駕駛員技師論文

兵團(tuán)技師職業(yè)資格考評(píng)

汽車駕駛員論文國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)

論文題目：淺談冬季冰雪道路的行車安全

及車輛的保養(yǎng)維護(hù)

姓名：黃耀輝身份證號(hào)：650300197108151812準(zhǔn)考證號(hào)：所在單位：新疆新捷有限責(zé)任公司石河子公司淺談冬季冰雪道路的行車安全及車輛的保養(yǎng)維護(hù)

姓名：黃耀輝

單位：新疆新捷燃?xì)庥邢挢?zé)任公司石河子分公司

【摘要】：新疆地處我國(guó)的西北，夏季氣候干燥，風(fēng)大，冬季氣候寒冷，風(fēng)雪交加，氣候變化大，以天山山脈為界，天山以南稱之為“南疆”，天山以北稱之為“北疆”。尤其在冬季，南疆的氣候在零下十幾度時(shí)，北疆的溫度已經(jīng)達(dá)到零下二、三十度，有些個(gè)被地方甚至接近零下四十度。我生活北疆的戈壁明珠石河子，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從寒冷惡劣的天氣下的駕駛技巧方面，淺談冰雪道路行車安全及惡劣環(huán)境下車輛保養(yǎng)維護(hù)。

【關(guān)鍵詞】：惡劣條件冰雪道路行車安全車輛保養(yǎng)維護(hù)正文：

一、冬季冰雪道路的特點(diǎn)：

大家都知道車輛車輪的打滑與否，與輪胎臺(tái)面接觸地面的摩擦有關(guān)，當(dāng)路面上有壓實(shí)的血和冰層，冰珠或半融化雪時(shí)其行車條件最為危險(xiǎn)，摩擦力最低，路面上風(fēng)撒的雪，會(huì)使道路的安全性和摩擦力有所提高，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及干燥路面的摩擦力，通常情況下，瀝青路面摩擦系數(shù)為0.63，而冰雪路面的摩擦系數(shù)為0.15，由此看來(lái)，在相同車速的狀態(tài)下，冰雪路面的剎車距離幾乎是干燥路面剎車距離的四倍，因而，車輛在有冰雪的道路上行駛最為危險(xiǎn)。

二、冬季冰雪道路的行車安全：

（1）車輛起步時(shí)，緩抬離合，緩加油，如果發(fā)現(xiàn)車輛車輪打滑現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)車輛起步時(shí)高一級(jí)的擋位，貨車空車時(shí)為二檔，此時(shí)可改用三檔，重車可改用二檔級(jí)別，只要車輛一移動(dòng)，就趕緊換入低一級(jí)起步擋位，加油增檔時(shí)切不可急速，應(yīng)當(dāng)緩慢加油，總之動(dòng)作都要比平時(shí)的動(dòng)作慢，有封鎖檔的車輛，也可用封鎖檔起步，或墊上沙子或土都可以，重型半掛車?yán)滠嚻鸩綍r(shí)有可能會(huì)松開手剎起不了步的情況，那多半是因?yàn)閽燔嚉饴凡粫惩�，而使車的剎車不能回位，遇到此種情況時(shí)，可多次拉松手剎，也可將主掛車連接處的“握手”左右調(diào)換，過(guò)十秒鐘調(diào)回即可。

（2）行車中車速不可過(guò)快，始終保持中速，與前車保持安全的距離，這個(gè)距離要比平常安全距離多兩三位，以確保安全。在冰雪路面上行車時(shí)，切不可急剎車，急打方向，否則車輛將發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致車輛方向失控，發(fā)生事故。行車中觀察視線也應(yīng)比平時(shí)要遠(yuǎn)些，開闊些，在進(jìn)入人多的地方時(shí)，應(yīng)及早把車速降下來(lái)，隨時(shí)注意行人動(dòng)態(tài)及周邊情況的變化，在超車時(shí)，一定要選擇好路面，以及充裕的時(shí)間，在安全的前提下超車，超車后切不可急速回轉(zhuǎn)方向盤，應(yīng)當(dāng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，駛回原車道。在遇見(jiàn)上坡路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用汽車的慣性作用，中途最好不要使車輛感覺(jué)動(dòng)力不足，盡可能使用一個(gè)合適的擋位使車輛平穩(wěn)上坡，上坡途中最忌諱停車或換擋，那樣將造成車輛車輪打滑而發(fā)生危險(xiǎn)，在下坡時(shí)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)控制車速，實(shí)在需要?jiǎng)x車時(shí)，一定不可將剎車踏板踩死，以免車輪抱死，造成車輛側(cè)滑而發(fā)生危險(xiǎn)，在冰雪路面上遇彎道車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前放慢車速，緩慢通過(guò)，切不可急加速或急剎車，否則容易發(fā)生危險(xiǎn)，在夜間行車時(shí)，更應(yīng)小心謹(jǐn)慎，在與對(duì)方會(huì)車使用燈光時(shí)，因盡可能早閉遠(yuǎn)光燈，而改用近光燈，在霧天行車時(shí)，更應(yīng)放慢車速，加大與前車距離，并可啟防霧燈和報(bào)警燈，盡可能使用近光燈，隨時(shí)注意前方情況，若霧太濃，能見(jiàn)度很低時(shí)，則盡可能選擇一個(gè)安全地帶停車，并開啟示寬燈與報(bào)警燈，遇上雪天時(shí)，在白天行車時(shí)也應(yīng)降低車速，緩慢行駛，并開啟警示燈，夜間遇到下雪天時(shí)也應(yīng)如此，并且車燈照耀下的雪花會(huì)使人產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)，影響駕駛員的判斷力及方向感，為避免事故，盡可能選擇安全地帶停車，并開啟警示燈，重型半掛車與全掛車，在冬季行車時(shí)，更應(yīng)做到膽大心細(xì)，小心謹(jǐn)慎。

（3）在冰雪路面停車時(shí)，盡量選擇平穩(wěn)路面，緩慢停車，在坡道上停車時(shí)，也應(yīng)選擇容易起步的位置，必要時(shí)用三角木填塞車輪，以防止車輛滑溜，在冰雪路面上行車為安全起見(jiàn)，重型車最好佩帶防滑鏈，小車最好更換雪地胎或釘子胎。

總之在冬季冰雪路面行車時(shí)，一定要做到“禮讓三先，文明行車，安全謹(jǐn)慎，勞逸結(jié)合”。

三、冬季車輛維護(hù)保養(yǎng)

（1）及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，檢測(cè)防凍液的冰點(diǎn)或更換防凍液以及車輛氣路上的干燥罐。

（2）檢查調(diào)整電瓶電解液的密度，或更換電瓶。

（3）更換燃油，尤其是柴油車，應(yīng)使用與冬季氣溫相符的標(biāo)號(hào)燃油，以免柴油凍結(jié)而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（4）檢查各用電設(shè)備，尤其是暖風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)，加裝或改裝暖風(fēng)設(shè)備。

（5）由于冬季氣溫低，應(yīng)及時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)采取保暖措施，加掛保溫簾。（6）大型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)之前，盡可能使用噴燈或蒸汽，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，后驅(qū)動(dòng)橋。

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速著一些時(shí)候，待水溫起來(lái)后，方可起步，起步時(shí)盡可能用低速檔起步，行駛一段距離后，然后逐步換入高速擋行駛。

（8）行車中隨時(shí)注意車輛的工作狀態(tài)。

（9）收車時(shí)，應(yīng)將儲(chǔ)氣筒的排放閥拉開，排一下水汽，以免氣路結(jié)冰，發(fā)生冰堵，而造成氣路故障。

（10）每?jī)芍寥齻�(gè)月更換干燥罐，或在入冬前往儲(chǔ)氣筒灌入防凍或防凍劑，以防氣路各氣閥結(jié)冰造成冰堵。

（11）重型車應(yīng)經(jīng)常檢查氣路閥門及各連接軟管，發(fā)生有漏氣的閥，有裂紋的連接軟管要及時(shí)更換。

（12）在冬季車輛剎車的調(diào)整，尤其是導(dǎo)向輪的剎車，切不可調(diào)的太靈，以免在制動(dòng)時(shí)因?qū)�向輪發(fā)生側(cè)滑而導(dǎo)致車輛方向失控，使車輛的安全受到影響。

以上是本人根據(jù)自己多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出的一點(diǎn)點(diǎn)體會(huì)，僅供于大家交流，而且我還有很多方面有待學(xué)習(xí)提升。

擴(kuò)展閱讀：汽車駕駛員技師論文

目錄

摘要2

關(guān)鍵詞2正文：

一、節(jié)油的重要性3

二、具體措施4

三、結(jié)論8

致謝9

參考資料工作總結(jié)10

摘要：

本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)結(jié)合公交車輛運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點(diǎn)節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：

操作、節(jié)油、措施

論駕駛與節(jié)油

一、節(jié)油的重要性

目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)，已成為一個(gè)長(zhǎng)期需要解決的問(wèn)題，而引起人們的關(guān)注，作為一名公交駕駛員，在日常生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)中，節(jié)油就成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，營(yíng)運(yùn)收入和個(gè)人工資的掛鉤，一些駕駛員一味的追求生產(chǎn)任務(wù)，前壓后追，忽略了節(jié)油，或者也想節(jié)油，但在操作和措施上沒(méi)有認(rèn)真總結(jié)，造成油耗增大，成本增加，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟(jì)效益是非�？捎^的。例如，就西安市公交總公司來(lái)說(shuō)，目前營(yíng)運(yùn)車輛3200部，每天的營(yíng)運(yùn)總公里約60萬(wàn)公里，如每百公里降低一升油，每天可節(jié)油6000升，每天可節(jié)約成本2萬(wàn)元，一年可節(jié)油216萬(wàn)升，一年可節(jié)約720萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，要想降低運(yùn)營(yíng)成本，首先從節(jié)約做起。要想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾點(diǎn)方法，僅供參考。

二、具體措施

㈠車輛的正確操作

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟(jì)車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開度為40%50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)�，汽車在�?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊�油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時(shí)，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時(shí)，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強(qiáng)行駛。例如，在上長(zhǎng)坡時(shí)，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動(dòng)力感不足，速度下降時(shí)，要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常的損傷。

還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車，都是檔位選擇不當(dāng)造成。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車檔位，從而達(dá)到省車、省油的目的。

⑸正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。除緊急情況

下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過(guò)交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行�；�行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。滑行可分為：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。下坡時(shí)，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預(yù)見(jiàn)型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進(jìn)站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

㈡加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)：

節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對(duì)車輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤有無(wú)異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開帶病車上路，確保安全行車。

⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源。

㈢提高車輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勤于鉆研，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來(lái)，通過(guò)多次的有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車輛一般保養(yǎng)，維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去，也多次請(qǐng)教技術(shù)過(guò)硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，通過(guò)自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，取得了一定

的成績(jī)。三年來(lái)，我駕駛12路376號(hào)公交車，總行駛里程約21萬(wàn)公里，節(jié)油8280升，共計(jì)為企業(yè)節(jié)約33075元。安全行車無(wú)事故，車輛未進(jìn)行大修。今年1~6月份，總行駛里程3.9萬(wàn)公里，百公里定額為30升/百公里，實(shí)際單耗26.4升/百公里，多次被評(píng)為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻(xiàn)。

三、結(jié)論

綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：

1、緩慢加速2、使用經(jīng)濟(jì)車速

3、車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快4、根據(jù)車速及道路情況及時(shí)增、減檔5、正確使用制動(dòng)

6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。7、同時(shí)加強(qiáng)車輛“三檢”保養(yǎng)8、提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的駕駛員。

致謝

最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機(jī)會(huì)與海納汽車高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及車輛維修方面的知識(shí)。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識(shí)，在此表示衷心的感謝。本論文得到了西安市海納汽車高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師的耐心指導(dǎo)和寶貴意見(jiàn)，由于本人水平有限，不到之處敬請(qǐng)?jiān)u審批評(píng)指導(dǎo)。

參考資料：

《汽車駕駛研讀》解放軍出版社

《汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》陜西省交通廳編修

工作總結(jié)

我叫許香安，一九八六年參加工作以來(lái)，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問(wèn)題上也逐步向全面化發(fā)展，分局組織的分工安排，從事駕駛工作，主要是保證廠和公司的貨運(yùn)和客運(yùn)。在做駕駛員工作中駕駛技術(shù)過(guò)硬，對(duì)駕駛技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取。工作以來(lái)，先后獲得單位的節(jié)油標(biāo)兵、安全服務(wù)標(biāo)兵等榮譽(yù)，現(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會(huì)主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來(lái)指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會(huì)主義榮辱觀重要思想來(lái)武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，我深深知道汽車飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，因此每年我都積極參加公司的安全技能學(xué)習(xí)，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理交通安全方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，曾多次參加市交警大隊(duì)的駕駛安全培訓(xùn)，通過(guò)學(xué)習(xí)增強(qiáng)了對(duì)工作的適應(yīng)能力和駕駛技能。

二、努力工作

在工作中，堅(jiān)持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配，吃苦耐勞，兢兢

業(yè)業(yè)，做好自己的工作，保證線路的用車，不遲到不早退,出滿勤跑滿。保持車容整潔，車況良好，做好車輛的三檢，對(duì)車輛的維修，小的問(wèn)題盡量自己處理。對(duì)大的問(wèn)題及時(shí)到廠保修，并及時(shí)向車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在行車時(shí)安全第一，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、狀態(tài)。減少緊急加速和緊急轉(zhuǎn)彎，勻速行駛，在有條件的情況下，視線良好道路暢通，可滑行節(jié)油，保持經(jīng)濟(jì)車速。在搞好自己的本職工作的前提下積極幫助別的新司機(jī)提高駕駛水平，在車隊(duì)里形成老師傅幫新司機(jī)的好風(fēng)氣，爭(zhēng)做安全駕駛員標(biāo)兵。

三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)

樹立愛(ài)崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來(lái)規(guī)范好自己的行為，開展好批評(píng)與自我批評(píng)，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實(shí)實(shí)的為市民服務(wù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊，安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取、無(wú)過(guò)便是功德思想，按照兩個(gè)務(wù)心的要求指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)，在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。

總之，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)

認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故，盡管在工作中取得了一定的成績(jī)，但我深知取得一點(diǎn)成績(jī)是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的。我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力做好工作，為公交的各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

友情提示：本文中關(guān)于《駕駛員技師論文》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，駕駛員技師論文：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《駕駛員技師論文》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/689262.html

• 上一篇：抄核收專業(yè)--理論試卷答案
• 下一篇：4S店品牌項(xiàng)目部二級(jí)調(diào)車員崗位說(shuō)明書