隧道施工控制測量總結(jié)_secret

施工控制測量總結(jié)一、施工控制測量控制測量是在一定的區(qū)域內(nèi)通過建立控制網(wǎng)所進行的測量工作。是其他各項測量工作繼續(xù)開展的前提，所謂施工控制測量就是為了指導施工而專門建立的控制網(wǎng)，它可以是國家控制網(wǎng)也可以是小區(qū)域控制網(wǎng)。對于我們進行的施工大部分都是在小區(qū)域內(nèi)進行的，也可以使用三角鎖及導線測量來控制整個工程的測量放樣工作。下面我詳細總結(jié)一下隧道、橋梁的控制測量工作。（一）隧道控制測量主要分為洞外控制測量和洞內(nèi)控制測量兩部分。洞外控制測量的主要目的是為了在整個隧道沿線建立一條或多條精密導線或?qū)Ь�環(huán)，來控制每個開挖面；洞內(nèi)控制測量的只要目的是為了施工放樣。1、洞外控制測量的常用方法有：中線法、精密導線法、三角鎖網(wǎng)法、GPS測量。中線法比較直觀但精度不高不宜采用；三角鎖工序比較繁多；SGP儀器較少，不能經(jīng)常測量。所以我們重點總結(jié)精密導線測量。具體工序流程如下：1）、選點埋石，這是前期的工作同時它也是比較重要的工作。必須注意以下幾個問題。①、根據(jù)隧道的長度及導線的等級來確定導線的長度，邊長要盡可能的確定在導線邊長（D）的附近，最大不能大于3D;最小不能小于0.6D。②、所選控制點間必須通視，盡可能的選在視野開闊、高低起伏較小的地段。其目的在于方便量邊、測角和有較大的控制范圍。③、埋點必須牢固可靠，有利于長期使用。④、選點確定后應(yīng)馬上埋設(shè)標志，長期保留應(yīng)用水泥樁。及時做好點之記。以便以后再次使用。2）外業(yè)測量①角度測量、方法：一般采用測回法來測量導線角度值。、測回數(shù)的確定：根據(jù)儀器的測角中誤差和導線等級對角度歸零差的具體要求來確定角度測回數(shù)，具體如表1所示：、在進行角度必須注意各種因素對測角精度的影響，進可能的去見小或者避免。大氣層密度的變化和大氣層透明度對目標成象質(zhì)量的影響，可在日出后一個小時左右測量可減小其影響；旁折光影響，一般在微風的時候或者陰天進行觀測，可減弱部分旁光的影響。照準目標的相位差，可以半數(shù)測回在上午觀測半數(shù)測回在下午觀測，這樣可以使其誤差相互抵消、現(xiàn)場記錄及測站平差計算現(xiàn)場記錄必須字跡清楚，無涂改痕跡，嚴格按照要求進行。測站上的觀測成果理論上必須滿足一些要求。例如半測回歸零差應(yīng)為零、一測回中個方向的2C值應(yīng)相同等，但實際它是有誤差存在的。所以我們必須滿足其要求，否則必須重測。表1等導線級長度平均邊長測距中誤差測角中誤差一級二級三級250018001201*501801201/201*0±51/15000±101/10000±12測回數(shù)角度閉DJ2DJ6合差1/1000024±10√n全長中誤差1/70001/50001132±16√n±24√n②距離觀測距離觀測一般都采用往返測量去平均值的方法，但是必須進行各項指標的改正計算，有些是儀器自帶的只要改變其某些參數(shù)即可，有些是必須通過公式進行計算來改正的。如；加常數(shù)、乘常數(shù)等為儀器自帶的，但是想氣壓改正、傾斜改正是需要通過計算進行改正的。每種儀器的改正公式不盡相同。氣壓改正公式：Ka=(281.8-0.29065*p/(1+0.00366t))*10-6注：式中p為氣壓，t為溫度。要是遇到起高差較大的，必須將其進行歸算大地水準面的改正,改正式為：Hm為導線邊的平均高程，R為地球半徑，S′為所測邊長。S=S′（1-Hm/R）3）內(nèi)業(yè)計算數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)處理就是運用科學的方法處理數(shù)據(jù)，合理分配誤差值得到各點的坐標。認真復核外業(yè)數(shù)據(jù)的準確性，確認無誤輸入表格進行計算；確保小數(shù)的取位精度。①、將測量數(shù)據(jù)和已知數(shù)據(jù)填入表格②、角度閉合差的計算及分配③、推算各邊的坐標方位角④、坐標增量計算⑤、坐標增量閉合差的計算及調(diào)整⑥、繪制導線示意圖，計算實例如表2所示計算實例：湖蓉西高速X5標隧道導線測量表閉合導線計算表承包單位：中鐵二十三局集團有限公司湖北恩利段第五合同段項目經(jīng)理部監(jiān)理單位：湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心工程名稱施工時間樁號及部位檢測時間改正后觀測左角改正數(shù)方位角距離△X△Y點號角度值°′″″°′″°′″（m）（m）（m）GPS21730°46′23.75″412.236354.204210.924GPS218307°19′11.65″0.002307°19′11.652″158°05′35.40″103.924-96.41938.774X102272°28′53.60″0.002272°28′53.602″250°34′28.70″361.541-120.240-340.960LD1195°35′13.30″0.002195°35′13.302″266°09′42.00″285.320-19.100-284.680LD2179°03′05.13″0.002179°03′05.132″265°12′48″324.419-27.072-323.288LD3181°12′17.40″0.002181°12′17.402″266°25′04.54″345.368-21.577-344.693LD4180°23′26.625″0.002180°23′26.627″266°48′31.6″341.917-19.034-341.386LD5184°22′40.00″0.002184°22′40.002″271°11′11.17″341.4057.069-341.333LD6187°41′09.50″0.002187°41′09.502″278°52′20.67″343.35652.958-339.247LD7275°09′38.875″0.002275°09′38.877″14°02′00.5″55.61053.95013.485RD7265°34′40.25″0.002265°34′40.252″99°36′39.41″285.549-47.674281.540RD6174°16′38.75″0.002174°16′38.752″93°53′18.56″355.976-24.141355.156RD5173°40′09.50″0.002173°40′09.502″87°33′28.06″368.85415.718368.520RD4180°28′41.375″0.002180°28′41.377″88°02′09.44″323.92111.102323.730RD3178°32′03.00″0.002178°32′03.002″86°34′12.44″376.24622.510375.572RD2176°11′51.50″0.002176°11′51.502″82°46′03.94″325.40540.966322.816RD1172°02′58.10″0.002172°02′58.102″74°49′02.05″284.70574.564274.768X10283°16′33.50″0.00283°16′33.502″338°05′35.35″103.924116.420-38.774GPS21852°40′48.35″0.00252°40′48.352″210°46′23.75″-374.208-210.924GPS217施工標段：X5編號：E--007--□□□--□□□□年月日年月日△X"（m）354.204-96.419-120.240-19.100-27.072-21.577-19.0347.06952.95853.950-47.674-24.14115.71811.10222.51040.96674.564116.420-374.2040.000△Y"（m）210.92438.774-340.960-284.680-323.288-344.693-341.386-341.333-339.24713.485281.540355.156368.520323.730375.572322.816274.768-38.774-210.9240.000X（m）341719.749342073.953341977.534341857.294341838.194341811.122341789.545341770.511341777.580341830.538341884.488341836.814341812.673341828.391341839.493341862.003341902.969341977.533342093.953341719.749Y（m）511922.194512133.118512171.892511830.932511546.252511222.964510878.271510536.885510195.552509856.305509869.790510151.330510506.486510875.006511198.736511574.308511897.124512171.892512133.118511922.194備注∑5339.674-0.0040.000fβ=∑β測-∑β實=0.4″fx=-0.004mmfy=0.0003mmfD=√fx2+fy2=4.0mm輔助計算Fβ=±10√n=±42″fβ＜FβK=Fd/∑D=0.004/5339.674=1/1334918＜1/15000計算：楊勇日期：復核：日期：監(jiān)理工程師：日期：總結(jié)：在整個工程建設(shè)中工程測量意義重大，它是順利施工的前提，也是按期完工的條件。所以我們必須認認真真的搞好測量，繼續(xù)發(fā)揚我們細心、一絲不茍的工作作風。通過各項改正嚴格控制各項誤差，力爭誤差最小化。避免給工程帶來資源的浪費及損失控制測量是正確施工的保障，所以我們必須扎扎實實搞好這項工作。確保施工的正確性以及結(jié)構(gòu)物的外型尺寸。

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施工總結(jié)

巴南區(qū)樵坪山景區(qū)道路工程二標段項目，我司于201*年8月組織隊伍進場后，得到了巴南區(qū)交通委員及地方領(lǐng)導的大力支持，在巴南區(qū)交通委員會和重慶方正建設(shè)工程技術(shù)咨詢有限公司正確領(lǐng)導和協(xié)助下，在我司項目部精心組織和統(tǒng)籌安排下，經(jīng)全體施工人員艱苦奮斗，攻克了技術(shù)及天氣氣候的影響，保質(zhì)保量按期完成了該工程施工任務(wù)。從自檢和抽檢的情況看，各項指標都達到了設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。

現(xiàn)將施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況

1、巴南區(qū)樵坪山景區(qū)道路工程二標段，本標段包含二條路段，一段是樵界路大魚塘嵐埡經(jīng)新式村茶場至翠竹寺診所，全長1.643km，另一條是樵界路新式村老村辦公室經(jīng)鳳凰嘴、高屋基至關(guān)東寺，全長1.407km。

2、主要工程內(nèi)容包括路基土石方開挖、回填，施工沿線表土及有關(guān)障礙物的清理、防護工程、Φ0.75m、Φ0.3m管涵、25cm厚手擺片石底基層、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層、6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼面層、標線、土路肩、波形防護欄、交通標志等。

3、完成的主要工程量（1）、清除表土：9836；（2）、路基挖土方：5978m；（3）、路基挖石方：4853m；（4）、路基土石混填：9896m；

（5）、路基涵洞工程：Φ0.75涵洞17座，Φ0.3涵洞14座；（6）、路基防護工程：6113.86m；（7）、手擺片石墊層：18056.1；（8）、水泥穩(wěn)定碎石基層：20494.65；（9）、瀝青砼面層：18566.947；（10）、路面標線：913.66m；（11）、波形護欄安裝：1808m；（12）、交通標志牌：20個。

二、機構(gòu)組成

1、主要人員投入：

項目經(jīng)理1名，技術(shù)負責人1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，材料員1名，預(yù)算員1名，資料員1名，專業(yè)水電工1名，駕駛員6人；施工前后共投入勞動力：平工86人，技工50人。

2、機械設(shè)備投入：

施工中投入210型挖掘機2臺，60型挖掘機2臺，壓路機3臺，裝載機2臺，自卸車8輛，施工用水車1輛，柴油發(fā)電機1臺，手水泵1臺，潛水泵1臺，50型砼攪拌機1臺；全站儀1套，水準儀2套，50米鋼卷尺4把，5米鋼卷尺4把。

3、組織機構(gòu)設(shè)置：

為了強化組織指揮和施工管理，結(jié)合本工程的實際情況，組織有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員負責本工程的施工管理，公司在施工現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理全權(quán)管理，主要負責工程的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌管理；技術(shù)指導由總工程師負責，現(xiàn)場由兩名施工員負責指導，設(shè)立施工班組，每班組由一名班組長負責；質(zhì)量檢驗及驗收由質(zhì)檢員直接負責，項目總工及施工員參與；安全由安全員負責不定期檢查，排除工程安全隱患，確保工程無安全事故發(fā)生；材料的管理和統(tǒng)計有材料員負責，資料員負責對整個工程的資料文件進行收集和整理，并歸檔。

三、質(zhì)量管理情況

1、工程特點

本工程路段短，設(shè)計路幅窄，只有一個行車道，路段上錯車困難，在進行路基防護工程土石方和路基土石方工程施工中，施工車輛難以通行，施工材料運到施工現(xiàn)場后采用挖掘機二次轉(zhuǎn)運，對施工進度影響較大；

2、工程的難點及重點

（1）、施工沿線內(nèi)有較多的山莊、企業(yè)和正在施工的農(nóng)戶，在施工過程中，協(xié)調(diào)工作難度大，因此，車輛、行人處于通行狀態(tài)，無法進行正常段道施工，直接影響到我司施工成本的增加；

（2）、今年較往年天氣更加干旱，施工用水極為困難，只能采用運水車到施工區(qū)域3公里以外的地方取水，生活用水完全沒有，因此，施工用水的成本會極具增大；

（3）、施工區(qū)域內(nèi)無地方材料供應(yīng)，所有地材均在離施工現(xiàn)場30km以上的地方采購，因此，施工材料的運輸成本增大；

（4）、施工道路狹窄，現(xiàn)場無法進行材料堆放，由此造成現(xiàn)場材料堆放較遠，甚至采用挖掘機二次轉(zhuǎn)運，這樣以來不但造成了我司成本的增加，還嚴重影響了施工進度。

（5）、界鳳路K0+085~K0+108段下方為弧石，其上為整體塊石，由于未經(jīng)勘測，在加上本段道路狹窄，施工十分危險，施工難度極大，在經(jīng)設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理共同勘察研究出處理方案，該處施工嚴重影響了本工程的施工進度；

（6）瀝青混凝土面層施工處于低溫氣候施工，嚴格控制施工質(zhì)量。3、工程質(zhì)量保證總體措施

（1）、首先對本工程以項目部的形式建立健全的施工管理組織機構(gòu),全面管理指導施工,各個部門及崗位均有明確的職責、權(quán)限、做到各司其職，各盡其責，職責分明。

（2）、執(zhí)行我公司的質(zhì)量手冊、程序文件，以文件要求為依據(jù)，一切工作均按程序文件的要求，并結(jié)合監(jiān)理工程師的要求去做。

（3）、作好文件和工程資料的管理工作，施工中各種施工記錄用統(tǒng)一的表格按要求的格式進行填寫；對設(shè)計圖紙、會議紀要、設(shè)計變更、來往文件等設(shè)專人進行文件管理；業(yè)主、監(jiān)理的文件和申報業(yè)主、監(jiān)理的文件由專人統(tǒng)一辦理，作好收、發(fā)、管、存、歸檔的工作。

（4）、材料采購前必須對材料供應(yīng)方進行評定審查，貨比三家，將選擇的材料供應(yīng)方的資料及擬購材料的質(zhì)量、規(guī)格、合格證、檢驗證書等報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準后再進行采購。采購的材料進場后必須按規(guī)范和設(shè)計的要求進行抽樣檢驗試驗，合格后才能使用。

（5）、加強施工過程的全面控制

本工程設(shè)立負責質(zhì)量保證的專職質(zhì)保員和負責質(zhì)量檢驗工作的專職質(zhì)量檢查員，從每一道工序抓好質(zhì)量保證和質(zhì)量檢驗工作。

（6）、作好質(zhì)量記錄文件的管理工作�，F(xiàn)場質(zhì)量檢查原始記錄必須真實、準確、可靠，不得追記，不得復印。接受檢查時必須出示原始資料。各種質(zhì)量記錄要即時填寫和報監(jiān)理工程師審核簽證，并妥善保管。

3、嚴格規(guī)范，強化管理，切實有效地保證了工程質(zhì)量

質(zhì)量第一是始終貫穿于我們整個工程施工中的思想。我司在工程施工中，從點滴入手，從基礎(chǔ)抓起，嚴格技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，嚴把質(zhì)量關(guān)。一切為質(zhì)量讓路，對待質(zhì)量總是“一票否決制”，對不合格的工序堅決推倒重來。通過大家的努力，整個工程施工質(zhì)量經(jīng)自驗都達到了優(yōu)良標準，主要工程自評情況如下：

1、巴南區(qū)樵界路至紅豆杉山莊公路工程

路基防護工程91.1分，涵洞工程87.2分，路基工程97.4分，路面基層工程94.1分，路面面層工程84.2分，總體評分90.3分，工程質(zhì)量合格。

2、巴南區(qū)樵坪山界鳳路整治工程

路基防護工程94.2分，涵洞工程89.5分，路基工程97.1分，路面基層工程96.3分，路面面層工程85.8分，總體評分92.1分，工程質(zhì)量合格。

本項目工程總體評分91.2分，工程質(zhì)量合格。

四、施工進度控制

本工程201*年8月31日正式開工建設(shè)，同年11月15日完成全部合同工程任務(wù)。

五、施工安全與文明施工情況

1、在施工過程中，我們堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，工程項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工員、安全員和特種作業(yè)人員均持證上崗。

2、建立了一套健全的安全生產(chǎn)保障體系，項目部由專職安全員負責安全管理，各班組相應(yīng)配置了兼職安全員，確保了安全工作落到實處。使所有施工作業(yè)在安全的情況下進行，確保了工程無安全隱患存在，無安全事故發(fā)生。

3、成立了以項目經(jīng)理為首的文明施工領(lǐng)導小組，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況及周邊的環(huán)境制定了各項規(guī)章制度，在貫徹和執(zhí)行《重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理制度辦法》和《重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工檢查評定標準》的基礎(chǔ)上，形成了人人講文明，個個愛環(huán)境的習慣。

（1）、機械設(shè)備的安裝，停放要有統(tǒng)一規(guī)劃的場地，嚴禁亂停亂放，做到工完場清，整潔，美觀。

（2）、各種材料，成品，半成品的堆放，按規(guī)格，型號進行分類，堆放整齊，掛牌注明，如露天堆放，則應(yīng)有防潮，防曬防雨等措施。

（3）、嚴格用火制度，對于現(xiàn)場清理的各種雜草，雜物，應(yīng)按甲方要求運到指定地點進行處理。

六、環(huán)境保護及節(jié)約用地情況

1、在生活區(qū)域，要求生產(chǎn)及生活用的污水必須排入污水管道，在施工現(xiàn)場的設(shè)置了沉淀池和沖洗池，經(jīng)過處理后的污水統(tǒng)一排放入排洪渠道內(nèi)。沉淀后的費漿和淤泥用封閉式的專車運到指定地點進行了處理，嚴禁直接排到現(xiàn)有的渠道里，造成環(huán)境污染。

2、在氣候干燥的情況下，各種機械運輸以及石方爆破作業(yè)區(qū)域采用灑水減少灰塵對周邊環(huán)境的污染，各種運輸車輛在現(xiàn)場清洗干凈后才離開現(xiàn)場上路行駛，外棄運土車輛嚴禁超載，車廂要嚴密，不泄不露，并加蓋蓬布，車身整潔，不弄污道路。

3.對現(xiàn)場所有機械設(shè)備進行保養(yǎng)和檢查，確保了機械在施工過程中無拋錨現(xiàn)象存在，為工程順利進行及工期打下了良好基礎(chǔ)。

4.對于施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，在每天的工作完成離開前，對施工現(xiàn)場進行清理，防護工程的施工材料在進場后由施工員指揮挖掘機進行轉(zhuǎn)離公路，對現(xiàn)場環(huán)境進行保護，擋墻施工完畢后，剩余的建筑材料轉(zhuǎn)運到下一處擋墻施工處，而垃圾則運送到業(yè)主指定的棄土場傾到。

5.加強對職工的環(huán)保及文明施工意識教育。

七、經(jīng)驗總結(jié)

在施工中我們始終堅持預(yù)防為主，防患于未然，教育職工安全工作如履薄冰，時刻讓施工人員繃緊安全這根弦，牢固樹立安全就是效益的觀念。施工中加強與業(yè)主、監(jiān)理、老百姓的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，得到了各單位部門的大力支持，保證了施工安全，無一事故發(fā)生。

八、結(jié)束語

最后，我司全體職工對建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位等部門給予我們工作的支持和對我們的關(guān)心和照顧，表示衷心的感謝和致敬，熱烈歡迎各位領(lǐng)導專家蒞臨工地檢查驗收，希望多提寶貴意見，我們將認真整改，并做好保質(zhì)期的服務(wù)工作。

重慶市巴南建設(shè)（集團）有限公司

二O一一年十一月十五日

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