海運貨代流程

海運貨代流程

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBITNOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位3、船公司放S/O(ShippingOrder訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了�？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜�，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK

11、開DEBITNOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

MB/L(船東單)：MasterBillofLadingHB/L（貨代提單）：HOUSEBILLOFLADING

這些就是珠三角地區(qū)的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，“人性化了”很多，也可以說是“隨意化了”

電放要交電放費（有的不交），在給船公司的提單確認OK單上標明“電放”字樣，如果是見款放的話，一般等錢到賬船公司就會電放，有的是要先取正本背書，有的是不取正本直接傳，但都要出一份電放保函，電放完畢后船公司會給你一份電放回執(zhí)。

擴展閱讀：海運貨代操作流程與建議(訂艙)

操作流程與建議

貨代：貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。

一、業(yè)務下單

1、系統(tǒng)下單：

用個人賬號登錄公司系統(tǒng)，進入系統(tǒng)新建一票單，填好基本資料后提交，生成公司單號即為JOBNO2、填寫攬貨卡

攬貨卡必填內容：JOBNO、托運人、托運人聯(lián)系方式、承運人、起運港、目的港、柜型柜量、應收費用、應付費用，如對應付費用不清楚可以先空著。如有特殊要求或裝柜時間等可填寫在備注處，攬貨卡要求填寫清楚，工整，避免涂涂改改。

3、業(yè)務在系統(tǒng)下單及填寫好攬貨卡后，交商務部毛經理審核簽名后將單交給各自的操作進行后續(xù)工作。4、建議：

⑴、業(yè)務在接單時應多與客戶溝通，如客人有特殊要求要在下單前確認。（比如有信用證要求，應先拿到信用證了解是否滿足要求；如有目的港免柜要求事先確認船東是否能滿足；如有其它單證文件要求，提前落實能否做到）。

⑵、業(yè)務應與操作多溝通、信息共享。如果接單時已經與客人談好裝柜時間要求或者付款方式、放單方式等，應在下單時告訴操作，避免操作重復跟客人確認，讓客人覺得我們公司自己內部溝通有問題，不夠專業(yè)�？腿擞刑厥庖�求的，必須在下單時告訴操作或者備注在單上。⑶、出現(xiàn)問題，先找操作去處理。初期合作的客戶，往往出現(xiàn)問題就直接找業(yè)務，但在實際工作中，處理問題是操作的工作。當客戶找到你，反應出現(xiàn)問題的時候，先了解事情的經過問清楚是什么問題，再與操作溝通把問題交給操作去處理，大部分問題是操作就可以處理的，操作處理不了還有操作經理，如果不是操作可以處理的問題自然會有其他公司領導幫忙解決，所以不要一有問題就去問你們經理怎么辦，也不要直接自己就去找相關人員自行處理問題。有些操作細節(jié)上的問題，可以讓客人直接去問操作，讓客人形成一種觀念，有什么問題找操作去處理就可以，操作解決不了的問題才找業(yè)務。

二、操作接單

1、操作接到新的單后，應填寫流轉單備用，并將攬貨卡轉交訂艙同事訂艙。流轉單的作用是讓操作備注每個步驟的時間、特殊事項等。2、訂艙的同時，操作應與客人取得聯(lián)系，確定裝柜信息等。3、取得SO后

自拖自報：對于自拖自報的單，將SO傳給客人，提醒客人相關事宜，在截關前了解客

人是否做柜即可。

代拖代報：填寫拖車委托書安排車隊裝柜，

通知客人寄出報關資料到報關行，

向車隊拿柜號并發(fā)給客人以便工廠安排裝柜，通知報關行報關，確認放行并交放行條。

4、對單：補料、毛單、BLCOPY、DEBITNOTE5、交單付款：交單：（1）系統(tǒng)資料要入齊，與攬貨卡一致，提交；填寫交單記錄。

（2）攬貨卡填寫完整，連同BLCOPY和船公司DEBITNOTE一起交NIKI請款。（3）付款方式分香港付款和開發(fā)票付款，根據客人的付款方式安排船東的付款，備注在攬貨卡的收付款地。6、放單：見款放單、數(shù)期、保函放單

7、后續(xù)追蹤：注意船東的通知，是否有甩柜勒船等現(xiàn)象，及時與船東溝通處理及通知客人。8、退核銷單：正常報關的單，應及時追報關行退回核銷單并安排退給客人。

9、攬貨卡填寫要求：基本信息要齊全，應付費用要明確，填寫要工整，計算準確。10、建議：

⑴、接到新的單，先了解基本情況及要求，了解相關船期并記錄在流轉單上備查。如果客人

跟你說起某一票單而你對答得牛頭不對馬嘴，客人會覺得你對他的單不夠重視懷疑你的工作能力。船期是客人最常問起的問題，如果每次客人問你船期你都支支吾吾或者要查老半天或者要問別人才能回答，只會讓客人覺得你很不專業(yè)，降低對你的信任度。⑵、記住手上正在操作的每一票單

不要求記住全部的細節(jié)，至少有幾個要素一定要知道：哪個客人的單，走哪家船東，柜

型柜量，從哪里起步，到哪個港口。一票單在操作過程中有許多環(huán)節(jié)，會有不同的人跟你提起這票單，基本上會涉及的信息

就是上述的內容，客人跟你說起一票單他可能只會說我們去某某港的那票單，業(yè)務跟你說起一票單可能只會說某某客人或者說去某個港口的那票單，財務問你可能只會說某某客人走哪家船東的那票單，訂艙同事跟你說的時候又可能只是幾個柜子從哪里到哪里的那票單。如果你每次都需要去翻查手上的單才反應過來，既浪費時間在別人看來你也不夠專業(yè)可靠。

⑶、多與業(yè)務溝通，將實際操作中的信息反饋給業(yè)務，做到信息共享。

與業(yè)務溝通，一方面是將掌握到的信息反饋給業(yè)務。操作中的問題可能操作自己就能處理好，但是有必要讓業(yè)務知道發(fā)生什么事，不要當客人說起這件事的時候業(yè)務還一無所知；還有一些船期變動、費用調整、碼頭狀況等信息，也應及時通知業(yè)務。另一方面也是從與業(yè)務的溝通中獲取信息，如客人可能下新單、船東可能價格調整回轉其他船東等。業(yè)務與操作的溝通，是為了節(jié)約彼此的時間提高工作效率，對內形成工作默契，對外跟客戶留下好印象，提供客戶對公司的信任度。

⑷、遇到問題，先自己思考該怎么處理，可以將自己的解決方案提出來讓有經驗的同事幫忙

判斷可不可行。無法處理的問題要及時向經理反映，讓其他人幫忙處理。⑸、多問、多記、多積累。遇到沒有操作過的船東、碼頭，多問其他有經驗的同事或者其他人是否有特殊注意事項

或者特殊要求；學到的信息要多記，一是做記錄一是記憶；在每次操作中總結積累經驗，相同的問題，這次有別人幫你解決，下次就要學著用自己去解決問題。⑹、耳聽四方，及時收集各方資訊。

在跟船東接觸的過程中，可能會接觸到船期變動、人員變動、制度改變等等情況；在跟車隊頭程公司接觸的過程中，可能會知道哪個船東沒柜或者柜子緊張，哪個碼頭拖車不好安排等信息；

在跟報關行接觸的過程中，可以了解到哪個碼頭最近查柜比較多，有什么新的規(guī)定新的要求等；

尤其要注意辦公室內流通的信息，不要只埋首于自己的工作，留意一下別人遇到的問題，別人得到的信息，避免犯相同的錯誤，繞彎路。

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