寧波貨代現(xiàn)狀

寧波貨代現(xiàn)狀

寧波是沿海城市，外貿(mào)事業(yè)發(fā)達(dá)，相應(yīng)的貨代公司也很多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧波的貨代公司大大小小多達(dá)幾千家。但寧波的貨代公司大都規(guī)模不大，都是中小型的企業(yè)，一般幾十個(gè)員工，不過，大的貨代公司從業(yè)人員多達(dá)上百人。寧波的貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雖外貿(mào)公司多，但同樣的貨代公司多了，競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大。尤其在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下的現(xiàn)在，隨著外貿(mào)工作的下滑，貨代公司面臨更大的危機(jī)，很多小型的貨代公司都已經(jīng)因沒什么業(yè)務(wù)而破產(chǎn)了。

寧波通州國(guó)際貨代公司（寧波國(guó)際貨代公司）是著名寧波貨代公司，經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)寧波國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè).通州寧波貨代公司對(duì)外承接海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括訂艙、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拆裝、拼裝、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、內(nèi)陸運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，合法經(jīng)營(yíng)的大型物流企業(yè).專業(yè)從事寧波貨運(yùn)代理和寧波貨代和國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)，是一家集普通貨物運(yùn)輸、保溫貨物運(yùn)輸、超限大件貨物運(yùn)輸為一體的綜合運(yùn)輸公司，捷程以寧波、上海為中心，業(yè)務(wù)輻射世界各地。公司備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.商品車專用運(yùn)輸車.集裝箱車.冷藏車.大噸半掛及大件.特種運(yùn)輸車,運(yùn)價(jià)合理,安全快捷。我司主要從事整箱，拼箱服務(wù)，是寧波貨代行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。已于201*年5月通過了ISO9000:201*體系認(rèn)證。由于鮮明的服務(wù)特色，較強(qiáng)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)，而在寧波港聲名卓著，贏得了廣大的好評(píng)。主要經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)：

1.周班或雙周固定自拼箱服務(wù)至歐洲、地中海、東南亞、美國(guó)和南美洲各地。2.中東、紅海、歐洲、地東、地西、黑海、澳洲、西非、美國(guó)、南美等航線有較大的運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)。

3.幾乎是所有在寧波船公司的指定訂艙代理。4.艙位緊張時(shí)，多數(shù)船公司給予特殊優(yōu)惠政策。5.經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)的操作和報(bào)關(guān)隊(duì)伍。

6.遍布世界各地的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)可供貨主選擇，能為客戶提供快捷，周到的服務(wù)。

7.是寧波海關(guān)極少數(shù)擁有綠色通道服務(wù)的企業(yè)。

同時(shí)公司身處寧波市超大型物流停車場(chǎng)，交通便利，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣泛，運(yùn)力資源豐富，啟用回程車輛，可為客戶節(jié)省10%-20%運(yùn)費(fèi)，本公司除自己的大件運(yùn)輸車外，還有來自全國(guó)各地的特種大件運(yùn)輸（回程）車輛可為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)價(jià)同比低！

由于成熟人才十分搶手，貨代人才的月薪一般在5000元左右，最低也在201*元以上。目前單證員的薪酬水平為：平均水平為201*－2500元/月，入門級(jí)單證員1500－2200元/月，熟練單證員2200-2800元/月，且單證員工資漲幅保持在每年10%左右，有些公司甚至達(dá)20%。操作員的薪酬水平為2500－5000元/月。銷售人員的薪酬彈性較大，剛?cè)胄械匿N售人員月薪不過兩三千元，經(jīng)理級(jí)別月薪普遍在8000元左右，業(yè)績(jī)特別好的，上不封頂。

如果我要從事貨代事業(yè)，我一定會(huì)去了解行業(yè)的特征行業(yè)狀況，首先我必須有一定的專業(yè)知識(shí)以及技能，必須知道什么是貨代公司，懂得貨代公司要做些什么，了解行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況以及我要進(jìn)的貨代公司的公司狀況。并且我必須有對(duì)我所要進(jìn)的這個(gè)行業(yè)需要面對(duì)的一些挫折一些困難的心理準(zhǔn)備以及戰(zhàn)勝困難的勇氣和能力。

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國(guó)際商務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文

寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問題及對(duì)策分析

[摘要]近年來，寧波的國(guó)際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，但在發(fā)展中也存在著一些問題。本文在分析寧

波貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)寧波貨代業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了一些發(fā)展對(duì)策，如應(yīng)進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波物流發(fā)展體系；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，盡快與國(guó)際物流接軌等。

[關(guān)鍵詞]寧波貨代業(yè)；存在的問題；對(duì)策分析

一、寧波貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

貨代即貨運(yùn)代理，是現(xiàn)代物流的其中一部分，是專門處理運(yùn)輸過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。寧波港是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要港口之一，作為一個(gè)港口城市，其貨代業(yè)發(fā)展是相當(dāng)重要的。目前寧波貨代行業(yè)發(fā)展基本情況如下:

（一）進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多

寧波經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有那些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，寧波的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力差

寧波盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平還是比較低等的。集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較小；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高；第四、管理水平差。大部分貨代企業(yè)建立時(shí)間不長(zhǎng)，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，寧波的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）政府對(duì)行業(yè)管理不夠規(guī)范

寧波市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析

府對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場(chǎng)利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場(chǎng)秩序缺位”。相關(guān)主管部門就行業(yè)出現(xiàn)的新問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國(guó)家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場(chǎng)健康快速發(fā)展。

二、寧波貨代企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題

（一）貨代企業(yè)不同程度呈現(xiàn)著“小、少、弱、散”的現(xiàn)象

201*年寧波貨代協(xié)會(huì)對(duì)寧波市整個(gè)行業(yè)運(yùn)行狀況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前寧波從事貨代企業(yè)約有500多家，201*年流通額約占整個(gè)寧波商貿(mào)經(jīng)濟(jì)20％左右。在調(diào)查的企業(yè)中主營(yíng)貨代企業(yè)所占的比例比較少，經(jīng)營(yíng)額在500萬(wàn)元以上的僅為三分之一，而“小、少、弱、散”的貨代企業(yè)占大多數(shù)。調(diào)查數(shù)字顯示：寧波貨代行業(yè)中專業(yè)貨代企業(yè)與自營(yíng)貨代企業(yè)的比例雖處于基本平衡狀態(tài)，但主營(yíng)貨代企業(yè)僅占全市整個(gè)貨代企業(yè)還不到15％，而全市第三方物流尚屬起步階段。

（二）貨代企業(yè)資源的分配和利用不平衡

從調(diào)研情況分析，寧波的貨代企業(yè)設(shè)施和資源分布按市場(chǎng)需求基本符合從中心向周圍擴(kuò)散的合理布局，在市三環(huán)線以外的倉(cāng)庫(kù)占二分之一。其中位于江北范圍內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)占35％，倉(cāng)儲(chǔ)面積約占全市總面積53％。除了倉(cāng)儲(chǔ)資源分布外，其他貨運(yùn)車輛，裝卸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)資源分布基本相似；但貨代企業(yè)資源的分配和利用上卻存在著很大的不平衡性。如海曙和江北之間的倉(cāng)儲(chǔ)面積為2．2比1．4，而兩區(qū)之間的倉(cāng)儲(chǔ)量基本相等。江北與江東貨運(yùn)車輛大致相等，而兩區(qū)之間的貨物運(yùn)輸比率相差很大。

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高

寧波市物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高，沒有形成合力。從貨代國(guó)際集裝箱運(yùn)輸來看，世界平均集裝箱貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的63％，我國(guó)不足40％。寧波集裝箱運(yùn)輸僅占全國(guó)貨運(yùn)總量0．47％，仍處于很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化在寧波市企業(yè)之間運(yùn)作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開始使用計(jì)算機(jī)作為企業(yè)管理、決策和運(yùn)作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計(jì)算機(jī)作為一種操作工具用來進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的單證和表格的處理，這樣的貨代物流企業(yè)還不能稱做是物流信息系統(tǒng)上的操作者和使用者。

（四）貨代企業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)偏低

據(jù)有關(guān)資料顯示，寧波市主營(yíng)貨代企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營(yíng)物流學(xué)歷在大專以上的占17％，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足1％。寧波作為發(fā)展中的城市，貨代的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴(yán)重短缺形成明顯反差，從而嚴(yán)重地限制了寧波城市現(xiàn)化物流發(fā)展的步伐。

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三、寧波貨代行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

（一）進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波貨代企業(yè)發(fā)展體系

寧波作為長(zhǎng)三角南翼沿海開放城市，隨著杭州灣大橋的建成，寧波貨代產(chǎn)業(yè)定位必須結(jié)合寧波城市特征和功能特點(diǎn)，盡可能從寧波的經(jīng)濟(jì)特征，區(qū)域特征，消費(fèi)特征以及對(duì)貨代綜合服務(wù)的需求出發(fā)。一是發(fā)展應(yīng)以服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)，以物流配送為主要形式。近幾年寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)城市消費(fèi)市場(chǎng)流通規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大；同時(shí)，城市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，流通現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的管理，連鎖經(jīng)營(yíng)，電子商務(wù)等現(xiàn)代生產(chǎn)和流通方式迫切需要物流給予支撐。二是發(fā)展應(yīng)具有集散功能的輻射型物流。隨著社會(huì)大市場(chǎng)、大流通的不斷發(fā)展，寧波已逐步形成買全國(guó)、賣全國(guó)的市場(chǎng)格局。201*年寧波商品購(gòu)進(jìn)總額為980億元，商品銷售總額為1428億元，分別比上年同比增長(zhǎng)17．9％和26．1％。三是進(jìn)一步加快發(fā)展集中與分散相結(jié)合的物流系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施在布局、功能、業(yè)務(wù)方向等環(huán)節(jié)上的優(yōu)化，達(dá)到在城市總體范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨代物流體系的高效運(yùn)營(yíng)，提高物流活動(dòng)集體化和共同化水平，從而促進(jìn)環(huán)境效益的提升。四是由市里有關(guān)部門牽頭，對(duì)全市貨代企業(yè)加強(qiáng)規(guī)劃和指導(dǎo)。著重解決寧波貨代企業(yè)目前管理上存在“縱向上下獨(dú)立，橫向條塊分割”的弊端，實(shí)現(xiàn)全市貨代“資源整合，合作共享”的發(fā)展理念；并在此基礎(chǔ)上，既注重各種運(yùn)輸方式的綜合協(xié)調(diào)，又積極根據(jù)城市貨代的輻射范圍，重視與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)江三角洲與其他周邊城市物流設(shè)施的銜接，上述四個(gè)方面將是提升寧波貨代形成“長(zhǎng)三角”南翼中心城市，成為全國(guó)港口型貨代樞紐轉(zhuǎn)換功能的關(guān)鍵。

（二）加強(qiáng)立法和政策導(dǎo)向，制訂適合寧波貨代業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策

要加快流通領(lǐng)域法制化，加強(qiáng)立法和政策導(dǎo)向，規(guī)劃全市貨代市場(chǎng)管理，制訂適合寧波貨代發(fā)展的法規(guī)政策。一是加快社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，建設(shè)，爭(zhēng)取在土地占用，資金扶植，稅收政策，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，政府協(xié)調(diào)管理機(jī)制，加快資源整合，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資本集成。二是鼓勵(lì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營(yíng)造貨代業(yè)信息平臺(tái)，扶持重點(diǎn)貨代企業(yè)，建立統(tǒng)一開放貨代企業(yè)市場(chǎng)。三是制訂和完善反壟斷，反傾銷和價(jià)格管理的相關(guān)法規(guī)，防止壟斷和過度競(jìng)爭(zhēng)。四是以市場(chǎng)作為資源配置的基礎(chǔ)手段，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，在尊重市場(chǎng)機(jī)制的前提下，制訂適合國(guó)際慣例的道路運(yùn)輸業(yè)，市場(chǎng)配送業(yè)及限制過度競(jìng)爭(zhēng)的管理政策，形成“公開，公平，公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

（三）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，盡快與國(guó)際貨代業(yè)接軌

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和完善是一項(xiàng)重大系統(tǒng)工程，它涉及到許多領(lǐng)域以及進(jìn)一步與國(guó)際接軌。

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析

一是希望國(guó)家及有關(guān)部門盡快出臺(tái)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系有關(guān)規(guī)定；二是寧波將結(jié)合自身的具體情況和貨代業(yè)發(fā)展的需要，進(jìn)一步貫徹執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)，盡快與國(guó)際貨代業(yè)接軌。

（四）大力發(fā)展國(guó)際物流，盡快建立國(guó)際化貨代業(yè)網(wǎng)絡(luò)

要充分利用自身業(yè)務(wù)條件和信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過與實(shí)力雄厚的國(guó)內(nèi)外大型貨代企業(yè)合作，引進(jìn)資金，物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高國(guó)際化市場(chǎng)物流占有率。以全球經(jīng)濟(jì)為著眼點(diǎn)，建立全球戰(zhàn)略，快速躋身國(guó)際物流市場(chǎng)。并且充分利用國(guó)家對(duì)貨代業(yè)的優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好商檢，外管，海關(guān)，運(yùn)輸，空港，海港，工商，銀行等部門，建立快速統(tǒng)一的電子通關(guān)手續(xù)，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化國(guó)際貨代。

（五）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，造就一批復(fù)合型人才

通過各種方式，營(yíng)造培養(yǎng)人才的氛圍，形成聚集寧波貨代人才的用人環(huán)境。運(yùn)用各類培訓(xùn)班，專題講座，研討會(huì)等形式，對(duì)寧波市貨代業(yè)管理，經(jīng)營(yíng)人員進(jìn)行系統(tǒng)的物流理論培訓(xùn)。還要招聘和引進(jìn)一批高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才。同時(shí)有條件、有針對(duì)性地提拔選送一批有知識(shí)愛崗敬業(yè)的物流人員到浙大、寧大等高等院校培訓(xùn)，通過上述的培養(yǎng)途徑，經(jīng)過3－5年的努力，促進(jìn)寧波貨代業(yè)人才缺乏問題得到有效的解決，從而穩(wěn)妥地推進(jìn)寧波貨代業(yè)健康地向前發(fā)展。

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