GPS車輛監(jiān)控 三維GIS 道路匹配

GPS車輛監(jiān)控論文：上海市警用三維GIS中GPS車輛監(jiān)控功能開發(fā)

【中文摘要】目前GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到城市交通、物流等領(lǐng)域,公安、消防、安保及眾多民用車輛都安裝了GPS設(shè)備,飛機(jī)、船只、車輛以及步行者都可利用GPS導(dǎo)航器進(jìn)行導(dǎo)航。面對(duì)數(shù)量眾多的GPS車輛和日益復(fù)雜的交通環(huán)境,如何對(duì)GPS車輛實(shí)行有效的監(jiān)控管理越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在GPS導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上興起,并結(jié)合了無線通信技術(shù)、GIS技術(shù),現(xiàn)今已成為GPS車載導(dǎo)航的關(guān)鍵部分,具有較為廣闊的發(fā)展前景。在GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中,GPS提供獲取空間數(shù)據(jù)的有效途徑,GIS具有強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)管理能力,兩者的結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)定位、可視化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度等功能,兩者結(jié)合的橋梁是無線電通信網(wǎng)絡(luò)。然而,目前的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)都是采用二維電子地圖作為GPS位置信息的顯示載體,而城市交通網(wǎng)絡(luò)是立體的三維空間,存在著高低起伏變化和復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)。二維電子地圖采用的是自身垂直投影,不能表現(xiàn)第三維的高度z值,因此無法表現(xiàn)像立交橋和高架橋這樣具有復(fù)雜層次結(jié)構(gòu)的立體對(duì)象。這從視覺上容易給駕駛員造成誤導(dǎo),降低駕駛者對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的信任程度。此外二維電子地圖中一般都是采用圖片顯示車輛位置,以跳躍的形式顯示車輛行駛狀態(tài),容易...

【英文摘要】WiththedevelopmentofGPS,thetechnologyofGPSiswidelyusedinpublictraffic.Inrecentyears,police

cars,fireengines,ambulances,securityandmanycivilianvehiclesareequippedwithGPSdevices,whichcanbeusedfornavigation.FacingincreasingGPSvehiclesandmorecomplicatetrafficconditions,moreandmoreresearchersfocusonhowtoimplementeffectivemonitoringandmanagementofGPSvehicles.BasedonGPSnavigationtechnology,combinedwithwirelesscommunicationtechnologyandGISte...

【關(guān)鍵詞】GPS車輛監(jiān)控三維GIS道路匹配

【英文關(guān)鍵詞】GPSVehicleMonitor3DGISRoadMatching【索購全文】聯(lián)系Q1：138113721Q2：139938848【目錄】上海市警用三維GIS中GPS車輛監(jiān)控功能開發(fā)6-711-13

ABSTRACT7-8表目錄

13-14

目錄9-11

圖目錄

1.1研摘要

第一章緒論14-23

究背景14-171.2研究現(xiàn)狀17-211.2.1國(guó)內(nèi)外三維

GIS研究現(xiàn)狀17-1818-1919-21GIS23-39

1.2.2國(guó)內(nèi)外GPS車輛監(jiān)控技術(shù)現(xiàn)狀

1.2.3Skyline平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀1.3研究?jī)?nèi)容21-23

第二章上海市警用三維

2.1.1

2.1Skyline平臺(tái)介紹23-26

TerraBuilder(簡(jiǎn)稱TB)24TG)24-25TE)25-26技術(shù)27-33

2.1.2TerraGate(簡(jiǎn)稱

2.1.3TerraExplorerPro(簡(jiǎn)稱2.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

26-27

2.3系統(tǒng)關(guān)鍵

2.3.1海量三維實(shí)體模型數(shù)據(jù)優(yōu)化及管理

27-302.3.2J2EE框架和三層結(jié)構(gòu)技術(shù)30-312.3.3

EJB封裝和XML文檔配置技術(shù)31-32的ExtJS框架技術(shù)33-3835-37

32-33

2.3.4基于富客戶端(RIA)

2.4系統(tǒng)功能介紹

2.4.2地圖控制功能

2.5系統(tǒng)的意義和

3.1

2.4.1系統(tǒng)界面35

2.4.3基本測(cè)量功能37-38

應(yīng)用前景38-39第三章GPS車輛監(jiān)控功能39-61

三維GIS中GPS車輛監(jiān)控功能的優(yōu)勢(shì)39-41設(shè)計(jì)41-42

3.3數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段42-46

3.2功能實(shí)現(xiàn)流程3.3.1三維實(shí)體

3.3.33.4.1道3.4.3

模型創(chuàng)建與加載42-43Oracle屬性數(shù)據(jù)43-46路匹配原理47-48道路匹配實(shí)現(xiàn)步驟53-5453-5454-61

3.3.2矢量數(shù)據(jù)管理433.4數(shù)據(jù)糾偏46-533.4.2道路匹配算法48-49

49-533.5匹配結(jié)果處理

3.5.2數(shù)據(jù)缺失處理3.6三維可視化監(jiān)控

3.6.2GPS車輛實(shí)

第四

3.5.1數(shù)據(jù)修正533.5.3高度賦值54

3.6.1三維可視化表達(dá)54-55

時(shí)監(jiān)控55-583.6.3GPS車輛歷史軌跡回放58-61

4.1論文工作總結(jié)61

附錄63-64

章結(jié)論與展望61-634.2論文參考文獻(xiàn)

存在不足與進(jìn)一步工作61-6364-68

后記

擴(kuò)展閱讀：車輛導(dǎo)航 三維GIS GPS定位 地圖匹配 導(dǎo)航地圖 最短路徑

車輛導(dǎo)航論文：三維場(chǎng)景中車載導(dǎo)航技術(shù)的研究與應(yīng)用

【中文摘要】在城市交通狀況以及道路網(wǎng)日益復(fù)雜的今天,智能交通系統(tǒng)(ITS-IntelligentTransportSystems)是一種有效改善城市道路交通的解決方案。其中車載路徑導(dǎo)航是ITS中最重要的功能,也是ITS的基礎(chǔ)。隨著地理信息系統(tǒng)技術(shù)向三維GIS的發(fā)展,作為其應(yīng)用領(lǐng)域之的車載導(dǎo)航系統(tǒng)也得到契機(jī),向更加注重可視化效果的三維方向發(fā)展。到目前相應(yīng)的三維車載導(dǎo)航產(chǎn)品相繼推出,雖然存在著或多或少的不足,但已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在這種背景下本文探索性地研究和設(shè)計(jì)了基于ArcGISEngine的三維車輛導(dǎo)航系統(tǒng),驗(yàn)證了在三維場(chǎng)景中車輛導(dǎo)航的可行性。本文主要從作車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的流程角度出發(fā),把所要用到的概念、相關(guān)技術(shù)、開發(fā)組件等一一講解論述之后,在每個(gè)技術(shù)下了實(shí)現(xiàn)過程,在最后統(tǒng)一集成到一起,實(shí)現(xiàn)了車輛導(dǎo)航的基本功能。論文中做的主要工作如下：(1)GPS數(shù)據(jù)的解析與讀取GPS接受的數(shù)據(jù)格式是NMEA-0183協(xié)議定義的語句格式,從中以$GPRMC數(shù)據(jù)為例解析出定位和導(dǎo)航所需的信息,用于系統(tǒng)調(diào)用。(2)地圖匹配技術(shù)由于導(dǎo)航地圖的誤差以及GPS接收機(jī)本身的誤差導(dǎo)致所定位到的到...

【英文摘要】roadnetworksbecomemorecomplex,intelligenttransportsystemsisaneffectivewaytoimprovethecitytrafficconditions.thevehiclepathofnavigationinITSisthemostimportantfeature,andisITSfoundation.Asdevelopmentof

GISto3DGIS,VehiclenavigationsystemasoneofthefieldofGISalsohaveopportunitiestodevelopto3Ddirectionwhichmoreemphasisonthevisualeffect..Sofarthecorrespondingproductionof3dnavigationhavelaunchedalthoughtherearemoreorlessshortage,butha...

【關(guān)鍵詞】車輛導(dǎo)航三維GISGPS定位地圖匹配導(dǎo)航地圖最短路徑

【英文關(guān)鍵詞】Vehiclenavigation3DGISGPSMapmatchingNavigationmaptheshortestpath

【索購全文】聯(lián)系Q1：138113721Q2：139938848

【目錄】三維場(chǎng)景中車載導(dǎo)航技術(shù)的研究與應(yīng)用4-611

ABSTRACT6-7

1.緒論

11-17

中文摘要1.1選題意義

1.2.1車

1.2三維GIS和車輛導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展11-15

11-13

輛導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展13-1414-15

1.2.2三維GIS的研究進(jìn)展

1.2.3三維GIS在車輛導(dǎo)航中的應(yīng)用情況1.3論文的研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線15-17

15-16

17-29

1.3.2本文的技術(shù)路線

2.1GPS定位技術(shù)

2.1.2GPS基本

1.3.116-17

2.

本文的研究?jī)?nèi)容

車輛導(dǎo)航的定位技術(shù)17-23

2.1.1全球定位系統(tǒng)概述17-19

2.1.3GPS數(shù)據(jù)的接收與解析

定位原理19-2020-23

2.2GPS/DR組合定位23-252.3地圖匹配

25-292.3.1地圖匹配技術(shù)簡(jiǎn)介25-262.3.2地圖匹

配基本方法2626-29索29-31分析31-32路網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)處理

2.3.3基于ArcEngine的地圖匹配實(shí)現(xiàn)

29-37

3.1最短路徑搜

3.導(dǎo)航電子地圖的制作3.2網(wǎng)絡(luò)分析31-37

3.2.1關(guān)于網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)

3.2.3道34-37

4.

3.2.2網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的概述32-3333-34

3.2.4建立網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集

三維場(chǎng)景的建立37-4737-38

4.1三維空間數(shù)據(jù)模型概述

4.1.2體模型37

4.1.3

4.1.1面模型37

混合數(shù)據(jù)模型37-3838-4739-42

4.2三維模型的構(gòu)建與存儲(chǔ)

4.2.1基于二維GIS數(shù)據(jù)建立三維模型4.2.2MultiPatch數(shù)據(jù)格式存儲(chǔ)42-45

4.2.3

基于ArcGISEngine的三維顯示平臺(tái)45-47系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例47-56統(tǒng)的思路與功能設(shè)計(jì)47-4848-5648-51

47-48

5.三維車輛導(dǎo)航

5.2系

5.1系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)47

5.2.1系統(tǒng)的思路

5.2.2系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)485.3功能模塊開發(fā)

5.3.1基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的最短路徑分析5.3.2二三維聯(lián)動(dòng)功能51-52

5.3.3基于屬性、

6.結(jié)論參考

空間位置的查詢52-54與展望56-58文獻(xiàn)58-59

5.3.4沿線航行54-56

6.2展望56-58

6.1結(jié)論56致謝

友情提示：本文中關(guān)于《GPS車輛監(jiān)控 三維GIS 道路匹配》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，GPS車輛監(jiān)控 三維GIS 道路匹配：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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