從株洲機務段歐洲杯短信監(jiān)督 看鐵路的人性化安全管理

從株洲機務段歐洲杯短信監(jiān)督看鐵路的人性化安全管理

歐洲杯正如火如荼上演，球迷們對于四年一度的這項賽事熱情絲毫不亞于世界杯，但是直播的時間卻讓球迷倍感糾結。由于時差的原因，全部比賽都在后半夜到凌晨，對于第二天要上班的鐵路職工來說，如果熬夜看球，第二天必然會出現(xiàn)嚴重精力不足的問題。球賽很精彩，工作更重要，很多有素質的職工選擇放棄看直播，第二天看錄播或集錦，也會有少數(shù)職工，選擇熬夜看球，第二天上班無精打采，形成非常大的安全隱患。

株洲機務段的作法讓人眼前一亮�！案魑淮筌嚪蛉�，歐洲杯足球錦標賽開賽在即，為了讓您的丈夫安全、高效工作，安全、正點開車，請您當好監(jiān)督員，督促您的丈夫確保休息質量，切勿沉迷賽事，影響安全生產(chǎn)，謝謝您的配合！”6月6日，廣鐵集團株洲機務段共有1563名火車司機妻子的手機幾乎在同一時間接收到這條“家屬保安全”溫馨提示短信。短信不是直接發(fā)到本人手機，而是發(fā)到妻子的手機上，讓妻子來提醒、監(jiān)督丈夫。這種人性化的安全管理方法，比起傳統(tǒng)的命令式或說教式的管理，更能深入人心。

安全對于鐵路來講永遠是第一位的，是鐵路發(fā)展的基石，安全管理是每個單位工作的重中之重。傳統(tǒng)的安全管理辦法，主要是命令式或說教式的，雖然各種安全制度非常全面細致，但是制度的執(zhí)行還是需要人來完成，鐵路職工作為一個獨立的個體，有自己的思想和個性，如果忽略這一點，安全管理就缺少針對性。株洲機務段的做法，從管理心理學的角度來看，有兩點做的非常好。

一、根據(jù)管理心理學中認知不協(xié)調理論，要改變人的態(tài)度，先要使其產(chǎn)生認知不協(xié)調。通過發(fā)短信提醒的方式，讓職工充分認識到，熬夜看球非常不利于安全生產(chǎn)，使其認知與以前的認知及行為產(chǎn)生不協(xié)調，這樣就會產(chǎn)生兩種結果：一是改變原有態(tài)度，放棄看直播。二是不改變態(tài)度，但為看球的行為尋找一種辯護的理由。由于短信是發(fā)到妻子的手機上，他必須首先要說服自己的妻子，而不是簡單的心里自我安慰一下就可以，為避免輕松原諒自己設置了一道很強的心里障礙。不可否認，即使這么做，還是有極少部分職工依然選擇熬夜看球，但是通過這種做法，已經(jīng)先從認知上改變職工的思想，如果他堅持熬夜看球，就要面臨妻子的抱怨、第二天精神不佳的預期等等各方面的心里壓力，這些心理上產(chǎn)生的變化很有可能會促成其改變選擇。

二、美國哈佛大學行為科學家、心理學家梅奧在總結霍桑試驗的基礎上，提出了“非正式群體”的概念，這種非正式組織是自然形成的，有其特殊的規(guī)范、感情和傾向，控制著每個成員的行為，還可以影響整個正式組織中人的行為。球迷是在鐵路單位中是確實存在的“非正式群體”，其他時間，這個群體的行為對鐵路生產(chǎn)不構成安全隱患，但是歐洲杯期間，這個群體的熱情被激發(fā)，對于歐洲杯的強烈興趣是這個群體的共同特征，如果不加以及時正確的引導和監(jiān)督，這個群體中的職工就可能做出不利于安全生產(chǎn)的選擇。株洲機務段的做法，首先，承認球迷這個“非正式群體”的存在，并針對這個群體在歐洲杯期間的心理特點，采用這樣的方式進行認知提醒，將影響這個群體中每一個人的選擇，群體中某一個人改變選擇的做法，進而會影響到群體中其他人的選擇。

有針對性、時效性的人性化安全管理方法，讓我們從制定規(guī)章制度和說教式管理的傳統(tǒng)模式，向尊重個性的人性化管理模式轉變。株洲機務段的做法，是人性化安全管理的一次有效嘗試。在開展這項活動的同時，在周六晚或其他第二天不上班的時間，集體地組織球迷一起看球，讓大家的看球熱情得到釋放，效果應該會更好。這種人性化的安全管理方法如能和思想政治教育進行有效的結合，將會更有利于職工的思想穩(wěn)定和鐵路的和諧發(fā)展。

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機務段行車安全管理辦法

第一章總則................................................................................2第二章管理職責及基本要求...................................................2第三章待乘休息管理...............................................................6第四章出退勤管理...................................................................7第五章運行揭示及IC卡管理...............................................10第六章施工安全控制.............................................................13第七章機車乘務員超勞管理.................................................14第八章機車行車安全裝備管理.............................................15第九章指導司機管理.............................................................18第十章機車乘務員教育培訓管理.........................................20

第一章總則

第1條為全面落實《行車安全管理規(guī)則》、《機務行車安全管理規(guī)則實施細則》，切實保障行車安全，特制定《機務段行車安全管理辦法》（以下簡稱辦法）。

第2條《辦法》對《安規(guī)》、《安規(guī)細則》的內容進行了細化，并制定了“對規(guī)”檢查考評辦法和“對規(guī)”檢查評分表，以定期組織開展對規(guī)檢查和考評，不斷促進和提高行車安全管理水平。

第3條《安規(guī)》、《安規(guī)細則》及《辦法》是機務行車安全管理的基本規(guī)章和抓安全管理的主線，各級管理和生產(chǎn)人員必須認真學習，熟練掌握，并嚴格執(zhí)行所規(guī)定的原則、制度、標準及要求。

第二章管理職責及基本要求

第4條機務行車安全管理必須堅持分級管理、逐級負責的原則。全段要認真貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關機務行車安全的各項規(guī)章制度、管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施，充分發(fā)揮基層生產(chǎn)單位的作用，不斷加強安全基礎，強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

第5條安全室、技術室、機車運用班組要結合本部門職能，建立健全各項管理制度、措施，做好對規(guī)檢查、指導。

安全室牽頭組織《安規(guī)》、《安規(guī)細則》及《辦法》的貫徹落實和對規(guī)的監(jiān)督檢查，并負責機務行車安全管理職責及基本要求、施工安全控制、指導司機管理和監(jiān)控裝的運用分析管理。

技術室負責機車乘務員教育培訓管理，機車設備質量管理和行車安全裝備運用維護工作管理。

機車運用班組負責出退勤管理、運行揭示及IC卡數(shù)據(jù)管理、機車乘務員超勞管理等管理。

第6條各車間部門要結合各自實際，抓好《安規(guī)》、《安規(guī)細則》及《辦法》各條款的落實。

第7條段成立安全生產(chǎn)委員會（簡稱安委會），由段長任主任，主管安全副段長任副主任，成員由安全室、技術室人員組成。段安委會會議每月度召開一次，由段長主持。會議主要內容包括：

1.段長檢查上次會議工作布、確定整改項目（問題）落實情況；

學習公司、處重要安全工作會議精神、工作部署要求。

2.分析通報上季度（年度）安全生產(chǎn)情況；發(fā)生事故原因、教訓、整改措施及處理情況；安全關鍵及傾向性問題分析及整改建議；需要提交本次安委會研究、決策的安全生產(chǎn)議題和事項。

3.安委會成員或相關人員按照會議確定的議題進行匯報發(fā)言。4.安委會成員對確定的議題和事項進行討論。5.對上季度工作進行簡要總結分析，提出本季度內安全生產(chǎn)的重點工作及措施要求。

6.安委會主任對討論的議題和事項進行決策，組織協(xié)調相關事項，確定重點工作的責任部門、完成時限及工作要求。

第8條段安全例會每月召開一次，由段長（或分管副段長）主持。會議主要內容包括：

1.主持人檢查上次會議工作布、確定整改項目（問題）落實情況。

2.分析總結上月行車安全、人身安全、消防安全、機車運用、設備質量及行車安全裝備使用管理等方面情況。

3.影響行車安全的職工思想動態(tài)和其他情況；針對下階段安全工作和當前存在的問題，結合季節(jié)性特點，安排本月安全重點工作，落實責任部門和人員，限期解決。

4.建立完善“問題庫”制度，對本單位無法解決的問題，制定相應的安全措施，并及時書面上報處有關部門。

第9條機車運用班組要制定安全例會制度。機車運用班組安全例會在段安全例會召開后3日內召開，由機車運用班組長主持。

會議主要內容包括：

1.傳達貫徹段安全例會要求。

2.分析通報上月行車安全、人身安全情況，落實上次安全例會布工作及存在問題整改兌現(xiàn)情況；分析通報行車安全裝備使用、待乘休息、指導司機管理及安全技術教育等工作中存在的問題；分析通報職工遵守勞動紀律和執(zhí)行作業(yè)標準的考核情況；分析通報影響行車安全的職工思想動態(tài)；分析通報關鍵地段安全控制和關鍵人員幫教轉化情況，確定本月行車安全關鍵地段及關鍵人員；分析通報機車質量情況。

3.結合段安全例會要求和班組實際，安排本月重點工作，明確責任部門和人員，限期解決。對本班組無法解決的問題，制定相應安全

措施，并書面報送段領導及有關部門。

第10條發(fā)生鐵路交通事故和機車故障等影響行車安全的重要情況，應立即逐級上報，并及時組織分析，查找原因，制定措施，按規(guī)定報送各類材料和報表。

第11條安全室組織制定安全重點事項。對通報的事故要結合實際按照鐵路處事故通報要求，認真吸取事故教訓，舉一反三，查擺問題，制定措施，保證安全。

第12條安全室組織制定鐵路交通事故、行車設備故障、事苗、嚴重“兩違”調查分析制度和考核辦法。發(fā)生責任一般C類及以上事故、一般責任D類作業(yè)事故，由段長親自主持分析；其他責任事故及嚴重事苗由段分管領導主持分析；一般事苗及嚴重“兩違”（A類）由安全室主持分析。

第1條技術室組織制定機車故障（因素）調查分析制度和考核辦法。發(fā)生機車故障，由生產(chǎn)副段長主持召開機破分析會，技術室、安全室、內勤班組組長、機車運轉班組組長必須參加機破分析會，分析會前相關部門應進行預分析，責任部門在段分析會后應進行二次分析，安全室對發(fā)生在區(qū)間的機破應組織再分析。

第2條發(fā)生鐵路交通事故、行車設備故障、事苗、嚴重“兩違”要按照“四不放過”（事故原因、責任分析不清不放過，事故教訓不明不放過，沒有制定切實有效的整改措施不放過，事故責任者和有關人員沒有受到責任追究不放過）的原則，深入分析，查找原因，制定措施，限期解決。各類分析要有分析記錄，制定針對性的措施，并進行通報，符合警示條件時應及時給予安全警示通報，對措施落實情況應有檢查驗證。

第3條技術室、安全室及時組織修訂完善、公布“兩違”范圍及考核辦法，考核項點和考核力度要結合生產(chǎn)過程的具體情況，突出導向執(zhí)標、導向安全，實行日�？己朔颠�機制和周期積分考核制度，組織建立“兩違”管理信息系統(tǒng)，建立個人考核積分檔案。

第4條安全室組織制定安全天管理辦法，做好段、車間安全天的統(tǒng)計，定期公布，統(tǒng)計室按月統(tǒng)計機車乘務員安全天（或安全公里）。段班子成員及有關人員組織制定百安賽管理辦法，統(tǒng)計室做好機車乘務員百安賽成績統(tǒng)計、上報，經(jīng)營室做好百安賽獎勵兌現(xiàn)工作。統(tǒng)計室組織做好機車乘務員百安賽、安全天（或安全公里）、安全司機的統(tǒng)計及上報工作，并及時進行公示。

第5條安全室制定問題庫管理辦法，相應建立段、車間問題庫，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題、對策表問題應納入問題庫進行管理，問題庫每月進行分析公示，并納入安全室、運用車間月度安全工作小結。

第6條技術室組織制定《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》落實措施、檢查辦法和“一次出乘作業(yè)程序標準化微機評分”的考核管理辦法，按規(guī)定編制列車操縱提示卡、示意圖并下發(fā)運用車間。安全室、運用車間每月應對“一次出乘作業(yè)標準化自動評分”進行綜合分析，對存在的主要問題應制定對策和措施。

第7條技術室組織制定《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》鑒定管理辦法，督促、指導運用車間開展機車乘務員作業(yè)標準化鑒定工作。運用車間每年組織對機車乘務員乘務作業(yè)標準化鑒定1次，職教科組織抽樣鑒定不少于20個機班并覆蓋客、貨、調，保存好作業(yè)標準化鑒定資料。

第8條安全室組織制定干部添乘機車管理辦法，根據(jù)機車周轉圖及客、貨、調兼顧和每旬均衡的原則每月制定段領導班子成員，安全、運用、技術室科長及運用車間主任添乘計劃，并予公布。

1.段領導班子成員每月添乘不少于1趟（每季度應有1趟夜班）；安全、運用、技術室、運用車間班子成員每月添乘不少于2趟；安全室、技術室有關專職每月添乘不少于2趟。

2.添乘干部在本段出勤時，應與值乘機班同時到派班室出勤，共同核對運行揭示和進行IC卡控制信息模擬試驗，并在干部添乘登記簿上登記；段外出勤時，應電話告知本段派班室值班員，由值班員在干部添乘登記簿上登記。

3.干部添乘應填寫添乘指導簿、添乘信息單。添乘指導薄司機每人一冊，同司機手帳一同攜帶管理，添乘人員添乘要認真填記指導意見及改進工作意見，簽名后交司機保存。添乘信息單由值乘司機簽名，在本段退勤時交派班室，由派班室2日內轉交（傳真）車間或段，安全室應及時閱處，并將有關信息及時反饋給相關部門。

第9條段每季度開展一次對規(guī)檢查，由段分管領導帶隊（段分管領導至少親自參加檢查一個車間和職能部門），相關人員參加。對規(guī)檢查要有寫實評分表、問題整改責任展開表，整改落實情況驗證表。檢查情況由安全室匯總報路局機務處。

段對規(guī)檢查評比根據(jù)檢查成績進行排定名次，檢查結果予以通報，納入段經(jīng)營業(yè)績考核。同時，對規(guī)檢查情況納入段對車間的安全

評估內容，按10%計入對車間的安全評估成績（安全實績不再重復扣分）。

第三章待乘休息管理

第10條擔當夜間乘務工作的機車乘務員，必須實行班前待乘休息，待乘休息實行指紋控制，待乘臥床休息時間不少于4小時。0點至6點發(fā)車的列車，機車乘務員必須到段待乘室待乘休息。0點以前，18點以后發(fā)車的列車以及調車機車，待乘辦法由運用科根據(jù)實際情況制定。預備人員應按規(guī)定待乘休息。

第11條機車運用班組織制定待乘休息管理辦法、干部檢查待乘休息制度、待乘室管理制度。

第12條待乘人員必須在規(guī)定時間提前10分鐘按壓指紋儀簽到，按指定房間休息，嚴禁簽到后離寓；叫班后要按壓指紋儀后離寓。

第13條待乘室值班人員要按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室手續(xù)；微機故障及時報修并匯報派班室，做好故障報修記錄；待乘休息不足4小時叫班員應向派班室匯報，由出勤機調員進行調整。

第14條總務辦組織制定待乘室值班人員崗位職責、微機管理及叫班系統(tǒng)、備品交接、臥具換洗等相應的管理制度和檢查考核辦法。公寓值班人員由運用車間管理時，由運用車間制定值班人員崗位職責。

待乘室應具備良好、衛(wèi)生的休息環(huán)境，備品清潔整齊，室外環(huán)境肅靜，待乘房間房門上設遮簾式觀察窗，臥具做到一人一換。每年11月15日至3月15日，或室內溫度低于15℃時應開放取暖設備；每年6月15日至9月15日，或室內溫度高于28℃時應開放降溫設備。

第15條待乘實行“四定二查一匯報”制度（定車次、定時間、定房間、定床號；運用車間值班干部、段值班干部檢查；交班會匯報）。段、車間值班干部每天必須檢查待乘休息情況，并在干部檢查登記簿上做好記錄。

第16條運用科組織制定段外公寓值班管理制度，明確崗位職責、作業(yè)標準。段外公寓有8個及以上機班駐寓，必須派駐寓值班人員。

連西、連東、海安、新沂、阜陽、阜陽北、南京西、商丘西段外公寓設駐寓值班人員。

其他段外公寓不設駐寓人員，由運用車間制定管理措施。第17條段外公寓必須建立和規(guī)范填寫以下臺帳：①機車乘務員段外公寓休息記錄簿（《安規(guī)》附件2）；②請、銷假登記簿（《安規(guī)》附件3）；③段外公寓技術業(yè)務學習記錄簿；④外公寓值班日志；⑤干部檢查記錄簿。

第18條段外公寓值班人員負責檢查乘務員待乘休息情況，組織駐寓乘務員學習規(guī)章制度及技術業(yè)務知識，及時傳達上級指示精神和安全通報；嚴格執(zhí)行鐵道部“公寓十不準”的規(guī)定；按規(guī)定填記外公寓臺帳，外公寓學習資料保存6個月；駐寓干部及時參加共管共建活動。

第19條段領導不定期對外公寓乘務員管理情況進行檢查；安全室每季度對段外各公寓檢查一次；運用車間主任、書記和分管副主任每月檢查段外重點公寓不少于1次，運用車間班子成員每季度對本車間相關的段外有駐寓值班人員的公寓檢查必須全覆蓋。檢查重點：駐寓值班人員履職情況以及乘務員待乘休息、學習組織、出入庫作業(yè)等情況。檢查段外公寓的各級干部均應填寫《干部檢查記錄簿》。

第四章出退勤管理

第20條運用科組織制定中心機調室各崗位職責范圍、工作標準、作業(yè)程序；制定中心機調室資料保管制度；各項規(guī)章制度、臺賬記錄等資料齊全、整潔，及時更新，指定專人保管。

規(guī)章制度主要包括：技規(guī)、行規(guī)、運規(guī)、救規(guī)、事規(guī)、操規(guī)、調規(guī)、統(tǒng)規(guī)、安規(guī)，段細，站細，機車基本周轉圖等相關的規(guī)章、資料。

臺帳記錄主要包括：機車調度命令登記簿，行車調度命令登記簿，機車走行公里登記簿，行車文電收存登記簿，非圖定客運機車運行登記簿，機車臨時換車、遲撥登記簿；機車監(jiān)控裝芯片更換登記簿；機調員對口交接記錄簿，調度相互聯(lián)系登記簿，機車檢修計劃。

第21條中心機調室應配備錄音電話，環(huán)境干凈整潔；調度員應按規(guī)定著裝、佩戴標志、持證上崗，作業(yè)規(guī)范；臺帳記錄齊全，填記規(guī)范，機車臨時換車、遲撥要做好登記。

第22條運用科組織制定出、退勤調度員作業(yè)標準和機車乘務員段外出、退勤的管理辦法，重點明確非本段出乘的調小機車、出租機車機班出退勤規(guī)定。

第23條運用車間組織制定派班室各崗位職責范圍、工作標準、作業(yè)程序；制定酒精含量檢測儀使用管理辦法。各項規(guī)章制度、臺賬記錄等資料齊全、整潔，及時更新，指定專人保管。

規(guī)章制度主要包括：技規(guī)、行規(guī)、運規(guī)、救規(guī)、事規(guī)、操規(guī)、調規(guī)、統(tǒng)規(guī)、安規(guī)，監(jiān)控裝操作手冊，相關機務段段細，站細，機車基本周轉圖，操縱示意圖，操縱提示卡等相關的規(guī)章、資料。

臺帳記錄主要包括：運行揭示傳遞登記簿，IC卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記簿，機務派班室IC卡數(shù)據(jù)錄入登記簿，出、退勤登記薄，超勞分析登記薄，列車運行晚點登記簿，外點出勤聯(lián)系登記簿，機車乘務員出勤傳達指導簿，干部坐崗把關登記簿，施工安全明示圖發(fā)放登記簿，干部添乘登記簿，機調員對口交接記錄簿，請銷假登記簿，監(jiān)控裝退勤分析登記簿，監(jiān)控裝退勤分析日報表，行車文電收存登記簿。

第24條派班室應配有IC卡控制信息模擬試驗設備、酒精含量測試儀、指紋儀、錄音電話，作用良好，并按規(guī)定使用，環(huán)境干凈整潔。調度員按規(guī)定著裝、佩戴標志、持證上崗，作業(yè)規(guī)范；臺帳記錄齊全，填記規(guī)范；交接班實行對口交接，并按規(guī)定填記交接記錄簿。

第25條出勤作業(yè)規(guī)定：

1.運用車間干部根據(jù)當日運輸任務、運行揭示調度命令、施工安排、機車質量、事故通報、電報要求以及擔當區(qū)段的天氣狀況，區(qū)別客、貨、調、小運轉等不同情況，制定向出勤機車乘務員傳達的具體事項和要求。

2.機車乘務員應按規(guī)定著裝，攜帶必備資料（行車規(guī)章及故障處理匯編、LKJ操作手冊、學習記錄簿、添乘指導簿）和證件（駕駛證或學習駕駛證、電化培訓合格證），接受酒精含量檢測。證件不全、酒精含量測試不合格嚴禁出勤。

3.出勤調度員必須認真進行出勤指導，督促機班閱讀安全通報；與出勤機班共同核對有關的運行揭示、IC卡控制數(shù)據(jù)；指導、傳達上級要求及安全措施，需要記名式傳達的，機車乘務員必須按規(guī)定簽字（蓋章）；監(jiān)督司機在模擬運行測試設備上進行IC卡數(shù)據(jù)文件模擬核對。

4.出勤調度員出勤作業(yè)做到三交一問：交安全通報、領導指示、安全生產(chǎn)情況；交運行揭示及IC卡；交行車安全裝備合格證、車機聯(lián)控信息卡。問一條規(guī)章（運用車間干部每星期選擇一條規(guī)章，并標注至少一個需掌握的知識點，發(fā)放至派班室出勤調度員，出勤調度員將規(guī)章內容填記在出勤登記薄上，在乘務員出勤時進行提問）。

5.出勤記錄符合要求，外點出勤聯(lián)系登記薄填記規(guī)范。第26條退勤作業(yè)規(guī)定：

1.機車乘務員退勤時，應將途中運行情況向退勤調度員報告；發(fā)生運轉關系事故及段、車間規(guī)定的應需進行書面信息反饋的事件應填寫《運轉關系事故概況報告》（機調-10），退勤調度員負責督促、審核把關和收存。

2.運行揭示應做到過一處，劃一處，機車乘務員退勤時按規(guī)定上交，退勤調度員負責督促、簽收。

3.發(fā)生4小時及以上嚴重超勞時，機車乘務員應詳細說明超勞原因，退勤調度員做好詳細記錄。

4.退勤調度員退勤作業(yè)做到三問一收：問途中運行情況，問機車質量情況，問行車安全裝備使用情況；收回司機手冊、添乘指導簿、司機報單、書面調度命令和行車憑證、調車作業(yè)通知單、回收交付揭示等資料。同時，通報檢索分析和自動評分結果，做好退勤登記，并按規(guī)定管理機車乘務員名牌。

第27條遇有列車運行圖調整、列車運行監(jiān)控裝基礎數(shù)據(jù)換裝，暴風雨雪等惡劣天氣（以上級、段有關文電或通知為準）以及信聯(lián)閉停用及改變列車經(jīng)路的重要施工時，必須由運用車間干部在派班室坐崗把關，檢查出勤人員對非正常行車辦法、安全措施、監(jiān)控裝操作的掌握程度，檢查是否攜帶施工行車明示圖，指導出勤機班進行施工行車安全措施模擬演練，正確掌握監(jiān)控裝操作方法并登記。非正常行車辦法不清楚、監(jiān)控裝操作方法不掌握不得出乘。

第28條遇以下情況時，由運用干部或指導司機添乘：1.新司機單獨操縱第一趟；

2.因病、事假脫離司機崗位一個月重新操縱第一趟；3.跨值乘區(qū)段第一趟；4.機班有思想情緒時；

5.長備機車啟用上線第一趟；6.因臨時任務需要，由貨運機車乘務員擔當旅客列車牽引任務時

（途中臨時變更除外）；

7.擔當任務列車按規(guī)定需由干部添乘時。

第29條遇以下情況時，由技術室指派專業(yè)技術人員添乘：1.機車大、中修修竣第一趟上線運用；

2.運用機車重復報修影響行車安全的同一故障；

3.運用機車報修故障后，實修意見欄為“觀察運用”的，安排人員添乘。

第30條運用車間及技術室要嚴格按以上規(guī)定安排人員添乘，并在添乘登記薄上標注添乘原因。

第五章運行揭示及IC卡管理

第31條運用科組織制定收受調度命令管理、運行揭示管理、IC卡數(shù)據(jù)編輯及傳遞管理辦法；制定遇突發(fā)情況臨時收到運行揭示調度命令時的編輯、復核、測試和審核作業(yè)辦法；制定IC卡數(shù)據(jù)編輯、寫卡設備、網(wǎng)絡故障等情況下的應急處理辦法。

第32條中心機調室設運行揭示臺，設機調員6至8人，負責全段運行揭示調度命令接收、分發(fā)和IC卡數(shù)據(jù)編輯工作。從事運行揭示相關工作人員應具備相應的專業(yè)知識和技能，經(jīng)機調員崗位培訓并考試合格方可上崗。

第33條運行揭示臺除配備必須的規(guī)章制度等資料外，還應備有“線路里程斷鏈明細表”（《LKJ運用維護規(guī)則》附件5之1.11）、“正線起訖里程表”（《LKJ運用維護規(guī)則》附件5之1.13）以及LKJ基礎數(shù)據(jù)的“各交路車站順序表”（含車站編號，原來稱作TMIS號）、“多方向車站示意圖”、“車站側線股道設情況表”等與IC卡數(shù)據(jù)編輯有關的技術資料。

相關線路區(qū)段內的“長短鏈”表應予以明示，遇臨時限速地點接近或處于“長短鏈”區(qū)段(檢查接近的判斷條件為：長度大于500米時按提前1000米，小于等于500米時按提前2倍的長度),做好記錄，并通知相關派班室。

IC卡數(shù)據(jù)編輯應按路局規(guī)定的基本原則執(zhí)行。對于本局乘務交路范圍內的IC卡數(shù)據(jù)，復核完成后須使用地面模擬設備進行運行模擬測試。IC卡數(shù)據(jù)須經(jīng)運用科負責人或機調主任審核后方可發(fā)送至

相關派班室。

第34條運行揭示臺應建立運行揭示調度命令接收、核對、編輯、交付以及IC卡控制數(shù)據(jù)的編輯、核對、模擬試驗、發(fā)布等相關記錄臺帳。主要包括：運行揭示調度命令登記簿，運行揭示傳遞登記簿，IC卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記簿，IC卡可控信息模擬登記簿，IC卡控制參數(shù)修改登記簿，無終止期限運行揭示核對登記簿，調度命令核對發(fā)現(xiàn)問題的反饋記錄簿。

第35條編輯完成的運行揭示和IC卡數(shù)據(jù)文件必須進行“三級核對”：編核人員編輯完成后相互校核，做到“編、核分離”；運用科科長或機車調度室主任審核后發(fā)布至各派班室；各派班室接收人員與運行揭示臺確認接收數(shù)量后交付使用；核對、確認、交付等各個環(huán)節(jié)均應有責任人簽認。

第36條夜班接到臨時運行揭示調度命令時，由中心機調室值班主任負責組織；運行揭示臺調度員按命令要求及時編輯或撤除運行揭示，編輯IC卡數(shù)據(jù)文件，經(jīng)中心機調室值班主任審核后發(fā)布。

第37條對日常核對發(fā)現(xiàn)的問題及時處，并做好記錄；對沒有終止期限的運行揭示，按月核對，重新公布并做好記錄；公布揭示到期1小時內應撤除。

第38條運行揭示調度命令、IC卡數(shù)據(jù)必須打印，經(jīng)編輯、復核、模擬測試、審核人員簽字后歸檔保存，保存期不少于3個月。

第39條交付揭示要按機車交路分區(qū)段編輯，標明有效時段，按照列車運行方向由近至遠順序排列；交付揭示應在時間、地點、限速值文字下方加下劃線；包含臨時限速控制信息的在命令號前標注“△”；改變行車方式（信、聯(lián)、閉停用）的文字使用粗體字，并在命令號前標注“▲”。

第40條派班室負責運行揭示公布、交付、IC卡寫卡等工作：1.接收運行揭示調度命令、公布揭示、交付揭示、IC卡數(shù)據(jù)，辦理簽認手續(xù)；

2.對公布揭示、交付揭示、IC卡數(shù)據(jù)與運行揭示調度命令進行核對；

3.按時公布、撤除公布揭示（到期的公布揭示應在1小時內撤除）；

4.機車乘務員出勤前打印交付揭示；機車乘務員出勤時進行IC卡寫卡，并共同在驗卡機上確認后，雙方在《機務派班室IC卡數(shù)據(jù)

錄入登記簿》上簽認；

5.乘務員退勤時收回交付揭示；對乘務員反映的途中IC卡數(shù)據(jù)控制異常信息作好登記，并向段運行揭示臺反饋。

第41條機車乘務員應認真“勾劃”擔當列車相關的運行揭示,并與機車調度員相互確認，機車調度員在交付揭示相關命令號處加蓋印章。

第42條出勤機班應對IC卡數(shù)據(jù)文件在模擬運行測試設備上進行核對，核對無誤后司機、機調員雙方在登記薄上簽字。機班上車完成IC卡數(shù)據(jù)輸入LKJ操作后,必須與交付揭示逐條核對,發(fā)現(xiàn)有遺漏、錯誤時，應及時與派班室聯(lián)系核實。

第43條列車運行途中，遇交付揭示、IC卡揭示、地面移動減速信號牌、列車無線調度通信設備通知的各限速值不一致時，須按導向安全值控制列車速度（如制動距離不足，應及時采取緊急停車措施），并立即向就近車站報告轉報列車調度員，回段退勤時填寫機調-10。

第44條運行揭示臺收到運行途中IC卡數(shù)據(jù)控制異常信息，應在IC卡數(shù)據(jù)控制異常信息登記簿上作成記錄，并立即復查運行揭示調度命令原始內容，必要時與相關調度所施工調度室聯(lián)系核實。確系調度命令傳遞、編輯、寫卡、LKJ控制等環(huán)節(jié)錯誤導致控制異常時，須立即采取措施。

第45條列車運行途中，遇施工取消、施工提前結束、改變行車辦法等必須取消IC卡數(shù)據(jù)控制時，機車乘務員以列車調度員發(fā)布的行車調度命令為依據(jù)，解除相應IC卡數(shù)據(jù)控制，回段退勤時填寫機調-10匯報解除原因。退勤、日勤分析應將IC卡數(shù)據(jù)途中控制情況作為行車安全因素納入分析。

第46條LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件或車載控制文件經(jīng)換裝上線運用后，電務段、機務段須安排人員對首趟列車添乘，重點對控制模式、基礎數(shù)據(jù)調整變化情況及司機操作進行指導檢查。

第47條專調機車乘務員不能在派班室出勤時，由派班室機調員在乘務員電話聯(lián)系出勤時，將運行揭示口頭傳達給乘務員，由乘務員記錄在司機手冊上，機調員在《外點出勤聯(lián)系》欄內作好記錄。

第六章施工安全控制

第48條安全室組織制定段施工安全管理辦法，明確各職能部門、各級管理人員的施工安全管理職責和施工安全控制流程，施工安全管理辦法應包括外段出勤“行車明示圖”發(fā)放轉交辦法。

第49條施工安全實行分級控制，做到精心組織、預想充分、準備細致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結認真。每月初，主管副段長主持召開月度施工會議，根據(jù)施工計劃，對相關的施工進行梳理、安排，安全室做好月度施工會議記錄。運用車間要根據(jù)段月度施工會議要求，由車間主任主持召開施工會議，梳理明確本車間涉及的施工內容，對相關施工進行安排，對上月度施工情況進行總結，做好會議記錄。

第50條二級及以上施工，由主管副段長主持召開專題會議。安全室、運用科、職教科、運用車間按照工作分工，做好施工各項工作。

安全室負責：制定“施工安排一覽表”，審核施工行車明示圖，制定施工安全措施；屬地管理區(qū)域內的重要施工必須派員現(xiàn)場安全把關，非屬地范圍的施工，及時向主體段提供施工把關資料并做好記錄。

運用科負責：數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，組織召開芯片更換協(xié)調會議，電務部門參加，做好芯片更換相關工作；對揭示、IC卡信息正確性負責。

職教科：根據(jù)施工會議要求指導運用車間做好施工教育培訓工作。

運用車間負責：涉及站場設備重大變化的施工前組織相關人員培訓；重要施工期間各乘務員出勤點，運用車間安排運用干部指導、把關，運用把關干部應指導出勤機班進行施工行車的模擬演練，正確掌握LKJ操作方法并登記；施工點內重點列車應安排人員添乘。

第51條三級施工，由運用車間負責管理；對改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的III級施工，由職能科室指導、協(xié)調運用車間制定施工安全措施，審核施工明示圖，運用車間負責做好施工各項管理臺賬。

第52條施工現(xiàn)場安全監(jiān)控實行屬地化管理。凡涉及改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工，由主體段負責施工現(xiàn)場的安全把關。我段負責京滬線（利國符離集[不含]）、隴海線、符夾線（夾河寨-青龍山[不含]）、青阜線（不含阜陽樞紐）、新長線（新沂靖江）重要施工現(xiàn)場監(jiān)控工作。其它區(qū)段有重要施工時，在施工前1天由安全室負責向主體段電話委托現(xiàn)場把關事宜，并及時提供（傳真）本段對

本次施工安全把關的相關資料（行車辦法、安全措施、施工明示圖等）。運用車間負責做好乘務員行車辦法培訓，出乘前做好針對性指導，適時安排好干部添乘，安全室做好指導和檢查監(jiān)督。

第53條施工結束后，必須對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各崗位人員執(zhí)行任務、行車設備變化等情況進行總結，連同施工命令、計劃、安排及各種施工資料，整理歸類成冊，存檔保留三個月。Ⅱ級及以上施工總結由段安全室負責，運用車間按月度做好Ⅲ級施工總結。

第七章機車乘務員超勞管理

第54條運用科組織制定乘務員超勞管理辦法；勞人科、運用科及運用車間要高度重視乘務員超勞管理，對趟車超勞機班給予適當補償，防止機車乘務員因超勞產(chǎn)生情緒波動。

第55條運用車間要做好超勞登記和趟車超勞分析。

1.機車乘務員發(fā)生超勞，退勤時要進行登記。對單趟超勞超過4小時及以上的，退勤調度員要向退勤機班詳細問清途中運行情況，詳細記錄超勞原因。

2.運用車間要按規(guī)定對趟車超勞進行統(tǒng)計分析，從出庫等開、旅時延長、入庫等待階段進行分析，查找原因，制定對策；對超勞最長的典型事例進行詳細分析；并按規(guī)定上報超勞信息。

3.運用車間對月勞時進行統(tǒng)計分析，根據(jù)工作量、乘務員月勞時的變化趨勢，適時進行人員調整；乘務員月勞時嚴重不均必須要采取措施，對乘務員勞動均時，最高月勞時，最低月勞時機班進行分析，查明原因，制定對策。

第56條運用科對每月超勞情況按線別、地點、原因等進行綜合分析，對單趟超勞超過4小時的列車，逐一進行詳細分析；超勞原因要分析清楚，相關資料要數(shù)據(jù)詳實，要采取相應措施，超勞分析情況按規(guī)定上報路局相關部門。

第57條中心機調室在通知叫班前，須與列車調度員或車站值班員聯(lián)系，確認列車編組情況或列車運行位，做到準確叫班，一核一派一叫。嚴禁以班計劃叫班。

第58條中心機調室要建立相互聯(lián)系登記簿；對接到乘務員嚴重

超勞的信息時，中心機調室和派班室及時按規(guī)定處；對可預見的超勞，要主動采取措施；編制的日（班）計劃不能出現(xiàn)超勞交路。

第59條機車乘務員在運行途中發(fā)生超勞時，應及時向列車調度員匯報情況。

第八章機車行車安全裝備管理

第60條運用科負責LKJ的使用管理：

1.組織制定LKJ基礎數(shù)據(jù)換裝控制流程，管、用、修工作聯(lián)系會議制度，行車安全裝備使用異常信息反饋制度，調車機車監(jiān)控數(shù)據(jù)轉儲管理辦法，機車影（音）視頻、錄音回放、司機警惕等裝管理辦法。

2.與電務段職能部門之間按月召開行車安全裝備管、用、修工作聯(lián)系會議，要有會議紀要。

3.LKJ數(shù)據(jù)換裝前，組織召開專題會議，電務段職能部門參加會議。數(shù)據(jù)換裝要發(fā)通知，通知中要有過渡期安全措施；對換裝機車、數(shù)據(jù)變化情況、換裝安排等環(huán)節(jié)的工作應明確并落實到位。

4.發(fā)生運行途中LKJ控制模式及車載數(shù)據(jù)使用異常信息及時反饋路局機務處及電務段職能部門，有記錄可查。

5.按規(guī)定對揭示編輯站、派班室各寫卡點寫卡參數(shù)進行維護、管理。

6.與電務段職能部門協(xié)商制定調機監(jiān)控文件轉儲辦法。

第61條技術室組織制定防撞土檔、遙控推峰、軸報等裝管理辦法，建立LKJ系統(tǒng)車載設備與機車設備之間結合技術管理的相關臺帳；建立行車安全裝備故障臨修臺帳；LKJ系統(tǒng)設備故障導致機車救援時，技術室應組織由電務部門參加的故障分析。

第62條信息技術室組織制定IC卡、指紋儀管理辦法。第63條安全室負責LKJ的數(shù)據(jù)檢索分析。1.指定一名副科長主管LKJ的使用管理，設專職管理人員負責監(jiān)控分析的日常管理工作；監(jiān)控分析室配備足夠的專業(yè)LKJ分析人員。

2.組織制定LKJ使用管理辦法實施細則，日勤分析室管理制度，監(jiān)控裝運行記錄分析制度（應明確各級分析工作的數(shù)量和質量標準），監(jiān)控數(shù)據(jù)分析人員工作標準、調車計劃通知單管理辦法等。

3.按月組織召開行車安全裝備使用管理專題會議，段長每季、主管副段長每月須參加行車安全裝備專題會議；要有會議記錄，月度使用情況分析后形成報告并上網(wǎng)。

4.段長、主管副段長每月對行車安全裝備的使用管理制度執(zhí)行情況抽查不少于一次，有檢查的原始記錄。

第64條安全室、各運用車間應配備機車錄音回放設備，有關人員熟練使用。

第65條監(jiān)控檢索分析室負責日勤分析，按規(guī)定上報各類LKJ使用分析臺帳。

1.對退勤分析提報的異常、違標信息全部核對、定性定責。2.按5%比例抽查分析全程運行情況。

3.對LKJ模式調整、數(shù)據(jù)換裝后的使用情況進行階段性重點分析。

4.按段規(guī)定完成調車專項分析及按比例抽查分析關鍵站停車、無碼地段解鎖、試風、防溜等安全卡控項點；對關鍵性、傾向性和共性問題提出整改措施。

5.做好監(jiān)控放風的專題分析，每件放風都必須有機調-10報告和分析記錄。

6.做好監(jiān)控放風率的分類統(tǒng)計，干線機車及動車組因司機操縱原因造成的責任緊急放風率每月不大于1.0件/十萬公里，常用放風率不大于0.5%；調車機車因操縱原因造成的放風率不超過1.0件/百臺日。

7.違章信息要進行分析、處理并落實考核。

8.對設備故障、關機、及途中異常信息要有記錄臺帳并按規(guī)定及時上報。

9.調車作業(yè)通知單按段規(guī)定進行回收，調車機車監(jiān)控文件應由專人分析。

第66條退勤檢索分析要求：

1.核對文件數(shù)并做好記錄，對文件漏轉及無效文件應按規(guī)定反饋、及時補轉。

2.對基本項點檢索分析，異常、違標信息分析后要標注，不能有遺漏。

3.分析后按規(guī)定簽署退勤分析意見、填寫有關報表。第67條運用管理干部檢索分析要求：

1.量化標準：段長每月不少于2趟；分管安全、運用副段長不少于5趟；安全室（副）長、運用科（副）長、運用車間主任不少于10趟；運用車間副主任不少于15趟；線路安全員（指導長，下同）不少于20趟；指導司機不少于20趟，并對所轄司機每月必須全面覆蓋，對關鍵司機每旬全覆蓋。

2.逐級復檢抽查標準：段長、副段長的檢索分析必須全部是對下級檢索文件的復檢；安全、運用科長的檢索分析，必須抽查運用車間正、副主任、線路安全員3趟，指導司機2趟；運用車間主任抽查副主任2趟、指導長3趟，同時分析2趟由指導司機添乘的列車；運用車間副主任、指導長抽查指導司機檢索分析及添乘的記錄文件各5趟。

3.重點分析內容：機車乘務員一次出乘標準化作業(yè)、運行中關鍵站、關鍵點的控制以及對發(fā)生問題原因的分析（并檢查下級對重要安全信息的分析是否準確），分析查找傾向性、關鍵性的問題，提出改進工作的指導意見。

4.分析發(fā)現(xiàn)問題處流程：運用車間管理干部在分析中發(fā)現(xiàn)的違標信息，填寫《LKJ操作使用違標信息單》交車間處理，并報安全室；其他干部檢索發(fā)現(xiàn)的違標信息，填寫《LKJ操作使用違標信息單》交安全室落實處理。各級干部抽查下級發(fā)現(xiàn)的問題，除應對違章作業(yè)者實施考核外，還應追溯下級管理責任。

5.日勤分析處流程：機車乘務員退勤時按規(guī)定填寫機調－10；退勤調度員按規(guī)定做好分析登記，運用車間指定專人匯總上報；日勤分析人員做好項點分析并定責，當日定責情況由車間3日內電子簽認（需建立網(wǎng)絡平臺）；需落實分析的具體事件（指三類及其以上的事件），以電子分析通知書的形式反饋給車間，由車間組織分析并上報分析情況、整改措施。安全室派人參加二類及以上事件的分析。發(fā)現(xiàn)的傾向性問題需階段整治時，以電子整改通知書方式通知車間進行專項整治，并上報整治措施和整治情況。

6.分析寫實上報：干部分析須填寫《機務段干部檢索分析記錄》。檢索分析寫實由安全室負責每月5日前匯總、統(tǒng)計、分析和上報。段長及運用、安全副段長監(jiān)控分析情況由安全室負責每月5日前報機務處。

第68條機車出庫時必須持有行車安全裝備合格證，司機按規(guī)定填記，不漏項。

第69條職教科做好《監(jiān)控裝操作使用手冊》的培訓、考試，并有資料可查；《監(jiān)控裝操作使用手冊》發(fā)至機車乘務員人手一冊。

第九章指導司機管理

第70條勞人科組織制定指導司機任用制度，對指導司機的任用實行“公開招聘、考評結合、擇優(yōu)聘任”制度，按規(guī)定任用指導司機。指導司機任用的基本條件：中專及以上學歷，年齡40周歲以下，任職司機2年以上，熟練掌握行車規(guī)章和專業(yè)知識，具有一定管理能力和較強的操縱列車技能。

第71條運用車間結合實際制定指導司機管理辦法，內容應包括指導司機工作質量評價考核辦法和指導司機談話制度。

1.指導司機評價標準的原則：工作量化標準的完成情況、工作過程的質量、指導組安全生產(chǎn)狀況、作業(yè)標準和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”等。指導司機完成臨時指派任務、發(fā)現(xiàn)本指導組職工B類及以上“兩違”可予適當加分。

2.指導司機談話制度：強化車間與指導司機、指導司機與司機的溝通聯(lián)系，提高工作實效，確保司機和指導司機隊伍穩(wěn)定。

第72條職教科每年組織一次指導司機技術業(yè)務鑒定。鑒定內容至少應包括：基本規(guī)章閉卷考試（包括事故案例分析）、監(jiān)控文件分析（假設違章、違標）、機車制動機及電器故障排查等能力。

第73條運用車間負責指導司機的日常管理。

1.執(zhí)行好指導司機談話制度。車間主任每月至少與1名指導司機、車間分管副主任每月至少與3名指導司機進行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視指導司機對段、車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、乘務員隊伍管理等方面的看法和乘務員的思想動態(tài)，切實努力地幫助指導司機、乘務員解決工作、生活中的實際困難。

2.運用車間按月對指導司機的工作質量進行評價，評價要規(guī)范。指導司機評價以車間為單位按月進行評價考核，按季進行排序，對連續(xù)2個季度排序末位的指導司機，在車間安全例會上進行通報批評；連續(xù)3個季度排序末位的指導司機應予免職。

3.車間主任按季度抽樣檢查指導司機工作，評價副主任對指導司機管理工作的質量。抽查比例應不低30%。年覆蓋率應達到100%。

第74條運用車間應建立健全指導司機管理各項臺賬記錄，主要包括：指導司機工作考核記錄簿，指導司機添乘信息單，添乘指導簿，指導司機監(jiān)控分析表，指導司機現(xiàn)場抽查記錄，指導司機月度工作完成匯總表，運用車間指導司機月度質量評價考核表，指導司機工作動態(tài)記錄簿，關鍵人幫促記錄表，車間主任、副主任檢查指導司機工作質量及談話工作記錄簿。

第75條指導司機應加強對機車乘務員的管理，不斷提高工作質量。

1.每月應找不少于5名包括關鍵人在內的機車乘務員談話，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導幫教，并力所能及地幫助解決實際困難；有談話記錄。

2.每月監(jiān)控檢索分析不少于20趟，并對所轄司機每月必須全面覆蓋，對關鍵人按旬分析。對檢索分析發(fā)現(xiàn)的關鍵性、普遍性問題應有針對性的幫教措施和計劃。檢索分析發(fā)現(xiàn)機班作業(yè)中的具體問題，應及時采取公示、談話、書面通知等方式進行落實。

3.每月添乘不少于10趟，夜班不少于5趟，關鍵人每月不少于1趟，每季度本指導組全覆蓋（運用車間可根據(jù)長交路、指導組人數(shù)等情況調整指導司機添乘趟數(shù)，保證按本指導組機車乘務員添乘覆蓋率達到100%、夜間添乘不少于50%）。按規(guī)定認真填寫添乘信息單、添乘指導簿，指導司機添乘的列車自動評分應在90分以上（特殊情況除外）。

4.每月深入現(xiàn)場檢查不少于8小時，其中夜班不少于4小時，原則上現(xiàn)場檢查必須2人及以上。

5.做好關鍵人的確定、幫教、轉化。確定關鍵的原因應具體，幫教措施應有針對性，幫教過程及轉化撤除手續(xù)應符合規(guī)定。關鍵人應由指導司機確定并提出理由報車間，每個指導組每月不少于1名。每月確定的關鍵人應公布。關鍵人的解除應由本人向指導司機提出解除申請，指導司機經(jīng)鑒定同意后報車間，車間應對關鍵人解除進行復驗，復驗原則上應根據(jù)關鍵原因安排添乘或談話和檢索分析關鍵人擔當列車的監(jiān)控文件不少于3個。

6.運用車間派班室設立指導司機動態(tài)工作薄，指導司機每天向調度員匯報工作動態(tài)，由調度員填寫動態(tài)登記簿。

7.月度工作情況填寫在指導司機工作記錄薄中，工作計劃應有針對性和具體措施，工作小結應有計劃兌現(xiàn)情況、工作效果、指導組人

員執(zhí)標情況、談話情況及存在問題分析。量化任務完成情況應有檢查寫實，發(fā)現(xiàn)問題匯總分析。

第十章機車乘務員教育培訓管理

第76條職教科組織制定機車乘務員培訓、學習、考試管理辦法，職工教育培訓學習控制流程，試卷分析制度，年度機車乘務員脫產(chǎn)培訓計劃、日常培訓計劃，兼職老師管理辦法，機車乘務員作業(yè)標準化鑒定管理辦法，列車安全正點平穩(wěn)操縱比賽辦法等。

第77條職教科應配齊專職教員并專業(yè)結構合理；在運用干部、相關技術人員、優(yōu)秀司機中選拔聘任兼職教員，兼職教員每年聘任一次。有兼職教員的選聘資料和授課日志；每年組織兼職教師培訓不少于6課時。

第78條職教科應配備模擬操縱裝、電器柜操縱臺、制動系統(tǒng)演示扳、柴油機及附件模型、電化教學設施、鉗工演練場地，自檢自修演練設施等。

第79條職教科應根據(jù)運輸任務和機車乘務員配備等情況制定并下達年度機車乘務員脫產(chǎn)、日常培訓計劃，計劃要落實并有記錄可查。機務乘務員集中脫產(chǎn)培訓時間每年每人不少于80學時（8學時為1天，下同）；動車組司機每年集中脫產(chǎn)培訓不少于120學時，其中每年送專門培訓基地培訓不少于80學時；日常技術學習每月不少于2次，每次不少于2學時。

第80條技術室根據(jù)不同機型確定機車乘務員應急故障處理范圍。職教科組織機車乘務員教育培訓和實作演練，每半年組織一次抽考，抽考比例不低于10％，并有抽考記錄。

第81條職教科組織每年4月底和10月底前完成上、下半年考試規(guī)章制度和非正常情況安全行車辦法的閉卷考試，段領導、安全室、運用科等有關人員參加監(jiān)考；乘務員規(guī)章考試資料齊全；對試卷分析及時，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，制定對策，及時調整培訓計劃，將傾向性問題納入下一輪培訓內容，加強薄弱環(huán)節(jié)培訓。

第82條職教科每半年組織一次列車安全正點平穩(wěn)操縱比賽，及時推廣先進經(jīng)驗。

第83條職教科每年組織一次機車乘務員乘務作業(yè)標準化鑒定，

鑒定資料齊全。

第84條職教科每年組織一次指導司機技術業(yè)務鑒定（包括規(guī)章考試、故障處理、監(jiān)控分析、電器動作試驗、制動機機能試驗實作考試等)，鑒定資料齊全。

第85條職教科應對三新（入段、定職、改職）人員進行安全教育培訓，有培訓資料。對貨機乘務員擔當臨時旅客列車牽引任務前應進行培訓，有培訓資料和記錄。

第86條具備練習操縱的學習司機和新提職司機在獲準獨立操縱前的練習操縱，必須簽訂“培帶合同”。

第87條學習司機下列情況禁止操縱練習：1．牽引重點列車時；

2．使用機型和區(qū)段變化時；

3．遇暴風、雨、雪、霧等惡劣天氣時；4．遇非正常情況行車時；5．擔當事故救援時；

6．以貨代客時；7．運行中機車發(fā)生故障時；8．機車出入庫和中間站調車。

第88條新提職司機獲準單獨操縱前，下列情況禁止操縱：1．牽引重點列車時；2．擔當事故救援時；

3．列車進入非擔當區(qū)段時；

4．遇暴風、雨、雪、霧等惡劣天氣時。

第89條安全室組織制定機車乘務員違章違紀年度“12分”扣分制管理辦法。年內扣分累計達到6分時，指導司機應找其談心幫教；扣分累計達到12分時，職教科吊扣機車駕駛證（或學習司機證）、停止其擔當乘務工作3～6個月。吊扣期滿，需由本人提出機車駕駛證（或學習司機證）發(fā)還書面申請，經(jīng)運用車間討論同意，由職教科組織鑒定、考試合格后，報段教育委員會審批。

第90條運用車間負責日常教育培訓工作。1.根據(jù)職教科計劃及要求制定車間年度、季度及月度學習培訓計劃并落實。

2.日常技術學習每月不少于2次，每次不少于2學時，有日常學習記錄。

3.按職教科的要求做好機車乘務員作業(yè)標準化鑒定工作，有作業(yè)

標準化鑒定記錄。

4.做好三新人員的車間安全教育培訓，有培訓資料。5.按照職教科關于學習記錄薄填記要求及管理規(guī)定，加強乘務員學習記錄薄管理。

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