工作總結(jié)6

洛陽雙瑞精鑄鈦業(yè)有限公司

工作周總結(jié)

時間：201*年5月26日地點：工作內(nèi)容匯報人：朱丹陽內(nèi)容概要1.冷軋車間學(xué)習(xí)內(nèi)容詳情這個星期我又回到了冷軋車間，此車間是以熱軋卷為原料，進行冷軋從而得到鈦卷成品。一般原料是由EB車間生產(chǎn)的鈦錠經(jīng)過外協(xié)熱軋之后的半成品鈦卷。冷軋就是一個加工的過程，那么就不可避免的會產(chǎn)生加工硬化，如果放置不顧就會影響鈦卷的力學(xué)性能，所以一定要進行退火處理。冷軋的工藝參數(shù)設(shè)定之后是通過自動控制系統(tǒng)控制的。冷軋機有三種控制方式，分別是AGC\\AFC\\APC三種控制。一般軋制只會用到前兩種，APC就是保持輥縫寬度不變，不隨著任何參數(shù)的變化而變化。AGC是厚度自動控制系統(tǒng)，AFC是軋制力自動控制系統(tǒng)。冷軋規(guī)程是冷軋工藝的主要內(nèi)容之一。它關(guān)系到能否獲得合乎要求的產(chǎn)品、產(chǎn)量，能耗和成本。它一般包括：總壓下率、道次壓下率、前后張力，軋制速度。制定冷軋規(guī)程的主要依據(jù)是成品標準的各項要求，設(shè)備能力和生產(chǎn)要求。車間的軋制原材料以純鈦為主，純鈦是密排六方晶格結(jié)構(gòu)，所以它的各向異性很顯著。所以通常的拉伸試驗推算出來的軋制壓力并不準確，實際軋制力要高出很多。所以一般會采用能抵御高變形抗力的多輥軋機。純鈦的加工硬化程度并不十分強烈，但是由于各向異性，它的加工反彈力比較大。所以軋制參數(shù)設(shè)定中的道次數(shù)和道次變形量要慎重考慮。鈦是活潑金屬，如果道次變形量過大或者軋制速度過快，鈦會和軋輥發(fā)生熱粘現(xiàn)象，使得鈦卷表面粗糙不平。正是因為反彈力過大，過于活潑還有變形熱的產(chǎn)生，所以道次壓下量要小一些，道次要多一些。能在純鈦軋制中提供良好潤滑性能的乳化液大多都不具備優(yōu)秀的冷卻性能，所以軋制速度也要適當放慢。由于鈦的密排六方結(jié)構(gòu)，所以它的滑移系并不多，孿生是它一種重要的塑性變形機制。一般來說，溫度越低，孿晶對塑性變形的作用越大。孿生和滑移互相競爭又互相補充。冷軋板帶的真空退火分為中間退火和成品退火。冷軋到一定程度后，板帶由于加工硬化變得強度增大，所以需要再結(jié)晶讓其得到新的組織結(jié)構(gòu)，從而軟化可以繼續(xù)加工。鈦在高溫條件下非常容易發(fā)生氧化，所以必須保證真空狀態(tài)。真空加熱時為了保證帶卷內(nèi)外的溫度均勻，所以一般采用分段加熱方法。帶卷外層以加熱體輻射加熱為主，內(nèi)部以傳導(dǎo)加熱為主。而且還會在預(yù)熱之后通入氬氣，以便使溫度均勻。純鈦的再結(jié)晶溫度隨著雜質(zhì)成分以及冷加工程度的不同也有所差異，但是一般都在450-550攝氏度。因此它的退火溫度一般都在600度之上，但是又要低于α-β相變溫度。冷軋板帶在加熱的過程中可以分為回復(fù)，再結(jié)晶和晶粒長大三個

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階段。如果提高退火溫度和退火時間，鈦板帶的軟化程度會變大，有助于下一步的變形。但是如果過大的話，鈦材的表面也會出現(xiàn)粗糙現(xiàn)象，就會影響鈦板帶成品的表面質(zhì)量。問題及分析在學(xué)習(xí)期間，觀察過一次冷軋鈦板，一般冷軋車間只軋鈦帶，軋板材的情況不多�？赡苡捎诮�(jīng)驗不足所以板型控制不是很好，厚度不是很均勻，板形出現(xiàn)問題。板形直觀來說是指板材的翹曲度和厚度，其實質(zhì)是板帶材內(nèi)部殘余應(yīng)力的分布。只要板帶材內(nèi)部存在殘余應(yīng)力，即為板形不良。主要是由于軋制過程中帶材各部分延伸不均，產(chǎn)生了內(nèi)部的應(yīng)力所引起的。為了得到高質(zhì)量的軋制帶材，必須隨時調(diào)整軋輥的輥縫去適合來料的板凸度，并補償各種因素對輥縫的影響。改善和提高板形控制水平，需要從兩個方面入手，一是從設(shè)備配置方面，如采用先進的板形控制手段，增加軋機剛度等；二是從工藝配置方面，包括軋輥原始凸度的給定、變形量與道次分配等。

擴展閱讀：6個月工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我叫鮑鵬里，是材料室熱處理小組的工藝員，以下是我對半年來工作的一個總結(jié)：一、日常工作：

1.BAC、BSS翻譯：2.非客戶標準評估：

BAC5030*BSS7002*BAC5651共3份；

ASTME112*AC7114*AC7114S*ASTMA684*AMS4985*ASTMA666共6份；

3.CPS編制5份；

4.校對熱處理操作規(guī)程2份，焊接操作規(guī)程2份

（321不銹鋼氬弧焊操作規(guī)程、6061鋁合金氬弧焊操作規(guī)程）

5.編制、升版工藝規(guī)范：Q/SF.Y18(REV.201*)結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼的熔焊；

SPS1.05-4空客零件的狀態(tài)檢驗；410592071

二、204廠房熱處理設(shè)備工藝報批：

日期201*.10.13201*.10.29201*.12.06201*.01.25201*.03.11計量編號1747000417470018174700091747001217470009設(shè)備3米時效爐8米時效爐井式回火爐高溫箱式爐井式回火爐報批工藝鋁合金熱處理工藝7000系列鋁合金消除應(yīng)力成型工藝應(yīng)變硬化不銹鋼熱處理工藝沉淀硬化不銹鋼（ST-T760℃±14℃）結(jié)構(gòu)鋼熱處理工藝三、實驗

這半年里，我們材料室與車間工藝組一起對熱處理生產(chǎn)中屢次發(fā)生的問題，進行了討論，并做了相關(guān)實驗，如：7449-T7651壁板試片表面粗糙度對拉伸值的影響、支線壁板消除應(yīng)力后拉伸試樣強度值偏差分析、4340鋼淬火+回火后硬度值偏差分析，7075T73補加時效等。通過參與這些實驗，我豐富了解決實際問題的經(jīng)驗、加深了對規(guī)范的理解、提升了個人業(yè)務(wù)能力。

四、實際生產(chǎn)的問題

現(xiàn)場經(jīng)常會有設(shè)計與實際相沖突的地方，有時可能會是車間設(shè)備能力的原因，如：17-7PH鋼在固溶時效處理至TH1050狀態(tài)時，由于我們公司沒有真空爐，使用空氣爐會產(chǎn)生氧化皮；有時是車間對設(shè)計給出的零件原始狀態(tài)不夠清晰的詢問，如4340冷精整的狀態(tài)；有時可能是設(shè)計使用的零件材料無法與其給出的規(guī)范相對應(yīng)，或者違反了該規(guī)范，如：9K的一些大客假件，設(shè)計給出的規(guī)范是HB/2136-201*，這份規(guī)范對合金結(jié)構(gòu)鋼30CrMnSiA在零件形狀、相應(yīng)工藝確定后的最大等效圓.規(guī)定不應(yīng)超過25mm，否則會產(chǎn)生局部淬不透的問題，而在實際生產(chǎn)中數(shù)次遇到大于這個厚度的零件；還有最近剛發(fā)生不久的7050鋁合金，設(shè)計給出的要求是按照ZPS規(guī)范做到T62狀態(tài)，而實際上該規(guī)范并沒有這個狀態(tài)。對于上述這些實際問題都需要我們具體分析，先看是否有解決途徑，如果實在沒有辦法就會與制工部相關(guān)科室聯(lián)系，然后一起與設(shè)計溝通，最后通過發(fā)EO或者更改圖紙來解決問題，使生產(chǎn)如期進行、不受延誤。

心得體會

在車間工作的這半年中，我受益頗深。使我最有感觸的就是，我更加清醒的認識到了溝通的重要性。如果車間工藝員與工人師傅多溝通，那么編制出的操作規(guī)程才能更貼近生產(chǎn)，方便工人、增加效率；如果制工部工藝員與車間工藝員多溝通，那么編制的標準、規(guī)范才會更結(jié)合實際，反饋問題才會更加迅速、準確；如果設(shè)計院與上飛公司多溝通，那么許多現(xiàn)場不必要的問題在最初的設(shè)計階段就會杜絕。所以，溝通對整個大飛機研制、生產(chǎn)都起到了至關(guān)重要的作用。

這就是我對半年工作的一個總結(jié)！

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