高速鐵路現(xiàn)場閃光焊接實踐與總結(jié)

高速鐵路現(xiàn)場閃光焊接實踐與總結(jié)

（廣州鐵路集團(tuán)公司廣州工務(wù)大修段，廣東廣州）

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，尤其是時速300千米以上的客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，現(xiàn)場閃光焊接的作用就越來越突出。無論是在新線建設(shè)還是在高鐵的維修和大修中現(xiàn)場閃光焊接都具有廣闊的前景和非常重要的現(xiàn)實意義。本文以鄭西（鄭州到西安）客運(yùn)專線現(xiàn)場鋼軌閃光焊接為基礎(chǔ)，總結(jié)了高鐵閃光焊接的經(jīng)驗，提出了相關(guān)建議，以便和同行進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場閃光焊接施工組織連續(xù)焊接單元焊接工藝要求

（一）焊接工藝簡述和焊接接頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

目前高鐵和客專所用的鋼軌是先在焊軌廠用100米鋼軌焊接成500米的單元軌，然后在施工現(xiàn)場采用現(xiàn)場閃光焊接把500米的單元軌焊接為無縫線路,整條線路采用單元焊和鎖定焊結(jié)合的方式施工，根據(jù)需要進(jìn)行合理的選擇安排�；�地（或工廠）長鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊�，F(xiàn)場鋼軌焊接應(yīng)采用帶保壓推瘤模式的移動接觸焊。鋼軌焊接必須符合《鋼軌焊（TB/T1632）的規(guī)定。焊接質(zhì)量必須符合《閃光焊接標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1167）、《焊接通用標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1163）。焊頭型式檢驗必須符合《時速350公里客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)（TB/T2341.3-1993）鋼軌型式檢驗標(biāo)準(zhǔn)。如果線路上有異種鋼軌接頭則該接頭必須進(jìn)行鋼軌型式檢驗并且要符合以上標(biāo)準(zhǔn)。（二）焊接接頭平直度要求

部位頂面內(nèi)側(cè)工作面底面還建段0.+0.300.+0.300.+0.30聯(lián)絡(luò)線0.+0.300.+0.300.+0.50客專正線0.+0.200.+0.200.+0.20（三）高鐵現(xiàn)場焊軌的施工組織

1.人員組織1、職工：施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員1人，司機(jī)3人，內(nèi)然鉗工1人，電工1人，焊機(jī)操作手2人，支腿操作手2人，焊前除銹打磨施工員1人，焊前撞軌施工員1人，負(fù)責(zé)正火施工員1人，焊后打磨施工員1人，探傷3人，共計18人2、勞務(wù)工：焊軌前打磨4人，松扣件12人，安放滾筒12人，協(xié)助焊機(jī)5人，正火3人打磨3人，撞軌18人，放散鎖定40人，工機(jī)具運(yùn)輸20人，總計120人。

工作項目施工負(fù)責(zé)人技術(shù)員主焊手

人職責(zé)數(shù)1人負(fù)責(zé)施工安排，人員調(diào)度，工作協(xié)調(diào)等大小事務(wù)1人控制過程質(zhì)量，操作焊機(jī)控制柜，數(shù)據(jù)記錄，調(diào)整焊接參數(shù)，并協(xié)助隊長協(xié)調(diào)工作1人主要負(fù)責(zé)鋼軌對位、焊軌焊接等焊接操作

副焊手電工鉗工焊后正火打磨員焊前打磨施工員焊前撞軌施工員支腿操作手探傷工司機(jī)1人1人協(xié)助主焊手進(jìn)行鋼軌對位，軌頭冷卻等焊接準(zhǔn)備工作負(fù)責(zé)焊軌車的電氣部分的使用保養(yǎng)，故障解除排查等。負(fù)責(zé)焊軌車的機(jī)械機(jī)構(gòu)，機(jī)械液壓和各個部件的使用保養(yǎng)，1人故障排查解除等2人1人1人負(fù)責(zé)焊后對焊頭的熱處理，焊頭的粗細(xì)打磨工作負(fù)責(zé)焊前對焊頭進(jìn)行除銹和打磨工作負(fù)責(zé)調(diào)整軌縫2人負(fù)責(zé)對焊軌車的支腿進(jìn)行操作3人配合業(yè)主方進(jìn)行驗收（探傷組長必須有2級及以上資質(zhì)）3人駕駛焊軌車和工務(wù)維修車2.工機(jī)具配置

名稱內(nèi)燃發(fā)電機(jī)鋸軌機(jī)角磨機(jī)手提直柄砂輪機(jī)內(nèi)燃扳手十字手動扳手內(nèi)燃仿形打磨機(jī)毫米壓機(jī)液壓拉軌器撞軌器滑軌軸承滾筒強(qiáng)力夾具光電測溫儀撬棍鋼板米尺小工具車氣體正火設(shè)備鋼軌拉伸器波磨尺探傷儀端面打磨機(jī)規(guī)格5KWK1250數(shù)量2臺2臺3臺3臺10臺4把2臺8臺1套1臺300個2套2個30把1把3臺1套1套1把1臺1臺大功率》1500度

3.工藝流程圖

4.長軌的連續(xù)焊接

（1）、焊軌作業(yè)前焊軌車準(zhǔn)備工作

1、焊軌作業(yè)前檢查燃油、潤滑油、冷卻水的位置，缺少時補(bǔ)充，檢查各部件是否有異常，及時擰緊固定螺栓。

2、焊機(jī)泵站油溫預(yù)熱，若泵站油溫過低，加熱時間過長，可起動起座機(jī)控制面板的“油壓轉(zhuǎn)換”旋鈕，依次高、低壓旋動，可加速預(yù)熱溫度，減少油溫預(yù)熱時間，油溫加熱到20℃以上時，可操作吊機(jī)，油溫加熱到35℃以上時，可操作焊機(jī)。3、焊機(jī)連續(xù)三遍空載試機(jī)檢查，并焊接一個接頭檢查焊機(jī)狀態(tài)4、檢查應(yīng)急機(jī)械設(shè)備工作是否正常、到位。（2）、焊軌作業(yè)前線路準(zhǔn)備工作及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.拆除扣件，卸掉焊軌車I位端一側(cè)、從軌端開始10米內(nèi)的鋼軌扣件，II位端一側(cè)、從軌端開始至另一軌端的所有扣件。

2.每10米安放一個滾筒。彎道每8米安放一個。使鋼軌的起伸高度滿足推瘤刀的要求，檢查鋼軌與枕木墊板無干涉，在外力的作用下鋼軌能在滾筒上自如滑動。3.焊縫位置調(diào)整，將焊縫位置調(diào)整到軌枕中間處，以方便放置推瘤刀，及正火作業(yè)。如果焊縫不能在枕木中間就應(yīng)該鋸軌，鋸軌時保證端面垂直度在0.5mm以內(nèi)。達(dá)不到時用斷面打磨機(jī)進(jìn)行處理。4.鋼軌打磨

(a)鋼軌打磨部分包括：焊接端面和與焊機(jī)電極接觸的軌腰部分

(b)打磨標(biāo)準(zhǔn):軌腰要求清除氧化層，露出金屬光澤，并且應(yīng)均勻，同時必須將鋼軌

的標(biāo)記、突起打磨掉。打磨長度為距鋼軌焊接端面750mm范圍內(nèi)。軌腰采用手持砂輪機(jī)和角磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨時采用卷尺進(jìn)行檢查，確保鋼軌打磨范圍滿足焊接要求。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭干凈。軌端打磨要求徹底清除端面的氧化物、鐵銹、污垢，同時應(yīng)保證端面與軌頂工作面及軌側(cè)的工作面的垂直度在0.5mm以內(nèi)。鋼軌打磨后24h之內(nèi)必須進(jìn)行焊接，如果打磨超過24h或鋼軌打磨面出現(xiàn)油、水、污垢污染或生銹應(yīng)重新進(jìn)行打磨，軌端打磨采用鋼軌端磨機(jī)進(jìn)行打磨。打磨時應(yīng)注意，鋼軌必須壓緊，同時打磨時進(jìn)給應(yīng)均勻，打磨不得停留在一處，防止鋼軌灼傷，打磨后用角尺和塞尺檢查，將角尺緊貼鋼軌上平面，然后用塞尺檢查鋼軌與鋼軌端面的間隙，要求間隙不大于0.5mm。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭干凈。(3)鋼軌對位：

焊軌車前輪位置在距離待焊軌縫3M處進(jìn)行對位，對位后立即加裝鐵鞋防溜。利用起伸支腿頂升焊軌車，使在起升端的車輪離軌2-3mm。利用起道機(jī)將鋼軌頂起，在距待焊端面1m左右鋼軌軌底敲入斜鐵進(jìn)行對位，對位應(yīng)滿足預(yù)拱度和工作邊平行的要求。預(yù)拱度按1.7-2mm，然后利用焊機(jī)夾緊兩端軌進(jìn)行鋼軌對位，對軌過程應(yīng)以鋼軌頂面和軌頭側(cè)面工作邊為基準(zhǔn)。操作人員必須檢查兩鋼軌是否對正。軌頭水平方向和錯邊不超過0.5mm。如果沒有對正，松開夾鉗重新對位。(4)焊接：

鋼軌對正后自動焊接。頂鍛并推除焊瘤，完成鋼軌接頭焊接后，移動焊機(jī)推出焊接位置。焊接接頭冷卻到400度以下方可拆除斜鐵，回位鋼軌。焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊接記錄，分析每個接頭焊接曲線，與型式檢驗通過時的焊接曲線對比發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，不得擅自改變焊接參數(shù)。每次焊接結(jié)束后及時做好記錄，記錄的編號應(yīng)與現(xiàn)場的接頭編號對應(yīng)，具有可追溯性。焊接接頭的軌頭和軌底、軌底面得斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm，其他位置的的推凸余量不大于2mm，焊接后應(yīng)立即檢查假按揭鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無電極灼傷，如果接頭存在灼傷、錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)定為不合格。不合格的焊接頭必須立即鋸掉重新焊接，鋸軌長度為每側(cè)的熱影響區(qū)200mm(5)焊后熱處理：

采用（氧氣+乙炔）火焰正火，正火溫度使用測溫儀測量，正火前清除焊縫上的焊渣，保證焊接接頭不受拉力的和焊頭的溫度低于300度（軌頭溫度）時方可采取正火加熱。冷卻方式采用風(fēng)冷或自然冷卻。正火方式采用以下步驟進(jìn)行：

（1）將火焰加熱器、流量控制箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接。

（2）將正火架放置在鋼軌上，火焰加熱裝置在正火架的導(dǎo)桿上，調(diào)整加熱器宇鋼軌表面的縫隙間距，使間隙均勻，對稱之后鎖定。調(diào)整加熱器的的位置，使焊頭處于火焰架擺動中心，擺動幅度不小于60mm。

（3）啟動冷卻水泵，調(diào)整乙炔瓶輸出壓力位0.15MP，調(diào)整氧氣瓶的輸出壓力為0.6MP,調(diào)整控制箱乙炔流量為3.8立方米/小時,氧氣流量為4.2立方米/小時。（4）將氧氣流量調(diào)小爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù)，搖火擺動頻率在60次/min左右。

（5）達(dá)到正火溫度應(yīng)同時關(guān)閉控制箱開關(guān)閥，但乙炔比氧氣先關(guān)數(shù)秒。

（6）正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應(yīng)在500度以下，加熱結(jié)束時溫度應(yīng)在920度左右，軌底角表面中心線溫度應(yīng)在820度左右。光電測溫儀探頭應(yīng)垂直于鋼軌表面，每次測量溫度時間≤3S,并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測溫儀應(yīng)輕拿

輕放，以防探頭損傷，若探頭有污垢應(yīng)及時用酒精清洗。(6)焊頭粗打磨：

焊頭打磨應(yīng)在焊縫溫度低于200度時進(jìn)行，打磨過程中應(yīng)保持軌頭的外形輪廓，打磨目的為去除軌頭推凸余量，軌底和三角區(qū)的打磨以滿足探傷要求為準(zhǔn)。應(yīng)縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材、不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷，不應(yīng)使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。焊接接頭非工作面的的垂直。水平方向錯邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過度。軌底角打磨尺寸精度要求，不允許打磨母材、不允許磨虧。

(7)焊頭精磨：

精磨之前應(yīng)保證接頭溫度應(yīng)低于50度。打磨前首先檢查接頭的的平直度以確定打磨量，打磨長度不應(yīng)超過焊縫兩側(cè)各450mm，打磨范圍為軌底面、軌頭內(nèi)側(cè)工作面。精磨后應(yīng)保持軌頭輪廓形狀，不應(yīng)使焊接接頭和鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或熱損傷。精磨后接頭表面的不平度應(yīng)滿足焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不大于0.2mm，軌底面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過0.5mm。(8)檢測焊頭：

外觀不合格的焊頭應(yīng)鋸切重新焊接，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后焊軌車移位，進(jìn)行下一個單元作業(yè)。(9)線路初鎖:

直線段扣件隔7鎖1，曲線段和大坡度段扣件隔5鎖1，方便焊機(jī)通過和后期鎖定焊接施工。

（10）探傷檢查

鋼軌溫度達(dá)到常溫時進(jìn)行探傷檢查。對同一個焊接接頭必須進(jìn)行兩次探傷檢查。并做好記錄。5、單元焊接1．技術(shù)要求：

當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計鎖定溫度范圍（23±5度），將鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時，可以對兩根單元軌進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定并完成焊接。無縫線路應(yīng)在設(shè)計鎖定溫度范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)建的鎖定溫度差不大于5度，同一單元軌節(jié)左右股的鋼軌鎖定溫度差不應(yīng)大于3度，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定溫度差不應(yīng)大于10度。

2.焊前準(zhǔn)備：焊前準(zhǔn)備包括拆除扣件，安放滾筒，軌頭打磨，拉軌及鋸軌工序。（1）拉軌：為方便施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進(jìn)行拉軌作業(yè)，將前后鋼軌軌縫拉至5mm以內(nèi)。當(dāng)兩拉軌距離在50cm以上是用拉軌器進(jìn)行拉伸，當(dāng)拉軌距離在50cm以上時先用撞軌器撞軌，在用拉軌器拉軌。當(dāng)拉軌距離在5m以上時可以插入短軌焊接，插入的的短軌商都不得小于12.5米，切不允許連續(xù)插入，每個區(qū)間只允許插入一對短軌。

（2）焊前除銹工序與500米長軌的連續(xù)焊接施工工藝驗收標(biāo)準(zhǔn)相同

a.鎖定焊過程包括軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元焊施工工藝驗收標(biāo)準(zhǔn)相同。

b.應(yīng)力放散：應(yīng)力放散和鎖定焊時，首先測量鋼軌溫度，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定過問范圍內(nèi)時采用“滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定。當(dāng)軌溫在鎖定果味范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定。（1）應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備，應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括施工時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉升器、解除無縫線路末端至零點范圍內(nèi)的扣件、分散作業(yè)人員和工具等工作。作業(yè)人員均勻分布在單元軌跡誒長度范圍內(nèi)。一般2km單元軌節(jié)共分10組，每組負(fù)責(zé)200m的拆上扣件、撞軌、鋼軌位移觀測等工作。線路鎖定前，應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?/p>

規(guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)間的的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置多次測量取其平均值。

（2）滾筒放散法放散：當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)是采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應(yīng)力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應(yīng)力，放散應(yīng)力過程中，始終有專人在軌頭測量軌頭位移變化情況，當(dāng)位移出現(xiàn)反彈時，證明單元軌節(jié)內(nèi)的應(yīng)力已經(jīng)為零。同時觀察零點位置是否歸零，如果不能到位，調(diào)整撞軌器位置直至零點歸零。同時，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節(jié)。

（3）當(dāng)軌溫低于設(shè)計軌溫時，采用拉升放散法。根據(jù)單元軌節(jié)長度和設(shè)計鎖定軌溫

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與作業(yè)時實測軌溫差，按公式△L=αL△t(α=11.8×10/℃)計算出鋼軌拉伸量。先將鋼軌節(jié)放散至零應(yīng)力狀態(tài)，然后按200m間距安放撞軌器，使用撞軌器是注意零點歸零及臨時位移觀測位移點的位移量呈線性比例。當(dāng)每次撞軌各檢查點移動量均一致或最大偏差2mm時，可視為鋼軌應(yīng)力為零，然后拆除滾筒、落軌。立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上設(shè)置好臨時位移觀測點，每100M一處，用來觀測單元軌節(jié)的應(yīng)力放散是否均勻，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘敲擊鋼軌，保持單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力均勻。當(dāng)拉伸量達(dá)到預(yù)定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位移量是否成比例增長，“零點”是否到位。否則拉軌器保壓繼續(xù)撞軌。檢查滾輪有無傾斜、脫落、鋼軌有無落槽。當(dāng)臨時位移觀測點的位移量呈比例增長，“零點”歸位后，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)，最后拆除拉伸器。焊接流程示意圖：

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鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接技術(shù)與質(zhì)量控制

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鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接技術(shù)與質(zhì)量控制廣州工務(wù)大修段張海龍（湖南衡陽421002）

摘要：時速350km/客運(yùn)專線對鋼軌質(zhì)量尤其是焊頭質(zhì)量的要求非常高，鋼軌焊頭的安全是列車運(yùn)行安全的最基本的保障。文章介紹了鄭西高鐵采用移動閃光焊接的實踐，對今后高鐵及客運(yùn)專線鋼軌焊接提供參考。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線、施工組織、工藝規(guī)程、質(zhì)量控制、驗收方法、質(zhì)量跟蹤

一、前言

目前我國的高速鐵路及客運(yùn)專線的通車總里程約有3000多千米，到2020年新建的約1.2到1.8萬千米，客運(yùn)專線是時速350km／h（或大于）的快速鐵路，他實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，它的特點是運(yùn)量大、效能高�？瓦\(yùn)專線列車最小行車間隔可達(dá)3main。如此快速度、高密度的列車運(yùn)行，對線路動的安全性提出了嚴(yán)格的要求，本文對鄭西客運(yùn)專線的鋼軌焊接進(jìn)行總結(jié)，以便和同行進(jìn)行探討。

二、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接施工組織方案

2.1人員組織及工作內(nèi)容（按照每個車組一個班進(jìn)行組織）人員構(gòu)成人數(shù)工作內(nèi)容

施工負(fù)責(zé)人1人施工安排，人員調(diào)度，工作協(xié)調(diào)

工藝設(shè)備技術(shù)員1人監(jiān)控焊接質(zhì)量，記錄焊接數(shù)據(jù)，檢查焊接參數(shù)執(zhí)行情況。主焊手1人操作焊機(jī)及起重機(jī)、鋼軌對位、焊接。

副焊手1人監(jiān)控焊機(jī)控制柜，協(xié)助主焊手進(jìn)行鋼軌對位、焊接。

電工1人焊軌車電氣部分的維修和保養(yǎng)，小型設(shè)備的維修和保養(yǎng)，對焊軌車的支腿進(jìn)行操作。鉗工1人焊軌車的液壓部分的維修和保養(yǎng)，小型設(shè)備的維修和保養(yǎng)，對焊軌車的支腿進(jìn)行操作。正火打磨員2人指導(dǎo)焊后熱處理，粗打磨和精打磨。

焊前打磨施工員1人焊前檢查鋼軌，指導(dǎo)勞務(wù)工鋸軌、除銹、打磨。焊前撞軌施工員1人指導(dǎo)勞務(wù)工對軌縫進(jìn)行調(diào)整，墊托輥。探傷工3人施工方、承包方、業(yè)主方各1人司機(jī)4人操作移動焊軌車配合焊接。操作工務(wù)維修綜合作業(yè)車配合正火、打磨。焊前打磨勞務(wù)工6人焊前鋸軌、除銹、打磨松緊扣件勞務(wù)工12人焊前松扣件，焊后緊扣件。

托輥放置轉(zhuǎn)運(yùn)勞務(wù)工18人焊前托輥安放，焊后托輥撤除、轉(zhuǎn)運(yùn)。協(xié)助焊機(jī)勞務(wù)工4人配合主焊手。

正火勞務(wù)工4人轉(zhuǎn)運(yùn)正火設(shè)備，配合正火操作。打磨勞務(wù)工4人焊頭的粗打磨和精打磨撞軌勞務(wù)工18人調(diào)整鋼軌軌縫

放散鎖定勞務(wù)工30人低溫時拉伸，高溫時淋水，鎖定扣件

2.2主要工機(jī)具配置及作用設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量作用

內(nèi)燃發(fā)電機(jī)5KW3臺焊前打磨1臺，對軌1臺，正火1臺鋸軌機(jī)K12502臺鋸軌1臺，備用1臺角磨機(jī)∮1003臺焊前打磨2臺，焊后打磨1臺

手提直柄砂輪機(jī)∮1503臺焊前打磨2臺，焊后打磨1臺雙頭內(nèi)燃扳手10臺松扣件6臺，鎖定線路4臺十字手動扳手4把小部分松卸扣件使用

內(nèi)燃仿形打磨機(jī)FGM-2.22臺粗打磨1臺，精打磨1臺（備用1臺）毫米牙機(jī)8臺墊托輥、對軌液壓拉軌器LS-10001套調(diào)整軌縫撞軌器1臺應(yīng)力放散、調(diào)整軌縫托輥300個減小鋼軌縱向移動阻力強(qiáng)力夾具P602套焊接失敗時應(yīng)急使用

光電測溫儀800℃～1300℃2個檢測正火溫度（備用1臺）撬棍30把一米平尺2把對軌小工具車3臺運(yùn)工機(jī)具氣體正火設(shè)備1套正火

電子平直儀SEC-RC1臺檢測平直度探傷儀CTS-90031臺探傷

端面打磨機(jī)GDM-1.11臺打磨鋼軌端面

2.3車輛編組及作用

1軌道車+2平板+1收軌小車+1客車+1焊軌車+1工務(wù)維修綜合作業(yè)車名稱數(shù)量作用焊軌車1焊軌

平板2搭載機(jī)具，配件收軌小車1運(yùn)輸短軌，收短軌

工務(wù)維修綜合作業(yè)車1正火、打磨，做為焊軌車備用動力軌道車1牽引，作為焊軌車備用動力客車1職工和勞務(wù)工乘坐

三、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊軌工藝流程3.1線上聯(lián)入法焊接流程：如圖1所示。

3.2鎖定焊有無焊軌流程？如圖2所示。請補(bǔ)充！：

圖1線上聯(lián)入法單元焊接流程示意圖

圖2線上補(bǔ)償法鎖定焊接流程示意圖（請補(bǔ)充�。┰诟鞴に嚵鞒讨行枰�注意的要點是：

1、焊軌作業(yè)前焊軌車組準(zhǔn)備工作，主要包括如下5點：

1.1、檢查燃油、潤滑油、冷卻水的位置，檢查各部件是否有異常，及時緊固各連接緊固件。1.2、檢查發(fā)動機(jī)的空氣濾清器，空氣濾清器應(yīng)保持干凈。

1.3、油溫預(yù)熱，油溫必須加熱到35℃以上時，才可操作焊機(jī)作業(yè)。1.4、做三次空載試驗，焊接一個試驗接頭檢查焊機(jī)狀態(tài)。1.5、檢查應(yīng)急裝備是否工作正常、到位。

2、焊軌作業(yè)前線路準(zhǔn)備工作，主要包括如下4點：

2.1、拆除扣件，卸掉從軌端開始10m內(nèi)的鋼軌扣件及另一待焊鋼軌的所有扣件。2.2、直線地段每10m安放一個托輥。曲線地段每8m安放一個。

2.3、焊縫位置調(diào)整，將焊縫位置調(diào)整到軌枕中間處，以方便放置推瘤刀及接頭的正火。2.4、除銹打磨，鋼軌打磨部分包括：鋼軌端面和與焊機(jī)電極接觸的軌腰部分。

3、焊機(jī)對位，主要包括：操縱焊軌車以不大于3km/h的速度進(jìn)行對位，使焊機(jī)鉗口中心位置正對焊縫，對位后立即加裝鐵鞋防溜。利用起伸支腿頂升焊軌車，使在起升端的車輪離軌5～10mm，利用毫米牙機(jī)調(diào)整對軌。

4、焊接，主要包括如下7點：

4.1、安裝推瘤刀，安放在推瘤油缸一側(cè)的鋼軌上，推瘤刀的刃口面距鋼軌焊縫30～35mm，將推瘤刀的非工作面推至與推瘤機(jī)構(gòu)的側(cè)板完全接觸，檢查推瘤刀的刃口與鋼軌軌腰的間隙是否一致，如果不一致，就要進(jìn)行調(diào)整。4.2、夾持鋼軌。

4.3、檢查鋼軌的焊縫間隙是否合適（距離為0～5mm），如果鋼軌縫隙的間隙大，運(yùn)行前進(jìn)和后退開關(guān)減小鋼軌的縫隙。

4.4、焊縫不均勻度超過1mm，操作焊機(jī)對鋼軌進(jìn)行預(yù)閃，消除間隙，間隙消除后迅速風(fēng)冷至100℃以下。4.5、選擇脈動閃光保壓推瘤模式工作，按下焊接開關(guān)，焊接完成后，當(dāng)焊接系統(tǒng)的壓力降到21Mpa后方可進(jìn)行后續(xù)的操作。

4.6、松開焊機(jī)，取下推瘤刀，清除焊瘤。

4.7、移動焊機(jī)退出焊接位置，鋼軌落位。焊頭冷卻至300℃后操縱焊機(jī)到下一工位。

5、焊后熱處理：采用火焰正火，使用光電測溫儀測量溫度，正火前必須清除焊縫上殘渣，空冷。6、焊頭粗打磨：焊頭打磨在焊縫溫度低于200℃以后進(jìn)行。7、焊頭精磨：精磨之前保證接頭溫度低于50℃。8、焊頭外觀檢測：外觀不合格的焊頭應(yīng)鋸掉重新焊接。

9、探傷檢查：鋼軌溫度達(dá)到常溫時進(jìn)行探傷檢查。對同一個焊接接頭進(jìn)行3次探傷檢查，并做好記錄。10、線路初鎖：直線段扣件隔7鎖1，曲線段和大坡度地段扣件隔5鎖1，方便焊機(jī)通過和后期鎖定焊接施工。

11、主要焊接作業(yè)方法：

11.1、連入法焊接：以500m為基準(zhǔn)連續(xù)對鋼軌接頭進(jìn)行焊接。焊接方法如3圖：

圖3聯(lián)入法焊接作業(yè)示意圖

11.2、補(bǔ)償法焊接：需要插入短軌的區(qū)段，短軌要求不小于12.5米（或者按照設(shè)計文件），前端應(yīng)該撥彎50m～80m,以達(dá)到對焊接消耗量的補(bǔ)償。補(bǔ)償法焊接作業(yè)如圖4。鋸軌預(yù)留量計算：2X（焊接燒化量+頂煅量）

圖4補(bǔ)償法焊接作業(yè)示意圖

3、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊軌工藝規(guī)程要點

3.1.焊接模式采用帶保壓推瘤模式的脈動閃光焊接，采用連入法和補(bǔ)償法，鎖定焊接。3.2焊接接頭平直度要求:如表1.

3.3待焊鋼軌檢查技術(shù)要求

3.3.1檢查鋼軌的型號、牌號、產(chǎn)地、爐罐號。

3.3.2檢查待焊鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、折疊、劃痕、硬傷等缺陷。○1軌表面不應(yīng)有裂紋。

○2熱狀態(tài)下形成的缺陷深度，軌頭踏面不大于0.35mm，其他部位不大于0.5mm。

○3冷狀態(tài)下形成的缺陷深度，軌頭踏面及軌底下表面不大于0.30mm，其他部位不大于0.5mm。3.3.3待焊鋼軌軌端200mm內(nèi)平直度不大于0.5mm，垂直度不大于0.3mm，如果不能校直則應(yīng)進(jìn)行鋸軌，焊接端面的垂直度不大于0.25mm，超過時應(yīng)用端磨機(jī)進(jìn)行處理。關(guān)鍵點：有無外傷、有無變形、有無制造性傷損和機(jī)械性損傷3.4鋼軌除銹技術(shù)要求

3.4.1清除軌腰和軌端氧化層，露出金屬光澤，母材打磨量不應(yīng)大于0.2mm，必須將鋼軌的標(biāo)記、突起打磨掉。打磨長度為距鋼軌焊接端面750mm。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭干凈。

3.4.2軌端打磨要求徹底清除端面的氧化物、鐵銹、污垢，同時應(yīng)保證端面與軌頂工作面及軌側(cè)的工作面的垂直度在0.25mm以內(nèi)。

3.4.3鋼軌打磨后24小時內(nèi)不進(jìn)行焊接或鋼軌打磨面出現(xiàn)油、水、污垢或生銹應(yīng)重新進(jìn)行打磨。3.4.4軌端打磨采用鋼軌端磨機(jī)。打磨時應(yīng)注意，進(jìn)給應(yīng)均勻，不得停留在一處打磨，防止鋼軌灼傷，打磨后用角尺和塞尺檢查，將角尺緊貼鋼軌上平面，然后用塞尺檢查鋼軌與鋼軌端面的間隙，要求間隙不大于0.25mm。

3.4.5除銹時如果引起灼傷或機(jī)械損傷則必須切掉損傷部位，重新打磨。

關(guān)鍵點：除銹部位的尺寸范圍、鋼軌表面的凸起、打磨深度、熱灼傷和機(jī)械性損傷的處理、油污處理。3.5鋼軌對位技術(shù)要求

3.5.1操作焊機(jī)以鋼軌的工作邊為基準(zhǔn)進(jìn)行對軌，軌頭的工作面錯位偏差不應(yīng)大于0.1mm，軌底邊緣偏差不應(yīng)大于0.5mm。

3.5.2對位的預(yù)拱度量為1.5mm-2mm，以消除因為焊機(jī)自重引起的低接頭現(xiàn)象。

3.5.3鋼軌對位確保焊機(jī)能夠無障礙的夾持鋼軌，檢查鋼軌與軌枕墊板有無干涉，在外力的作用下鋼軌能在托輥上自由滑動。

關(guān)鍵點：對軌必須滿足工作邊、必須預(yù)留足夠的起拱量。3.6焊接技術(shù)要求

3.6.1焊接接頭的推凸余量不大于1mm。

3.6.2焊接后檢查鋼軌有無電極灼傷，如果接頭存在灼傷、錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)定為不合格，鋸掉重新焊接，鋸軌范圍為熱影響區(qū)，長度為每側(cè)不小于100mm。

3.6.3焊接完成后必須在系統(tǒng)壓力已經(jīng)下降21Mpa、焊頭溫度低于400℃以后，才能松開焊機(jī)。3.6.4焊接后的焊頭不得接觸液體物質(zhì)。3.6.5焊頭冷卻至300℃以下方可放行車輛。

關(guān)鍵點：檢查有無外觀缺陷、檢查有無電極灼傷、檢查焊接曲線、注意環(huán)境變化、注意焊接完成后焊頭的保護(hù)、注意焊接結(jié)果的記錄。3.7正火技術(shù)要求

3.7.1加熱器與鋼軌表面的間隙均勻，對稱之后鎖定。調(diào)整加熱器的位置，使焊頭處于火焰架擺動中心。3.7.2啟動冷卻水泵，調(diào)整乙炔輸出壓力為0.15MP，調(diào)整氧氣的輸出壓力為0.6MP,調(diào)整控制箱乙炔流量為3.8立方米/小時,氧氣流量為4.2立方米/小時。

3.7.3將氧氣流量調(diào)小，爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復(fù)至規(guī)定數(shù)值。搖火要求：初始階段焊縫兩側(cè)各20mm內(nèi)，擺動頻率為40次/分，當(dāng)焊縫溫度達(dá)到850℃時，擺動幅度加到焊縫兩側(cè)各50mm內(nèi)，擺動頻率為60次/分

3.7.4達(dá)到正火溫度時應(yīng)立即關(guān)閉控制箱開關(guān)閥，注意乙炔比氧氣先關(guān)3～5秒。

3.7.5正火起始階段，軌頭表面中心線溫度應(yīng)在500℃以下，加熱結(jié)束時溫度應(yīng)在920℃±10℃，軌底角表面中心線溫度應(yīng)在820℃±10℃。光電測溫儀探頭應(yīng)垂直于鋼軌表面，每次測量時間≤3S,記錄好起始溫度和終了溫度。

關(guān)鍵點：正火的溫度針對鋼軌的不同有區(qū)別，擺動頻率、氧氣乙炔的壓力。3.8焊頭粗磨技術(shù)要求

3.8.1粗磨部位：焊頭的非工作邊、距軌腳邊緣35mm范圍內(nèi)的上下表面、軌腳邊緣。3.8.2粗磨后表面應(yīng)平整、光潔，與母材的過度應(yīng)該圓順，軌腳邊緣上下棱角倒圓。3.8.3打磨時應(yīng)縱向打磨，不允許橫向打磨。

3.8.4打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材、不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷，不應(yīng)使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。焊頭非工作邊的垂直和水平方向的錯邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。3.8.5不允許打磨母材、不允許磨虧。關(guān)鍵點：不允許橫向打磨、傷母材、打虧，為精磨留出足夠的余量、不允許出現(xiàn)打磨灼傷和機(jī)械性損傷。3.9焊頭精磨技術(shù)要求

3.9.1精磨前焊頭的溫度低于50℃。

3.9.2精磨后應(yīng)保持軌頭輪廓形狀，不應(yīng)使焊頭和鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或熱損傷。3.9.3精磨長度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm。

3.9.4精磨后接頭表面的不平度應(yīng)滿足焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不大于0.2mm，軌底面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過0.2mm。3.9.5精磨后鋼軌表面應(yīng)無機(jī)械性損傷，無灼傷。

關(guān)鍵點：精磨前焊頭的溫度低于50℃、不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械性損傷和灼傷、中心線兩側(cè)不超過450mm。3.10探傷技術(shù)要求

3.10.1必須由施工方、承包方、業(yè)主方進(jìn)行聯(lián)合探傷。對每個接頭探傷次數(shù)不應(yīng)少于3次。3.10.2探傷工必須持有2級以上的探傷工證書。3.10.3每班作業(yè)前必須用校準(zhǔn)試塊校準(zhǔn)探傷儀。

3.10.4探傷作業(yè)按照鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼軌焊接》（TB/T1632-201*）執(zhí)行。

3.10.5可能是棱角或者推瘤殘留物反射時，應(yīng)對棱角或殘留物打磨后再探，打磨不能對鋼軌造成損傷，對軌底不易觀察到的問題應(yīng)用鏡子觀察。

3.10.6每個接頭應(yīng)填寫超聲波探傷記錄，由二級以上探傷工簽字確認(rèn)。

關(guān)鍵點：要進(jìn)行3次探傷、必須用校準(zhǔn)試塊校準(zhǔn)探傷儀、攤上人員必須持有2級以上的探傷工證書。3.11鋼軌焊接接頭質(zhì)量評定技術(shù)要求

3.11.1幾何尺寸的評定：打磨后軌頭踏面不允許出現(xiàn)凹陷，用電子平直儀測量應(yīng)高于踏面，范圍在0～0.2mm。軌頭工作邊應(yīng)直順，左右錯牙不大于0.3mm，不允許出現(xiàn)虧欠。軌底平順，不允許出現(xiàn)虧欠。3.11.2超聲波探傷質(zhì)量評定3.11.3、焊接程序記錄質(zhì)量評定

關(guān)鍵點：外觀質(zhì)量必須滿足要求，探傷滿足要求，焊接程序判定滿足要求。

4、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接質(zhì)量控制方法4.1、源頭控制

4.1.1、焊接參數(shù)選擇對質(zhì)量的保證

4.1.1.1、嚴(yán)格按照（TB/T1632-201*）《鋼軌焊接》的標(biāo)準(zhǔn)行焊接型式檢驗。4.1.1.2、在焊接途中不能更改參數(shù)

4.1.1.3、如果因為設(shè)備狀態(tài)改變需進(jìn)行參數(shù)微調(diào)時，必須進(jìn)行5個焊頭的生產(chǎn)檢驗。4.1.2、設(shè)備保養(yǎng)對質(zhì)量的保證

4.1.2.1、移動焊軌車各系統(tǒng)及主要部件工作性能良好。4.1.2.2、移動焊軌車的燃油，潤滑油，液壓油等滿足要求。4.1.2.3、移動焊軌車的液壓油必須清潔無變質(zhì)。4.1.2.4、移動焊軌車的各種濾清器必須清潔，作用可靠4.1.2.5、作業(yè)后必須對移動焊軌車進(jìn)行保養(yǎng)。4.1.2.6、設(shè)備狀態(tài)不良時不能進(jìn)行焊軌作業(yè)4.1.3、焊機(jī)準(zhǔn)備工作對質(zhì)量的保證

4.1.3.1、每次焊接前必須檢查液壓油溫，油溫在35℃以上才能啟動焊機(jī)進(jìn)行三次空載試驗，然后焊接一個試驗軌頭，觀察焊線曲線是否正常。確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好時才能進(jìn)行焊軌作業(yè)。4.1.4、環(huán)境因素對質(zhì)量的保證

4.1.4.1、刮風(fēng)、下雨時應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。中雨以上，風(fēng)力大于3級不能進(jìn)行焊接作業(yè)。

4.1.4.2、氣溫在10℃以下時，焊前應(yīng)該預(yù)熱鋼軌兩端各300mm的范圍，鋼軌表面溫升應(yīng)該在30℃以上，方可進(jìn)行焊接。

4.1.4.3、氣溫在0℃以下不能焊軌。4.2、作業(yè)過程對質(zhì)量的保證

4.2.1、嚴(yán)格按照待焊鋼軌檢查技術(shù)要求對鋼軌進(jìn)行檢查，確保不出現(xiàn)因鋼軌本身質(zhì)量問題而造成焊接質(zhì)量不良。

4.2.2、嚴(yán)格按照鋼軌除銹技術(shù)要求對鋼軌進(jìn)行除銹，確保不出現(xiàn)因除銹不徹底或灼傷而造成焊接質(zhì)量不良。4.2.3、嚴(yán)格按照焊接技術(shù)要求對鋼軌進(jìn)行焊接，確保不出現(xiàn)因?qū)�軌偏差而�?dǎo)致焊接質(zhì)量不良的現(xiàn)象。4.2.4、嚴(yán)格執(zhí)行焊接程序判斷標(biāo)準(zhǔn)，確保焊接質(zhì)量。

4.2.5、嚴(yán)格執(zhí)行正火技術(shù)要求，確保達(dá)到強(qiáng)化接頭的目的，做到不欠火、不過燒。4.2.6、嚴(yán)格執(zhí)行焊頭打磨技術(shù)要求，確保打磨時不打虧，不打傷。4.3、檢驗中對質(zhì)量的控制

嚴(yán)格執(zhí)行探傷技術(shù)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對所有焊頭進(jìn)行3次以上的復(fù)核，對疑似焊頭，要鋸掉重焊。

五、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接的驗收方法5.1、焊接的內(nèi)在質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)。5.1.1、探傷不合格，結(jié)果判斷為不合格。5.1.2、焊接程序不合格，結(jié)果判斷為不合格。

5.1.3、只有程序判斷和探傷均合格正常才能判斷為合格。5.2、焊接外觀質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)5.2.1焊頭工作面平直度要求。

5.2.1.1、對現(xiàn)場閃光焊接的接頭平直度進(jìn)行驗收，應(yīng)在焊接（包括熱處理）以后兩天內(nèi)進(jìn)行，測量長度為焊縫左右各500mm。

5.2.1.2、精磨作業(yè)完成后立即測量并記錄焊接接頭的平直度偏差。

5.2.1.3、平直度偏差測量的位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊距軌頂面16mm處的縱向線，測量應(yīng)以焊縫中心線左右各500mm為基點。5.2.1.3、應(yīng)使用電子平直儀進(jìn)行檢測并做好記錄。5.2.1.4、鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)該滿足表1要求.5.2.2、焊頭非工作面的要求。

5.2.2.1、軌頭部分非工作面，距軌腳尖端35mm范圍內(nèi)的上下表面和軌腳尖端的焊渣應(yīng)該打磨干凈，軌腳尖端的上、下棱角應(yīng)該圓順；軌頭的非工作面和兩個軌腳尖端的接頭錯邊經(jīng)過打磨過渡，打磨后的質(zhì)量符合超聲波探傷要求。5.2.3、軌底的驗收標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.3.1、距軌底腳尖端35mm范圍以外，軌底部的推瘤余量應(yīng)該滿足不大于1mm的標(biāo)準(zhǔn)。5.2.4、焊頭表面質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.4.1、在焊縫中心兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)，表面不平度應(yīng)滿足：無寬度大于3mm，凹凸大于2mm的不平順。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過0.2mm。

5.2.4.2、焊頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、氣孔、夾渣、明顯機(jī)械性損傷、電極灼傷和打磨灼傷。

六、鄭西客運(yùn)專線現(xiàn)場閃光焊接的質(zhì)量跟蹤措施6.1、落實焊頭身份證制度

6.1.1、給每個焊頭制定一個獨(dú)一無二的身份編碼。包括:用打碼機(jī)打在鋼軌上的焊頭編號。在手工記錄中還包括該接頭焊接時的天氣、當(dāng)時的設(shè)備狀態(tài)、焊接負(fù)責(zé)人姓名、焊接工姓名、正火負(fù)責(zé)人姓名、打磨負(fù)責(zé)人姓名、探傷負(fù)責(zé)人姓名。實行焊接質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。

6.1.2、落實焊接資料管理制度。包括：手工記錄一式三份，車隊、車間、段各存一份。焊接數(shù)據(jù)、焊接曲線拷貝成光盤，車隊、車間、段各存一份。

6.1.3、落實問題接頭倒查制度，一旦在焊接時候發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，就必須寫出分析材料，分析該問題產(chǎn)生的原因，找出解決辦法，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。使焊軌質(zhì)量能夠穩(wěn)步提高。6.2.落實焊接質(zhì)量問題研究制度

通過不斷收集、分析、研究每一個問題接頭，整理出常見的問題，才能夠盡快的提高焊軌的質(zhì)量。

七、四點建議：

7.1、建議不采取先將500m軌條焊接成1500m單元軌節(jié)，再將兩個單元軌節(jié)進(jìn)行鎖定的方式。應(yīng)采取500m連入法焊接，該方法在工藝上更能保障焊接質(zhì)量。

7.2、建議盡快采用移動式中頻正火設(shè)備，對焊接質(zhì)量的提高將有巨大的意義7.3、建議在同一個區(qū)間不鋪設(shè)不同廠家的鋼軌。規(guī)范性引用文件

1、《350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》

2、TB/T1632-201*《鋼軌焊接》（鐵道部201*年6月27日頒布）

3、《鋼軌接頭標(biāo)識規(guī)則》（鐵道部運(yùn)輸局201*年4月25日運(yùn)基線路（201*）213號）4、《既有線提速200-250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》5、《客運(yùn)專線鐵路軌道施工技術(shù)指南》（TZ211-201*）

6、鐵道部《客運(yùn)專線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》

7、鐵道部201*年12月7日鐵科技（201*）212號，TG/04-201*《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）》

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