2車站值班員技師合并卷2

簽名長(zhǎng)組考評(píng)名簽員評(píng)考間試時(shí)考號(hào)證準(zhǔn)考名姓生考位單

鐵道職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷車站值班員技師理論試卷

注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。

2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷共6道大題，滿分100分，考試時(shí)間120分鐘。

一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)

1.行車工作必須堅(jiān)持______、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

答案:集中領(lǐng)導(dǎo)

2.原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)________準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)、如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

答案:列車調(diào)度員

3.編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、_______及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或末關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

答案:加固、施封

4.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元為_____事故。

答案:重大

5.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和______機(jī)。

答案:人力制動(dòng)機(jī)

6.按照事故的性質(zhì)，損失及事故造成的影響，分為特別重大、______、______，險(xiǎn)性事故

和一般事故。

答案:重大事故、大事故

7.岔線是指在____________接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

答案:區(qū)間或站內(nèi)

8.列車編組順序表的“記事欄”對(duì)外國(guó)車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫_____、軍方自備字樣。

答案:國(guó)名

9.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于m。答案:200

10.檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)________同意。

答案:檢修人員

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共10題)

11.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)()。

(A)正線準(zhǔn)備停車(B)側(cè)線準(zhǔn)備停車(C)正線通過(guò)(D)側(cè)線通過(guò)答案：A

12.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)()(A)正線準(zhǔn)備停車(B)側(cè)線準(zhǔn)備停車(C)正線通過(guò)(D)側(cè)線通過(guò)答案：B

13.旅客列車，發(fā)車人員應(yīng)在()顯示發(fā)車指示信號(hào)。

（A）出站信號(hào)機(jī)一側(cè)(B)人員乘降的一側(cè)(C)列車左側(cè)(D)站臺(tái)上或運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)答案：B

14.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示()燈光。

(A)一個(gè)綠色(B)兩個(gè)綠色(C)一個(gè)黃色(D)兩個(gè)黃色答案：D

15.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，接入事故救援列車。救援列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以()將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(A)進(jìn)站信號(hào)(B)引導(dǎo)信號(hào)(C)調(diào)車手信號(hào)旗(燈)(D)口頭通知答案：C

16.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推動(dòng)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各()米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。(A)100(B)80(C)50(D)40答案：C

17.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由()發(fā)布。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)計(jì)劃調(diào)度員答案：C

18.一切電話中斷，未辦妥閉塞，單線區(qū)間的優(yōu)先發(fā)車站是()的車站。

(A)開上行列車(B)開下行列車(C)有待發(fā)列車(D)有旅客列車答案：B

19.轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由()根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

(A)路局(B)車站(C)路局和車站(D)車站和機(jī)務(wù)段答案：D

20.停留在超過(guò)()‰坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對(duì)貨位等情況除外)。(A)3(B)3.5(C)2(D)2.5答案：D

三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"√",錯(cuò)誤的打"×",每題2分,共9題)

21.四顯示區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一綠色燈光說(shuō)明前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()答案：√

22.自動(dòng)閉塞區(qū)段，在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上應(yīng)使用路票發(fā)車。()答案：×

23.列車編成后,基本組重量未達(dá)到編組計(jì)劃規(guī)定的,也算違編。()答案：√

24.控制臺(tái)上的表示系統(tǒng)是用來(lái)反映設(shè)備狀況的。()答案：√

25.半自動(dòng)閉塞設(shè)備，發(fā)車表示燈顯示綠色燈光時(shí)，表示發(fā)車閉塞。()

答案：√

26.復(fù)式交分道岔擠岔子后，可指揮機(jī)車車輛移動(dòng)。()答案：×

27.救援列車在區(qū)間返回時(shí)，應(yīng)按調(diào)車辦理。()答案：×

28.開行進(jìn)入?yún)^(qū)間施工的重型軌道車應(yīng)按調(diào)車辦理。()答案：×

29.相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。()答案：√

四、簡(jiǎn)答題(每題3分,共4題)

30.變更列車編組計(jì)劃有何規(guī)定?

答案：列車編組計(jì)劃不得輕易變更。如因車流或技術(shù)設(shè)備發(fā)生重大變化必須調(diào)整時(shí)，需經(jīng)下列人員批準(zhǔn)，并及時(shí)向有關(guān)單位布置。

(1)跨局列車編組計(jì)劃由鐵道部運(yùn)輸局長(zhǎng)批準(zhǔn)。(2)局管內(nèi)列車編組計(jì)劃由鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)批準(zhǔn)。

31.車站班計(jì)劃包括哪些主要內(nèi)容?

答案：班計(jì)劃的主要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)車站的業(yè)務(wù)性質(zhì)和設(shè)備條件確定，一般包括列車到發(fā)計(jì)劃，裝卸排空計(jì)劃，班工作指標(biāo)及其它重點(diǎn)任務(wù)和指標(biāo)等。

32.車站無(wú)空閑線路時(shí)，遇哪些情況不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞?

答案：遇下列情況，在車站未騰空接車線路前，不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞:(1)國(guó)際旅客列車及特殊指定的列車；(2)在站外停車后起動(dòng)困難的車站；(3)遇降霧、暴風(fēng)雪天氣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)；其它條件是否限制，由鐵路局規(guī)定。

33.什么是行車閉塞法?行車閉塞法有幾種?

答案：通過(guò)相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車間保持一定的距離，以保證在同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))，同一時(shí)間內(nèi)，只有一個(gè)列車運(yùn)行的技術(shù)方法叫行車閉塞。

各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：(1)自動(dòng)閉塞；(2)半自動(dòng)閉塞；(3)自動(dòng)站間閉塞。

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

五、論述題(每題5分,共2題)

34.何謂行車和路外傷亡事故?

答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。

凡在鐵路列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，引致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。

35.接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理?并應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答案：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理。并應(yīng)遵守下列規(guī)定:(1)客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入固定線路。(2)快速旅客列車應(yīng)在正線通過(guò),其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)

(3)原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及快速旅客列車遇特殊情況變更進(jìn)路時(shí),須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,并預(yù)告司機(jī),如果來(lái)不及預(yù)告時(shí),應(yīng)使列車在站外仃車后,開放信號(hào)機(jī),再入接站內(nèi)。

(4)快速旅客列車通過(guò)時(shí),作業(yè)人員須提前停止在列車的通過(guò)線路上和相鄰線路通過(guò)列車一側(cè)的作業(yè)。

六、綜合題(每題10分,共2題)

36.貨物列車牽引重量3200t，列車平均每單位長(zhǎng)度的重量為4.65t/m，守車并為9m重量17t，機(jī)車長(zhǎng)度25m，列車停車時(shí)的附加距離為30m，請(qǐng)列式計(jì)算到發(fā)線的有效長(zhǎng)度。

Q-q守答案：L效=L機(jī)+W+L守+L附②3200-17=25+4.65+9+30②

4.65=25+685+9+30=749(m)②

式中：L效─計(jì)算的到發(fā)線有效長(zhǎng)度(m)L機(jī)─機(jī)車長(zhǎng)度

Q─重車方向的貨物列車牽引重量(t)q守─守車重量(t)

W─列車平均每單位長(zhǎng)度的重量為4.65t/mL守─守車長(zhǎng)度(m)

L附─列車停車時(shí)的附加距離，規(guī)定30m②貨物列車到發(fā)線的有效長(zhǎng)度為749m。

37.標(biāo)寫出下圖單開道岔各部位的構(gòu)造名稱。(圖5)

答案：

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鐵道技師車站值班員技師理論知識(shí)合并卷鐵道技師車站值班員技師理論知識(shí)合并卷一、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處，每題1分，共30分）1.>列車冒進(jìn)進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)的接車辦法，規(guī)定__________接車。答案：不再開放信號(hào)機(jī)2.>調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行__________，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。答案：呼喚應(yīng)答制3.>貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由__________負(fù)責(zé)。答案：車務(wù)人員4.>站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護(hù)道岔)，由__________負(fù)責(zé)管理。答案：車站5.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)__________。答案：復(fù)示信號(hào)機(jī)6.>專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫__________。答案：回送單據(jù)7.>空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和__________。答案：緊急調(diào)整8.>車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和__________。答案：備用車調(diào)整9.>為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對(duì)穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實(shí)行__________的原則。答案：高度集中、統(tǒng)一調(diào)整10.>為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善的__________和班中會(huì)制度。答案：交接班11.>列車最后一輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，不得編掛__________。答案：未關(guān)閉端板的平車12.>__________由列車“尾部主機(jī)”和本務(wù)機(jī)“司機(jī)控制盒”組成。答案：列尾裝置13.>當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)機(jī)同時(shí)顯示兩個(gè)不同的燈光、無(wú)顯示、與地面信號(hào)機(jī)顯示的要求不一致或故障時(shí)，應(yīng)按__________顯示執(zhí)行。答案：地面信號(hào)機(jī)14.>停車手信號(hào)在__________收回。答案：列車停妥后15.>在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行__________。答案：要道還道制度16.>自動(dòng)閉塞區(qū)段執(zhí)行__________、非自動(dòng)閉塞區(qū)段執(zhí)行“問路行車”以及相關(guān)辦法規(guī)定的聯(lián)控程序及用語(yǔ)。答案：“指路行車”17.>編組隔離表中符號(hào)為__________，表示不準(zhǔn)編于同一列車。答案：“X”18.>鐵路局自備車按__________統(tǒng)計(jì)。答案：運(yùn)用車19.>因特殊情況必須向非接發(fā)旅客列車固定線路以外的到發(fā)線接發(fā)旅客列車時(shí)必須得到__________的準(zhǔn)許。答案：調(diào)度所值班主任20.>手推調(diào)車每次1組，每組不準(zhǔn)超過(guò)__________輛，每組推車人數(shù)不得少于2人。答案：空車2輛或重車1輛21.>編發(fā)超長(zhǎng)列車局管內(nèi)由__________批準(zhǔn)，跨局的應(yīng)取得對(duì)方同意，并經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。答案：路局22.>超長(zhǎng)列車禁止編掛__________的車輛、限速的機(jī)車和車輛，以及在運(yùn)行中有其他特殊要求的車輛。答案：裝有超限貨物23.>列車中編掛有附掛機(jī)車時(shí)，應(yīng)在__________中寫明，其長(zhǎng)度應(yīng)計(jì)入列車長(zhǎng)度，其重量在不具備自有動(dòng)力行駛時(shí)，應(yīng)計(jì)入列車重量。答案：列車編組順序表24.>行車設(shè)備綜合“天窗”分為維修“天窗”和__________。答案：施工“天窗”25.>電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在__________上簽認(rèn)，方可開鎖破封，取出使用。答案：《道岔手搖把使用登記本》26.>道岔鉤鎖器要安裝在距道岔尖軌尖端__________。具體位置由車站會(huì)同工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行確定。答案：第一軌枕空檔處27.>無(wú)線列調(diào)全稱是：__________。答案：列車無(wú)線調(diào)度電話28.>涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過(guò)__________。

答案：機(jī)械化駝峰29.>當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以__________的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。答案：車站值班員30.>單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須有停止__________的調(diào)度命令。答案：基本閉塞法二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題1分，共30分）1.>輕型車輛跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于()m的距離。A．300B．500C．700D．900答案：B2.>10號(hào)單開道岔，側(cè)向通過(guò)的最高速度為()km/h。A．25B．30C．35D．40答案：C3.>跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界()m。A．300B．500C．700D．900答案：B4.>減速手信號(hào)在()收回。A．司機(jī)看到顯示信號(hào)后B．列車頭部越過(guò)顯示人后C．列車尾部越過(guò)顯示人后D．第一輪對(duì)越過(guò)顯示人后答案：C5.>手推調(diào)車速度不得超過(guò)()km/h。A．3B．5C．7D．9答案：A6.>調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過(guò)()km/h。A．10B．15C．20D．25答案：B7.>列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)()mm。A．60B．65C．70D．75答案：D8.>列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的緊急制動(dòng)距離限值為()m。A．800B．1100C．1400D．201*答案：A9.>客運(yùn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力為()kpa。A．400B．500C．600D．700答案：C10.>DF7型內(nèi)燃機(jī)車自重為()t。A．106B．127C．128D．130答案：C11.>列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留()m的附加制動(dòng)距離確定。A．20B．30C．40D．50答案：B12.>接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于()mm。A．300B．350C．500D．800答案：B13.>車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為()mm，其容許差度不得超過(guò)±3mm。A．1351B．1352C．1353D．1354答案：C14.>用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號(hào)。A．9B．12C．18D．30答案：B15.>線路允許速度不超過(guò)140km/h的區(qū)間雙線間的最小距離為()mm。A．4000B．4200C．4400D．5000答案：A16.>下列車次中為試運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車次是()。A．60025B．55005C．51001D．58003E．76004答案：B17.>下列不屬于隔開設(shè)備的是()。A．安全線B．避難線C．平行進(jìn)路D．牽出線答案：D18.>列車在區(qū)間分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時(shí)，列車到達(dá)時(shí)分以()為準(zhǔn)。A．以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時(shí)分為準(zhǔn)B．以拉向后方站的最后一部分車輛到達(dá)時(shí)分為準(zhǔn)C．以二站中車輛到達(dá)最晚時(shí)分為準(zhǔn)答案：A19.>通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制規(guī)定為()km/h。A．50B．90C．60D．80答案：D20.>路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間，其停車地點(diǎn)距原停留車或施工地點(diǎn)不得少于()m。A．800B．1000C．1200D．1500答案：B21.>向鐵路工廠、列檢所回送車輛時(shí)，均應(yīng)憑()進(jìn)行回送。A．車統(tǒng)-23B．車統(tǒng)-24C．車統(tǒng)-26D．車統(tǒng)-25答案：C22.>集中聯(lián)鎖車站的引導(dǎo)開放后，與其相敵對(duì)的信號(hào)在設(shè)備上()。A．能夠開放B．開放不了C．列車信號(hào)開放不了，調(diào)車信號(hào)可以開放D．調(diào)車信號(hào)開放不了，列車信號(hào)可以開放答案：C23.>進(jìn)路該鎖閉的未鎖閉，該解鎖的未解鎖都稱為()。A．聯(lián)鎖失效B．故障鎖閉C．非正常狀態(tài)答案：C24.>有空重車手動(dòng)調(diào)整裝置的車輛，車輛總重達(dá)到()噸時(shí)，由裝車站

按重車位調(diào)整。A．45B．50C．35D．40答案：D25.>行包列車列車管風(fēng)壓按貨物列車的規(guī)定辦理時(shí)，每百噸列車重量的閘瓦壓力不低于()kN。A．280B．380C．300D．580答案：B26.>長(zhǎng)鋼軌專用列車通過(guò)側(cè)向道岔時(shí)運(yùn)行速度限速()km/h。A．25B．30C．35D．20答案：A27.>調(diào)車機(jī)車和出、入段的機(jī)車要道時(shí)可只鳴示“呼喚信號(hào)”()。A．一長(zhǎng)兩短聲B．兩長(zhǎng)兩短聲C．二短一長(zhǎng)聲D．一長(zhǎng)三短聲答案：C28.>調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更涉及變更到發(fā)線的作業(yè)，還應(yīng)取得()的同意。A．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B．調(diào)車指揮人C．列車調(diào)度員D．車站值班員答案：D29.>裝有無(wú)線列調(diào)的區(qū)段凡接受、聯(lián)系、傳達(dá)行車事項(xiàng)時(shí)，均需進(jìn)行錄音，使用后的錄音信息，應(yīng)保管()天。A．2B．3C．4D．5答案：B30.>下列不屬于機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備的是()。A．機(jī)車信號(hào)B．車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)C．列車無(wú)線調(diào)度電話D．自動(dòng)停車裝置答案：B

三、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”，每題1分，共29分）1.>斜坡起止點(diǎn)間的水平距離與高程差之比值，則為線路坡度，即線路實(shí)際坡度。()答案：×2.>解除保留列車經(jīng)列檢人員檢查試驗(yàn)良好后，開車時(shí)可不進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。()答案：×3.>安全線、避難線及機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。()答案：√4.>裝有液化氣體的車輛可以進(jìn)行手推調(diào)車作業(yè)。()答案：×5.>停有乘坐旅客的車輛的線路上可以進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)。()答案：×6.>在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。()答案：√7.>推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。()答案：×8.>列車停留超過(guò)20min時(shí)，對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。()答案：√9.>關(guān)門車是指關(guān)閉了折角塞門，停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛。()答案：×10.>臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，不需要調(diào)度命令。()答案：×11.>快速旅客列車通過(guò)的車站，通過(guò)線路的站臺(tái)邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2m處。()答案：×12.>有些建筑物、設(shè)備，在特殊情況下允許侵入建筑接近限界。()答案：×13.>“擅自停車”系指在正常情況下,不應(yīng)停車而停車。()答案：√14.>企業(yè)自備車發(fā)生事故時(shí)，按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車、車輛發(fā)生事故統(tǒng)計(jì)。()答案：×15.>事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、重要責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、和無(wú)責(zé)任。()答案：×16.>自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車的憑證是綠色許可證。()答案：×17.>試驗(yàn)響墩時(shí)，只準(zhǔn)利用單機(jī)進(jìn)行。()答案：×18.>四軸檢衡車編入列車時(shí)，不受編掛位置的限制。()答案：√19.>實(shí)行綜合“天窗”修后，不得在圖定“天窗”外安排影響行車安全的零星檢修作業(yè)。()答案：×20.>非超長(zhǎng)列車長(zhǎng)度超過(guò)接車站接車線有效長(zhǎng)時(shí)，車站按超長(zhǎng)列車辦理接發(fā)。()答案：√21.>超長(zhǎng)列車長(zhǎng)度未超過(guò)接車站接車線有效長(zhǎng)時(shí)，按超長(zhǎng)列車辦理接發(fā)。()答案：×22.>禁止客運(yùn)列車提早開車；不準(zhǔn)將規(guī)定有停點(diǎn)并辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的客運(yùn)列車辦理通過(guò)。()答案：√23.>路票的編號(hào)為6位數(shù)，第3位數(shù)為行車方向別，上行方向?yàn)?；下行方向?yàn)?。()答案：×24.>調(diào)車作業(yè)完畢或騰空到發(fā)線后，不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時(shí)，調(diào)車組應(yīng)直接或通過(guò)助理值班員向車站值班員匯報(bào)。()答案：×25.>機(jī)車重聯(lián)需按規(guī)定掛隔離車時(shí)，無(wú)列檢作業(yè)的列車，隔離車前后車鉤和制動(dòng)軟管的連掛與摘解，由助理值班員辦理。()答案：×26.>禁止各種類型機(jī)車多機(jī)(三機(jī)及其以上)均在牽引狀態(tài)下重聯(lián)通過(guò)橋梁。()答案：√27.>使用人員使用該按鈕時(shí)，必須將使用原因和計(jì)數(shù)器起止讀數(shù)及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)46)內(nèi)登記。()答案：√28.>故障按鈕、人工解鎖按鈕等加裝計(jì)數(shù)器后再加鉛封。()答案：×29.>《行車設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)45)應(yīng)配置在車站、車場(chǎng)、線路所、輔助所的值班員處。()答案：×

四、簡(jiǎn)答題（每題1分，共23分）1.>道岔的定位有哪些規(guī)定？答案：⑴單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩斷向不同線路開通的位置；⑵雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；⑶區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開通的位置；⑷引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；⑸其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。2.>一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？答案：⑴在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)；⑵開往區(qū)間岔線的列車；⑶須有區(qū)間內(nèi)返回的列車；⑷掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；⑸列車無(wú)線調(diào)度電話故障的列車。3.>《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有哪些？答案：《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車列車、調(diào)車以及行車有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)、軍事運(yùn)輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過(guò)、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等資料。4.>班計(jì)劃的主要內(nèi)容有哪些？答案：班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。內(nèi)容主要包括：⑴列車到達(dá)計(jì)劃：各方向到達(dá)的列車車次(劃分車場(chǎng)的車站要有場(chǎng)別)、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù))；⑵列車出發(fā)計(jì)劃：發(fā)往各方向的列車車次(劃分車場(chǎng)的車站要有場(chǎng)別)、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù))、車流來(lái)源；⑶卸車計(jì)劃：全站卸車數(shù)、主要卸車點(diǎn)大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途；⑷裝車計(jì)劃：全站裝車數(shù)、主要裝車點(diǎn)大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來(lái)源、掛運(yùn)車次；核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點(diǎn)品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來(lái)源、掛運(yùn)車次；⑸客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù)；⑹班任務(wù)，主要包括：貨車出入總數(shù)、階段運(yùn)用車計(jì)劃、貨車平均中轉(zhuǎn)時(shí)間、貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間、全站及各場(chǎng)別的到、發(fā)列數(shù)、無(wú)調(diào)直通列數(shù)、各貨場(chǎng)和專用線別的裝、卸車數(shù)、計(jì)劃扣修車數(shù)、站、段、廠修竣車數(shù)、貨車備用及解除計(jì)劃。⑺廠、礦、港交接站和國(guó)境站貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù)；⑻工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工計(jì)劃；⑼其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。5.>調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制，應(yīng)遵守哪些原則？答案：⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t；⑵堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則；⑶嚴(yán)格按列車邊組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按《車站行車工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t；⑷經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則；⑸組織均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。6.>《行車組織規(guī)則》對(duì)在無(wú)聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，有何具體規(guī)定？答案：(1)在無(wú)聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)聽取扳道員確認(rèn)的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)。(2)在繁忙的車站施工時(shí)，應(yīng)由施工單位裝設(shè)供引導(dǎo)人員使用的通信工具，車站派引導(dǎo)人員固定擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。車站值班員按上款規(guī)定檢查確認(rèn)進(jìn)路后，批示引導(dǎo)員引導(dǎo)接車。(3)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車占用區(qū)間手續(xù)已辦妥，值班員應(yīng)在通過(guò)信號(hào)機(jī)前，顯示通過(guò)手信號(hào)。機(jī)車司機(jī)取得占用區(qū)間行車憑證后，依據(jù)線路所值班員的手信號(hào)通過(guò)。(4)引導(dǎo)進(jìn)站的列車，準(zhǔn)許在車站辦理通過(guò)。列車頭部越過(guò)行車室后，即可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。7.>《行車組織規(guī)則》對(duì)列車在站內(nèi)(含列車未全部進(jìn)、出車站或車場(chǎng))臨時(shí)停車時(shí)的處理辦法如何規(guī)定？答案：在站內(nèi)發(fā)生臨時(shí)停車時(shí)，司機(jī)(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng))應(yīng)將列車停車的原因主動(dòng)報(bào)告車站值班員。列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：(1)司機(jī)操縱列車停車時(shí)，待停車原因消除后，司機(jī)根據(jù)信號(hào)顯示要求起動(dòng)列車。(2)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(或其他乘務(wù)員)使用緊急制動(dòng)閥或顯示停車信號(hào)使列車停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)按規(guī)定發(fā)車。(3)車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車或以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(4)其他情況致使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站值班員通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。8.>什么情況下必須全部接通制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)？答案：(1)旅客列車進(jìn)行甩、掛作業(yè)時(shí)；(2)調(diào)動(dòng)乘有旅客的車輛時(shí)；(3)、調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車時(shí)(駝峰解散車輛時(shí)除外)；(4)岔線取送車經(jīng)過(guò)6‰及其以上坡度的線路時(shí)；(5)中間站利用本務(wù)機(jī)車去岔線取送車或在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)(牽出線除外)；六、越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí)。9.>《行車組織規(guī)則》對(duì)同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)有什么遵守？答案：一個(gè)調(diào)車區(qū)內(nèi)兩臺(tái)及其以上的機(jī)車同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)進(jìn)路須能彼此隔開。同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守(1)在空線上禁止兩端同時(shí)溜放、推進(jìn)(含單機(jī)進(jìn)入)或一端溜放、一端推進(jìn)(含單機(jī)進(jìn)入)。特殊情況執(zhí)行有困難時(shí)，由車站制定安全措施，報(bào)局批準(zhǔn)。(2)在線路上停有車輛(組)時(shí)，準(zhǔn)許兩端同時(shí)溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，但均不得與原停留車輛(組)連掛。(3)在有車線上禁止兩端同時(shí)連掛同一車組。10.>哪些情況下，禁止跟蹤出站調(diào)車？答案：⑴出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道時(shí)；⑵先發(fā)列車需由區(qū)間返回或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)；⑶一切電話中斷時(shí)；⑷降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。11.>哪些情況下，禁止手推調(diào)車？答案：⑴在超過(guò)2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；⑵遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；⑶接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。12.>車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到什么？答案：⑴組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；⑵正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；⑶負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。13.>編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是什么？答案：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)階

段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布情況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照《車站行車工作細(xì)則》及有關(guān)規(guī)定編制。14.>備用貨車的備用和解除必須符合哪些規(guī)定？答案：⑴特殊備用車須備滿48小時(shí)，軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車須備滿24小時(shí)，才能解除備用。因緊急任務(wù)需要解除備用車時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)可不受時(shí)間限制。⑵需經(jīng)備用基地檢車員檢查。15.>遇什么情況下，可以采取集中裝車？答案：⑴某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時(shí)；⑵某方向移交重車嚴(yán)重不足時(shí)；⑶重點(diǎn)用戶、港口、國(guó)境站急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)；⑷急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資時(shí)。16.>重車調(diào)整方法有哪些？答案：重車調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。17.>大型養(yǎng)路機(jī)械跨越進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))封鎖施工時(shí)，車站值班員在接到調(diào)度命令后操作要求答案：車站值班員在接到調(diào)度命令后應(yīng)按施工部門要求一次性排通封鎖范圍內(nèi)的有關(guān)進(jìn)路，并在控制臺(tái)上對(duì)相關(guān)道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉并加掛“安全帽”(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站須封閉始終端按鈕)，方可交付調(diào)度命令。18.>《技規(guī)》附件一、附件二、附件三、附件四、附件五各是什么憑證？答案：附件一：路票、附件二：綠色許可證、附件三：紅色許可證、附件四：調(diào)度命令、附件五：出站、跟蹤調(diào)車通知書。19.>掛有裝載超限貨物車輛的列車途中檢查站檢查的時(shí)機(jī)在什么時(shí)候？答案：(1)有列檢作業(yè)的列車，在列車到達(dá)時(shí)與列檢作業(yè)平行進(jìn)行檢查；(2)列車在終到站無(wú)列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)于未改編或摘掛前進(jìn)行檢查。20.>《行車組織規(guī)則》對(duì)盡頭線調(diào)車作業(yè)有什么補(bǔ)充規(guī)定？答案：(1)在取送靠近盡頭站臺(tái)或距車擋10m的車輛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，并在停留車前一度停車。(2)機(jī)車所帶車輛全部接通制動(dòng)軟管(駝峰作業(yè)除外，但車站應(yīng)制定安全措施)。(3)向盡頭站臺(tái)或車擋停靠車輛時(shí)，按連掛車輛的規(guī)定，顯示十、五、三車距離信號(hào)。21.>變更計(jì)劃的鉤數(shù)計(jì)算方法如何計(jì)算？答案：(1)增加一鉤算一鉤；(2)減少一鉤算一鉤，不隔鉤的連續(xù)減少算一鉤；(3)變更同一股道算一鉤，此種方式一批計(jì)劃只準(zhǔn)變更一次。22.>由于分路不良會(huì)引起什么現(xiàn)象需登記《行車設(shè)備檢查登記簿》？答案：控制臺(tái)的顯示與列車(機(jī)車車輛)占用軌道電路的實(shí)際不一致、列車(機(jī)車車輛)出清后進(jìn)路遺留白光帶不消失。應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛實(shí)際位置，在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)46)登記并通知電務(wù)部門。23.>什么是影響正常使用的設(shè)備？什么是停用的設(shè)備？答案：影響正常使用的設(shè)備是指在采取有關(guān)安全措施后仍可使用的設(shè)備。停用的設(shè)備是指禁止使用的設(shè)備。

五、綜合題（每題1分，共1分）1.>根據(jù)《行車組織規(guī)則》規(guī)定軌道電路區(qū)段因分路不良不能恢復(fù)正常使用，但進(jìn)路可按正常方式辦理時(shí)，車站必須做到哪些？答案：(1)辦理前必須首先人工確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑。(2)信號(hào)開放后必須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的道岔實(shí)行單獨(dú)鎖閉，并停止辦理與該列車進(jìn)路敵對(duì)的列車、調(diào)車進(jìn)路和影響該進(jìn)路的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。(3)必須在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的區(qū)段后，方可按下道岔按鈕，解除單獨(dú)鎖閉。(4)有車占用軌道電路分路不良的股道，不能顯示紅光帶時(shí)，必須在控制臺(tái)揭掛“有車占用”表示牌(帽),計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站須封閉始終端按鈕。更多鐵路評(píng)論請(qǐng)登陸中國(guó)鐵道論壇()

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