安全生產(chǎn)工作簡報6期

第6期

豐都縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局辦公室201*年4月25日

豐都縣召開安全生產(chǎn)專題會

安排部署當前工作

全縣第二季度的安全生產(chǎn)工作例會于4月22日下午在縣黨政大樓七樓西端會議廳召開。各街鎮(zhèn)主要領導、分管領導、安監(jiān)辦主任、縣安委會成員單位負責人及縣“四大家”分管聯(lián)系領導參加了會議。會議由縣政府縣長黃長武主持。會上，縣安監(jiān)局局長譚華舟通報了一季度全縣安全生產(chǎn)工作情況；縣政府副縣長張昌紅傳達貫徹了全國嚴厲打擊食品非法添加和濫用添加劑專項整治工作電視電話會精神，安排部署了當前食品安全專項整治工作，她要求全縣上下積極行動起來，緊急開展食品安全專項整治行動，杜絕食品安全事故發(fā)生；縣政府副縣長張承銀全面總結了今年以來安全生產(chǎn)工

作，深入分析了存在的突出問題，傳達貫徹了國家總局4月15日安全生產(chǎn)視頻會議和全市4月21日安全生產(chǎn)主體責任行動推動工作會議精神，對下階段安全生產(chǎn)工作進行了認真的安排部署，他要求全縣各級各部門務必突出重點行業(yè)（領域），切實強化監(jiān)管，控制事故發(fā)生，確保全縣安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)步好轉；縣長黃長武就切實抓好安全生產(chǎn)工作進行了強調。一是準確把握形勢，切實增強安全工作責任感和緊迫感；二是強化領導責任，監(jiān)管責任、主體責任，全面落實安全生產(chǎn)的各項措施；三是開展食品安全、道路交通、消防安全、防洪抗汛、礦山安全、�；�、煙花爆竹、建筑施工等重點領域的安全專項整治，務求重點行業(yè)安全形勢好轉；四是嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)行政問責，督查督導、考核獎懲等規(guī)定，全力確保安全生產(chǎn)工作落實到處，強力推進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)步好轉。

送：縣“四大家”主要領導、分管聯(lián)系領導、市安監(jiān)局辦公室及信息中心、縣級有關部門、局班子成員。發(fā)：各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)辦，局內各科、隊、中心。

擴展閱讀：201*年6月份安全生產(chǎn)工作簡報

招商局物流集團有限公司

安全生產(chǎn)工作簡報

（第6期）

技術安全部二Ｏ一二年七月六日

1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報1.2事故明細

1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計1.4安全形勢分析

1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析1.6各公司報表上報情況1.7閃光點

2下月工作要點3安全工作動態(tài)

4培訓園地車輛自燃的原因及對策

我們關于健康、安全、環(huán)境的理念與社會文明同步，與人類健康和諧。安全是我們對自然和社會所必須承擔的義務和責任。

我們的發(fā)展有賴于良好的環(huán)境和健康的員工。

1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報

自有參加運營車輛數(shù)（臺）389直屬單位：350控股單位：39參股單位：0總行程（萬公里）254.71直屬單位：234.82控股單位：19.89參股單位：0營運車輛交通責任事故情況

事故宗數(shù)（起）百萬公里事故率（起）直接經(jīng)損（萬元）發(fā)生數(shù)（超標用紅色）5（直屬：3起；控股：2起）1.96（直屬：1.28；控股：10.06）4.94（直屬：4.27；控股：0.67）廣東省標準≤3≤1.8≤0.3≤1.6百萬公里經(jīng)損率（萬元）1.94（直屬：1.82；控股：3.37）死亡數(shù)（人）百萬公里死亡率（人）0000受傷數(shù)（人）百萬公里傷人率（人）事故跟蹤

1、深港公司“12.10交通事故”盡快上報經(jīng)損。（201*年）2、天津公司“12.18交通事故”盡快上報經(jīng)損。（201*年）3、北京公司“5.10交通事故”盡快上報經(jīng)損。4、西安公司“6.20工傷事故”盡快上報經(jīng)損。5、青島公司“6.13交通事故”盡快上報經(jīng)損。

1.2事故明細

1.2.1主要交通事故明細：

單位事故簡要說明事故分析及預防措施事故原因：疲勞駕駛，麻痹大意5月28日，青島公司駕駛員李杰駕駛魯預防措施：加強駕駛員遵章安青島B56853車在凌晨3點因疲勞駕駛，造成全駕駛培訓，強調遵章駕駛的公司單方肇事，與路邊一電線桿相撞。我方重要性；嚴禁疲勞駕駛，要求全責，經(jīng)損6707元。車輛調度人員，合理安排出車計劃。6月13日，青島公司駕駛員宋喜勝駕駛魯B56878車在卸完貨出青島CDC庫時，因觀察不周，與對面行駛車輛相蹭，造事故原因：不按道行駛，麻痹青島成對方車輛向右打方向，撞入路邊停駛大意，觀察不周公司的一輛半掛車，人員輕微傷，車輛損失預防措施：加強駕駛員防御性待估。我方車輛無損失。（經(jīng)交警勘察駕駛培訓。現(xiàn)場，我方車輛占用對方車道，故我方全責。）深港區(qū)6月5日周占良駕駛粵BB3235車輛在增城與小車相撞，雙方車輛受損，對方車上兩人受傷，對方車輛受損。我方全責，經(jīng)損11594元。事故原因：跟車太近，反應不及時預防措施：加強駕駛員防御性駕駛培訓。深港區(qū)事故原因：跟車太近，路面情5月30日李昭平駕駛粵BB2027在月亮況觀察不夠仔細灣大道與小貨車追尾，我方車輛受損，預防措施：加強駕駛員防御性對方車輛受損及駕駛員受輕傷。我方全駕駛培訓，強調遵章駕駛的重責，經(jīng)損28098元。要性。1.2.2其他主要事故明細（含盜竊事故）

單位事故簡要說明事故分析及預防措施事故原因：叉車駕駛員停車時，未拉起手剎車，造車溜車預防措施：加強叉車駕駛員安全培訓，強調遵章駕駛的重要性。6月20日，寶潔項目倉管員趙彥景駕駛R5叉車進行上架作業(yè)時，將叉車停靠在西安6號作業(yè)門前準備起身從托盤上拿取進公司倉單和貨卡時，叉車溜車，該員工右腿不慎撞在一摞待用的托盤角處，造成其右膝髕骨骨折，未造成財產(chǎn)損失事故原因：1、叉車駕駛員自我防范意識不強，未能有效地保5月26日，長沙公司倉儲部博世項目員護自己；長沙工劉琪開E車卸貨在叉車轉彎時發(fā)現(xiàn)貨2、卡板為博世的塑料卡板，易公司物傾斜，就下車去扶，結果被貨物壓傷滑；叉車轉彎速度偏快。左腳。經(jīng)損30000元。預防措施：加強叉車駕駛員遵章駕駛和四不傷害的安全培訓。1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計

演練或演習培訓檢查完成隱患整改項27次790人次本月培訓104名新上崗員工；其他培訓共66次1507人次參加。147次99項其中接受外部檢查其中公司簽發(fā)22次01.4安全形勢分析

1.4.1公司201*年6月份安全生產(chǎn)形勢基本平穩(wěn)，本月各經(jīng)營單位共發(fā)生各類事故8起,其中交通事故5起，事故原因多為駕駛員主觀因素造成的，希望各公司引起足夠重視，加強駕駛員安全培訓以及隱患排查整改力度。

本月天津公司外協(xié)車輛發(fā)生一起車輛著火造成貨損事故（事故原因有待消防公安部門核實）。要求各經(jīng)營單位：1、立即組織運輸部門、安全部門和外協(xié)承運商開展事故的學習和總結，避免同類事故的發(fā)生。2、根據(jù)公司《外包業(yè)務安全管理指南》認真對外協(xié)承運商的安全管理工作，開展系統(tǒng)的隱患排查。3、切實做好承運商的安全教育和培訓，加大對外協(xié)車輛在途運輸路查力度。

1.4.2招商燃氣、華南液化氣船隊安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，本月未發(fā)生事故。

1.4.3本月公司GPS監(jiān)控及安全巡查記錄通報

公司技安部本月在線抽查42臺次運輸車輛的GPS記錄，發(fā)現(xiàn)的主要問題是車輛超速以及疲勞駕駛，對發(fā)現(xiàn)問題及時與有關單位進行跟蹤處理。

例行巡查前海示范基地和一灣倉庫8次，發(fā)現(xiàn)問題，已要求現(xiàn)場進行整改，并對相關責任人進行了處罰。

華南地區(qū)跟車路查2次,發(fā)現(xiàn)問題已與有關單位反映并處理。1.4.4自然災害預警和安全提示

根據(jù)極端天氣變化，及時向有關單位發(fā)布大霧、暴雨、臺風預警及安全事故警示等共12次。

1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析

6月份對各公司登錄SMIS安全系統(tǒng)的抽查時發(fā)現(xiàn)如下問題：

1）、部分公司登錄系統(tǒng)在看完待辦公文后仍舊沒有留下意見，這樣技安部就無法對下屬公司對于文件的落實情況進行統(tǒng)計；

2）、絕大部分公司沒有及時將本公司發(fā)生的事故、檢查出的隱患錄入系統(tǒng)，特別提醒三級含三級以上責任事故需要單獨上報總部技安部，由公司統(tǒng)一上報錄入系統(tǒng)。

3)、部分公司在錄入安全培訓時，未錄入培訓人，請盡快予以完善；

4)、在進行預警處理時，請接收預警的有關單位，將本單位對于此次預警所開展的工作，錄入預警中的“反饋與措施”，以便于集團了解各公司的具體工作。

5）、從5月24日至6月25日登錄系統(tǒng)不足22次的公司有：蕪湖公司、廈門公司、新疆公司、沈陽公司、西安公司、重慶公司、成都公司、深港區(qū)、招商燃氣，其中蕪湖公司登陸次數(shù)為0。

對于上述問題，請各公司系統(tǒng)管理人員予以重視加以改進，使SMIS安全系統(tǒng)在我們日常的安全工作中發(fā)揮更大的作用。

1.6各公司報表上報情況

6月份，各公司的各項報表上報情況較好，未出現(xiàn)遲報、晚報現(xiàn)象，請各單位予以保持。

對于連續(xù)兩次或一年內累計三次遲報的公司，會在年末的考核中予以扣分。

1.7閃光點

在6月份的安全月活動中，招商燃氣九江公司的安全月活動較為突出（具體內容見附件一），希望各公司予以借鑒。

2下月工作要點

2.1各地普遍已進入雨季、汛期、雷電、臺風多發(fā)季節(jié)，要求各經(jīng)營單位及時關注天氣預報和變化，做好應急物資的儲備、加強應急響應的培訓、加強隱患排查治理力度、加強雨季安全行車培訓以及倉庫安全巡查。在災情發(fā)生時：

1、采取一切措施首先保護員工生命安全，必要時做好撤離的安排；

2、及時向保險公司報送災情報告，努力降低事故損失；3、在確保人員安全的情況下，合理安排人員值班，保持和總部的及時聯(lián)絡；

4、天氣穩(wěn)定后全力做好受災設施、設備的搶修工作，確保不影響生產(chǎn)。

2.2上海公司發(fā)生一起因消防噴淋頭破裂，造成貨損事故，希望各經(jīng)營單位加強消防系統(tǒng)的隱患排查工作，加強日常的安全巡查（特別是無作業(yè)時間），一旦出現(xiàn)異常情況及時處理。確保生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進行。

2.3各經(jīng)營單位完善、細化各類安全預案，確保安全預案能夠有效地應對可能存在的各種風險，避免或減少損失。

2.4要求各經(jīng)營單位，對各倉庫消防隱患排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時進行整改，責任到人，技安部隨時對整改情況進行復查。2.5各經(jīng)營單位繼續(xù)完善SMIS安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的使用，并將使用中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋公司技安部。

3安全工作動態(tài)

3.1李雅生常務副董事長參加招商局集團201*年度安全生產(chǎn)委員會會議

3.2公司技安部派員前往天津，對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督指導。

4培訓園地車輛自燃的原因及對策

車輛自燃起火，主要原因是漏電、搭鐵、短路、漏油、接觸電阻過大、機械摩擦、停車位置不當?shù)取Ｆ渲�，漏電或搭鐵跳火是關鍵，而減少燃油泄漏也是尤為重要。自燃原因

1、漏電

發(fā)動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動機化油器等泄漏的汽油，導致著火燃燒。

汽油發(fā)動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發(fā)動機每缸還裝有兩個火花塞�；鸹ㄈ�基本上有兩大功用：一是在燃燒室內產(chǎn)生火花，點燃混合汽產(chǎn)生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內的壓力。通常從點火線圈透過分電盤經(jīng)導線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發(fā)生，若有油垢、臟物，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。2、搭鐵

在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加�？赡軙�給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進造型，還可能會添加空調等等。但由于不在專業(yè)化的修理店改裝，沒有分析車輛的線路布置和具體的結構，沒有進行線路功率復核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。一旦出現(xiàn)線路老化、過載、斷路、接觸不良或磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避免。

常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動摩擦產(chǎn)生“破皮”；尾燈、制動燈導線等由于震動摩擦而產(chǎn)生“破皮”；燈座安裝處由于震動、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等；都會在車輛行駛或停車時自行搭鐵而長時間跳火、產(chǎn)生高溫，引起電器、開關、導

線的絕緣（或包皮）破壞，進而加大跳火范圍，擴大高溫區(qū)域，最后導致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。

3、漏油

泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當車內燃油泄漏時，機動車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動機排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處（活活動桿）、固定部位與非固定部位結合處等薄弱地方。4、電器失效短路

常見啟動開關由于觸點燒結而發(fā)生熔焊，起動機磁力開關無法釋放，導致起動機長時間起動（起動機安全啟動時間為5s），造成起動機發(fā)熱起火。車輛熄火后，電流表應回零位，但由于發(fā)動機調節(jié)器的逆流斷電器觸點由于某種原因仍處于閉合狀態(tài)，致使蓄電池電流倒流到發(fā)電機及其電器線路上引起火災。5、接觸電阻過大

線路接點不實、局部電阻過大產(chǎn)生熱能，使導線接點發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于長時間震動或冷熱變化，使線路接點松動而造成的。特別是，當蓄電池表面或接線柱有雜質，油污長時間腐蝕，造成連接點松動打火發(fā)熱起火。車輛在裝飾時，增加音像和通訊設備、自動報警裝置、空調等，由于亂接電源和增大負載

或接點不實，都將不可避免地發(fā)生火災。

6、機動車汽化器回火

車輛在行駛狀態(tài)或起動時，有時會發(fā)生汽化器回火現(xiàn)象。主要是可燃混合氣的比例調節(jié)不當、點火過早或者點火順序錯亂等。在這種情況下，車輛常出現(xiàn)加速不靈，如急劇加油也會產(chǎn)生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。

7、機械摩擦起火

車輛發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)缺油，機件的表面相互接觸并作相對運動，摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導致火災。一般發(fā)動機的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動軸的工作溫度都低于潤滑油的燃點，但如果是軸承、活塞、氣缸、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩擦，這種摩擦會產(chǎn)生過多的熱量引起火災。

車輛制動片間隙調節(jié)過緊引起火災。機動車的制動系統(tǒng)是一種將動能轉變?yōu)槟Σ列问綗崮艿臋C械系統(tǒng)。這種磨擦導致機動車減速。熱量是通過固定在制動蹄片上的摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦產(chǎn)生的。這種聚集的熱量不因汽車的行駛而消失或制動鼓的適當通風而散發(fā)，就會聚集起來。如液壓油出現(xiàn)泄漏，這種聚集的熱量就會將油液加熱到其燃點起火。機動車制動系統(tǒng)中的制動片與輪轂間隙調整過緊或因道路限制（下坡路）需長時間使用剎車也可以造成摩擦生熱，造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導到附近的可燃物（輪胎或制動液）。制動液溫度的增加引起壓力上升，可能造成制動油路的破裂，將制動液噴到熱的制動鼓上而被引燃，使火進一步蔓延。

輪胎摩擦過熱有幾種情況：一是充氣不足，二是超載或是二者的綜合效應。這些情況都會造成側壁彎曲。這種彎曲產(chǎn)生熱量的速度要比機動車行駛中散發(fā)熱量的速度要快得多，其結果是側壁的溫度升高。將側壁纖維與橡膠材料的粘結破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦．從而產(chǎn)生了熱量。如果機動車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會很快使側壁的溫度上升而超過其自燃點造成自燃。以上所涉及到的是處于非彈性狀態(tài)的旋轉和扭曲的泄氣輪胎。由于沒有內壓或內壓欠缺，不能保持其形狀，輪胎的扭曲使溫度很快上升，這種情況的危險性在于熱量產(chǎn)生在輪胎內，這樣以高速在公路上行駛過程中就會起火。任何機動車輪胎都可能發(fā)生這種現(xiàn)象，而對于卡車或拖掛車上的雙輪胎，危險性則更大。當二輪胎中有一個跑氣時就會發(fā)生這種現(xiàn)象。由于相鄰的輪承受了雙倍載荷而形成過載，因此導致了輪胎的摩擦過熱。

發(fā)電機、起動機整流子與電刷之間的磨擦也會引起火花，遇泄漏的汽油就會引發(fā)火災。8、停車位置不當

由于現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車一般都裝備三元催化反應器，而這個位于排氣管上的裝置溫度很高。它在大多數(shù)轎車上的位置都比較低，因將車停放在易燃物附近，會引起易燃物著火。夏季將車輛停放在太陽下曝曬，加速發(fā)動機內泄漏搶救等的汽油揮發(fā)，一遇電火花，就會引發(fā)自燃燒車事故。

另外，現(xiàn)在很多的汽車內飾材料，一般不具備防火性能，一旦發(fā)生火災，火勢容易蔓延。而有許多駕駛員習慣將一次性打火機放置在儀表臺等位置，這樣會有爆炸的危險。還有些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失火的可能性也是存在的。

應對策略

1、做好車輛的日常檢查

定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池、啟動繼電器、電動機等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是是否可靠，及時地糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；經(jīng)常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”，及時糾正有可能搭鐵的不良狀態(tài)；要經(jīng)常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現(xiàn)象。特別要注意燃油油管、制動液油管和動力轉向油管的密封性，尤其是燃油管和動力轉向油管，發(fā)現(xiàn)這些油管有滲漏現(xiàn)象要及時處理。有汽車修理手冊明確提示，動力轉向油管線路布置必須遠離發(fā)動機各管路，因為動力轉向油液極易燃燒，如果油液接觸到發(fā)動機高溫部位，便可能引發(fā)發(fā)動機罩下起火。實際上動力轉向控制閥及管路一般布置在前圍板下，很靠近發(fā)動機，因此注意它的油管密封性是很重要的。如果私家車主不具備一定的電氣和油路常識，應根據(jù)車況定期到修理廠進行檢修。此外，出現(xiàn)有膠皮糊味或冒煙等異�，F(xiàn)象更不能大意。

2、防止電線短路

一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭鐵都會造成短路，尤其是一些使用時間比較長，線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護神”就是保險絲，一旦電線短路瞬間產(chǎn)生大電流時保險絲會被迅速熔斷，從而使電流斷路。但如果保險絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標準保險絲導致喪失保護功能，就有可能使電線的短路釀成火災。另外，單線制車輛上的蓄電池火線（正極線）與車上金屬體接觸短路，也會產(chǎn)生火災。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。

3、防止發(fā)動機回火

回火在化油器車上比較常見，這是由于混合氣燃燒延續(xù)到進氣行程開始，使火焰通過進氣門傳到進氣歧管以至化油器喉管內引起的一種拍擊聲。發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，需進行調整。也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成。

4、不違章操作

線路不要亂接，以免造成局部負荷過大，令線路發(fā)熱。當前，由于私家車大多是新司機，大都又不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是租車司機或臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。

5、不違章存放危險物品

說到危險物品，人們想到的往往只有大型油罐車，殊不知我們日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成汽車火災的危險品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。因此，在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些危險物品。此外，普通車輛不得載放汽油、柴油等危險油品。

6、保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢

發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，

油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。

7、車上要常備輕便的滅火器，并要學會使用

當前，車載滅火器主要有：干粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。車輛配備必要的滅火器具是必不可少的，但很多人的車上沒有按規(guī)定配備滅火器或配備了也不定期更換，而大多數(shù)人更沒有使用過滅火器，這些都為火災乘虛而入留下了機會。每位司機都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發(fā)生意外時束手無策。萬一發(fā)生火災，應盡快報警，并應盡可能利用車載滅火器或其他滅火條件做初期撲救。特別注意的是，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機處有煙或有火光等異�，F(xiàn)象，確認汽車起火后，駕乘人員應頭腦清醒，不慌張，將車停靠路邊。準備滅火時，要記住這時切不可打開發(fā)動機上蓋（罩），無論是前置發(fā)動機，還是后置發(fā)動機，無論是柴油機，還是汽油機。因為火勢仍然控制在發(fā)動機蓋（罩）下燃燒，沒有形成熱對流，可燃物也相對不多，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，這與“先控制、后消滅”的消防滅火作戰(zhàn)原則異曲同工。這時可用隨車滅火器，由發(fā)動機蓋（罩）縫隙處，對準起火部位噴射滅火，切忌驚慌失措。8、不違章在車內抽煙、休息點蚊香

總之，經(jīng)常維護、保養(yǎng)車輛，常用電表檢查電器、開關、導線是否有漏電現(xiàn)象，加強汽油（含汽油蒸汽）泄漏檢查，及時排除“漏電”、“漏油”、“漏氣”等故障，更換不良件，確保車輛電路和油路的安全，遠離“火源”或“自燃環(huán)境”，則車輛自燃燒車的可能就會自行消除。

主題詞：安全生產(chǎn)簡報主送：各經(jīng)營單位

抄送：各總、安委會成員、行政部、人資部、企劃部、運管中

心、客服部、技安部、各經(jīng)營單位安全主管

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