車站值班員基礎(chǔ)知識(shí)

1、發(fā)車進(jìn)路是由(列車前端)起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。2、車站值班員應(yīng)保證車站有不間斷接車的(空閑線路)。

3、需要越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱為(越出站界調(diào)車)。4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于(50)m的地點(diǎn)。5、全面質(zhì)量管理，包括產(chǎn)品質(zhì)量和(工作質(zhì)量)。

6、全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話和(全員全過程)管理的原則。7、行車工作必須堅(jiān)持(集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

8、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向(車站值班員)報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

9、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以(車站值班員的命令)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

10、半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或(線路所通過信號(hào)機(jī))顯示的進(jìn)行信號(hào)。11、鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)、聯(lián)鎖、(閉塞)設(shè)備三個(gè)部分。

12、列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留(30)m的附加制動(dòng)距離確定。13、線路由路基、橋隧建筑物和(軌道)三個(gè)部分組成。

14、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和(道岔)等組成。15、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及(特別用途線)。16、特別用途線是指安全線和(避難線)。

17、道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，應(yīng)保持向某線路開通的位置，這個(gè)位置稱為(道岔定位)。18、線路有效長是指線路內(nèi)停留機(jī)車車輛后，不影響信號(hào)顯示、道岔轉(zhuǎn)換及(鄰線行車)的最大限度。19、計(jì)算線路容納車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，是以標(biāo)重30t、長度(11M)的貨車為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算容車數(shù)。20、到發(fā)線是供列車(到達(dá)與出發(fā))使用的線路。21、鐵路信號(hào)分為(視覺信號(hào))和聽覺信號(hào)兩大類。

22、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在列車距站界(200m以外)外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)。23、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為(4M)的中間。24、調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明的，應(yīng)視為(停車)信號(hào)。25、接發(fā)列車應(yīng)在正線和(到發(fā)線)上辦理。

26、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、(逐級(jí)負(fù)責(zé))的原則。27、凡進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用，應(yīng)使用(引導(dǎo)信號(hào))或派引導(dǎo)人員接車。28、當(dāng)列車壓上接近鎖閉區(qū)段后，嚴(yán)禁變更(接車進(jìn)路)。29、所謂“擠道岔”系指車輪(擠過或擠壞道岔)。

30、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，(出站信號(hào)機(jī)已開放)，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。

31、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)(接車線路空閑)、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。32、路票填寫完了后，不準(zhǔn)_(涂改)。

33、軌距是鋼軌頭部頂面下(16)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。34、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)寬度為(1435)mm。

35、道岔是由(轉(zhuǎn)轍部分)、轍叉部分和連接部分組成。

36、道岔轉(zhuǎn)換完畢后，其尖軌尖端必須與基本軌緊靠，稱為(密貼)。37、單線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為車站兩端向(不同)線路開通的位置。38、無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的(防護(hù))道岔需加鎖。39、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)_(不密貼)時(shí)，禁止使用。40、道岔尖軌被軋傷，(輪緣)有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)，道岔禁止使用。41、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往(次要線路)。42、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)(正線)準(zhǔn)備停車。43、聽覺信號(hào)，機(jī)車鳴笛連續(xù)短聲，表示(緊急停車)信號(hào)。44、機(jī)車鳴笛兩長聲，表示(退行)信號(hào)。

45、晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，停車手信號(hào)是兩臂高舉頭上向兩側(cè)(急劇搖動(dòng))。46、晝間顯示引導(dǎo)手信號(hào)為展開的(黃色)信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。47、晝間顯示道岔開通信號(hào)，為(攏起的)黃色信號(hào)度高舉頭上左右搖動(dòng)。1、順線路走時(shí)應(yīng)遵守那些規(guī)定？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等2、必須橫越列車、車列時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車

3、在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備影響使用時(shí)如何處理？

答：在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。4、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？,答：在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一

看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上未扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。5、電話閉塞時(shí)，路票填寫的時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)“行車日志”查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票6、在正線、到發(fā)線上調(diào)車有何規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。7、手信號(hào)顯示有何要求？

答：位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰。8、接發(fā)列車人員應(yīng)如何立崗接車？

答：接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度電話，持規(guī)定信號(hào)旗（燈），立正姿勢(shì)，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。9、越出站界調(diào)車時(shí)如何辦理？

答：單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

10、中間站停留車輛有何規(guī)定？

、答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)遇哪些情況應(yīng)視為停車信號(hào)？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。12、何謂列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)？

答：列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)系指列車前端任何一部分越過固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車端起隔開作用的脫軌器）時(shí)亦算13、清掃員清掃道岔時(shí)，有什么要求？

答：清掃員清掃道岔要安排在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，認(rèn)真執(zhí)行登記、消記制度，作業(yè)時(shí)必須有專人防護(hù)，要加強(qiáng)望，隨時(shí)注意機(jī)車車輛動(dòng)向。清掃集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，應(yīng)將安全木楔置于尖軌與基本軌之間，以防擠傷。五、論述問答題

1、列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？

答：（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)不再開放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。（2）列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線

末端警沖標(biāo)時(shí)，車站值班員應(yīng)將具體情況向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，具備良好通信記錄裝置條件時(shí)，可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車必須退回站內(nèi)開車。擠道岔時(shí)，在集中聯(lián)鎖車站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)來車方向進(jìn)行防護(hù)，在非集中聯(lián)鎖車站由扳道員負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員報(bào)告，車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)防護(hù)后處理。2、在無聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉設(shè)備局部故障的線路上辦理行車有何要求？

答：在無聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)聽取扳道員確認(rèn)進(jìn)路的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)。3、何謂行車事故？行車事故分為哪幾種？

答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全，均構(gòu)成行車事故。按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故

4、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇哪些情況可使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原？辦理中應(yīng)注意什么？

答：在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記。5、使用帶鉛封的按鈕應(yīng)如何辦理？

答：帶鉛封的按鈕在正常情況下不準(zhǔn)使用。車站值班員（信號(hào)員）必須使用時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記手續(xù)；破封后，應(yīng)立即通知信號(hào)工區(qū)及時(shí)進(jìn)行加封。車站值班員或信號(hào)員應(yīng)對(duì)按鈕的使用和鉛封的完整負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁非工作人員操作，電務(wù)人員檢修時(shí)，亦應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)系登記。6、發(fā)生擠岔子時(shí)應(yīng)如何處理？

答：發(fā)生擠岔子時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，應(yīng)按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛全部駛過道岔。必須后退的，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響使用的，將尖軌固定后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止移動(dòng)，應(yīng)通知有關(guān)部門經(jīng)檢查并確定處理辦法后再進(jìn)行處理。7、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用規(guī)定？

答：（1）需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在“行

車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在“道岔手搖把使用登記本”上簽認(rèn)，方可開鎖破封，取出使用。

（2）使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車、電雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)、共同加鎖（施封）。無信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在24h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。8、站內(nèi)無空閑線路時(shí)如何辦理接車？

答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接車時(shí)，車站值班員仍應(yīng)按規(guī)定手續(xù)準(zhǔn)備接車進(jìn)路，并派出助理值班員、調(diào)車長、連接員或勝任人員，前往站界外引導(dǎo)地點(diǎn)處，登乘機(jī)車，用綠色手信號(hào)將車領(lǐng)入站內(nèi)。車站值班員派出接車人員前，應(yīng)通知有關(guān)接車線路上的調(diào)車指揮人或機(jī)車司機(jī)，不得移動(dòng)機(jī)車、車輛。9、遇哪些情況，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)？

答：列車臨時(shí)機(jī)外停車作業(yè)；通過列車變?yōu)橥＼囎鳂I(yè)；列車直進(jìn)側(cè)出通過作業(yè)；車站引導(dǎo)接車作業(yè)；站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)

擴(kuò)展閱讀：車站值班員

車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位，車站值班員素質(zhì)的高低，直接影響著鐵路的安全和效益。

接受預(yù)告。調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“X次列車X時(shí)X分通過”。

填寫《行車日志》，內(nèi)容包括接車股道、同意鄰站發(fā)車時(shí)間、本站實(shí)際到達(dá)時(shí)間等。

接著，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。

然后，通知助理值班員，如“XX次列車開來，X道通過”，聽取復(fù)誦。

開放信號(hào)。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行。沿河城站只有3條股道，因此控制臺(tái)看上去并不復(fù)雜：3條紅色光帶，幾個(gè)按鈕。而對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。

操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。

接車。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。

以前在火車上常見到途經(jīng)小站的站臺(tái)上有人拿著小旗，這就是助理值班員在接車。這樣看來，車站值班員的工作基本是“口頭作業(yè)”，助理值班員則需要“身體力行”。

列車通過。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。

填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等；最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“XX站報(bào)點(diǎn)，X次列車X時(shí)X分通過�！币唬�、車站值班員：

1、在值班主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)接發(fā)列車組織工作和調(diào)車有關(guān)工作，接受古交站調(diào)度員接發(fā)列車的指揮和調(diào)車區(qū)長的調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)，確保安全生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)完成。

2、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，按規(guī)定的程序用語辦理接發(fā)列車，按規(guī)定辦理調(diào)車進(jìn)路，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

3、嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車命令和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化程序用

語，正確及時(shí)地辦理接發(fā)列車和調(diào)車進(jìn)路。

4、在辦理接發(fā)列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行"一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚"制度。

5、認(rèn)真監(jiān)視控制臺(tái)上的各種顯示情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理，并報(bào)告車站調(diào)度員、古交鐵路運(yùn)營公司值班領(lǐng)導(dǎo)。

6、嚴(yán)格按規(guī)定在控制臺(tái)上揭掛表示牌、安全帽，按規(guī)定加鎖和解鎖有關(guān)道岔，并做好與道岔清掃員的聯(lián)系防護(hù)工作。

7、正確及時(shí)地處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。

8、加強(qiáng)與助理值班員的作業(yè)互控，并認(rèn)真按規(guī)定填記有關(guān)本簿冊(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。

9、掌握站內(nèi)設(shè)備，認(rèn)真落實(shí)施工、維修管理辦法，嚴(yán)格登記簽認(rèn)，檢查防護(hù)，組織施工，確保按時(shí)完成。（二）、助理值班員：

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)接發(fā)列車的外勤工作，協(xié)助車站值班員完成接發(fā)列車的組織工作，確保安全生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)的完成。

2、認(rèn)真執(zhí)行接發(fā)列車程序用語及有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，服從命令、指揮，及時(shí)出場(chǎng)接發(fā)列車。

3、掌握站場(chǎng)線路、信號(hào)等設(shè)備。嚴(yán)格發(fā)車條件的確認(rèn)，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行。遇特殊情況及時(shí)采取措施，并向有關(guān)人員匯報(bào)。4、認(rèn)真填寫占線板，作業(yè)中與車站值班員及有關(guān)人員做好互控。1、

接發(fā)車人員接送列車的規(guī)定

接發(fā)列車時(shí)，助理值班員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，報(bào)告車站值班員，危及行車安全時(shí)，立即采取停車措施。發(fā)現(xiàn)無列尾或列尾裝置異常時(shí)，及時(shí)向車站值班員匯報(bào)。

2、接發(fā)車人員指示發(fā)車的規(guī)定

助理值班員接發(fā)列車時(shí)，原則上應(yīng)在列車運(yùn)行的左側(cè)，遇特殊情況時(shí)，應(yīng)站在行車室一側(cè)；接發(fā)車線路為曲線時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)；不準(zhǔn)隔車、隔站臺(tái)接車；當(dāng)遇列尾裝置故障（包括列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障）或未掛列尾裝置時(shí)，助理值班員應(yīng)提前出場(chǎng)到能夠確認(rèn)列車尾部標(biāo)志的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接車。

發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，助理值班員方可顯示發(fā)車信號(hào)（無線通信設(shè)備通知）。3、揭掛表示牌

區(qū)間占用揭掛“區(qū)間占用”表示牌，封鎖區(qū)間揭掛“封鎖區(qū)間”表示牌，閉塞機(jī)故障或停止基本閉塞法按電話閉塞法揭掛“閉塞機(jī)停止使用”表示牌。

車站值班員要嚴(yán)格按本細(xì)則規(guī)定時(shí)機(jī)開、閉信號(hào)，對(duì)已開放進(jìn)站信號(hào)的列車，在不足本細(xì)則規(guī)定開放時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)，變更接車進(jìn)路。

車站值班員在開放出站信號(hào)后，需取消發(fā)車時(shí)應(yīng)通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還

應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

車站值班員：

（1）、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照"太原鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《非正常接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》Q/TT47-201*"辦理接發(fā)列車工作。（2）、加強(qiáng)與列車調(diào)度員、設(shè)備單位的聯(lián)系，嚴(yán)格登記簽認(rèn)、接收核對(duì)有關(guān)調(diào)度命令，嚴(yán)把"閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證"四關(guān)。（3）、其它同本《細(xì)則》第40條車站值班員相應(yīng)的職責(zé)

助理值班員：

（1）、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真填記占線板，做好機(jī)車、車輛占用到發(fā)線的情況。

（2）、按照車站值班員的指示，認(rèn)真檢查確認(rèn)接車線空閑，發(fā)車時(shí)認(rèn)真與扳道員進(jìn)行"對(duì)道"，認(rèn)真車站值班員、司機(jī)核對(duì)憑證。（3）、其它同本《細(xì)則》第40條車站值班員相應(yīng)的職責(zé)二、確認(rèn)區(qū)間空閑辦法

車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》中列車到達(dá)記錄（電話記錄）；有關(guān)施工登記、調(diào)度命令等有關(guān)記錄；控制臺(tái)上各種揭掛表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑。

三、確認(rèn)接車線空閑辦法

不能從設(shè)備上確認(rèn)線路空閑時(shí)，車站值班員應(yīng)指派助理值班員、

道岔確認(rèn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)接車線路空閑。助理值班員負(fù)責(zé)檢查接車線兩端出站信號(hào)機(jī)之間，道岔確認(rèn)人員負(fù)責(zé)檢查進(jìn)站信號(hào)機(jī)至接車線接車端出站信號(hào)機(jī)之間。

助理值班員、道岔確認(rèn)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接車線空閑后，及時(shí)向車站值班員報(bào)告。

四、接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路、檢查、確認(rèn)辦法四、接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路、檢查、確認(rèn)

辦法

1、設(shè)備能使用時(shí)：

（1）、采用單操單鎖的方法準(zhǔn)備列車進(jìn)路。將道岔扳至所需位置，接通光帶確認(rèn)開通位置正確后鎖閉。

（2）、采用正排調(diào)車進(jìn)路的方法準(zhǔn)備列車進(jìn)路。只允許正排，開放的調(diào)車信號(hào)只起鎖閉進(jìn)路的作業(yè)用。2、設(shè)備不能使用時(shí)：

車站值班員應(yīng)指派扳道人員，采用就地操縱的方法準(zhǔn)備接發(fā)車列車進(jìn)路并加鎖。扳道人員將進(jìn)路上的有關(guān)道岔手搖至所需位置，并對(duì)進(jìn)路上的對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔均以勾鎖器加鎖，雙人確認(rèn)進(jìn)路正確，方可向車站值班員匯報(bào)"接（發(fā)）車進(jìn)路路準(zhǔn)備好了"。五、使用引導(dǎo)信號(hào)的規(guī)定

凡進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路故障接車時(shí)，開放引導(dǎo)信號(hào)后，須一直按壓引導(dǎo)按鈕，確認(rèn)列車頭部越過該區(qū)段壓上下一軌道電路區(qū)段時(shí)，方可松手。

引導(dǎo)進(jìn)站通過的列車，在閉塞設(shè)備、出站信號(hào)機(jī)完好時(shí)，閉塞手

續(xù)辦妥后，列車可根據(jù)開放的出站信號(hào)在站內(nèi)通過。六、派引導(dǎo)員接車規(guī)定

由引導(dǎo)人員接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車（施工按規(guī)定采用特定引導(dǎo)辦法接車時(shí)，顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)）。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

七、行車憑證填寫、核對(duì)辦法

使用電話閉塞法辦理行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。車站值班員在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票。對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄認(rèn)真確認(rèn)并與助理值班員相互檢查、復(fù)誦，確認(rèn)無誤并加蓋站名章后，方可送交司機(jī)。八、調(diào)度命令的核對(duì)、交遞辦法。

車站值班員接收到調(diào)度命令后，應(yīng)立即向有關(guān)部門傳達(dá)，對(duì)交付司機(jī)的命令應(yīng)分別按下列規(guī)定辦理。

1、車站值班員應(yīng)親自填寫調(diào)度命令，并與助理值班員認(rèn)真核對(duì)，確認(rèn)無誤并加蓋站名章后，方可交付司機(jī)。

2、下列情況，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（通信記錄裝置必須良好）轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：

⑴臨時(shí)變更（改按電話閉塞法行車除外）或恢復(fù)原行車閉塞法。⑵臨時(shí)限速（指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速）。

⑶超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車。

⑷進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障的引導(dǎo)接車。

⑸機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。

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