這次實(shí)習(xí)帶給我的一切成長(zhǎng)。

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