JMY240柴油機大修總結(jié)

9月15號，天氣晴，一早，按計劃鉗電員工都于7點了二期檢修車庫，做了簡單的工作任務(wù)介紹和動員及時間要求后，于7點10開始動工了。

先要將車頂蓋拆下螺栓，拆除柴油機所有外圍設(shè)備、管道、電線。專人拆解變扭器所有油管，要求記錄管子連接點。于8：15外設(shè)拆完，8點18吊機到位開始起吊8：40吊完。8:50開始解體柴油機

將機車推入庫房地溝，再將柴油機用吊車吊起放在枕木上，分兩組人馬。各自一套開口扳手，風(fēng)炮共用。分別負責(zé)柴油機的兩面，解體順序為從上到下，螺栓、油管、備件等各自放一邊，拆下的零件各自清洗并收好放在指定位置擺好。17：18柴油機組裝完畢，開始吊裝。19：40全部組裝完畢。

20：19啟動機車，啟動后漏點較少，再整一下怠速。心得：

1，動工前的零件準(zhǔn)備要齊全，小到一個螺栓，此輛機車主要用∮14、∮12長約30mm

的螺栓（螺帽）。

2，工具要準(zhǔn)備兩套，每組一套。防止再次出現(xiàn)多人作業(yè)時等工具、找工具。工具合理

擺放不能亂丟亂放，用完及時歸位，因此很有必要再檢修時要有專人提供工具，就像在醫(yī)院動手術(shù)一樣，這樣才能更快好省的節(jié)約時間。

3，檢修時要準(zhǔn)備好拆下和清洗后零件的專門擺放地，最好是有擺放架（盒、簍）等，

尤其是螺栓、墊片等。避免丟失和裝配時浪費時間去找。4，做好檢修人員的搭配工作。總結(jié):

本次柴油機解體工作進展順利，人員發(fā)揮了團結(jié)協(xié)作、連續(xù)作戰(zhàn)的精神。從解體到啟動發(fā)費時間13個小時，提前計劃4個小時以上。如果在組織人員和現(xiàn)場擺放、工具等環(huán)節(jié)再優(yōu)化，今后可以再在次基礎(chǔ)上縮減時間，達到10小時完工的目標(biāo)。

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CAT3406B柴油機大修

摘要：就CAT3406B柴油機大修工作進行總結(jié)，分析其故障原因，制定防范措施，詳細記錄維修步驟及裝配技術(shù)要求，為該類柴油機維修工作提供經(jīng)驗及為設(shè)備日常管理提供參考。

關(guān)鍵詞：卡特彼勒；柴油機；大修；故障分析；裝配

1.設(shè)備簡介

一海上作業(yè)設(shè)施消防用潛水多級離心泵，它是由卡特彼勒3406BTA柴油機帶動的。機組具體參數(shù)如下：

（1）、泵型號：FlowayModel16MKM-FP，4級潛水離心泵；設(shè)計流量、壓力：2500GPM、150psig。（2）、柴油機：412HPCAT3406BTA;啟動方式：130psig公用氣啟動；轉(zhuǎn)速：高速1770rpm,怠速985rpm；燃料箱：275gallon，能保證柴油機連續(xù)工作11小時以上；冷卻方式：水冷，冷卻水與海水換熱。（3）、動力輸出：動力輸出由十字聯(lián)軸節(jié)和一蝸輪蝸桿齒輪箱變向傳動。

2.設(shè)備故障

該柴油機在一次噴淋系統(tǒng)觸發(fā)運轉(zhuǎn)時冒黑煙，噴淋系統(tǒng)警報恢復(fù)后停機檢

查。

造成柴油機冒黑煙的因素很多，供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等故障都可能導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)冒黑煙故障，常見的有以下幾種：

（1）、進氣系統(tǒng)

A.空氣過濾器問題；B.進氣管有堵塞；C.進氣溫度過高；（2）、燃燒系統(tǒng)

A.氣門間隙誤差；B.燃油質(zhì)量；（3）、供油系統(tǒng)

A.噴油提前角偏大或偏�。籅.噴油嘴霧化不良；C.噴油泵供油量太大；

本著先易后難的故障排查原則，檢查順序如下：（1）、其他柴油機無冒黑煙現(xiàn)象，排除燃油質(zhì)量問題；（2）、檢查空氣進口過濾器，目測過濾器狀況良好，進氣膠管通暢，用氣槍清潔過濾器；

（3）、檢查各缸氣門間隙，間隙在誤差范圍內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)略微調(diào)整了氣門間隙。

（4）、啟動柴油機，狀況無明顯變化，空氣進口吸氣正常，排除過濾器堵塞，也排除了因氣門間隙不對導(dǎo)致柴油燃燒不充分冒黑煙的可能；（5）、檢查噴油嘴，更換了所有噴油嘴，重新調(diào)節(jié)氣門間隙，啟機運轉(zhuǎn)狀況無改變；圖1舊的噴油嘴

（6）、兩天后再次進行檢查工作，發(fā)現(xiàn)空氣進口過濾器有水泡過的跡象，且有少量鹽分結(jié)晶；進氣膠管也有結(jié)晶鹽；順著進氣通道檢查，拆開中冷器發(fā)現(xiàn)其散熱片已被結(jié)晶鹽堵塞。

圖2被結(jié)晶鹽堵塞的中冷器芯圖3被結(jié)晶鹽堵塞的中冷器芯

經(jīng)過分析，初步判定為噴淋系統(tǒng)噴淋時，噴頭正對著柴油機進氣口區(qū)域，因

空氣過濾器的殼罩略微變形，上邊緣接觸不密實，柴油機運轉(zhuǎn)時吸入一些消防海水水霧所致。

由于中冷器上發(fā)現(xiàn)了結(jié)晶鹽，可推斷海水已進入到缸套里面，腐蝕到缸套、活塞等最關(guān)鍵工作部件，狀況比較嚴(yán)重，必須對該柴油機進行拆解大修才能解決問題。

鑒于空氣過濾器殼罩的微小變形難以察覺，所以決定用防水密封硅膠涂抹殼罩上邊緣，并在每次月度維保將老化的舊硅膠清除，涂抹新硅膠，杜絕類似問題再次發(fā)生。

4.柴油機解體檢查

一般來講，柴油機大修車間（場地）應(yīng)具備以下條件：空間足夠?qū)挸�；周圍無其他沖突作業(yè)；起重機械設(shè)備、器具（手拉導(dǎo)鏈或者吊車）；足夠強度和容量的零件架；零件清洗容器（油盤）；零件吹掃工具（氣源和氣槍）；其他工具等。

柴油機大修，就是將要全面分解柴油機，清潔已拆下的所有零部件，檢查所有零部件，分析或確認造成問題的原因，精確測量和檢查各運動件，制訂修復(fù)方案，進行修復(fù)或更換，最后組裝。4.1.解體

柴油機解體前必須進行外觀檢查，確認缺失及破損部件，并拍照以做記錄。在解體過程中每個裝配處都要用油漆筆做好標(biāo)記，推薦用“V”字形標(biāo)記，容易混淆的部件還應(yīng)加以編號，同類零件存放在同一零件袋。

主要解體步驟如下：（1）、拆卸空氣進口管道，渦輪增壓器，中冷器及其管道；（2）、拆高壓燃油管，機油冷卻器；（3）、拆水箱，減震輪，手動燃油泵；（4）、拆氣門室、氣門搖臂、噴油嘴、缸蓋；（5）、拆飛輪，飛輪殼；（6）、翻轉(zhuǎn)缸體，拆油底殼；（7）、拆減震輪，前齒輪室蓋，油泵，惰輪及前蓋；（8）、翻轉(zhuǎn)缸體，拆凸輪軸；（9）、拆卸機油泵和機油進油管；（10）、拆主軸承座，曲軸。

4.2.零件清洗與檢查4.2.1．部件清洗

所有零件應(yīng)先用除銹鏟刀除銹，打磨機或砂紙打磨，再用氣槍吹掃，然后用柴油清洗、晾干，最后分類有序擺放。

4.2.2．零件檢查

有故障或破損的零件如下：1）、渦輪增壓器卡死，其冷卻水管銹穿；2）、第1缸活塞拉缸，活塞無法拔出；

3）、6缸5缸活塞被海水氧化變色；4）、冷熱交換器進水管缺失；5）、中冷器出水頭破裂，進水端接頭缺失，螺栓缺失和斷裂；6）、缸蓋螺栓嚴(yán)重銹蝕，無法再用；7）、各缸氣門均被海水浸泡不同程度氧化變色；8）、手動燃油泵銹蝕；9）、搖臂室殼體密封面銹蝕嚴(yán)重，搖臂室和搖臂螺栓嚴(yán)重銹蝕；10）、排煙管螺栓銹蝕；11）、水溫表損壞；12）、前后吊耳和吊耳螺栓嚴(yán)重銹蝕；13）、高壓油管嚴(yán)重銹蝕穿孔；14）、前支架固定螺栓頭嚴(yán)重銹蝕；15）、油底殼部分螺栓拆除時斷裂；16）、第3缸排氣門挺桿彎曲；17）、前蓋螺栓銹蝕；18）、減震器罩和連接板嚴(yán)重銹蝕，該零件為非關(guān)鍵零件，為了節(jié)省成本，找加工廠按原尺寸加工即可。

圖4被海水腐蝕氧化的缸套圖5被海水腐蝕氧化的活塞

圖6被海水腐蝕的缸體

4.3.零件測量

數(shù)據(jù)測量是判定柴油機舊零件狀況的主要手段，一個舊零件可用與否要取決于：

A.測量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的對比情況；B.目視零件狀況；C.行業(yè)通用經(jīng)驗。

在柴油機零件測量及裝配過程中，經(jīng)常要做各種測量，除了常用的外徑千分尺、量缸表、游標(biāo)卡尺外，還使用如圖7所示的各種通用的測量工具。

a)d)b)e)c)f)

圖7常用測量工具

a)-內(nèi)徑千分尺；b)-標(biāo)準(zhǔn)長度接桿；c)-深度尺；d)-短塞尺；e)-長塞尺；f)-主軸承間隙測量專用塞尺4.3.1缸套內(nèi)徑

把缸套清洗干凈后，用量缸表測其內(nèi)徑，上中下部各取三個值平均，所得數(shù)據(jù)如下：

序號上部中部下部標(biāo)準(zhǔn)值1缸活塞卡死在缸套里（拉缸），需破壞拔出，更換2缸137.17137.17137.19137.19±0.033缸137.17137.18137.194缸137.19137.201*7.185缸137.18137.18137.186缸137.201*7.18137.19表1缸套內(nèi)徑

由數(shù)據(jù)可以看出，5個缸的內(nèi)徑值均沒有超出標(biāo)準(zhǔn)值允許范圍，但第3缸錐度較為明顯，所以要更換。缸套失圓度一般應(yīng)在0.02MM以內(nèi)。

4.3.2.活塞環(huán)槽間隙1缸活塞2缸活塞3缸活塞4缸活塞5缸活塞6缸活塞標(biāo)準(zhǔn)值0.05±0.0250.050.060.050.060.050.05表2活塞環(huán)槽間隙

環(huán)槽間隙都在標(biāo)準(zhǔn)值允許范圍內(nèi)，所以僅需更換第1缸拉缸的活塞，其它缸活塞可以繼續(xù)使用。4.3.3.活塞環(huán)開口間隙序號上環(huán)標(biāo)準(zhǔn)中環(huán)標(biāo)準(zhǔn)油環(huán)標(biāo)準(zhǔn)1缸0.750無法測量2缸0.7500.724±1.401.080±0.700.572±0.1910.1910.1913缸0.7501.250.704缸0.7501.400.705缸0.7501.400.706缸.07501.400.70表3活塞環(huán)開口間隙根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，為保證缸套密封效果，活塞環(huán)為柴油機大修必換件，全部更換。

4.3.4.氣門桿序號1缸2缸3缸4缸5缸6缸標(biāo)準(zhǔn)進氣門9.419.419.419.419.429.419.441±9.429.429.419.429.419.420.008

進氣門排氣門9.419.419.419.419.429.429.419.419.409.419.419.419.429.429.429.419.419.419.419.42該氣9.41門桿9.排氣門9.419.429.419.41彎曲9.409.419.419.419.419.42表4氣門桿數(shù)據(jù)

第3缸排氣門桿彎曲，應(yīng)是氣門間隙調(diào)整誤差所致。由于氣門要與氣門座配對研磨，所以在柴油機大修中，所有氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管要全部更換。4.3.5.曲軸軸頸（單位：in.）序號1道2道3道4道5道6道7道標(biāo)準(zhǔn)值點14.7504.7504.7514.7504.7534.7534.7494.750±點24.7504.7544.7504.7504.7514.7514.7500.008表5曲軸軸頸直徑

4.3.6.噴油嘴測試1缸2缸3缸4缸5缸6缸28PSI損壞損壞損壞28PSI損壞表6噴油嘴霧化測試

第1缸和第5缸的噴油嘴霧化良好，其余噴油嘴有滴油或霧化不良的現(xiàn)象。霧化良好的噴油嘴在更換密封O形圈后可以繼續(xù)使用。5.柴油機組裝

柴油機的組裝順序總是以機座為基準(zhǔn)件，將其他零件逐次往上裝。一般可以按照由下部到上部、由固定件→運動件→固定件、由內(nèi)部到外部等規(guī)律來安排裝配順序。

5.1.新氣門安裝

清潔缸蓋，按以下順序安裝氣門：（1）、裝配氣門導(dǎo)管；（2）、裝配氣門座，攻氣門座倒角；（3）、研磨氣門角度，新氣門與新氣門座配合面研磨，研磨后用柴油測漏。（4）、測量氣門導(dǎo)管安裝高度，安裝新氣門，氣門卡簧，氣門鉸夾和氣門鎖套等。缸號進氣1進氣1進氣2進氣2排氣1排氣1排氣2排氣2上部下部上部下部上部下部上部下部1234569.449.449.449.439.429.429.449.449.449.439.429.439.449.419.429.449.449.449.439.449.449.449.429.439.429.449.449.429.429.429.429.429.429.419.429.42表7新氣門桿直徑(單位mm)9.439.429.429.429.429.429.449.449.449.429.429.42

5.2.安裝主軸（1）、安裝新的主軸上瓦，添加清潔潤滑油；（2）、吊裝曲軸，安裝新的主軸下瓦；（3）、擰緊主軸承螺栓。一次：100牛頓米；二次：200牛頓米；三次：260牛頓米。轉(zhuǎn)角120度并檢查；（4）、轉(zhuǎn)動曲軸，曲軸靈活轉(zhuǎn)動。測量曲軸軸向間隙：0.34mm；（5）、松掉所有主軸螺栓測量，徑向間隙：1缸:0.15mm，3缸:0.14mm，5缸:0.16mm(用鉛絲裝配在主軸瓦和曲軸間，擰緊扭矩后拆卸測量所得數(shù)據(jù))，符合要求；（6）、再次擰緊主軸承螺釘。一次：100牛頓米；二次：200牛頓米；三次：260牛頓米。轉(zhuǎn)角120度并檢查。5.3.安裝發(fā)動機后部零配件（1）、安裝曲軸后油封；（2）、安裝飛輪殼，打緊螺栓：60牛頓米，100牛頓米，130牛頓米；（3）、安裝飛輪，打緊螺栓：100牛頓米，200牛頓米，270牛頓米。5.4.安裝發(fā)動機前部零配件（1）、安裝凸輪軸；（2）、安裝機油泵；（3）、安裝中間惰輪，對準(zhǔn)正時記號；（4）、安裝前齒輪室蓋；（5）、安裝飛輪，并擰緊：100牛頓米；200牛頓米；270牛頓米5.5.翻轉(zhuǎn)缸體，做清潔工作，安裝并壓緊新的缸套5.6.裝配活塞（1）、將新的活塞、活塞銷、卡簧安裝上連桿；（2）、安裝新的活塞環(huán)，開口間隙：第一道：5缸為0.660MM，其余各缸為0.508MM；第二道：1，2，4，6缸為1.180MM，3，5缸為1.270MM；頂環(huán)均為0.711MM）；（3）、安裝新的連桿瓦；（4）、將連桿瓦及曲軸涂上干凈機油，用模具裝配活塞，并擰緊連桿螺釘：一次80牛頓米；二次轉(zhuǎn)120度；并檢查確認。連桿側(cè)隙為0.25MM。5.7.缸蓋安裝

安裝缸蓋，擰緊缸蓋螺釘：一次：270牛頓米；二次：450牛頓米，450牛頓米檢查并確認。松掉所有螺栓，并再次擰緊缸蓋螺釘：一次270牛頓米；二次450牛頓米，450牛頓米檢查并確認。5.8.安裝發(fā)動機下部零配件（1）、對準(zhǔn)油泵記號，安裝油泵；（2）、安裝水泵；（3）、安裝機油冷卻泵；（4）、安裝機組下部兩邊各零部件；（5）、安裝油底殼墊片，油底殼。5.9.安裝發(fā)動機上部零配件

（1）、裝噴油嘴；（2）、安裝推桿等零配件，裝配搖臂；（3）、調(diào)整氣門間隙；（4）、將搖臂涂上干凈機油，安裝搖臂室蓋；（5）、轉(zhuǎn)動發(fā)動機，機組應(yīng)靈活轉(zhuǎn)動；（6）、安裝缸蓋前、后、側(cè)零配件；（7）、安裝中冷器及連接管；（8）、安裝增壓器及連接管；（9）、安裝冷卻交換器及附件。5.10.其余裝配及測漏

（1）、認真檢查柴油機各處，添加冷卻水，經(jīng)過一夜后觀察，無泄漏現(xiàn)象；（2）、安裝機油濾芯、添加機油，安裝空濾等；（3）、再次進行各管路，外觀檢查，無異常狀況；（4）、機組安裝完畢。

6.空載測試及現(xiàn)場安裝運轉(zhuǎn)

6.1.空載測試

柴油機在車間組裝完畢后，啟動柴油機，運行約15分鐘，油壓65PSI，水溫67攝氏度，機組震動正常，煙色目測均正常。無漏油，漏水，漏氣現(xiàn)象。

6.2.現(xiàn)場安裝運轉(zhuǎn)

該柴油機在現(xiàn)場安裝固定后，維修人員對其氣門間隙進行測量檢查，測得氣門間隙如下（單位in.）：123456進氣門0.0190.0190.01200.0190.005排氣門0.0240.0150.0120.0110.0130.015表8第一次試運轉(zhuǎn)后氣門間隙

所得數(shù)據(jù)與手冊標(biāo)準(zhǔn)要求差別較大，經(jīng)分析，認為是柴油機經(jīng)過第一次試運轉(zhuǎn)后，各運動部件磨合后導(dǎo)致的誤差。于是按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整了氣門間隙，如下：123456進氣門0.0150.0160.0150.0150.0150.015排氣門0.0300.0300.0280.0300.0300.030表9現(xiàn)場安裝后調(diào)整的氣門間隙

連接其他控制管線，用手動燃油泵將燃油管路排氣，全面檢查機組，盤車，啟機運轉(zhuǎn)。怠速980rpm運轉(zhuǎn)5分鐘，調(diào)至中速1500rpm運轉(zhuǎn)7分鐘，柴油機無異常聲音，目測排氣管排煙煙色正常，油壓63PSI，水溫65攝氏度，測得震動數(shù)值：驅(qū)動端（X:3.6mm/s,Y:4.1,Z:2.8）；非驅(qū)動端（X:2.9,Y:2.2,Z:2.8）,震動正常，再調(diào)至怠速運轉(zhuǎn)3分鐘，停機。

柴油機未帶負載運轉(zhuǎn)。

值得注意的是，在柴油機帶負載運轉(zhuǎn)一段時間后，還應(yīng)再次檢查氣門間隙，防止因運動件磨合后導(dǎo)致氣門間隙誤差，造成柴油機發(fā)生故障。參考文獻

[1]CATERPILLAR.3406BIndustrial&MarineEnginesDisassembly&Assembly.1984[2]CATERPILLAR.3406BIndustrial&MarineEnginesSpecifications.19

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