201*年風(fēng)電行業(yè)總結(jié)報告

201*年風(fēng)電整機裝備行業(yè)總結(jié)報告

一、201*年中國風(fēng)電裝機容量

201*年中國新增裝機容量1600萬千瓦，相當(dāng)于裝機10666臺1.5MW整機。累計裝機量為4180.5萬千瓦，總裝機比上年增長約62%。

二、201*年整機廠商裝機情況

三、201*年中國風(fēng)電行業(yè)縱覽

我國首座大型海上風(fēng)電場上海東海大橋100MW海上風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電；國家能源局正式啟動了總計100萬千瓦的首輪海上風(fēng)電特許權(quán)項目；國內(nèi)首個大型集群風(fēng)電智能控制系統(tǒng)投入運行，實現(xiàn)了實時風(fēng)電有功功率控制提升了電網(wǎng)輸送能力；

國內(nèi)首套靜止無功補償裝置在甘肅投入使用；

我國首個千萬千瓦級風(fēng)電基地項目一期在酒泉竣工；

國內(nèi)首家“電網(wǎng)友好型”風(fēng)電場日前在大唐新能源赤峰公司東山風(fēng)電場建成；

風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率超70%規(guī)定淡出；海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)管理辦法出臺；

《風(fēng)電設(shè)備企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》提高進(jìn)入門檻；

海上風(fēng)電中標(biāo)電價偏低多家投標(biāo)企業(yè)紛紛透出了0.6-0.7元/千瓦時的低價；我國第二次對重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策進(jìn)行調(diào)整；風(fēng)電機組報價首次跌破4000元；

四、整機企業(yè)動態(tài)

金風(fēng)：

第一臺潮間帶江蘇響水2.5MW風(fēng)電場風(fēng)力發(fā)電機組成功吊裝；與中廣核聯(lián)手建設(shè)新疆15萬千瓦風(fēng)力發(fā)電項目；國開行提供融資額度60億美元，布局北美市場；江蘇大豐海上風(fēng)電基地一期工程投產(chǎn)；

針對西南于西北高海拔地區(qū)的1.5MW風(fēng)力發(fā)電機組正式下線；1.5MW直驅(qū)永磁低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機組在山東榮成并網(wǎng)運行；與英飛凌簽署核心模塊技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，獲權(quán)在國內(nèi)生產(chǎn)兆瓦級風(fēng)力機組變流器所需的英飛凌模塊；

進(jìn)軍葉片2億收購100%協(xié)鑫股權(quán)；

中標(biāo)國家特許權(quán)項目8個，裝機容量共計110.05萬千瓦，金額共計47.75億人民幣。中標(biāo)新疆哈密風(fēng)電基地苦水第四風(fēng)場20萬千瓦風(fēng)機采購項目，合同金額為9.2億元。華銳：

3MW大型陸上風(fēng)機在河北張北吊裝成功；投資2.8億元，5兆瓦風(fēng)機總裝項目簽約落戶甘肅酒泉工業(yè)園，建成后將年產(chǎn)300太5兆瓦風(fēng)電機組；

國家開發(fā)銀行為華銳提供65億美元的融資合作額度，以加快邁向國際步伐；5兆瓦風(fēng)電機組正式出產(chǎn)，也是我國首臺5兆瓦風(fēng)電機組。運達(dá)：

榮獲中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎；

錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)基地一期竣工，首臺2.5兆瓦變速恒頻風(fēng)電機組下線；上海電氣：

投資7000萬元的風(fēng)電設(shè)備動態(tài)制造項目鹽城開工，只要生產(chǎn)25兆瓦大型陸上及海上風(fēng)機；

3.6兆瓦大型風(fēng)機下線，是國內(nèi)單機容量最大、技術(shù)最先進(jìn)的海上風(fēng)電機組，于8月被安裝在東海大橋風(fēng)場；

打造風(fēng)力發(fā)電軸承研發(fā)基地，首臺3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線；湘電：

5兆瓦永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機成功下線；

武威市政府與湖南湘電風(fēng)能公司就建設(shè)風(fēng)機裝備制造項目正式簽約，一期建成后，將形成年產(chǎn)200臺套大型風(fēng)機能力；

五、各地風(fēng)電情況甘肅：

甘肅首個具有實時測風(fēng)功能的甘肅電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)正式投運；臺資企業(yè)紅葉風(fēng)電集團(tuán)在酒泉葉片廠房開工動土；首個千瓦千瓦級風(fēng)電基地在酒泉誕生；

蘭州理工大學(xué)在景泰建成了我國第一個風(fēng)力機外場試驗基地；

新疆：

新疆電網(wǎng)將接入13個風(fēng)電場，累計容量將達(dá)到173萬千瓦。

新疆至內(nèi)地首條電力高速公路750千伏新疆與西北聯(lián)網(wǎng)工程正在調(diào)試。內(nèi)蒙：

內(nèi)蒙已有5個盟市風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量超過100萬千瓦；并網(wǎng)裝機容量達(dá)到731萬千瓦，提前實現(xiàn)并突破了201*年風(fēng)電并網(wǎng)700萬千瓦的目標(biāo)；

內(nèi)蒙氣候中心完成了“內(nèi)蒙風(fēng)電場風(fēng)電功率短期預(yù)報系統(tǒng)”的研究課題；首次實現(xiàn)對風(fēng)電場的自動電壓控制；

201*年內(nèi)蒙并網(wǎng)風(fēng)電裝機規(guī)模同比增加99.22%至778.26萬千瓦，已并網(wǎng)風(fēng)電機組的發(fā)電量達(dá)到115.04億千瓦時，同比增長101.32%，成為內(nèi)蒙僅次于火電的主力電源。吉林：

風(fēng)電發(fā)展迅猛，目前裝機容量已達(dá)190.9萬千瓦；

吉林省發(fā)改委加強對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，規(guī)劃到201*年和2020年，全省風(fēng)電裝機分別達(dá)到1000萬千瓦和201*萬千瓦。張家口：

201*年風(fēng)電裝機容量已經(jīng)達(dá)到269.23萬千瓦，成為全國風(fēng)電裝機最多的城市；到201*年為止全市建成、在建和批復(fù)前期工作的項目達(dá)到72個，總?cè)萘?41.萬千瓦。已建成風(fēng)電場24個，裝機容量213.325萬千瓦。已批復(fù)前期工作項目19個，裝機容量174.75萬千瓦。江蘇

“江蘇電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)開發(fā)”項目通過國網(wǎng)公司驗收；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已形成較強的集群優(yōu)勢，關(guān)聯(lián)企業(yè)已達(dá)150余家，并成立了江蘇省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；

大豐和東臺兩個裝機容量20萬千瓦的風(fēng)電場將成為世界首創(chuàng)的潮間帶風(fēng)電場；江蘇海上風(fēng)電場工程特許權(quán)招標(biāo)項目開標(biāo)；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)的中國專利申請數(shù)量名列全國第一，共有450件專利，其中發(fā)明專利226件，使用新型專利206件。

六、201*年風(fēng)電行業(yè)特點總結(jié)

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風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)

風(fēng)電公司201*年1-12月質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)

一、供方質(zhì)量把關(guān)控制：

1、201*年1-12月不合格零部件統(tǒng)計情況：

1201*000800600400201*39211093115664855138525920967166914987306203956847517897017105664602442751151577138031230431373271801562637811121131029829531642723686221月2月20967259165513月15626498116914月1803739586205月38011327127306月30431312376847月2623411378810616031562668月9月385鑄件毛坯鍛件熱處理39機加工648標(biāo)件機電件211093合計298137310675126256295887013411063162678910月11月12月合計348627546023687116011586459724456642729331152292477101156771機電件293機加工4597鑄件3486鍛件熱處理871201*年1-12月各類不合格零件量201*年1-12月份因供方責(zé)任所開審理單共4500份；相關(guān)不合格品9247件（去年11065件）。在產(chǎn)量倍增的同時，不合格品零部件是去年的83.6%；全年中公司在質(zhì)量保障提升的速度方面，時刻跟進(jìn)產(chǎn)出，超越產(chǎn)出，盡可能將質(zhì)量問題在相對數(shù)量與絕對數(shù)量上均達(dá)到銳減，始終秉持“質(zhì)量為先”的理念對待任何情況下的工作。從上圖可以看出機加工配套零件（含小件）質(zhì)量問題最多、鑄件毛坯質(zhì)量問題次之、鍛件及熱處理較低、偶有機電配套件和標(biāo)件質(zhì)量問題。機加工中存在的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在：齒輪件公法線超差、M值超差、尺寸超差；鑄

件加工類尺寸超差及刀傷與磕碰劃傷方面；

鑄件方面較突出的質(zhì)量問題體現(xiàn)在：鑄造缺陷，如氣孔、夾渣夾砂方面及油漆外觀方

面；

鍛件及熱處理質(zhì)量問題主要有：晶粒度超差及黑皮、熱處理變形致公法線超差等；機電配套件質(zhì)量問題在今年體現(xiàn)突出，主要為：加熱器電阻不平衡、壓差傳感器等機

電小配件內(nèi)部接線自身質(zhì)量問題及潤滑系統(tǒng)燒壞等。

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2、各主要供方的不合格品率：①箱體毛坯供方的不合格品率：

參數(shù)廢品返修、超差不合格供方量率次率次率卓潤1486.5%135659.5%150466%箱新聯(lián)1878.1%36715.9%55424%供貨80.0%70.0%總量76076960.0%50.0%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%廢品率卓潤返修超差率新聯(lián)普什鄭紡不合格率回力體普什00%610.5%610.5%19毛鄭紡20.26%668.6%688.8%257坯回力1111.1%5555.6%6666.7%33其中箱體總量以套為單位，不合格品則以件為單位；且不合格品按次數(shù)統(tǒng)計，故核算的相關(guān)百分比中已除去當(dāng)量“3”。

圖示可知：箱體鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問題。

卓潤：外觀質(zhì)量較多（含：內(nèi)腔油漆顆粒狀、油漆軟化、“重齒”標(biāo)識鑄反）、氣孔、夾渣、夾砂較多；

新聯(lián)：存在的典型問題有30余套（80余件）FL800A老箱體因結(jié)合面氣孔進(jìn)行煤油滲透漏油而判廢，年初30余件箱體沖擊功不符合企標(biāo)判超差及體現(xiàn)較多的氣孔、缺料；

鄭紡：整體質(zhì)量較穩(wěn)定，偶有少量“夾渣、夾砂、氣孔”質(zhì)量問題；

②行星架毛坯供方的不合格品率：

參供方行星架毛坯數(shù)廢品返修、超差不合格次387434量率次率467廠776.3%31025.5%普什14612.9%28825.5%萬福419.4%8719.9%順宇476.9%9413.7%431廠4720.3%4720.3%供貨率總量31.8%121838.4%112929.2%43850.0%40.0%30.0%20.0%

10.0%0.0%廢品率返修超差率不合格率467廠普什萬福順宇431廠12814120.6%6859440.6%231圖示可知：行星架鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問題，同時行星架油漆質(zhì)量

問題較多（含：油漆脫落、油漆軟化、油漆薄厚不均、油漆面銹蝕），除萬福、順宇油漆問題較少外，其

他供方油漆問題較多。

江增：油漆問題、冷隔、黑皮、缺料、夾渣、砂眼、裂紋較多；

普什：黑皮、油漆問題、裂紋、氣孔、夾渣；

順宇：氣孔、夾渣，及曾出現(xiàn)的17件二級行星架非探傷表面大量鑄造缺陷而判廢；

萬福：焊疤、裂紋、缺料、氣孔、夾渣；

③鍛件毛坯供方的不合格品率：

參供方數(shù)廢品量率返修、超差不合格供貨次率次率總量3.5%3.0%2.5%2.0%1.5%1.0%0.5%0.0%廢品率資陽：油漆問題、石墨漂浮、氣孔。(河田：合計供貨48件未統(tǒng)計)；備注：上表中含465臺二級行星架；

大發(fā)焱煉鍛大發(fā)80.09%2332.76%2412.9%8431件焱煉270.34%790.98%1061.3%8057返修超差率不合格

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圖示可知：鍛件主要以“大發(fā)”與“焱煉”兩供方配套，其不合格品率及廢品率主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問題：大發(fā)：晶粒度超差（出現(xiàn)62件行星輪，37件大齒輪，13件輸出齒輪軸在滲碳淬火后晶粒度超差）、少量裂紋及粗加工尺寸超差；

焱煉：材質(zhì)方面（15件太陽輪、40件輸出齒輪軸機械性能超差，1件行星輪材質(zhì)用錯及10件太陽輪與5件二級大齒輪晶粒度超差）、少量帶狀偏析、裂紋、超探缺陷及粗加工尺寸超差與扎刀。

④箱體加工協(xié)作供方的不合格品率：

120.0%參數(shù)廢品返修、超差不合格總加供方量率次率次率工量100.0%80.0%長達(dá)31.85%5634.6%5936.4%54434.6%434.6%31060.0%箱康耀00%40.0%體新鄉(xiāng)60.8%8510.8%9111.6%261機朋霆50.3%1237.3%1287.6%559加善通00%15100%15100%5工濤晟132%19029%20331%218遠(yuǎn)雄100.85%1139.6%12310.4%394圖示可知：箱體加工中主要存在的質(zhì)量問題如下：

20.0%0.0%廢品率長達(dá)康耀新鄉(xiāng)返修超差率朋霆善通不合格濤晟遠(yuǎn)雄長達(dá)：著色超差、刀痕、尺寸超差及漏加工；

康耀：著色超差、尺寸超差、碰傷、漏加工及風(fēng)冷器支撐安裝面不平；新鄉(xiāng)宏達(dá)：尺寸超差、著色超差、碰傷、粗糙度；朋霆：刀痕、尺寸超差、著色超差等；

善通：6臺后箱體剎車座螺孔底孔超差；

濤晟：刀痕、尺寸超差、著色超差、碰傷、孔加工失誤；遠(yuǎn)雄：尺寸超差、碰傷、刀痕、孔加工失誤；（通達(dá)：加工20臺；晟眾：加工19臺；未做統(tǒng)計）

⑤行星架加工協(xié)作供方的不合格品率：

參數(shù)廢品返修超差不合格總加供方量率次率次率工量長達(dá)60.9%7210.8%7811.7%668行星善通10.6%2112.4%2213%169架加晟眾00%403.3%403.3%1198工雄峰00%103.3%103.3%307遠(yuǎn)雄51.7%5317.8%5819.5%29825.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%廢品率長達(dá)返修超差率善通晟眾雄峰不合格遠(yuǎn)雄行星架加工中主要存在的質(zhì)量問題如下：圖示可知：

長達(dá)：尺寸超差、跳動、刀槽、粗糙度超差；善通：刀痕、尺寸超差、錯加工；

晟眾：尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動超差；

雄峰：跳動、刀傷等；

遠(yuǎn)雄：刀痕、臺階、尺寸超差；（納川：加工15臺行星架中有11臺不合格；重齒機械：加工6臺；亭江：

加工14件；沃克：加工7件）未做統(tǒng)計。

備注：上表中未含對二級行星架的加工；

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⑥齒輪、軸類零件主要加工協(xié)作供方的不合格品率：

禾豐：主要質(zhì)量問題為公法線超差、尺寸超差、跳動、1200刀槽、粗糙度超差，報廢原因主要發(fā)生在滾齒、磨齒

140011681000800600400200天山：主要質(zhì)量問題為尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動0超差，總體質(zhì)量問題較少。

及磨內(nèi)孔等工序上；

光大：主要質(zhì)量問題為刀痕、尺寸超差、錯加工，光

件，可知：其加工生產(chǎn)中的廢品大齒輪件交付1467

率為1.9%；經(jīng)返修超差使用的不合格品率為29.5%；

463762917616返修超差品光大天山廢品禾豐附件：對供方質(zhì)量通報：3、對零件檢測的其他指標(biāo)：①鑄鍛件探傷合格率：

鑄件類：97.4%，主要體現(xiàn)在江增FL800、FL1250、FL201*S行星架探傷合格率較低，澆鑄工藝有待改進(jìn)；

箱體整體探傷合格情況較好，新產(chǎn)品探傷合格率偏低。

鍛件類：98.8%，主要不合格項為：太陽輪在加工時鉆孔φ160，鍛件廠商未重視，在芯部易出現(xiàn)缺陷，個別

新開發(fā)的供應(yīng)商對探傷工序未引起足夠重視。

②一次復(fù)驗合格率：

鑄件類：96.6%，主要體現(xiàn)在年初新聯(lián)箱體沖擊功略低于企標(biāo)。

鍛件類：99%，主要存在典型問題有：機械性能超差、毛坯經(jīng)滲碳后晶粒度超差，少量帶狀偏析以及一件行星輪材質(zhì)用錯。

4、齒箱各零部件出現(xiàn)的典型、重大質(zhì)量問題：

序號鑄件油漆外觀油1漆顆粒及掉漆、油漆軟化2齒輪件磁性FL1500G行星架內(nèi)孔尺寸、錐度超（零件入庫檢合3差格，待發(fā)貨接口檢時超差）加強入庫前檢測，駐廠監(jiān)造，不合格立即返修入庫前磁性檢測，隔離已磁化的零件并實施退磁對所有入庫的行星架內(nèi)孔進(jìn)行復(fù)查，加強成品入庫及發(fā)貨前的行星架接口檢查熱處理變形，責(zé)任心加強復(fù)查，對齒圈齒輪類4公法線超差熱處理過程中增設(shè)工裝差、留量不符、工藝不完善、前工序質(zhì)量。堅持折價3%執(zhí)行，加強對供方工藝的評審加強熱處理過程控制，對供方磨齒工藝評審，并長期承受鎖緊盤的重量導(dǎo)致彈性變形供方噴漆場所清潔度差、漆干時間不夠熱處理后的加工中使用磁性吊裝加強對供方監(jiān)造，并不定時駐廠監(jiān)造，嚴(yán)控噴漆過程環(huán)境的控制及工藝的執(zhí)行杜絕使用磁性吊裝，加強零件入庫前磁性檢測加強粗加工后的去應(yīng)力工序執(zhí)行情況，對包裝箱進(jìn)行改進(jìn)增設(shè)托臺支撐輸入軸及鎖緊盤積極、不定期對供方生產(chǎn)過程進(jìn)行控制嚴(yán)禁供方采用磁性吊裝設(shè)備第4頁共15頁

典型質(zhì)量問題零時控制方案原因分析永久糾正措施及執(zhí)行預(yù)防措施風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)

5、供方質(zhì)量損失、索賠及質(zhì)量考核：

項目日期201*年報廢損失（元）超差單考核（元）折價費（元）質(zhì)量通報（元）復(fù)驗費索賠（元）三包索賠申訴（元）（元）合計（元）22048680.43199702037048925004290053334-539409.622993811

已賠付實際應(yīng)索賠5657112元索賠完成率22993811元24.6%201*年索賠基本完成（除對A區(qū)索賠外）201*年索賠工作正在有效監(jiān)督落實中。

附件：09年質(zhì)量損失索賠匯總統(tǒng)計10年質(zhì)量損失索賠匯總統(tǒng)計6、對供方實施的質(zhì)量管理及成效：

①每月嚴(yán)格對供方提出相應(yīng)的質(zhì)量通報、整改要求、不合格品折價、廢品索賠等事項，時時有效監(jiān)控供方過程質(zhì)量及改進(jìn)情況。在按質(zhì)論價方面：1-12月份共計對零部件折價203.7萬元；

②通過對供方質(zhì)量損失率、不合格品率等相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，并將每月各相關(guān)供方出現(xiàn)質(zhì)量問題進(jìn)行匯總，且及時通知供方進(jìn)行整改，落實。各檢驗員分工對各自管轄范圍的供方質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、督促。充分發(fā)揮供方“一主、一輔、一補”的作用，激勵供方質(zhì)量把關(guān)的積極性；

③初步實現(xiàn)供應(yīng)商檔案的電子化管理，搭建信息平臺，將各類供應(yīng)商時時進(jìn)行評比，確保質(zhì)量前提下計劃供貨；

④加強與供方溝通，積極組織供方開展專題質(zhì)量分析會、供應(yīng)商大會，達(dá)到及時處理質(zhì)量問題及傳達(dá)有效信息，保障合格零部件的穩(wěn)定供應(yīng)；

⑤加強對供應(yīng)商體系評審、駐廠監(jiān)造、工藝紀(jì)律檢查、供方量器具等檢測設(shè)備及資質(zhì)檢查等。

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二、生產(chǎn)裝配現(xiàn)場質(zhì)量控制：

1、質(zhì)量指標(biāo)完成情況：

序號12345678質(zhì)量目標(biāo)項目名稱半成品一次入庫合格率一次交檢合格率一次試車合格率成品一次入庫合格率質(zhì)量損失率顧客滿意度產(chǎn)品售后服務(wù)滿意度質(zhì)量索賠完成率201*年201*年內(nèi)部內(nèi)部+三包實際值目標(biāo)（%）（%）≥98≥95≥95≥95≤0.1≤1.5≥95≥95≥9599.696.194.395.60.0781.797.798.580.1未出①半成品一次入庫合格情況：進(jìn)入現(xiàn)場的不合格零件組成行星架類入庫不合格量共計172件次，其中主要不合格項為：①油漆及外觀質(zhì)量②鑄造缺陷③加工質(zhì)量。

箱體類入庫不合格量共計498件次，即：166套次，其中主要不合格項為：①油漆及外觀質(zhì)量；②鑄造缺陷；③加工質(zhì)量，如著色偏差。

入庫不合格量共計188件次，其中主要不合格項及典型案例為：①56件輸出齒輪軸磁性；②23件齒圈多加工銷孔；③30余件齒輪零件的銹蝕與磕碰劃傷等保養(yǎng)不善等。

入庫不合格量共計233件次，其中主要不合格項及典型案例為：①58件油管因老結(jié)構(gòu)無法使用而退貨；②32件軸承外皮損傷、臺階自身缺陷；③24件調(diào)整墊因行星架報廢而無法配套使用；④14件油底殼存在焊渣；⑤端蓋缺陷直接報廢。

入庫不合格量共計146件次，其中主要不合格項為：①加熱器/壓差器/

齒輪/軸/齒圈小件類

機電配套類溫飽等機電配套件存在電阻不平衡、內(nèi)部電路接觸差及表面銹蝕、碰傷等自身缺陷②潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)不善造成的銹蝕及在產(chǎn)品試車時因其自身原因而燒毀。

201*年1-12月共裝配試車1863臺各型號風(fēng)電齒輪箱，保守估計：按每臺FL1500A由1套箱體、1、12個機電配套附件，則：個行星架、15個齒輪軸類零件、100余個小件（不含標(biāo)件）

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9.00%8.90%7.80%入庫零件不合格率8.00%箱體說明：166套不合格1863套箱體7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%箱體行星架行星架說明：172件不合格1863件一級+338件二級行星架合計說明：905件不合格關(guān)重件+主要小件及機電配套件0.67%0.12%齒輪軸類小件類0.65%0.38%合計機電附件由上圖可知：201*年全年總的半成品一次入庫合格率為99.6%；其中箱體入庫合格率為：91.1%；行星架類為：92.2%；齒輪軸類為：99.33%；小件類為：99.88%；機電附件為99.35%。

100.0%98.0%②各裝配部套一次交檢合格情況：

年初指標(biāo)95%96.0%全年完96.1%94.0%92.0%90.0%88.0%86.0%84.0%82.0%80.0%95.1%97.3%95.2%93.9%92.9%94.6%96.4%98.4%98.20%98.30%97.20%通過對一次交檢合格率的監(jiān)控，目前基本針對性的解決的了前期配磨間隙、力矩的重復(fù)交檢，但目前在清潔度控制

1月87.0%方面仍待改善。從圖示也可看出隨著5月始產(chǎn)量劇增，交檢合格率也呈現(xiàn)明顯下降，但隨后在6-10

2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月月份穩(wěn)步提升并達(dá)到全年的目標(biāo)水平。

③1-12月份試車合格率情況：

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100%99%98%95%94%93%92%90%一次試車合格率總試車合格率99%99.20%97%96%95%94%94%94%94%98%指標(biāo)95%

96%92%97%95%96%95%97%實際94.3%94%94%

90%1月2月3月合格不合格4月5月6月7月8月9月1810月11月12月341755107合格不合格175510733201*年1-12月份，產(chǎn)品出廠試驗的一次試驗合格率較去年明顯大幅提升，從上圖可以看出：

全年合計試車齒箱1862臺，其中不合格107臺，主要不合格問題有：漏油、敲擊聲異響、溫度及壓差不符、零件自身質(zhì)量問題及裝配原因。

18臺結(jié)合面漏油15臺軸徑漏油漏油問題：主要分為結(jié)合面漏油與輸入、輸出軸頸漏油，前者已通過涂膠工藝改進(jìn)及落實基本解決，后者通過輸入、輸出密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化，目前試車中“漏油”頑疾已基本得到遏制，甚至在3月份沒有一

臺試車漏油，且達(dá)到98%的谷峰，該15臺軸頸漏油主要為售后返修箱未優(yōu)化造成；

敲擊聲及異響：由齒面磕碰劃傷及裝配中清潔度不過關(guān)造成，通過上半年對供方及現(xiàn)場等全過程預(yù)防磕碰劃傷的落實，目前敲擊聲異響已明顯較少；

軸承溫度、齒箱壓力：油孔堵塞、壓力低及清潔度超差、軸承游隙偏小造成散熱問題；

零件自身質(zhì)量問題：主要有少量箱體因氣孔、砂眼滲油現(xiàn)象，數(shù)臺潤滑系統(tǒng)自身質(zhì)量問題造成燒毀，

諸多壓差傳感器及加熱器結(jié)合面漏油等；裝配失誤：裝配原因造成的附件漏油、盤根被擠出等少量孤立事件。

④齒箱成品一次入庫合格率：

100%97%98%97%98%全年均值95.6%95%

從2月份有統(tǒng)計以來，成品入庫156390%

臺，其中非一次入庫合格69臺，一次入85%庫合格率為：95.6%80%從最初的62%大幅提升并基本穩(wěn)定

在96%左右，初步實現(xiàn)了年初既定的“純凈水入庫”目標(biāo)。

主要不合格事項為：附件裝配中的管

接頭、機電附件等裝配失誤，油漆外觀，螺栓松動等外接附件問題。

75%70%65%60%93.6%95.6%87.3%89.5%76%82.2%62%2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月一次入庫合格率

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⑤質(zhì)量損失率：從右圖可見，風(fēng)電公司內(nèi)部質(zhì)量損失率逐步呈下降趨勢。6%5%4%3%5.97%4.26%3.44%1-11月平均2%質(zhì)量損失率＝三包損失+現(xiàn)場損失1.7%

1.96%0.83%0.22%2月3月0.2%4月0.3%產(chǎn)值1%0.86%0%1月0.98%0.29%5月4.3%6月2.0%7月3.4%0.81%8月0.8%9月1.0%0.54%10月0.5%11月6.0%12月未出質(zhì)量損失率%0.86%0.8%1-11月份平均質(zhì)量損失率為：1.72%，其中裝配現(xiàn)場質(zhì)量損失率為0.08%，三包質(zhì)量損失率為：1.64%。

生產(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)部損失：主要為密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化造成的批量端蓋、甩油環(huán)等小件及標(biāo)件報廢；以及少量溫度傳感器、壓差傳感器及加熱器等機電配套件在裝配中損壞；油泵輪優(yōu)化后部分老結(jié)構(gòu)報廢；裝配及吊裝中導(dǎo)致少量零部件報廢產(chǎn)生，共140.9萬元；售后三包損失：

三包損失中：①1~4月份呈逐月下降趨勢，且前四月中主要三包費用為：差旅費占前四月三包損失的61.6%、材料費占前四月三包損失的19.5%及1月份郵說明：5-7月份因油品變質(zhì)、行星架軸承損壞、斷齒卡齒原因共合計吊裝東汽FL1.5A齒箱28臺，產(chǎn)生吊裝費1135萬元。萬元吊裝費居多費近16萬；②5-7月三包損失巨大，主要體現(xiàn)在：東汽FL1.5A的吊裝費及客戶索賠款項占三包的66.4%、以及租賃、材料費、，差旅費、郵寄費、運輸費等。③8-10月份三包損失體現(xiàn)在：主800700600500400300201*0001月740599372134892月3月57242334月5月6月7月8月12517483合計287014.2189674要在于返修箱的材料費與差旅費。④11-12月主要體現(xiàn)在吊裝費較多。9月10月11月12月三包損失現(xiàn)場損失13489.241.632.574037259912517482.6572未出1.510.1012.130.715.627.820.612.10.682.70.991548297399464產(chǎn)值（含稅）156831198619033154301808619727181981785618991從較大額的三包項可以看出以下幾點：

a.隨著產(chǎn)量劇增，質(zhì)量保障率增速如若跟不上產(chǎn)出速度，則無論在相對不合格品及絕對不合格品量將成倍擴(kuò)大，同時造成三包損失的巨大代價及市場對我產(chǎn)品認(rèn)同度的下降；

b.從每月售后三包損失來看：吊裝費、運輸費、材料費占上月三包損失的主要部分，同時，隨著產(chǎn)品裝機量的增多，我維護(hù)差旅費用也在急劇攀升，由此可見風(fēng)電質(zhì)量無小事，高風(fēng)險的屬性顯現(xiàn)無疑。

2、典型質(zhì)量問題：

第9頁共15頁風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)裝配試車現(xiàn)場質(zhì)量問題序號質(zhì)量問題描述原因及改進(jìn)措施效果油漆附著力差、出現(xiàn)局優(yōu)化噴漆工藝、加強清潔度控制、更換干初見成效1部脫漆、掉漆燥較快的清洗液后箱上下箱結(jié)合面漏結(jié)合面較窄，聯(lián)系技術(shù)更改，編制新涂膠目前試車中結(jié)合面漏油現(xiàn)象已得2油，設(shè)計缺陷，青工多，工藝、進(jìn)行涂膠作業(yè)培訓(xùn)、加強涂膠交檢到控制。涂膠不規(guī)范FL1500A\\201*H齒輪箱對其進(jìn)行了輸入、輸出密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化3輸入、輸出軸頸漏油4從3月起初見成效，試車合格率大幅提升，且出車中幾乎杜絕了輸入輸出軸頸漏油問題。入庫清潔度。產(chǎn)品出廠前內(nèi)部油品差、加強生產(chǎn)過程中的清潔度控制，增設(shè)三級初見成效，目前正集中控制零件清潔度差

過濾裝置及沖洗工序。3、生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量管理及成效：①質(zhì)量意識、技能的培訓(xùn)教育：

通過加強對員工技能的培訓(xùn)、意識的培養(yǎng)，尤其在工藝跟新后專項組織各級員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)活動，強化了工藝執(zhí)行力，保障了質(zhì)量穩(wěn)定性。

②產(chǎn)品檔案搭建：

初步搭建了從零件原材料、熱處理、機加報告、產(chǎn)品裝配試車記錄等信息的臺帳庫，便于質(zhì)量問題的可追溯性及分析、預(yù)防再發(fā)生。

③精品工程與卓越績效的實施：

通過精品工程的實施，在新產(chǎn)品試制中，嚴(yán)抓首件產(chǎn)品的過程控制，并及時將信息反饋到設(shè)計修改環(huán)節(jié)，同時跟蹤售后產(chǎn)品在運行狀態(tài)，分別對FL1500A產(chǎn)品的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、根據(jù)各類客戶要求對外觀及包裝進(jìn)行相應(yīng)的修改；通過卓越績效將質(zhì)量管理上升至策劃層面，

并大幅提升執(zhí)行力，也奠定了公司全員對待質(zhì)量問題的態(tài)度、反映速度與挖掘深度。

④全員質(zhì)量活動：

經(jīng)常性組織全員性質(zhì)量活動，通過在技能比武、全國質(zhì)量活動及學(xué)習(xí)客戶質(zhì)量觀，同時針對性的申報八項群眾性QC成果。

4、現(xiàn)場質(zhì)量問題考核通報統(tǒng)計：附件：考核通報明細(xì)

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清洗組獎：1次、300元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題罰：10次、1690元；漏交檢、清洗過程零部件擺放問題獎：1次、300元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題行星架罰：6次、1350元；違反工藝、未裝到位、量具考核獎：7次、1500元；發(fā)現(xiàn)零件自身問題及規(guī)范使用量具王進(jìn)組罰：3次、430元；螺釘錯漏裝中后箱班獎：1次、550元；量具使用規(guī)范獎謝崇勇組考核通報八十六次馬子龍組曾瑞峰組罰：3次、145元；量具損壞維修費等周守奎組罰：2次、230元；力矩未拔到位、量具損壞罰：6次、1550元；清潔度、磨銷子、定位銷漏裝、碰傷等。罰：7次、2125元；清潔度、磨銷子、錯漏裝、量具損壞，（曾出現(xiàn)過膠條在試車串油時從箱體內(nèi)排除）獎：1次、100元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題掃尾組試驗臺陳千波組總裝班黃周武組罰：3次、1400元；力矩未拔到位及磨銷子罰：2次、400元；螺釘未清洗及力矩未拔到位龔春林組罰：1次、200元；螺釘選用錯誤附件組罰：25次、7050元；附件錯漏裝配、不規(guī)范使用量器具獎：5次、600元；發(fā)現(xiàn)上工序質(zhì)量問題及計量、QC獎罰：10次、1655元；串油后未按要求裝配及無長票試車罰：6次、1205元；清潔度、銘牌打錯、量具損、1.5G空心管保護(hù)罩漏裝、（哈飛事宜）罰：2次、400元；鎖緊盤未經(jīng)磷化、未涂底漆中間漆就直接涂面漆；1.5G箱體上無空心管保護(hù)罩

噴涂組第11頁共15頁風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)

1245附件組被考核項較多，201*元

主要體現(xiàn)在：螺紋連接松弛、附件錯漏裝、過濾器安裝高0

度錯誤、私自使用未經(jīng)計量-400-1055-1205的量具等，典型：將磁性堵-201*-1390-1050頭鋸斷后裝配。

總裝班被考核項主要集-4000

中在：銷子問題（含磨銷子外圓、漏裝銷子、銷子裝反等）、-6000-5575

清潔度、磕碰劃傷及量器具-7050-8000損壞等。

清洗部套中后箱總裝附件試驗臺掃尾噴涂試驗臺被考核項主要為：串油后未按要求裝配及無長考核-1390-10501245-5575-7050-1055-1205-400

票試車。

清洗班被考核項主要為：漏交檢直接入現(xiàn)場、清洗過程零部件擺放問題。

掃尾班被考核項主要為：清潔度、磕碰劃傷、哈飛考核、量具損害嚴(yán)重。噴涂班被考核項主要為：噴漆質(zhì)量（鎖緊盤）。

中后箱班………………：力矩未拔到位，整體獎勵＞考核。

檢驗獎：1次、500元；計量獎罰：3次、650元；磨銷子及哈飛考核罰：2次、125元，量器具損壞維修費檢驗：在供方零部件入庫后的不合格品主要集中

在箱體、行星架鑄造機外觀問題與機電配套件，檢驗員要針對現(xiàn)狀改進(jìn)抽檢或全檢的方式方法及力度。

采購：存在供應(yīng)商未報檢直接入庫現(xiàn)象。

生產(chǎn)：在不合格品的“屬地原則”推行力度不夠，各部套裝配中的清潔度

客服中心考核通報（部門）倉儲中心市場部獎：1次、200元；計量獎罰：3次、750元；庫存產(chǎn)品保養(yǎng)不善、哈飛事宜罰：1次、400元；哈飛考核生產(chǎn)部采購部罰：5次、1300元；從已裝配好的合格箱體上拆卸零件，哈飛考核、磨銷子等。罰：6次、3900元；供方零件入庫未報檢、索賠進(jìn)度考核，試樣不夠及協(xié)作廠家現(xiàn)場打磨未防塵等。過程控制及保養(yǎng)不夠。

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三、售后質(zhì)量情況及客戶質(zhì)量訴求：

1、售后齒箱整體運行質(zhì)量：

通過一系列的優(yōu)化、改進(jìn)，先后解決了軸頸漏油問題、壓力低、液位器誤報警，目前我售后齒箱運行狀況良好。2、典型質(zhì)量問題：

序號質(zhì)量問題解決方案標(biāo)識不清、配機不明確、出入庫未嚴(yán)格走1北重FL201*B與國電程、員工責(zé)任心差等原因造成，目前要求FL1500G潤滑系統(tǒng)錯裝供方增加潤滑系統(tǒng)外包裝標(biāo)識及加強出入庫程序附件接頭多為鋁制，且諸多接頭使用O型風(fēng)場齒箱管接頭、油管、接頭漏油事宜仍又發(fā)生，但較之2圈密封，接頭松緊把握不同造成漏油，規(guī)軟管、潤滑系統(tǒng)部件漏油前得到初步控制定所有接頭按要求打力矩3北重FL201*B螺栓松動部分螺栓干涉，無法打力矩，目前要求所有螺栓必須打力矩，干涉處利用工裝�；�本實現(xiàn)了所有螺栓全部打力矩目前狀態(tài)對現(xiàn)場25臺FL1250全部進(jìn)行密封結(jié)構(gòu)優(yōu)FL1250輸入輸出密封結(jié)目前優(yōu)化已完畢，且未出現(xiàn)漏油4化，針對風(fēng)場在運行齒箱的輸出進(jìn)行了全構(gòu)漏油事故面更換密封結(jié)構(gòu)，對輸入進(jìn)行了排查5機械泵整改后，出現(xiàn)齒輪英格羅曼潤滑系統(tǒng)機械泵出油口未排氣，已解決箱運行油壓低形成負(fù)壓，增加“幾”型彎管。清潔度差，已通過沖洗設(shè)備提高油品。清潔度相對提升、堵塞情況銳減因潤滑油順著齒箱內(nèi)壁流入液位器上部的連接螺栓處并流入液位器壓迫浮子下已解決，后對箱體液位器凸臺處沉，出現(xiàn)誤報警；通過對加長螺栓等細(xì)節(jié)進(jìn)行更改改進(jìn)得以解決8行星部套抱死9空心管漏油行星輪軸承選型不當(dāng)，對軸承進(jìn)行換型�？招墓芑�環(huán)處漏油已優(yōu)化并得以解決6濾芯堵塞7齒輪箱液位器誤報警3、客戶滿意度調(diào)查及訪談溝通：

201*年前11月客戶滿意度調(diào)查反映較09年在“交付期”、“性價比”、“外觀質(zhì)量”等多項取得突破。客戶滿意度為96.3%，同比去年客戶滿意度增加0.5個百分點。

針對風(fēng)電公司客戶的高質(zhì)量要求與公司及相關(guān)配套方實際能力仍有較大差距的現(xiàn)實，特結(jié)合客戶對我司的體系評審及我司對

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供方的工藝紀(jì)律檢查，將客戶的要求深入公司全員及配套方心中，并組織了多次客戶與風(fēng)電公司供方間的交流、監(jiān)督，且初步起到實效。

期間迎接了三一、東汽、運達(dá)、國電、海裝、上電等諸多直接客戶及最終客戶對風(fēng)電公司進(jìn)行體系評審、認(rèn)證、檢查工作，并從中相互溝通、交流、學(xué)習(xí)，加快了讓客戶滿意的步伐。并就質(zhì)量方面分別與華儀、海裝、金風(fēng)、運達(dá)、東汽等多家主要客戶進(jìn)行質(zhì)量方面的溝通交流，同時將三一對我司的電視電話會議內(nèi)容組織了廣泛的學(xué)習(xí)。

四、總結(jié)展望：

年度指標(biāo)項目201*年1、對供方質(zhì)量停留在入場檢驗與統(tǒng)計層面；2、在制零件合格率為83.8%；201*年1、提升對供方管理，針對性進(jìn)行駐廠檢驗、每月對供方質(zhì)201*年1、進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)，并強調(diào)指標(biāo)的執(zhí)行力；供方質(zhì)量入庫零件合格率為96%；3、培養(yǎng)、教育供方；量問題進(jìn)行匯總處理并責(zé)令2、進(jìn)一步提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、整改及供方間的評比；尋求新的合格率；2、在制零件合格率為90%；3、自行淘汰制；入庫零件合格率為99.6%；3、溝通、交流與合作層面；1、指標(biāo)較粗放，不能很細(xì)致的反映實際裝配生產(chǎn)質(zhì)量；2、引進(jìn)精品工程項目，同1、通過細(xì)化指標(biāo)，將各個工1、生產(chǎn)全過程質(zhì)量的監(jiān)控；步指標(biāo)落實至考核，實現(xiàn)了零2、著力打造精品工程，力件入庫、裝配交檢合格率及內(nèi)求每臺齒箱均用參展箱的部質(zhì)量損失率的達(dá)標(biāo)，且試車標(biāo)準(zhǔn)衡量；時推進(jìn)宣傳工作，組織1次合格率與成品入庫合格率及3、強調(diào)技術(shù)優(yōu)化與采購計北京風(fēng)能設(shè)備的參展；質(zhì)量損失率低于指標(biāo)零點幾劃協(xié)調(diào)性；3、內(nèi)部質(zhì)量損失表現(xiàn)在試內(nèi)部質(zhì)量車輸入輸出軸拉傷報廢；4、外觀質(zhì)量較差個百分點。4、建立內(nèi)部客戶關(guān)系，杜2、精品工程的實施；先后在絕磕碰劃傷提升裝配過程重慶、沈陽、北京等地組織了質(zhì)量；3次風(fēng)能設(shè)備展示；3、通過工裝鎖緊盤應(yīng)用及布置試車臺位方案的改進(jìn)，減少了試車?yán)瓊�事宜，但技術(shù)優(yōu)化后報廢了大量小件；4、加強防磕碰劃傷及外觀噴涂工藝改進(jìn)售后服務(wù)1、客戶滿意度95.8%；1、客戶滿意度96.3%；第14頁共15頁

1、客戶滿意度繼續(xù)提升；風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計分析工作總結(jié)客戶審查2、客戶檢查評審較少；3、開始實施優(yōu)化、巡檢，但反應(yīng)速度有待提升；2、三一、東汽、運達(dá)、國電、2、建立完善風(fēng)電公司的質(zhì)海裝、上電等諸多直接客戶及量體系；最終客戶對風(fēng)電公司進(jìn)行體3、繼續(xù)加強售后巡檢及維系評審、認(rèn)證、檢查工作；護(hù)工作，提升售后服務(wù)質(zhì)3、建立5個售后服務(wù)區(qū)，14量；個維修站點，大力推進(jìn)優(yōu)化改制；主要以檢驗為主；質(zhì)量管理初步實現(xiàn)了用數(shù)據(jù)檢測質(zhì)量；從質(zhì)量管理的統(tǒng)計分析向全面質(zhì)量管理初期的轉(zhuǎn)變，同時發(fā)展數(shù)位質(zhì)量工程師；201*年質(zhì)量形勢逼人，產(chǎn)量擴(kuò)增、質(zhì)量問題時有發(fā)生。首先，供方配套供貨能力與質(zhì)量保障能力不匹配引發(fā)諸多配套方的質(zhì)量問題；其次，裝配試車現(xiàn)場青工多、技能弱、質(zhì)量意識薄弱、生產(chǎn)、檢測設(shè)備不能滿足產(chǎn)量、質(zhì)量要求等諸多因素造成生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量問題的頻發(fā)；再次，售后風(fēng)場、總裝廠反饋的諸多質(zhì)量信息及應(yīng)客戶要求與自發(fā)的技術(shù)優(yōu)化、解決、根治；最后，部分產(chǎn)品的設(shè)計缺陷造成的質(zhì)量損失。

從整體看，質(zhì)量保障力度在全面加強，但形勢仍不容樂觀，在產(chǎn)量擴(kuò)增勢必提高我產(chǎn)品在市場上的份額的同時，售后三包費用也在逐年上升，三包損失是去年同期的2.35倍，且客戶要求對保修期的增長、市場競爭也逐日加劇迫使我們在質(zhì)量方面必須提高警惕，產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量作為打開市場大門的鑰匙，質(zhì)量為先的將視為苦口良藥，通過不斷的設(shè)計優(yōu)化、精度提升、質(zhì)量把控、工藝提升等措施打造精品質(zhì)量、樹立重齒風(fēng)電品牌。

編制：付順賢201*-01-5審核：批準(zhǔn)：

重齒風(fēng)電公司201*年1月5日

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