論發(fā)電廠300MW機組的熱控專業(yè)大修

全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集管理與節(jié)能

論發(fā)電廠300MW機組的熱工專業(yè)大修管理

高連瑞楊義春

(大唐七臺河發(fā)電有限責任公司黑龍江七臺河154600)

摘要：根據電廠熱工專業(yè)大修管理經驗，對電廠熱工專業(yè)大修的管理過程從前期準備、過程管理、后期總結進行了

詳細的論述，其中主要是作者根據實際大修中的管理經驗進行的總結。

關鍵詞：電廠；熱工；大修；管理

目前電廠的檢修模式還是以預防性檢修為主，定期的進行大小修。在設備使用了很長一段時間后，設備還沒有出現故障之前對設備進行的定期檢修檢修，使設備達到一種穩(wěn)定狀態(tài)。這種檢修方式雖然容易出現過維修和欠維修的問題，但對于狀態(tài)檢修還沒有完全成熟的今天這種檢修方式還是要維持一段時間。對于電廠多而雜的熱工設備來講進行一下集中檢查修理也是很有必要的。下面就熱工專業(yè)標準大修的整個進程做一下論述。

1大修的前期準備

1.1項目確定

大修項目計劃編制依據：根據設備和設施的技術性能評價和健康水平、主要技術經濟指標、安全性評價、技術監(jiān)控、缺陷管理、經濟性評價、耗差分析和可靠性分析等工作的結果進行評定和研究，分析生產存在的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，確定項目。

大修項目分為標準項目和非標項目，非標項目又分為一般特殊項目和重大特殊項目，其劃分的標準是：標準項目是設備大修的常規(guī)檢修項目，參照設備檢修規(guī)程和國家電力行業(yè)標準DL/T838－201*執(zhí)行；非標項目即標準項目之外的大修項目，其中，項目費用在20萬元及以上的項目為重大特殊項目，20萬元以下的項目為一般特殊項目，重大特殊項目須經省公司批準后方可實施。

大修項目計劃把大修中所有工作全部納入，不能出現漏項；標準項目計劃的編制有完整的要素，內容包含名稱、數量、工時（費用）、甲方負責人、乙方負責人、工作要求等。

大修項目計劃除按標準項目、一般特殊項目和重大特殊項目編制外，還按管理工作的要求將項目劃分出科技項目、技改項目、技術監(jiān)控項目、重點反措項目、安評項目、經評項目、“兩措”項目、試驗項目等，使參加大修的各級人員一目了然。

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1.2備件、材料采購及應用

對于備品備件在大修過程中是必不可少的，因為在大修過程中免不了要更換一些磨損嚴重、達到使用壽命的設備或部件，所以對于具有一定采購周期的備品備件提前采購是整個大修的一個重要環(huán)節(jié)。對于備品備件的采購的原則如下：

首先根據大修項目來確定備件的采購計劃，控制費用和保證機組安全是制定采購計劃的基本原則。由于熱工專業(yè)的專業(yè)性質決定了備件計劃的制定，熱工專業(yè)的設備分就地設備和控制系統(tǒng)設備兩種。對于控制系統(tǒng)的設備每個控制系統(tǒng)的硬件設備都不相同，每種設備的使用壽命也不相同�；�本上進口的設備硬件使用時間較長，但個別的卡件也會經常出問題，如一些DCS電源的電容超過6年就會出現問題，所以在大修時就要對電源進行整體更換或修復。國產的設備硬件的使用壽命短些，具體的更換時間和更換部件可以根據廠家的建議進行。而對于就地設備應該可以分一下幾種形式進行采購：

第一種是磨損較大的的測點，如爐側制粉、風煙系統(tǒng)的測點根據使用情況應該采購至少所有測點的一半的數量。

第二種是金屬壁溫、缸體溫度等這些應用環(huán)境比較惡劣、需要停機更換且更換的工作量較大、運行中必不可少的監(jiān)視測點。對于金屬壁溫測點300MW機組一般有150個左右，對于一般質量的溫度元件可以應用兩個大修期，即在第二個大修期時要全部更換，還可以根據平時停機或小修中檢查的結果來確定是否全部進行更換。對于缸體溫度測點，一般要求一個大修期之后進行全部更換，由于其精度要求較高所以要采購一級的熱電偶。

第三種是要采購一些應用在重要地點的變送器、溫度元件、軸承溫度元件，一般要采購應用數量的10－20％，因為這些元件在應用中可能造成性能發(fā)生變化致使校驗不合格，而進行更換。

第四種是其他應用在保護、調節(jié)等重要地方的非溫度、壓力元件，如火檢探頭、光纖等，這就需要采購應用數量的30－40％。

其次是確定采購時間進行采購，對于進口備件的采購計劃要在大修前6個月時審批結束，并進行采購。對于國產備件的采購計劃要在大修前3個月時審批結束，并進行采購。在采購過程中要定期對大修備件的到貨情況進行盤點，所有備件要在大修前一個月時全部到貨，并進行最終盤點。1.3工程進度網絡圖

大修過程中進度網絡圖非常重要，它確定了大修的整體的工期、分節(jié)點的進度以及大修整體的人員的安排。但是要想編制出非常有指導性的大修網絡圖是非常講求科學性的，是需要有非常豐富的檢修經驗的人員才能編制的，是需要比較長的時間的。對于熱工專業(yè)來說，目前各個電廠編制的網絡圖都非常粗糙，其指導意義不大。當然其中原因多種多樣，其一是由于熱工專業(yè)檢修要隨著本體專業(yè)的進度進行，不能自主安排檢修時間。其二由于設備紛繁復雜、種類繁多。其三是在大修中人員的安排不盡合理。其四是在大修過程中不可預知的事情。這就造成了雖然制定了網絡圖，但可操作性差，最終導致工作的隨意性較大。

雖然不編制網絡圖的原因較多，但如果編制出的網絡圖確實能夠有指導意義，則還是有必要進行編制的。所以根據經驗熱工的網絡圖編制應遵循以下原則：

第一：標準項目和非標準項目分開。因為兩種項目相互獨立。

第二：將可以自主安排時間檢修的項目與不可自主安排檢修的項目分開�？梢宰灾靼才诺捻椖吭诰W絡圖上安排時間，對于不可自主安排的較大的項目可以大致安排檢修時間。

第三：人員安排可以根據前兩點的實際情況進行劃分，不要分得過細。如每個班組可以分為兩個大組標準項目組和非標準項目組。

第四：廠級的一級網絡圖可以非常粗糙，專業(yè)的二級網絡也可以相對粗糙，但班組的三級網絡

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就要根據前三點原則編制的較細致。1.4機組修前狀態(tài)分析報告

修前狀態(tài)分析報告是針對機組在大修前機組性能狀態(tài)的整體評價，是根據機組從投產以來或上一個大修以來的設備運行情況、發(fā)生缺陷情況、存在隱患情況、性能試驗結論，以及二十五項反措、安評、經評、技術監(jiān)控中發(fā)現的一些問題進行的綜合分析評價。該報告是大修過程中設備檢修的參考性資料，是大修后機組性能是否全面提高的判斷依據。所以該報告需經過發(fā)電公司、監(jiān)理公司及施工單位三方確認后成為正式設備評價報告。如在報告完成后機組停機前，#1機組發(fā)生未預知事件，對機組性能狀態(tài)產生較大影響，另對事件作分析報告，作為本報告的補充材料。1.5人員的組織安排

從熱工專業(yè)本身來說，由于在整個大修過程中沒有一條主線，設備多而亂，所以人員安排上比較沒有頭緒。目前的大多數電廠熱工專業(yè)的人員安排的狀態(tài)是隨機性比較強，大修過程中的工作都是有班長隨時來安排，導致一些人員對大修沒有一個整體的認識。我想對于熱工專業(yè)來說，可以這樣來安排人員：

第一：成立指揮部，由主任擔任大修指揮進行整體協(xié)調，班長擔任副指揮分管每個班組的組織協(xié)調、工期進度、安全、備品備件等工作。由專工、班組技術員組成質量管理小組，來提供技術支持、人員培訓和檢查質量完成情況。

第二：班組人員安排，原則上每個班組可以分為兩個工作組，一個是標準項目組，一個是非標準項目組，而對于工作量較大的標準項目如金屬壁溫、汽輪機缸體、軸系測點的拆卸項目也可以劃分到非標項目組。另外班長可以根據工程進度、工作量情況進行隨時調配。

第三：大修期間要重點的進行人員培訓。大修是人員培訓的最佳時期，所以班長、技術員在人員安排上要考慮到這一點。1.6作業(yè)指導書的編制

目前的電力企業(yè)都向著標準化、規(guī)范化的管理邁進，在檢修方面也逐漸向著這方面發(fā)展，作業(yè)指導書就是其中之一。對于熱工專業(yè)來說，作業(yè)指導書的應用還處在初級階段，應用的實用性較差。我想就目前來說作業(yè)指導書可以編制一些應用比較成熟的、比較適合應用的項目進行開展，不必要全部項目都開展。但對于開展的項目必須要嚴格執(zhí)行。

2大修過程中的項目管理

2.1工作票的辦理

熱工專業(yè)在大修中工作票辦理始終是一個比較有爭議的問題，各個電廠都有自己的辦法。我想對于標準項目按照系統(tǒng)進行開工作票還是比較合理的，如機側的潤滑油系統(tǒng)、定冷水系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)等，爐側的風煙系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)等。對于非標項目必須要每一項工作開具一張工作票。

2.2備件的領用

為了避免備件應用的盲目性、合理使用大修備件、控制大修費用，在備件更換方面在超過一定金額的備件要填寫備件更換申請單，并逐級審批。另外在大修過程中要合理安排時間、人員進行備件領用，以免耽誤檢修時間。如由于大修的備件領用需要逐級審批，所以每天可以安排下班前的固定時間對備件進行審批，并在第二天一早進行領料。2.3檢修及試驗記錄管理

為了掌握大修過程中檢修的第一手資料，在大修中必須填寫檢修記錄。檢修記錄要全面不能有

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漏項，應包括檢修中發(fā)現的問題、備件更換情況、使用壽命等。設備校驗、保護連鎖自動試驗的記錄要齊全，這些記錄可以先幾下來，然后再輸到計算機內打印后進行簽字驗收。2.4大修進度管理

為了更好的掌握大修的進度，作為專業(yè)指揮的主任要經常下現場了解大修情況隨時處理大修中遇到的各種難題，另外每天在下班前班長要把當天大修的情況進行匯總，并寫清明天要進行的工作及時匯報給專業(yè)指揮。在每周專業(yè)指揮應該將大修指揮部成員召開專業(yè)會議來盤點大修進度、總結前一段時間的經驗教訓、部署下一步的工作。2.5完善設備臺帳

大修是對所有的設備進行解體檢查，也是全面了解設備狀態(tài)、設備參數的大好時機。所以要利用好大修這個時機，對設備臺帳進行補充完善。2.6專業(yè)會議

對在大修過程中遇到的問題，大修專業(yè)指揮部要及時召開專業(yè)會議進行解決。每次會議要有會議紀要，已備以后查閱。

2.7熱工專業(yè)對于監(jiān)理的看法

監(jiān)理制已經走入電廠的檢修市場，但對于熱工專業(yè)來說，大部分都檢修項目都自己進行，不是由外包隊伍承包。所以監(jiān)理制對于熱工專業(yè)來說并不是非常必要，但是如果監(jiān)理人員是一個檢修經驗豐富、技術水平高超、有較多的管理經驗的人員也是非常有必要的。

3大修總結

為了對工程實施情況進行全面的評價，不斷地總結經驗、教訓，不斷提高工程管理水平，設備在試運、投入運行后通過試驗、檢測對比分析檢修前后設備狀態(tài)，從工程準備、項目進度、工時定額修定、安全管理、技術管理、質量控制、資金平衡、文明生產等各方面進行全面總結，不斷積累機組大修作業(yè)的管理經驗。同時也對重大技術改造進行總結。對于熱工專業(yè)的大修總結至少應該包括以下部分：

◆檢修項目完成情況◆質量驗收情況◆◆◆◆◆◆◆◆◆

熱工監(jiān)督“三率”情況施工組織與安全情況。

檢修文件包及工序卡應用情況。

檢修中消除的設備重大缺陷及采取的主要措施設備的重大改進的內容和效果。自動、保護、連鎖、定值變動情況。

人工和費用的簡要分析（包括重大特殊項目人工及費用）。檢修后尚存在的主要問題及準備采取的對策。其他。

4結束語

熱工專業(yè)的大修是為了全面提高設備安全生產水平，對于大修來說技術是基礎，管理是關鍵，人員是根本。我們必須加強對大修過程的管理，利用大修的時機對所有設備進行一下全面的檢修維護，所以在大修過程中要注意大修管理各個環(huán)節(jié)，使整個大修過程變得可控再控。

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參考文獻：

[1]DL/T838-201*發(fā)電企業(yè)設備檢修導則

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中國電力（）

菏澤發(fā)電廠300MW機組熱控系統(tǒng)介紹[日期：201*-06-20][來自：菏澤發(fā)電廠]

菏澤發(fā)電廠二期工程為擴建工程，擴建容量為2X300MW的燃煤凝汽式發(fā)電機組。汽輪機和發(fā)電機采用上海汽輪機和上海發(fā)電機有限公司生產的引進技術型設備，鍋爐采用英國MBEL公司生產的“W”型火焰爐，DCS采用英國ABBBailey的INFI-90系統(tǒng)。一、熱控專業(yè)主要設計原則1、機組控制方式

1.1單元機組控制方式：單元機組采用爐、機、電集中控制的方式，兩臺機組合用一個單元控制室。單元控制室內兩臺機組的控制盤(臺)從右側(固定端)起按電氣、汽機和鍋爐順向布置。

1.2控制盤(臺)的布置：控制盤(臺)的布置按盤、臺分開的原則設計�？刂婆_是機組運行監(jiān)視、控制的中心，控制臺上布置有CRT操作站(包括DCS及DEH的操作站)以及用于緊急停機、緊急停爐的硬接線控制按扭等。后備盤即控制盤用于DCS失去作用時的緊急停機、停爐，后備盤上布置有汽包水位遠傳監(jiān)視儀、爐膛火焰工業(yè)電視、爐膛吹灰CRT，DEH、MEH、ETS操作而板，過熱器安全門、凝汽器真空破壞門、汽包危急放水門按鈕，汽機交、直流油泵、頂軸油泵、密封油泵開關，熱工信號報警光字牌及用于緊急停機、停爐的常規(guī)監(jiān)視儀表等。2、機組自動化水平

2.1熱工自動化系統(tǒng)采用以微機為基礎的分散控制系統(tǒng)，輔以少量的模擬儀表和后備硬手操實現對單元機組的檢測、控制、報警和保護等。系統(tǒng)的配置滿足機組各種運行工況的需要，并能在確保機組安全、經濟運行的前提下，最大限度的滿足電網的要求。

2.2在單元控制室內能進行全面的機組運行管理，每臺機組采用一人為主、二人為輔的運行管理方式。機組啟動：在完成少量現場準備工作的情況下，只需值班員少量干預，即可在控制室內進行機組的自動啟動(包括冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)四種啟動方式)直到帶額定負荷。

機組停止：任何情況下，只要運行人員少量干預，都能在控制室內安全地停止機組。

正常運行：從35％負荷到100％額定負荷，控制系統(tǒng)能將參數自動地控制在規(guī)定的偏差范圍內，能響應寬范圍的負荷變化，適應滑壓運行，并能自動地完成運行方式的無擾切換。異常工況：在任何故障或事故工況下，自動處理并把生產過程限制在安全范圍內。2.3熱工自動化水平滿足機組帶基本負荷和調峰的要求。

自動控制系統(tǒng)(MCS)：給水調節(jié)系統(tǒng)為全程調節(jié)，即實現從零負荷至滿負荷的自動運行，其他調節(jié)系統(tǒng)至少在滿足鍋爐不投油最低穩(wěn)燃負荷時全部自動運行。

順序控制(SCS)：可實現鍋爐從點火開始直至機組帶滿負荷的功能組級自動順序控制，對于風煙系統(tǒng)，分A、B側功能組，沒有A、B側交叉自動啟停的方式，實現汽機從升速開始直至機組帶滿負荷的自動控制。汽機輔機的控制實現子組級自動順序控制，全過程啟動程序中設若干斷點，需要操作員分步操作。實現從滿負荷或某個中間負荷直至停止機爐運行的全自動順序控制。二、熱控整體控制方案1、分散控制系統(tǒng)(DCS)：

分散控制系統(tǒng)(DCS)采用英國ABBINFI-90產品。DCS作為機組的主要監(jiān)控系統(tǒng)，實現DAS、MCS、SCS、FSSS及ETS(電氣控制)五項功能；I／O總點數約6000點(不包括10％備用點)。DCS配置4臺操作員站、l臺工程師站、1臺值長站，CRT及其鍵盤作為主要監(jiān)控手段。2、汽機數字電液控制系統(tǒng)(DEH)

汽機數字電液控制系統(tǒng)(DEH)隨汽機配供，采用新華電站控制工程有限公司生產的DEH-IIIA系統(tǒng)。主要功能包括汽機自動控制(ATC)、轉速控制、負荷控制、主汽壓控制(TPC)、熱應力計算、閥門管理、閥門在線實驗及汽機超速保護控制等。該系統(tǒng)通過硬接線實現與DCS間控制信號的接口，通過通訊接口實現與D中國電力（）

CS間監(jiān)視信號的接口。3、高壓抗燃油(EH油)系統(tǒng)

高壓抗燃油(EH油)系統(tǒng)由新華控制工程有限公司提供，其作用是向汽輪機、一臺給水泵汽輪機及汽輪機旁路系統(tǒng)提供壓力達14MPa的動力油源，以驅動進汽門及調速汽門等的液動執(zhí)行機構，并具有危急遮斷的功能。它由供油系統(tǒng)、液動執(zhí)行機構及危急遮斷系統(tǒng)三部分組成。4、給水泵汽輪機數字電液控制系統(tǒng)(MEH)

給水泵汽輪機數字電液控制系統(tǒng)(MEH)隨小汽機由杭汽配供，采用新華控制工程有限公司生產的DEH-IIIA系統(tǒng)，硬件同DEH。主要功能包括鍋爐給水量自動控制；給水泵汽輪機轉速自動控制；調節(jié)閥閥位控制；超速保護和試驗，控制方式切換及手動控制等。5、汽機旁路控制系統(tǒng)(BPC)

旁路控制系統(tǒng)隨旁路配供，由上海電站輔機廠提供。旁路系統(tǒng)為高、低壓液壓旁路系統(tǒng)，系統(tǒng)中的高壓旁路調壓閥、噴水調節(jié)閥、噴水隔離閥、低旁調節(jié)閥、低旁噴水調節(jié)閥均由上海電站輔機廠引進瑞士Sulzer公司技術制造，所提供的旁路系統(tǒng)的液壓部分及BPC-l控制系統(tǒng)為新華控制工程有限公司的產品，硬件同DEH、MEH。旁路系統(tǒng)的主要功能是滿足機組啟動要求，控制方式以手動遠操為主，其手操功能設置在DCS操作員站上。低壓旁路設有快關功能，以保護凝汽器。6、汽機及小汽機危急跳閘系統(tǒng)(ETS)

汽機及小汽機均配有危急跳閘系統(tǒng)(ETS)，分別由上海汽輪機廠和杭州汽輪機廠供貨。汽機ETS系統(tǒng)按雙通道邏輯回路設計，允許運行中在線試驗，包括現場電磁閥、測量元件、危急跳閘控制柜及危急跳閘試驗盤。停機項目有EH油壓低、潤滑油壓低、凝汽器真空低、軸向位移大、汽機超速以及遙控停機，手動停機按鈕布置在集控室緊急停機臺上。

給水泵汽輪機的ETS包括現場電磁閥、測量元件、危急跳閘控制(ETS)柜。停機項目有汽機超速、軸向位移大、潤滑油壓低、排汽真空低以及遙控停機(遙控停機信號的組成見4.5.11)，手動停機及汽機復置由MEH手操盤上實現。7、報警系統(tǒng)

凡過程參數越限或誤操作均能通過CRT報警及打印。重要參數偏離正常值，機組保護跳閘的主要原因以及DCS和其它重要控制裝置電源故障等，也可由安裝在后備盤上的光字牌報警(共72點，包括備用)，光字牌報警作為CRT報警及打印的后備。8、保護系統(tǒng)

鍋爐保護及MFT在BMS(DCS)中實現；汽機防進水保護和重要的輔機保護(除氧器、高低加等)在SCS中實現；給水泵保護也在SCS中實現。汽機保護中的跳機回路布置在汽機廠的ETS柜中，遙控停機信號主要有以下信號：手動停機、MFT、發(fā)電機內部故障、汽機徑向振動大二值、DEH電源消失、高壓排汽壓力高，以上信號直接送至ETS柜跳機。

小機保護中的跳機回路布置在杭汽廠的ETS柜中，遙控停機信號由SCS機柜送出至ETS柜跳機。三、熱控就地設備特點1、鍋爐島就地設備

1.1壓力/差壓變送器：選用德國哈德曼布朗（ABB-H&B）產品，測量精度高，性能穩(wěn)定。1.2壓力/差壓開關：選用美國SOR產品，性能穩(wěn)定，響應速度快，無漂移。

1.3閥門和檔板電動執(zhí)行機構：采用歐洲AUMA系列產品。汽機島側僅有一臺，是隨電泵液力偶合器配供的PMK-8型產品。

1.4閥門(閘閥、截止閥)電動驅動裝置：Limitorque公司生產的一體化系列產品。

1.5氣動執(zhí)行機構:汽機島進口氣動調節(jié)閥均為Fisher產品，進口疏水閥為CONVAL產品。鍋爐島氣動調節(jié)閥均為英國MBEL公司成套提供，其定位器主要有TZID、F40和F20幾種型號。

1.6其它檢測設備：爐膛火檢選用意大利ABBInstrumentationLtd產品；磨煤機CO檢測、氧量測量儀表均選用英國LandCombustion產品；熱電偶選用英國BICC產品；就地壓力表選用英國WIKAInstrumentsL中國電力（）

td產品；燃燒器就地盤選用英國JKControls產品。2、汽機島就地設備

2.1壓力/差壓變送器：選用美國3051系列產品。2.2壓力/差壓開關：選用美國SOR產品。

2.3高/中低壓儀表閥門：高壓儀表閥門選用進口Swagelok產品；中低壓儀表閥門選用進口HOKE產品。2.4液位開關：選用進口SSK產品；

2.5熱電偶、熱電阻：選用上海自動化儀表三廠產品。

2.6進口氣動調節(jié)閥和疏水閥：進口氣動調節(jié)閥均為Fisher產品，進口疏水閥為CONVAL產品。2.7閥門(閘閥、截止閥)電動驅動裝置：汽機島進口電動閥門配的電驅裝置是Limitorque的L120型，汽機島國產電動閥門配的電驅裝置有天津閥門公司的Limitorque型、上海自動化儀表十一廠的Rotork型、揚州電力修造廠的產品和鐵嶺閥門廠的產品。

2．8基地式調節(jié)儀：簡單回路的調節(jié)設置了氣動基地式調節(jié)儀，其中#3汽機島有22套基地調節(jié)系統(tǒng)，#4汽機島有23套基地調節(jié)系統(tǒng)，基地調節(jié)儀型號主要有FISHER和KF兩種系列，鍋爐島無基地式調節(jié)儀，三、調試主要特點

由于菏澤電廠的“W”火焰鍋爐是我省所屬電廠中第一臺，英巴的設計漏洞較多，ABB的組態(tài)錯誤較多和其他一些比如語言、習慣等方面的因素，調試人員克服重重困難，仔細查閱資料，檢查了5000余張邏輯、組態(tài)圖紙，不厭其煩地與外方交涉，向英巴和ABB提出ICS和ICP問題聯系單200余份，解決了諸如協(xié)調控制等重大技術難題。

1、調試過程中出現的主要技術問題：

（1）在鍋爐吹掃邏輯第七步，當激勵油槍時，第七步返回第一步，原因為在鍋爐吹掃邏輯中有“沒有任何油槍停運”條件即返回。這個條件不對，改正后鍋爐吹掃邏輯進行正確。

（2）在“汽機跳閘”MFT條件中，原設計汽機不復位，鍋爐無法點火，必須在鍋爐點火之前先解除“汽機跳閘”信號，后改為在“任一臺磨煤機投運”情況下，“汽機跳閘”才MFT。

（3）汽包水位高高、低低MFT。原設計兩路：一路從電接點水位計開關；另一路從汽包水位變送器，由于電接點水位計擾動大，不可靠，在試運中一直未投，后把從電接點水位計開關MFT條件刪除，此條件能在操作員站CRT上報警。

（4）火檢冷卻風壓低低MFT，原設計未延時，壓力低時立即發(fā)生MFT。在試運中出現一次火檢風機風壓低，備用風機已聯啟，但由于母管壓力下降太快，仍造成MFT，后改為火檢冷卻風壓低低延時15S后方MFT。

（5）在油槍投運時，原設計三次風擋板MD7105XX位置信號，即作為啟動允許條件，又作為油槍跳閘條件。在試運中，由于需要調整此擋板的開度，造成油槍退出。現把MD7105XX位置限制條件去掉。（6）由于原設計“任何一只油槍油閥故障”，即發(fā)生OFT。在投油試運期間，多次發(fā)生OFT，造成爐膛滅火，后把此條件

（7）原設計在投油情況下，如投運2只以上油槍，燃油系統(tǒng)回油閥即關閉，這樣，由于回油閥關閥，燃油壓力高，造成燃油回油閥調整范圍太小，不易調整。后把關閉回油閥邏輯刪除，試運證明一切正常。（8）在打開燃油系統(tǒng)主油閥時，操作員打開主油閥后，主油閥以馬上跳掉，原因為原設計燃油壓力低OFT，但燃油壓力開關在主油閥后面，不合理。后改邏輯：當主油閥打開5S后，如果燃油壓力低方OFT，避免了以上問題的發(fā)生。

（9）磨煤機離合器跳閘聯跳分離器出口閥、乏氣出口閥、煤粉出口閥，原設計離合器跳閘信號是一個長信號。由于在磨煤機啟動邏輯中，先開分離器出口閥、乏氣出口閥、煤粉出口閥，故造成這些閥門開不起來。后把離合器跳閘信號改為一個脈沖信號。

（10）磨煤機馬達運行、離合器嚙合后，若兩臺給煤機都沒運行，則去會跳掉磨煤機離合器。由于原設計時間太短，給煤機無法在磨煤機馬達運行、離合器嚙合后開啟，造成多次磨離合器跳閘，后把時間改為10分鐘。中國電力（）

（11）磨煤機分離器出口閥未全開，聯跳磨煤機離合器。原設計在磨煤機運行時，兩個分離器出口閥要么都全開；要么一個開到位、另一個必須關到位，否則會導致離合器跳閘，這樣造成在磨煤機單雙端運行切換時，開啟分離器出口閥過程中，離合器會跳掉。后改為在操作磨煤機單雙端運行切換時不跳磨煤機離合器。

（12）原設計磨煤機離合器跳閘后，聯跳給煤機、給煤機入口閥、分離器出口閥，不聯跳磨一次風擋板、乏氣擋板、煤粉出口擋板，這樣設計不合理、不安全，離合器跳閘后應切斷所有的供風、供粉來源。后已改正。

（13）磨煤機的火焰保護程序，原設計在邏輯步序中有時間限制，當時間長后，把當前的邏輯程序控制不動，即一直保持有火焰，起不到火檢保護作用。后把此邏輯程序步序中的受控時間條件去掉。

（14）磨煤機溫度保護測點太多，任何一個溫度測點有問題，例如：溫度元件斷線、拆線很容易造成磨煤機跳閘。后把這些磨煤機的溫度測點改為報警。

（15）在組態(tài)設計中旁路閥的開啟與混床進出口門的關閉要求同時動作，因未考慮閥門的動作時間，將導致泵的出口流量瞬時減小，不利于機組的安全穩(wěn)定運行，修改后徹底解決了這個隱患。（16）全部DCS自動串級控制回路均未設計自動跟蹤，修改組態(tài)回路，實現手/自動無擾切換。（17）多個信號選擇時，組態(tài)邏輯錯誤。如：兩個信號中一個是壞值，邏輯判斷后應該選好的；三個信號中若兩好一壞，應該選兩個好值的平均。但由于組態(tài)錯誤，均選了壞值或與壞值的平均值。另外，風量大小信號信號選擇時，應選小值；而溫度則應選大值。ABB的組態(tài)全部錯誤。

（18）因英巴提供的協(xié)調控制方案錯誤，協(xié)調控制不能正確投入，多次聯系外方專家未能圓滿解決，由我方調試人員自己提供CCS控制方案。咨詢院同志簽字確認后，外方仍不同意修改。解釋不修改的原因很簡單：多次設計聯絡會上確定了的，我們要忠于設計。按原設計的組態(tài)，回路也走不通，這就是協(xié)調遲遲未投入的原因。

（19）外方的設計未考慮信號的濾波、控制的死區(qū)。2、需進一步完善的問題：

（1）由于MFT、MBT、OFT、MT發(fā)生后，在查找事故原因時，歷史趨勢有時記憶不下來，報警打印內找不到，故必須從邏輯內重新組態(tài)，以操作員CRT上做出“首出原因”畫面。

（2）在MFT條件中，有一條“爐膛吹掃完成，爐膛吹掃未設置”MFT，由于爐膛吹掃程序完成后，保留在程序的最后一步：第8步。如果操作員中斷此程序，會使程序中斷，造成沒必要的MFT發(fā)生，故應把“爐膛吹掃完成，爐膛吹掃未設置”條件做為MFT復位的條件內，而不應做為MFT的條件去跳閘。

（3）磨煤機、給煤機跳閘條件太多，如：油箱油位低跳磨；給煤機入口火災報警聯跳給煤機等條件設計不太合理，這些條件應改為報警，而不應去跳閘。（4）小機跳閘后不能正常聯電泵

原因有兩點：第一引用小機前置泵跳閘信號且小機速關閥關延時60s啟電泵，小機前置泵跳閘后，小機已不能正常運行還要延時60s，對鍋爐正常上水造成嚴重影響。所以應該取消延時。第二小機跳閘信號引用MEH接口的信號，最后確定速關閥關到位信號代表小機跳閘。至此采保證機組在小機事故的狀況下不致于使鍋爐斷水。

（5）送風機順控不能正常運行，在運行中存在不安全因素。

送風機順控邏輯前后有點矛盾，在沒啟動風機油泵前卻要求風機潤滑油壓建立。在風機運行中，風機液力油壓低要聯啟備用泵，邏輯設計中不但不聯泵還跳運行泵。對這兩處進行重新設計以保證風機正常的運行。（6）磨煤機油系統(tǒng)中的大牙輪噴油裝置不能正常運行

磨煤機油系統(tǒng)中的大牙輪噴油裝置中，不但組態(tài)有錯，設計也有問題。噴油的計數器不能正常運行，噴油的時間及噴油間隔需要動態(tài)試驗得出。經過試驗及修改設計后，從根本上解決此問題。（7）關于爐側備用泵、電機的邏輯設計原則的修改

外方專家設計的備用設備“先停運行泵再啟備用泵”直接影響輔機的正常運行，甚至造成停爐。我們堅決主張備用設備“先啟備用泵再停運行泵”的原則，保證鍋爐正常運行。中國電力（）

3、幾點思考和建議：

（1）進一步轉變觀念，積極與國際先進的調試模式靠攏，進一步理清和探討與外方合作的最佳模式。（2）加強基建項目的前期設計、監(jiān)督工作，將問題在設計階段解決，減輕調試的工作量和工作難度。嚴把設計、驗收關。

（3）英巴的熱控邏輯設計存在重大的缺陷和錯誤，且在調試過程中后續(xù)的修改量很大。ABB軟件組態(tài)錯誤較多，DCS系統(tǒng)缺陷較多，導致調試工作量成幾倍地增加，嚴重地制約了熱控調試工作的順利開展。（4）與外方的協(xié)調工作。由于合同的規(guī)定和中外方工作模式的不同，造成DCS系統(tǒng)的調試不能適應山東電力的基建工作模式。合同規(guī)定：外方負責DCS系統(tǒng)軟件及硬件的調試，但不負責具體的調試工作。由于菏澤項目邏輯和軟件的缺陷和錯誤較多，但中方的調試人員沒有修改軟件的權利。而外方的現場服務人員也沒有現場修改軟件的權利，需要經英巴和ABB總部的確認才能修改。所以DCS現場的調試工作必須要“等”、要“靠”。許多系統(tǒng)在調試完成后，若英巴和ABB再做相應的修改，則必須再重新調試一次，打亂了原有的調試計劃和工期。嚴重地制約了DCS系統(tǒng)調試工作的按時、保質、保量的完成。

（5）調試模式的思考：山東電力現行的調試模式是在調試中以調試人員為主，外方、廠家人員為輔。在涉外工程中，調試模式須進一步確認。若外方人員總負責，則調試模式應完全采用外方的模式，中方調試人員可以不要修改的權利。若中方調試總負責，則中方調試人員必須要有修改軟件的權利。與外方的調試職責須進一步細化和明確，否則會嚴重制約調試工作的順利進行。

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