車管所窗口“六字”工作法

車管所窗口服務(wù)辦事群眾“迎、問、聽、傳、遞、送”

六字工作法

泰州市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所樊金誠

公安部201*年5月15日印發(fā)《交通管理服務(wù)群眾十項措施》并于201*年7月1日正式施行，十項措施中涉及車輛管理的占到了七項，這表明部局對車輛管理服務(wù)工作的重視，“一窗式”的服務(wù)模式更是對車管工作提出了更高的要求。我國目前的機動車和駕駛員數(shù)量達到了空前的規(guī)模，如何進一步加強車輛管理和強化駕駛員教育已經(jīng)成為迫切需要解決的研究課題。對于車輛管理部門，在嚴把管理關(guān)的同時要想進一步做到“理性、平和、文明、規(guī)范”那還是要立足服務(wù)基礎(chǔ)，牢牢樹立服務(wù)觀念，使機動車駕駛?cè)宿k牌辦證更加方便快捷，最大程度地提高辦事效率，節(jié)約各項資源。筆者作為機動車登記審核崗民警，在實際工作過程當中，注意分析辦事群眾的心理，站在辦事群眾的角度思考問題，結(jié)合人性化工作規(guī)律和業(yè)務(wù)辦理實際經(jīng)驗，總結(jié)出了“迎、問、聽、傳、遞、送”六字窗口工作法，現(xiàn)介紹如下供大家參考討論。

迎“笑迎八方客”，窗口辦事人員要把辦事群眾當做自己的客人，對

于來到自己窗口辦事的群眾要做到起身迎接，給辦事群眾一個笑臉，這樣會拉近和群眾彼此間的距離，消除辦事群眾的緊張心理。等群眾來到自己的窗口時，要和氣地說聲“你好！”然后禮貌地從群眾手上接過申請各項業(yè)務(wù)的手續(xù)資料，讓辦事群眾得到應(yīng)有的尊重。接過資料后請辦事群眾坐下，在窗口前等待，如需要辦事群眾到指定地點等待的話，還需要對群眾解釋需要等待的原因以及需要等待的時間。

我國是一個禮儀之邦，對于客人的到來采取迎接的方式是最基本的要求。我們只有把辦事群眾當做是客人，這樣才能真心誠意地為他們服務(wù)，讓他們在平等、舒心、愉快的氛圍中辦理各項業(yè)務(wù)。

問辦理業(yè)務(wù)之前要多問，包括申請人申請的是什么業(yè)務(wù)，對于業(yè)務(wù)辦

理有什么要求，對于辦事群眾提出的問題和疑惑要及時地給予解答，消除辦事群眾的疑慮，真正實現(xiàn)辦理業(yè)務(wù)的規(guī)范和透明。如在審核相關(guān)人員身份信息時，常遇到群眾填寫的信息與法定憑證有出入，這是要問問群眾此項目不同的原因，是不是申領(lǐng)了新的有效證件，如果有變更的話可以告知他盡量提供新的證件。

除了業(yè)務(wù)上一些問題可以問，另外關(guān)于道路交通安全的問題也可以問，通過問這樣一種形式宣傳相關(guān)的交通安全常識，比如前一段時間全國交管部門如火如荼開展了“千萬駕駛員再教育活動”，我們在窗口受理業(yè)務(wù)時可以把教育活動的一些內(nèi)容宣傳給群眾，可以借機讓他們進行答題卡的填寫。在窗口上同辦事群眾一問一答地真誠交談，不但使群眾不覺得辦事困難，還能使窗口的服務(wù)多姿多彩富有層次。

聽耐心地聽取群眾的提問，重點要聽取一些由于不熟悉辦事流程，忘

記帶一些手續(xù)或者材料的群眾提出的解釋，這時候要都傾聽群眾提出的原因，判斷真?zhèn)�，不能武斷地退辦辦事群眾的申請的業(yè)務(wù)。對于確有急事的群眾可以采取變通的方法，先解決辦事群眾眼前的困難，然后再完善相關(guān)手續(xù)。如果我們不聽群眾的解釋，有可能導致一些確有困難的群眾對我們產(chǎn)生抵觸情緒，從而引發(fā)不必要的矛盾。

只有耐心地傾聽群眾的提問和解釋才能真正了解到辦事群眾的實際困難，才可以真正去幫助群眾。比如我所機動車登記審核窗口在受理一起補領(lǐng)登記證書業(yè)務(wù)時，發(fā)現(xiàn)機動車所有人并沒有到場，按照《機動車登記規(guī)定》補領(lǐng)登記證書業(yè)務(wù)必須由機動車所有人申請，除非機動車所有人因死亡、出境、重病、傷殘或者不可抗力等原因不能到場申請補領(lǐng)的，才可以憑相關(guān)證明委托代理人代理申領(lǐng)。當時申請人不符合上述可以代理申請的情況，原則上來講我們可以退辦這件業(yè)務(wù)的，但是窗口民警耐心地傾聽了群眾的敘述知道機動車所有人因為交通事故導致左腿殘疾，行動不便，現(xiàn)在正在我所停車場的車上等待。我所登記審核崗民警立即決定，攜帶相關(guān)表格到停車場找到機動車所有人請他填表簽字，并受理業(yè)務(wù)把補好的證件親自交到機動車所有人的手上，贏得了機動車所有人的高度評價。這些措施都是在傾聽群眾心聲的基礎(chǔ)上才能完成的，如果我們不注重細節(jié)，大而化之，則有可能在不經(jīng)意之間就傷害了群眾的利益。

傳在辦理一項業(yè)務(wù)時，如果遇到需要其他業(yè)務(wù)窗口解決的問題，不能

把手續(xù)退還給辦事群眾指定辦事群眾到相關(guān)窗口，而自己應(yīng)該主動協(xié)調(diào)，攜帶相關(guān)手續(xù)到其他業(yè)務(wù)窗口解決問題，而后返回自己的窗口辦理業(yè)務(wù)，這樣可以避免群眾往返多個窗口，真正實現(xiàn)“一窗式服務(wù)”。

隨著公安業(yè)務(wù)信息化得建設(shè)，現(xiàn)在車駕管工作基本上都實現(xiàn)在計算機平臺下工作，由于技術(shù)發(fā)展還處于有待完善的階段，許多業(yè)務(wù)的辦理需要多個窗口的協(xié)作才能夠完成。比如某駕駛?cè)松暾堔k理駕駛證補換證業(yè)務(wù)時，他必須要將自己涉及的交通違法行為處理完畢并且繳納完罰款才能夠辦理。有時候駕駛?cè)说倪`法行為應(yīng)經(jīng)處理完畢且罰款也已經(jīng)繳納，但是由于網(wǎng)絡(luò)傳輸和數(shù)據(jù)上傳下載不及時的原因，駕駛證登記審核窗口受理業(yè)務(wù)時往往會發(fā)現(xiàn)已處理完畢的交通違法行為在公安交通管理信息網(wǎng)上還未處理，這是后就需要其他窗口協(xié)同辦理了。我所在“一號窗口”設(shè)立了專門處理這些疑難問題的窗口，駕駛證受理窗口發(fā)現(xiàn)上述情況后可以直接讓辦事群眾到“一號窗口”處理，但是還有一種更好的辦法就是駕駛證受理窗口直接將相關(guān)信息內(nèi)部傳遞給“一號窗口”，這樣就可以避免群眾往返多個窗口，真正實現(xiàn)“一窗式”。遞業(yè)務(wù)辦理結(jié)束后，起身將辦理好的證件或者牌照遞到辦事群眾手

上，切忌把證件摔給辦事群眾，第一這樣很不禮貌，第二拉遠了和辦事群眾的距離。

在實際工作過程中，我們有些窗口的工作人員以為業(yè)務(wù)辦理完畢后就行了，服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量就有所下降了，將辦理完的牌證隨手往群眾面前一摔了事。要知道我們對辦事群眾的服務(wù)并不是業(yè)務(wù)辦結(jié)后就結(jié)束的，將辦理完的牌證交給辦事群眾時要雙手遞上，表示尊重，最起碼的是平等。如果把牌證隨手摔過去，辦事群眾會感覺你很不尊重他，不好的評價就有可能出現(xiàn)，前面的諸多努力都有可能因為你的這隨手一摔而付之東流了。“行百步者半九十”，就是告誡我們要善始善終，從頭到尾都要擰緊為民服務(wù)這根弦，將服務(wù)這一主旨貫穿與工作的全過程。

送當群眾接過相關(guān)手續(xù)后，此時一般的辦事群眾都會有一些問題會咨

詢比如，比如牌照的安裝方法，檢驗合格標志放置的位置，駕駛證、行駛證攜帶的相關(guān)規(guī)定，這時要對辦事群眾一一交代這些后續(xù)問題。當問題回答完畢后，要禮貌地請辦事群眾對自己的工作提出寶貴的建議，最好做好筆記，留待總結(jié)的時候備查。

當經(jīng)過了上面所有的程序以后，我們對于這一項業(yè)務(wù)的辦理才算真正辦結(jié)。最后要禮貌地向辦事群眾道別，不要忘記說再見。

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Q/SH1020Q/SH10201*38-201*代替Q/SL1138-201*中國石化集團勝利石油管理局企業(yè)標準基層車輛單位安全管理措施"十八法"

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施中國石化集團勝利石油管理局發(fā)布Q/SH10201*38-XXXX

目次

前言.................................................................................II1范圍................................................................................12規(guī)范性引用文件......................................................................13術(shù)語和定義..........................................................................14基本內(nèi)容............................................................................55實施程序...........................................................................116考核標準...........................................................................12附錄A（規(guī)范性附錄）駕駛員分類標準.................................................21附錄B（規(guī)范性附錄）車輛評價分類標準...............................................22附錄C（規(guī)范性附錄）基層車輛單位安全管理措施"十八法"積分考評記分細則................23附錄D（資料性附錄）安全提醒卡圖例.................................................25附錄E（資料性附錄）安全指令卡圖例..................................................34

表1基層車輛單位安全管理措施“十八法”動態(tài)綜合分析記錄...............................13表2基層車輛單位安全管理措施“十八法”車輛評價分析記錄...............................14表3基層車輛單位安全管理措施“十八法”臺賬...........................................15表4基層車輛單位安全管理措施“十八法”措施兌現(xiàn)記錄...................................16表5基層車輛單位安全管理措施“十八法”積分考評臺賬...................................17表6基層車輛單位安全管理措施“十八法”考核細則.......................................18

IQ/SH10201*38-XXXX

前言

本標準于1995年由原勝利石油管理局運輸處起草。于201*年進行了第一次修改。隨著國家相關(guān)法律、法規(guī)及標準的不斷完善，以及油田HSE管理體系的要求，原標準Q/SL1138-201*的一些方法措施已不適應(yīng)當前基層車輛單位安全管理的需要。為此，在大量調(diào)研、分析、總結(jié)的基礎(chǔ)上，對原標準重新進行了修訂。本標準與Q/SL1138-201*相比變化如下：

——對原標準名稱《運輸車隊安全管理措施“十八法”》，修改為《基層車輛單位安全管理措施“十八法”》，使標準名稱更加確切和貼近實際；

——對原標準中的十八個管理方法進行了部分調(diào)整、修改，刪去了“風險抵押法”、“強制監(jiān)控法”、“時速控制法”、“單兵教練法”、“定期修保法”、“歸隊監(jiān)控法”、“經(jīng)濟制約法”等；增加了“安全承諾法”、“行為規(guī)范法”、“措施跟進法”、“檢查評價法”、“車型固定法”、“提醒指令法”、“用戶監(jiān)督法”、“積分考評法”；將“任務(wù)優(yōu)選法”和“家訪借助法”修改為“任務(wù)優(yōu)化法”和“情感管理法”；將“事故分析法”和“技能培訓法”合并修改為“教育培訓法”；

——對保留的原標準的一些管理方法進行了修訂完善，對刪去的管理方法中一些較好的內(nèi)容進行了整合，充實在新標準的相關(guān)管理方法中；

——將HSE管理理念納入新標準中；

——強化了駕駛員動態(tài)分析和車輛檢查評價的操作運行；

——新標準中推行了“安全指令卡”和“安全提醒卡”，針對不同情況對駕駛員進行提醒和指令。本標準的附錄A、附錄B和附錄C為規(guī)范性附錄，附錄D和附錄E為資料性附錄。本標準由勝利石油管理局安全環(huán)保標準化委員會提出并歸口。本標準由勝利石油管理局安全環(huán)保處負責起草。

本標準主要起草人：史有剛、成維松、周振杰、楊守社、楊云飛。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：Q/SL1138-1995、Q/SL1138-201*。

IIQ/SH10201*38-XXXX

基層車輛單位安全管理措施"十八法"

1范圍

本標準規(guī)定了《基層車輛單位安全管理措施“十八法”》的內(nèi)容、駕駛員和車輛分類標準、“十八法”實施程序、考核標準。

本標準適用于勝利油田所屬基層車輛單位的安全管理。2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB7258-201*機動車安全運行條件

《中華人民共和國道路交通安全法》（201*年5月1日起實施）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（201*年5月1日起實施）《中華人民共和國道路運輸條例》（201*年7月1日起實施）

《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》（201*年3月15日實施）《中華人民共和國民用爆炸物品安全管理條例》（201*年9月1日起實施）3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1

動態(tài)分析法

基層車輛單位根據(jù)日常了解掌握的信息，對每個駕駛員可能影響安全行車的風險因素進行動態(tài)查找和分析評價的一種方法。3.2

安全承諾法

基層車輛單位的所有員工對自己的HSE責任、義務(wù)和行為進行書面鄭重承諾，使其自我約束限制不符合HSE要求的一種方法。3.3

安全承包法

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基層干部分別承包班組和A、B類駕駛員，督促其安全責任的落實，指導幫助其做好安全生產(chǎn)的一種管理方法。3.4

分類管理法

根據(jù)不同的工作任務(wù)對安全要求的不同，所采取的一種調(diào)派管理方法。3.5

教育培訓法

通過經(jīng)常組織駕駛員開展交通安全培訓教育和學習等活動，提高其安全行車意識、知識和技能的一種方法。3.6

行為規(guī)范法

通過加強駕駛員交通安全培訓教育和學習，開展道路交通HSE風險危害識別和分析，用交通安全法律法規(guī)和油田及本單位的規(guī)定、措施，約束規(guī)范駕駛員的駕駛操作行為，督促其標準操作、安全行駛的一種管理方法。3.7

思想疏導法

針對影響駕駛員安全行車的思想因素、心理因素等進行疏導化解，消除其不安全行為影響因素的一種方法。3.8

情感管理法

基層干部將個人情感融入到管理工作中，加強同駕駛員之間的情感互動與溝通交流，了解掌握并排解影響駕駛員安全行車的因素，增強隊伍的凝聚力、向心力的一種管理方法。3.9

措施跟進法

在“十八法”實施運行期間，對駕駛員隨時出現(xiàn)的影響安全行車的問題，及時進行分析和措施跟進的一種方法。3.10

檢查評價法

根據(jù)日常車輛安全技術(shù)狀況檢查和了解掌握的情況，按照車輛分類標準，對車輛進行評價分析、分

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類管理和調(diào)派的一種方法。3.11

車型固定法

針對車輛多、車型復(fù)雜、駕駛員技術(shù)素質(zhì)高低不等的特點，為防止駕駛員由于對車型不熟而發(fā)生機械事故或交通事故所采取的一種車型相對固定的方法。3.12

任務(wù)優(yōu)化法

根據(jù)天氣、任務(wù)、貨源和道路情況，合理選派車輛和駕駛員，因人而宜，科學調(diào)度，最大限度地消除或削減不安全因素的一種管理方法。3.13

道路優(yōu)選法

對執(zhí)行長途任務(wù)和拉運“三超”貨物、危險貨物的車輛，以及執(zhí)行大型搬遷任務(wù)時，預(yù)先選擇、分析并確定最佳行車路線，對其行車路線進行規(guī)定、限制的一種安全防范措施。3.14

天氣應(yīng)變法

針對季節(jié)氣候和天氣變化對安全行車的影響，所采取的一種加強監(jiān)控管理方法。3.15

提醒指令法

根據(jù)天氣、道路、任務(wù)情況和駕駛員的特點，以及駕駛員可能發(fā)生的不安全行為、應(yīng)引起警覺和關(guān)注的問題、或需要駕駛員在工作中應(yīng)該遵照執(zhí)行的事情，出車前對駕駛員進行安全提醒和約束控制的一種管理方法。3.16

用戶監(jiān)督法

基層車輛單位聘請車輛用戶作為安全監(jiān)督，通過走訪用戶，收集監(jiān)督反饋意見，對駕駛員的駕駛行為進行督導控制的一種管理辦法。3.17

積分考評法

將駕駛員的交通安全違法違規(guī)行為、未履行落實的HSE職責和發(fā)生的交通事故，用分值的形式進行積累考評的一種管理方法。

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3.18

講評激勵法

通過總結(jié)評比，查找不足，表彰先進，激勵后進，搞好安全生產(chǎn)所采取的一種管理辦法。3.19

兩交一定

駕駛員執(zhí)行完任務(wù)歸隊后，將車輛鑰匙、行車證件上交車輛基層單位統(tǒng)一保管，將車輛停放在指定車位。3.20

兩交一封

節(jié)假日期間，駕駛員將車輛鑰匙、行車證件上交車輛基層單位統(tǒng)一封存，將車輛停放在指定車位。3.21三交一驗

駕駛員在執(zhí)行長途任務(wù)前，由基層車隊干部向駕駛員交待任務(wù)、交待路線、交待安全行車注意事項，檢查車輛安全技術(shù)狀況和行車證件。3.22:

“三超”貨物

長、寬、高超過了國家道路運輸規(guī)定外廓尺寸限值的貨物。3.23危險貨物

國家規(guī)定的具有易燃、易爆、易腐蝕的危險化學品貨物和具有放射性的貨物。3.24疲勞開車

駕駛員在精力和體力不足的情況下駕駛車輛。一般情況下，連續(xù)駕駛車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；或者雖未連續(xù)駕駛車輛，但連續(xù)10個小時以上休息調(diào)整時間不足1個小時；或者24小時內(nèi)休息睡眠時間不足6個小時，均會造成疲勞開車。3.25

過度疲勞開車

駕駛員在精力和體力嚴重不足的情況下駕駛車輛。一般情況下，連續(xù)駕駛6個小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；或者雖未連續(xù)駕駛車輛，但連續(xù)16個小時以上休息調(diào)整時間不足1個小時；

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或者24小時內(nèi)休息睡眠時間不足3個小時，均會造成過度疲勞開車。3.26

安全自律性

能夠用安全法律法規(guī)自我約束和自我規(guī)范自己行為的能力。4基本內(nèi)容4.1動態(tài)分析法

4.1.1基層車輛單位行政正職應(yīng)在每月月底組織本單位管理人員、班組長召開“十八法”動態(tài)綜合分析會，對當月的安全生產(chǎn)情況和“十八法”實施運行情況進行簡要總結(jié)分析，找出存在的問題和不足，明確工作重點，根據(jù)日常了解掌握的情況，對每個駕駛員的思想動態(tài)、安全意識、技能經(jīng)驗、行為表現(xiàn)、家庭情況、身體狀況、習慣愛好等進行綜合評價分析，按照駕駛員分類標準，確定A、B、C類駕駛員，制訂A、B類駕駛員的兌現(xiàn)監(jiān)控措施計劃，明確措施實施承包人，并按表1的格式記錄在《基層車輛單位安全管理措施“十八法”動態(tài)綜合分析記錄》（以下簡稱動態(tài)分析記錄）上。

4.1.2由安全員按表3的要求填寫《基層車輛單位安全管理措施“十八法”臺帳》（以下簡稱動態(tài)分析臺賬），將動態(tài)分析記錄和動態(tài)分析臺賬，送達生產(chǎn)調(diào)度，合理安排工作任務(wù)，落實相應(yīng)的監(jiān)控措施。4.1.3根據(jù)措施計劃，逐人逐項落實。由措施實施承包人將措施的實施時間、內(nèi)容、實施人按表4的要求，填寫在《基層車輛單位安全管理措施“十八法”措施兌現(xiàn)記錄》（以下簡稱措施兌現(xiàn)記錄）上。4.1.4對不在重點監(jiān)控之列的C類駕駛員，如在工作中發(fā)現(xiàn)有影響安全行車的因素，也應(yīng)進行及時分析，采取相應(yīng)的措施，并將措施和實施兌現(xiàn)情況填寫在措施兌現(xiàn)記錄上。4.2安全承諾法

4.2.1基層車輛單位黨、政正職應(yīng)為實現(xiàn)上級下達的HSE目標和任務(wù)，代表單位作出書面鄭重承諾。4.2.2基層車輛單位駕駛員和其他干部職工應(yīng)為實現(xiàn)本單位年度HSE目標、任務(wù)，對自己的責任、義務(wù)和行為作出書面鄭重承諾。4.3安全承包法

4.3.1基層車輛單位干部應(yīng)對班組和A、B類駕駛員進行安全承包，指導幫助班組和A、B駕駛員做好安全生產(chǎn)。

4.3.2A、B駕駛員兌現(xiàn)措施承包人應(yīng)按照措施要求逐條實施落實，并及時認真地將落實情況填寫在措施兌現(xiàn)記錄上。

4.3.3被承包班組和A、B駕駛員的安全業(yè)績，應(yīng)與承包人的個人經(jīng)濟利益掛鉤，實行考核兌現(xiàn)。4.3.4基層車輛單位干部和駕駛員年初應(yīng)交納一定數(shù)額的風險抵押金，年終視單位和駕駛員個人的安全

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生產(chǎn)情況獎懲兌現(xiàn)。4.4分類管理法

4.4.1長期駐外執(zhí)行任務(wù)，應(yīng)選派C類駕駛員和一類車輛，聘請用戶作為本單位安全監(jiān)督，同用戶每月（同駕駛員每周）至少保持一次電話聯(lián)絡(luò)，了解掌握駕駛員的安全生產(chǎn)情況，對駕駛員實施電話監(jiān)控和教育，并不定期的到現(xiàn)場檢查工作、了解情況、布置安排安全工作任務(wù)，走訪用戶，實施跟蹤監(jiān)控管理。同時，駕駛員還應(yīng)根據(jù)駐外工作任務(wù)和要求作出書面承諾，

3臺車以上外駐一地時，應(yīng)指定一名責任心強的駕駛員負責安全工作。超過5臺車輛時，車隊應(yīng)派一名干部駐外管理，防止安全管理失控。

4.4.2長途任務(wù)應(yīng)選派C類駕駛員和二類以上車輛，按規(guī)定辦理長途車審批手續(xù)，進行“三交一驗”。對駕駛員安全行車情況隨時進行電話監(jiān)控督導，防止駕駛員酒后開車、疲勞開車、超速行駛和繞道跑私車。4.4.3對大型搬遷和多車輛共同施工作業(yè)任務(wù)，應(yīng)事先勘查了解現(xiàn)場和道路情況，進行風險危害識別和評價，制定安全預(yù)防措施，明確帶隊領(lǐng)導和現(xiàn)場安全監(jiān)管人員，指揮生產(chǎn)運行，監(jiān)控督導安全工作。4.4.4拉運“三超”貨物和執(zhí)行緊急、重要任務(wù)，應(yīng)選派C類駕駛員和二類以上車輛。拉運“三超”貨物時應(yīng)到公安機關(guān)交通管理部門辦理“三超運輸證”，按照規(guī)定要求運輸，對安全行車情況隨時進行電話監(jiān)控督導，必要時基層車輛單位應(yīng)安排干部跟車上路監(jiān)控督導。

4.4.5拉運民用爆炸物品、劇毒化學品等危險化學品貨物時，應(yīng)到政府相關(guān)部門辦理相應(yīng)的道路運輸手續(xù)，按照規(guī)定要求運輸。車輛和駕駛員必須符合法律法規(guī)要求，并配備持有合法有效從業(yè)資格證件的押運員。

4.4.6多臺車輛執(zhí)行同一任務(wù)時，應(yīng)編隊行駛，基層車輛單位干部應(yīng)跟車上路監(jiān)控督導。

4.4.7節(jié)假日期間執(zhí)行任務(wù)的非生產(chǎn)性車輛，必須持有單位調(diào)度簽發(fā)的路單和準駛證方可行駛，并認真執(zhí)行“兩交一定”和晚歸匯報制度，其余車輛實行“兩交一封”。

4.4.8凡執(zhí)行完任務(wù)能夠歸隊的車輛，必須認真執(zhí)行“兩交一定”制度，不能按時歸隊的還應(yīng)進行晚歸匯報。4.5教育培訓法

4.5.1基層車輛單位每季至少應(yīng)組織全體駕駛員開展一次安全教育培訓。內(nèi)容包括法律法規(guī)、規(guī)章制度、道路交通HSE風險危害識別及削減控制措施、駕駛員HSE操作指導書、事故預(yù)防和應(yīng)急處理、事故案例和換季安全行車教育等。

4.5.2對新增和轉(zhuǎn)崗駕駛員應(yīng)按要求進行三級安全教育，上崗前由二級安全部門對其進行理論和駕駛操作考核，合格后方可上崗。

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4.5.3基層車輛單位對新增、轉(zhuǎn)崗、特種作業(yè)駕駛員和A、B類駕駛員，每月應(yīng)開展一次安全教育培訓。4.5.4基層車輛單位每半年至少應(yīng)組織開展一次應(yīng)急演練，對演練進行總結(jié)評價，寫出演練報告，提出改進措施。

4.5.5基層車輛單位應(yīng)對本單位發(fā)生的事故進行分析解剖，查找事故發(fā)生的直接和間接原因，啟發(fā)駕駛員吸取教訓，引起警覺，切實做到干部職工未真正接受教訓不放過。

4.5.6基層車輛單位應(yīng)每月（至少每季）組織全體駕駛員開展一次總結(jié)查擺工作。查思想、查紀律、查苗頭、查現(xiàn)象、查隱患、查問題，促使駕駛員居安思危、警鐘常鳴。

4.5.7基層車輛單位應(yīng)每年至少組織開展一次經(jīng)驗教訓交流活動，將每個駕駛員聽到、見到或親身經(jīng)歷的事故、險情，以及安全行車經(jīng)驗心得寫出來、講出來，共同借鑒和提高。4.6行為規(guī)范法

4.6.1通過年初駕駛員的安全承諾，自我約束規(guī)范駕駛操作行為。

4.6.2通過加強駕駛員的交通安全教育培訓和學習，增強其法律法規(guī)知識和法制觀念，提高其安全操作技能，促進駕駛員自我規(guī)范駕駛操作行為。

4.6.3經(jīng)常開展道路交通HSE風險危害識別和分析，用道路交通HSE風險控制措施和駕駛員HSE操作指導書指導駕駛員的駕駛操作行為。

4.6.4通過交通安全監(jiān)督檢查、公安機關(guān)交通安全管理部門對駕駛員的違章信息反饋以及本標準的積分考評辦法和監(jiān)控兌現(xiàn)措施，糾正約束駕駛員的不安全行為，督促其標準操作、安全行駛。4.7思想疏導法

4.7.1當駕駛員在生活或工作中出現(xiàn)矛盾造成思想情緒波動、心境不佳時，應(yīng)及時做好思想疏導工作，消除思想情緒，排解思想壓力，解除思想包袱，化解家庭或工作矛盾，使其將精力集中在安全行車上。4.7.2當駕駛員出現(xiàn)家庭事務(wù)困擾影響駕駛員精力和心境時，應(yīng)及時做好思想疏導工作，排解思想壓力，幫助其克服困難，并在安排工作任務(wù)時予以充分考慮，適當減輕其工作壓力，避免因此導致精力分散而發(fā)生交通事故。

4.7.3對A、B類駕駛員，應(yīng)做好思想疏導工作，講述本標準的控制要素、目的和要求，使其正確認識，自覺服從。

4.7.4對因交通違法違規(guī)或者肇事而受到經(jīng)濟或行政處理的駕駛員，以及安全自律性差和具有影響安全行車習慣、愛好的駕駛員，應(yīng)及時采取正面教育，講清利害關(guān)系，使其正確對待安全工作。4.8情感管理法

4.8.1基層車輛單位干部應(yīng)積極加強同駕駛員之間的情感互動與溝通交流，了解掌握并排解影響駕駛員

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安全行車的因素，幫助解決工作和生活中的困難，拉近干群關(guān)系，增強隊伍的凝聚力。

4.8.2對家庭不和、家庭負擔較重或有其他具體困難的駕駛員，基層車輛單位干部除適時走訪或者電話拜訪外，節(jié)假日還應(yīng)進行家訪，幫助他們解決生活中的具體問題，解除駕駛員的后顧之憂。

4.8.3對安全意識淡薄、安全自律性差的駕駛員，基層車輛單位干部應(yīng)每月到家庭走訪或者電話拜訪一次，反映他們在車隊的表現(xiàn)情況，共同做好駕駛員的思想工作。

4.8.4三級車輛單位領(lǐng)導和基層車輛單位干部，應(yīng)在每天早上出車時列隊送車。車輛歸隊后，應(yīng)主動與駕駛員交流溝通，及時了解掌握當天安全生產(chǎn)情況。

4.8.5基層車輛單位應(yīng)積極組織文體娛樂活動，為駕駛員創(chuàng)造休息和學習條件，增強隊伍的凝聚力、向心力。4.9措施跟進法

4.9.1對每月動態(tài)綜合分析后出現(xiàn)的新情況、新問題，如人員變動、車輛調(diào)整或者工作任務(wù)出現(xiàn)臨時性重大變化，使監(jiān)控運行出現(xiàn)了空檔或缺陷時，應(yīng)及時采取針對性的措施跟進，防止監(jiān)控管理上的漏洞。4.9.2對駕駛員隨時出現(xiàn)的影響安全行車的問題，如：身體問題、精力問題、思想情緒問題、家庭事務(wù)和矛盾等，應(yīng)給予足夠的重視，及時采取針對性的措施跟進。4.10檢查評價法

4.10.1基層車輛單位應(yīng)認真落實車輛安全檢查制度，每月（基層班組每周）應(yīng)對本單位的全部車輛進行一次安全技術(shù)狀況檢查。對檢查和發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時整改，并做好檢查整改記錄，嚴禁車輛帶病行駛。4.10.2根據(jù)檢查和日常了解掌握的車輛狀況，每月對車輛進行一次綜合分析評價，按照《車輛分類標準》，劃分確定車輛類別。對一類車輛進行正常維修、保養(yǎng)；對二類車輛進行重點維修、保養(yǎng)；對三類車輛進行強制性的維修、保養(yǎng)，限期整改問題隱患，達不到GB7258-201*要求的，應(yīng)停止運行。并將評價分析結(jié)果和所采取的措施，按表2的規(guī)定填寫在《基層車輛單位安全管理措施“十八法”車輛評價分析記錄》（以下簡稱車輛評價分析記錄）中。

4.10.3將車輛評價分析情況及時送達生產(chǎn)調(diào)度，在安排生產(chǎn)任務(wù)時應(yīng)根據(jù)車輛安全技術(shù)狀況和本標準要求，合理安排任務(wù)。4.11車型固定法

4.11.1根據(jù)駕駛員駕駛經(jīng)歷的長短和安全技術(shù)素質(zhì)的高低，確定駕駛不同的車型，實行單人單車相對固定。

4.11.2技術(shù)素質(zhì)一般、駕駛經(jīng)驗少的A、B類駕駛員，只能固定一種型號的車輛，不宜隨意更換車型。4.11.3經(jīng)常執(zhí)行長途任務(wù)的車輛、拉運危險化學品和“三超”貨物的車輛，以及大型客車、重型牽引車

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和價值貴重的特種車等應(yīng)安排C類駕駛員駕駛。4.12任務(wù)優(yōu)化法

4.12.1根據(jù)駕駛員和車輛分類情況，統(tǒng)籌兼顧，因人因車而宜，合理下達生產(chǎn)任務(wù)。4.12.2A、B類駕駛員應(yīng)只安排執(zhí)行短途任務(wù)或油區(qū)內(nèi)部值班任務(wù)。4.13道路優(yōu)選法

4.13.1派車時應(yīng)由調(diào)度人員對A、B類駕駛員的行車路線進行交代，在路單上簽署“路線限制”字樣，對其行車路線進行約束限制。受路線限制的駕駛員，不得安排長途任務(wù)和道路情況復(fù)雜、險情較多的路線。

4.13.2車輛執(zhí)行長途任務(wù)、拉運危險化學品和“三超”貨物，以及執(zhí)行大型搬遷任務(wù)時，出車前應(yīng)對道路風險危害因素進行分析識別，選擇確定最佳行駛路線。

4.13.3對運行GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的單位，應(yīng)對所有車輛進行道路優(yōu)選和特殊路段限速控制。4.14天氣應(yīng)變法

4.14.1基層車輛單位應(yīng)根據(jù)季節(jié)氣候的變化，制定安全行車措施，防止駕駛員因受季節(jié)氣候變化的影響而發(fā)生事故。

4.14.2生產(chǎn)調(diào)度部門應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，合理安排任務(wù)。遇有雨、雪、霧等惡劣天氣時，非生產(chǎn)、工作任務(wù)急需，應(yīng)盡量壓減任務(wù)，控制車輛外出，特別是長途車輛。

4.14.3惡劣天氣執(zhí)行運輸任務(wù)時，應(yīng)盡量不安排A、B類駕駛員執(zhí)行任務(wù)。若確需安排任務(wù)時，出車前應(yīng)給予安全提醒和指令約束控制。

4.14.4對運行GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的單位，應(yīng)對所有車輛進行限速控制。4.15提醒指令法

4.15.1對A、B類駕駛員和安全自律性差的駕駛員，應(yīng)根據(jù)他們的具體情況給予相應(yīng)的安全提醒或指令進行約束控制。

4.15.2對駕駛員隨時出現(xiàn)的影響安全行車的身體狀況、心境、情緒，以及影響安全行車的一些行為表現(xiàn)等，應(yīng)給予相應(yīng)的安全提醒或指令進行約束控制。

4.15.3對執(zhí)行長途任務(wù)的駕駛員，應(yīng)對其連續(xù)駕駛時間、車速、路線和途中停車檢查，在出車前給予安全提醒或指令進行約束控制。

4.15.4對在惡劣天氣、復(fù)雜危險道路等情況下執(zhí)行任務(wù)的駕駛員，或者執(zhí)行“三超”貨物運輸、民用爆炸物品運輸、劇毒危險化學品貨物運輸?shù)鸟{駛員和執(zhí)行應(yīng)急救險等緊急任務(wù)的駕駛員，應(yīng)在出車前針對不同情況給予相應(yīng)的安全提醒或指令進行約束控制。

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4.15.5對長期駐外執(zhí)行任務(wù)的駕駛員，應(yīng)對其遵章出行、安全自律、車輛檢查等給予安全提醒或指令進行約束控制。

4.15.6對可能造成駕駛員疲勞開車（作業(yè)）的任務(wù)，應(yīng)事先考慮安排，在出車前對其時速、路線和安全注意事項等給予安全提醒或指令進行約束控制。

4.15.7對運行GPS系統(tǒng)監(jiān)控管理的單位，應(yīng)使用限定時速、限定路段、限定連續(xù)運行時間等程序進行警示。

4.16用戶監(jiān)督法

4.16.1基層車輛單位應(yīng)聘請車輛用戶作為本單位的安全監(jiān)督。根據(jù)車輛用戶的不同，對長期車輛用戶（使用車輛1個月以上和經(jīng)常使用車輛的用戶，下同）應(yīng)采取書面聘請方式。使用車輛不足1個月的用戶，可采取書面聘請或口頭聘請方式。

4.16.2基層車輛單位應(yīng)指定專人經(jīng)常同用戶保持電話聯(lián)絡(luò)，了解用戶對駕駛員的監(jiān)督反饋意見。對長期用戶每季至少走訪1次，每月至少電話了解2次。短期用戶應(yīng)在任務(wù)結(jié)束后走訪或電話了解。4.17積分考評法

4.17.1將公安交通管理部門反饋或者搜集到的駕駛員交通安全違法行為信息，油田沒有特別規(guī)定的，按照公安部頒布的交通違法記分規(guī)定執(zhí)行，將分值按表5的要求記錄累積在《基層車輛單位安全管理措施“十八法”積分考評記錄》（以下簡稱積分考評記錄）上。

4.17.2駕駛員違反油田和本單位安全管理規(guī)定，按照附錄C《基層車輛單位安全管理措施“十八法”積分考評記分細則》（以下簡稱積分考評記分細則）記分，記錄累積在積分考評記錄上。4.17.3駕駛員發(fā)生事故，按照積分考評記分細則量化分值，記錄累積在積分考評記錄上。

4.17.4酒后開車、無證開車、將車輛交給無證人駕駛或者違反《勝利油田安全生產(chǎn)十大禁令》其他條款，按照《勝利油田安全生產(chǎn)十大禁令》處理。

4.17.5將駕駛員的積分按季度考核公布，年終兌現(xiàn)，并作為日常安全管理和評選先進的依據(jù)。4.18講評激勵法

4.18.1基層車輛單位每月應(yīng)組織召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)講評會，總結(jié)講評當月的安全生產(chǎn)情況，指出存在的問題和不足，明確工作重點，布置安排下月的安全工作，表揚鼓勵先進，鞭策督促后進，肯定工作成績和做法，對班組進行評比掛牌，班組對個人進行評比，依據(jù)評比結(jié)果，視單位情況，給予精神或物質(zhì)獎勵。

4.18.2基層車輛單位應(yīng)適時弘揚激勵安全生產(chǎn)先進典型，總結(jié)推廣他們的經(jīng)驗，并給予一定的精神或物質(zhì)獎勵。對違章、肇事駕駛員應(yīng)按“四不放過”原則進行處理，警示大家吸取教訓，警鐘常鳴。

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5實施程序

《基層車輛單位安全管理措施“十八法”》的實施，按照PDCA四個階段循環(huán)運行,全月實施。5.1策劃（P）

5.1.1基層車輛單位每月月底定期組織召開“十八法”動態(tài)綜合分析運行會。

5.1.1.1根據(jù)駕駛員分類標準和日常了解掌握的駕駛員的具體情況，對全體駕駛員按照“ABC”分類法進行動態(tài)綜合分析，確定A、B、C類駕駛員，明確A、B類駕駛員存在的影響安全行車的具體問題，制定監(jiān)控管理兌現(xiàn)措施和實施計劃，落實措施實施承包人。

5.1.1.2根據(jù)車輛分類標準和日常了解掌握的車輛狀況，對全部車輛的安全技術(shù)狀況進行綜合評價分析，確定一、二、三類車輛；明確二、三類車輛存在的具體問題，制定出問題整改計劃，明確整改責任人。5.1.1.3對符合升級條件的A、B類駕駛員，制定升級后的鞏固措施；

5.1.2基層車輛單位安全員匯總整理駕駛員動態(tài)綜合分析情況和車輛綜合評價分析情況，填寫動態(tài)分析臺賬。5.2實施（D）

5.2.1根據(jù)P階段確定的計劃措施，在全月進行實施落實。

5.2.2根據(jù)天氣、任務(wù)等情況，合理選派車輛和駕駛員，根據(jù)需要給予相應(yīng)安全提醒或指令約束。5.2.3加強車輛和駕駛員的日常運行監(jiān)控和教育，發(fā)現(xiàn)影響安全行車的問題，及時采用相應(yīng)的方法措施進行跟進。

5.2.4長途任務(wù)必須按要求辦理長途車審批手續(xù)，落實好“三交一驗”，根據(jù)需要給予相應(yīng)安全提醒或指令約束。

5.2.5車輛執(zhí)行完任務(wù)歸場后，應(yīng)嚴格執(zhí)行車輛“歸場檢驗”和“兩交一定”制度，做好檢驗和“兩交一定”登記記錄。節(jié)假日期間，對不執(zhí)行任務(wù)的車輛執(zhí)行“兩交一封”。

5.2.6走訪或電話征詢用戶，了解掌握駕駛員交通安全法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行情況，對發(fā)現(xiàn)和了解掌握的交通安全違法違規(guī)情況和發(fā)生的交通事故，按照“積分考評細則”量化成分值，進行登記記錄。5.2.7上一級單位領(lǐng)導、安全部門和基層車輛單位行政正職，對監(jiān)控兌現(xiàn)措施的實施運行情況進行不定期的巡回檢查，督促落實。

5.2.8措施兌現(xiàn)后，措施實施兌現(xiàn)承包人要及時反饋信息，并認真填寫措施兌現(xiàn)記錄。5.3檢查（C）

5.3.1基層車輛單位的上一級相關(guān)職能部門，每月應(yīng)對基層車輛單位實施運行本標準的具體情況進行檢查考核，獎懲兌現(xiàn)。

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5.3.2二級單位安全部門每季應(yīng)組織相關(guān)部門對基層車輛單位實施運行本標準的具體情況至少進行1次檢查，督促本標準的落實。5.4處置（A）

5.4.1基層車輛單位應(yīng)在每月召開的動態(tài)綜合分析運行會上，對當月的安全生產(chǎn)情況和本標準的實施運行情況進行總結(jié)，指出存在的問題和不足，提出下一步的改進措施。

5.4.2對交通安全違法違規(guī)和發(fā)生交通事故的駕駛員，按照“四不放過”的原則進行處理；表揚鼓勵先進，鞭策督促后進，肯定工作成績和做法。

5.4.3根據(jù)一段時間對A、B類駕駛員的監(jiān)控管理和對二、三類車輛的維修保養(yǎng)等，對符合升級條件的予以升級。駕駛員可由A類升為B類或由B類升為C類，車輛可由三類升為二類或由二類升為一類。5.4.4緊接P階段，實施“PDCA”程序循環(huán)。6考核標準

基層車輛單位上一級相關(guān)部門每月應(yīng)對基層車輛單位實施運行本標準具體情況，按照表6《基層車輛單位安全管理措施“十八法”考核細則》的要求進行1次檢查和考評。以100分為滿分，90分以上為良好，80以上及格，進行考核兌現(xiàn)。每項分值相對獨立，扣完為止，不影響其他項。對季度綜合考評80分以下的基層車輛單位，按照安全生產(chǎn)不合格單位處理。對優(yōu)秀基層車輛單位和駕駛員，給予肯定和鼓勵。

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表1

車隊名稱：年月當月安全生產(chǎn)和“十八法”運行情況簡要總結(jié)及下月的主要工作措施基層車輛單位安全管理措施“十八法”動態(tài)綜合分析記錄

姓名A、B類駕駛員情況分析類別存在的主要問題兌現(xiàn)措施承包人此表一式兩份，車隊一份，車輛調(diào)度部門一份Q/SH10201*38-XXXX

表2

車隊名稱：年月車輛號牌二、三類車輛情況分析分類類別評價分析情況主要措施此表一式兩份，車隊一份，車輛調(diào)度部門一份

駕駛員基層車輛單位安全管理措施“十八法”車輛評價分析記錄

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表3

車隊名稱：年月動態(tài)檢項目安安分教行思情措車任道天提用積分析法查全全類育為想感施型務(wù)路氣醒戶分承承管培規(guī)疏管跟評固優(yōu)優(yōu)指監(jiān)考應(yīng)姓名諾包理訓范導理進定化選變令督評價AB法法法法法法法法法法法法法法法法駕駛員總數(shù)ABC車輛總數(shù)一二三基層車輛單位安全管理措施“十八法”臺賬

講評激勵法Ａ、Ｂ類駕駛員十八法控制措施此表一式兩份，車隊一份，車輛調(diào)度部門一份Q/SH10201*38-XXXX

表4

車隊名稱：年月姓名兌現(xiàn)措施實施人基層車輛單位安全管理措施“十八法”措施兌現(xiàn)記錄

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表5

基層車輛單位安全管理措施“十八法”積分考評臺賬

車隊名稱：年度：本年度123456789101112姓名累計總累計Q/SH10201*38-XXXX

表6考核項目基層車輛單位安全管理措施“十八法”考核細則考核扣分細則未按本標準要求組織召開“十八法”動態(tài)綜合分析運行會，扣15分。沒按要求對駕駛員進行動態(tài)綜合分析，扣5分。沒有總結(jié)分析當月的安全生產(chǎn)情況和本標準的實施運行情況，扣3分。沒有查找分析存在的問題和不足，并制定出具體防范措施，扣3分。動態(tài)分析不認真，A、B類駕駛員的問題不準、不具體，兌現(xiàn)措施沒有針對性，沒有落實措施兌現(xiàn)承包人，每查出一項扣2分。沒有及時填寫“十八法”動態(tài)分析臺帳，每查出一次扣2分。動態(tài)分析臺帳填寫不認真，每查出一項扣1分。車輛調(diào)度不清楚駕駛員動態(tài)分析結(jié)果和兌現(xiàn)措施計劃，扣3分�；鶎榆囕v單位黨、政正職年初沒有按照本標準要求作出書面鄭重承諾，15標準分值扣減分值動態(tài)分析法安全承諾法扣2分。駕駛員和其他干部職工沒有按照本標準要求作出書面鄭重承諾，每查出1人，扣1分。班組沒有干部承包，或承包工作不落實，每查出1個班組，扣2分。A、B類駕駛員沒有干部承包，或承包工作不落實，查出1人次，扣1分。被承包班組和A、B駕駛員的安全業(yè)績，未與承包人的個人經(jīng)濟利益掛鉤，每查出1人，扣1分�；鶎痈刹亢婉{駛員未按照要求交納一定數(shù)額的風險抵押金，每查出1人，扣1分。長期駐外任務(wù)選派不是的C類駕駛員或一類車輛，每查出1人次或1車次，扣0.5分；駕駛員沒有作出書面安全承諾，每查出1人，扣1分；沒按照本標準要求聘請用戶作為安全監(jiān)督，每查出1處次，扣1分；未按規(guī)定落實監(jiān)督管理和教育，每查出1人次，扣0.5分；3臺車以上外住一地時，沒有指定安全負責人，或超過5臺以上車輛，沒有選派干部駐外管理，每查出1處，扣2分。長途任務(wù)選派的不是C類駕駛員和二類以上車輛，每查出1人次或1車4安全承包法4分類管理法次，扣1分；沒有按規(guī)定辦理長途車審批手續(xù)，或沒有進行“三交一驗”，每查出1次，扣2分；沒有登記記錄，扣1分。大型搬遷或多車輛共同施工作業(yè)任務(wù)，事先沒有勘查了解現(xiàn)場和道路情況，進行風險危害分析，制定安全預(yù)防措施，每查出1次，扣2分；車隊干部不到現(xiàn)場督導，每查出1次，扣1分。拉運“三超”貨物和執(zhí)行緊急、重要任務(wù)，選派的不是C類駕駛員和二類以上車輛，每查出1次，扣2分；“三超”運輸沒辦理“三超運輸證”，未按照規(guī)定要求運輸，每查出1次，扣2分。6Q/SH10201*38-XXXX

考核項目考核扣分細則拉運民用爆炸物品、劇毒化學品等危險化學品貨物時，沒按規(guī)定辦理相關(guān)道路運輸手續(xù)和按規(guī)定要求運輸，每查出1次，扣3分；車輛和駕駛員不符合法律法規(guī)要求，或沒有配備持有合法有效從業(yè)資格證件的押運員，每查出1次，扣4分。分類管理法節(jié)假日沒有認真執(zhí)行“兩交一封”制度，每查出1車次，扣1分；非生產(chǎn)車輛沒有執(zhí)行節(jié)假日“準駛證”制度，并持有調(diào)度簽發(fā)的路單，每查出1車次，扣1分。車輛執(zhí)行完任務(wù)歸隊后，沒有執(zhí)行“兩交一定”制度，每查出1車次，扣1分；沒有執(zhí)行晚歸匯報制度，每查出1車次，扣0.5分。因特殊情況不能歸隊執(zhí)行“兩交一定”的車輛，沒有按照單位指定位置停放的，每查出1臺次，扣1分�；鶎榆囕v單位沒有按照本標準要求組織全體駕駛員開展安全教育培訓，扣2分；開展或記錄不認真，扣1分。未按要求對新增和轉(zhuǎn)崗駕駛員進行三級安全教育，每查出1人，扣2分；未進行理論和駕駛操作考試，或考核不合格上崗，每查出1人，扣5分�；鶎榆囕v單位沒有按照本標準要求對新增、轉(zhuǎn)崗、特種作業(yè)和A、B類駕駛員開展安全教育培訓，扣2分；開展或記錄不認真，扣1分。教育培訓法基層車輛單位沒有按照本標準要求開展應(yīng)急演練，一次扣2分；沒有對演練進行總結(jié)評價，寫出演練報告，提出改進措施，扣1分�；鶎榆囕v單位沒有按照本標準要求對本單位發(fā)生的事故進行分析解剖，引導教育駕駛員接受事故教訓，扣3分�；鶎榆囕v單位沒有按照本標準要求組織全體駕駛員開展總結(jié)查擺工作，扣2分�；鶎榆囕v單位沒有按照本標準要求組織開展經(jīng)驗教訓交流活動，扣3分。行為規(guī)范法思想疏導法情感管理法措施跟進法沒有按照本標準要求對駕駛員的不安全行為進行糾正規(guī)范，每查出1人違法違規(guī)，扣2分。沒有按照本標準的要求對相關(guān)駕駛員做思想疏導工作，每查出1人次，扣2分。沒有按照本標準的要求開展駕駛員的情感管理工作，每查出1人次（或1項次），扣1分。沒有按照本標準的要求對相關(guān)駕駛員采取措施跟進，每查出1人次（或1項次），扣2分�；鶎榆囕v單位未落實車輛檢查制度，扣5分；每漏檢1車次，扣1分�；鶎榆囕v單位沒有落實車輛“歸場檢驗”制度，扣2分。車輛沒有按照檢查評價法規(guī)定要求進行歸場檢驗，每查出1車次，扣0.5分。檢查或檢驗無記錄，扣2分；檢查人或問題整改情況和責任人不明確，每查出一項扣1分。沒有對車輛分析評價扣5分；不認真扣1分。車輛調(diào)度不清楚車輛分析評價結(jié)果，扣2分。19

標準分值扣減分值68446Q/SH10201*38-XXXX

考核項目考核扣分細則沒有實行單人單車相對固定，扣1分。車型固定法任務(wù)優(yōu)化法A、B類駕駛員更換車型，沒有跟進措施，每查出1人（次）扣1分。拉運危險化學品貨物的車輛、大型客車、重型牽引車和價值貴重的特種車等，安排的不是C類駕駛員，每查出1人扣1分。安排生產(chǎn)任務(wù)時，沒有按照本標準要求對任務(wù)進行優(yōu)化安排，每查出1臺次不合理，扣1分。調(diào)度人員派車時沒有對A、B類駕駛員的行車路線進行交代和限制，或未在路單上簽署“路線限制”字樣，每查出1人次，扣0.5分；受路線限制的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)或在道路情況復(fù)雜、險情較多的路線上執(zhí)行道路優(yōu)選法任務(wù)，每查出1人次，扣2分。執(zhí)行長途任務(wù)、拉運危險化學品和“三超”貨物，以及執(zhí)行大型搬遷任務(wù)時，事先沒有對道路風險危害因素進行分析識別，選擇確定最佳行駛路線，每查出1車次，扣2分。對運行GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的單位，沒有對所有車輛進行道路優(yōu)選和特殊路段限速控制，每查出1車次扣0.5分�；鶎榆囕v單位沒有根據(jù)季節(jié)氣候的變化，制定安全行車措施，扣3分。遇有雨、雪、霧等惡劣天氣，特別是冰雪路滑、濃霧天氣時，非生產(chǎn)、天氣應(yīng)變法工作急需安排車輛外出，每查出1車次，扣2分；非生產(chǎn)、工作急需安排長途車輛，每查出1車次，扣5分；車輛和駕駛員安排不合理，每查出1人次或1車次扣1分。運行GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的單位，在惡劣天氣沒有對所有車輛進行限速控制，每查出1次，扣1分。提醒指令法用戶監(jiān)督法沒有按照本標準要求對相關(guān)駕駛員給予相應(yīng)安全提醒或指令控制約束，每查出1人次，扣1分。沒有按照本標準要求聘請車輛用戶作為本單位的安全監(jiān)督，扣4分。無故漏聘1個車輛用戶，扣0.5分。沒有指定專人電話了解用戶對駕駛員的監(jiān)督反饋意見，扣2分；不按要求走訪或電話了解用戶，每查出1個用戶少1次，扣1分。積分考評法未按本標準要求進行積分考評，扣6分；每查出1項不落實，扣2分。積分或考評不認真，每查出一項扣1分。未按本標準要求考核公布，獎懲兌現(xiàn)，扣3分。沒有按照本標準要求，組織召開安全生產(chǎn)總結(jié)講評會，扣2分；講評激勵法沒有對班組進行評比掛牌，每查出1次，扣2分；班組沒有對個人進行評比，每查出1個班組，扣1分。沒有對違章、肇事駕駛員應(yīng)按“四不放過”原則進行處理，每查出1人，扣2分。

46485452標準分值扣減分值Q/SH10201*38-XXXX

附錄A

（規(guī)范性附錄）駕駛員分類標準

A.1A類駕駛員標準

a)安全行車經(jīng)驗少，駕駛技術(shù)素質(zhì)或心理素質(zhì)差，或在專業(yè)駕駛崗位上單獨頂車不足1年、安全行車不足3萬公里的駕駛員。

b)安全意識淡薄、安全自律性差、經(jīng)常發(fā)生交通違法違規(guī)現(xiàn)象的駕駛員。c)發(fā)生一般以上（含一般）交通責任事故的駕駛員。

d)身體狀況差、或疾病、服用的藥物對安全行車有較大影響的駕駛員；以及慢性疾病發(fā)病時對安全行車構(gòu)成很大威脅的駕駛員。

e)一段時間內(nèi)，因工作或家庭因素的影響，使心境、情緒、精力出現(xiàn)異常變化，對安全行車有較大影響的駕駛員。A.2B類駕駛員標準

a)安全意識、駕駛技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)、行車經(jīng)驗和安全自律性一般的駕駛員；以及在專業(yè)駕駛崗位上單獨頂車不足3年、安全行車不足10萬公里的駕駛員。

b)年齡大、身體狀況較差、或疾病、服用藥物對安全行車有一定影響的駕駛員。

c)一段時間內(nèi)，因工作或家庭因素的影響，使心境、情緒、精力出現(xiàn)異常變化，對安全行車有一定影響的駕駛員。

d)經(jīng)常貪戀玩耍娛樂造成精力不足，對安全行車產(chǎn)生一定影響的駕駛員。

e)發(fā)生一般以下交通責任事故的駕駛員；或因違法違規(guī)受到處罰，有思想包袱和情緒的駕駛員。A.3C類駕駛員標準

安全意識強，駕駛經(jīng)驗豐富，安全自律性強，身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)好，且無影響安全行車因素的駕駛員。

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附錄B

（規(guī)范性附錄）車輛評價分類標準

B．1一類車輛標準

一類車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)同時滿足下列要求：

a）使用年限在7年以內(nèi)或行駛里程不足30萬公里（新車價值20萬元以上高級小型客車、利用率較低的特種車輛等，經(jīng)車輛技術(shù)狀況檢測，若各項技術(shù)指標良好，使用年限可放寬至10年或40萬公里以內(nèi)）；

b）車身堅固、周正、無腐蝕、無變形、車輛的結(jié)構(gòu)沒有隨意改造，在平坦公路上以每小時100公里的速度行駛，運行平穩(wěn)，無顫擺和異響；

c）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的安全技術(shù)性能應(yīng)優(yōu)于GB7258-201*相關(guān)要求，燈光、喇叭、刮水器、后視鏡應(yīng)符合GB7258-201*要求，其他各項合格率達到95％以上；

d）車輛號牌和證件合法有效。B．1二類車輛標準

二類車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)滿足下列要求：a）使用年限在13年以內(nèi)；

b）車身無較為明顯的腐蝕或變形，車輛結(jié)構(gòu)改造后能夠滿足GB7258-201*安全技術(shù)要求，在平坦公路上以每小時100公里的速度行駛運行基本平穩(wěn)，無較為明顯的顫擺和異響；

c）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和燈光、喇叭、刮水器、后視鏡應(yīng)符合GB7258-201*要求，其他各項合格率達到90％以上；

d）車輛號牌和證件合法有效。B．3三類車輛標準

三類車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)滿足下列要求：

a）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和燈光、喇叭、刮水器、后視鏡應(yīng)符合GB7258-201*要求，其他各項合格率不低于80％；

b）車輛號牌和證件合法有效

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附錄C

（規(guī)范性附錄）

基層車輛單位安全管理措施"十八法"積分考評記分細則

C．1違反油田安全管理規(guī)定

a)疲勞開車，一次扣6分；b)過度疲勞開車，一次扣12分；c)私自將車交給他人駕駛，一次扣6分；d)無危險化學品從業(yè)資格證駕駛危險化學品運輸車輛，一次扣12分；e)開私車，一次扣4分；f)亂停亂放，一次扣2分；g)不按規(guī)定進行“兩交一定”，一次扣2分；h)不按規(guī)定進行晚歸匯報，一次扣2分；i)長途任務(wù)不按規(guī)定執(zhí)行審批制度，一次扣駕駛員4分；j)長途車駕駛員不執(zhí)行“三交一驗”，一次扣駕駛員4分；k)駕駛員不按規(guī)定進行歸場檢驗，一次扣2分；l)無故或不按要求參加安全活動，一次扣2分；m)駕駛員出現(xiàn)影響安全行駛的因素不告知單位，一次扣4分；n)駕駛有安全隱患的車輛上路行駛，一次扣6分；o)駕駛員進入車底修車不打掩木，一次扣8分；p)穿著影響安全行車的衣物，如高跟鞋、拖鞋等，一次扣2分；q)駕駛室內(nèi)裝載或懸掛影響安全駕駛的物品、飾物或�；�物品，一次扣2分；r)危險化學品罐車頂部放置易產(chǎn)生摩擦靜電或火化的金屬物品，一次扣4分；s)駕駛室超員或客貨混裝，一次扣4分t)駕駛車輛時撥打手機，一次扣4分

本細則未盡扣分事項，由二級單位或基層車輛單位根據(jù)油田和本單位的安全管理規(guī)定補充。C．2事故扣分標準

責任事故分值＝（事故等級分＋傷亡人數(shù)分＋直接經(jīng)濟損失分）×事故責任系數(shù)無責任事故=直接經(jīng)濟損失分

（事故等級劃分按照公安部事故等級劃分標準執(zhí)行）

a)輕微事故6分；b)一般事故12分；c)重大事故24分；d)特大事故48分；e)次要責任系數(shù)0.5；

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f)同等責任系數(shù)1；g)主要責任系數(shù)1.5；h)全部責任系數(shù)2；i)輕傷1人6分；j)重傷1人18分；k)死亡1人54分；l)直接經(jīng)濟損失1萬元以下（含1萬元）2分；m)1萬元以上3萬元以下（含3萬）事故＝直接經(jīng)濟損失÷5000n)3萬元以上事故=直接經(jīng)濟損失÷10000

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附錄D

（資料性附錄）安全提醒卡圖例

Ｄ.1安全提醒卡制做要求

D.1.1基本尺寸：長120mm，寬80mm；上、下邊框?qū)挾葹?mm，左、右邊框?qū)挾葹?mm。D.1.2顏色：黃邊，藍底，黃字。

車禍無情，法律難容，他人的教訓，自己的警戒，請多一份理智，少一份僥幸。切記：酒后事故多

喝酒莫開車圖C.1正面

圖D.1（正面）

1、酒后駕駛車輛，會造成感覺模糊，判斷失誤，反應(yīng)遲鈍，情感異常，行動反常，易產(chǎn)生錯覺，控制能力減弱或失控，不能正常駕駛車輛，無法正確處理交通情況，極易造成交通事故。2、違反交通安全法律法規(guī)。酒后駕駛機動車，暫扣1～3月駕駛證，并處200～500元罰款，一次記6分；醉酒后駕駛機動車的，由公安交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3～6月駕駛證，并處500～201*元罰款，一次記12分。一年內(nèi)酒后或醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。

3、違反油田安全管理“十大禁令”，給予開除并解除勞動合同處分。圖C.1背面圖D.1（背面）

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疲勞開車瞌睡多，精力不佳惹車禍，心身疲勞要休息，切莫強開疲勞車。切記：疲勞開車事故多背面千萬莫開疲勞車

圖D.2（正面）1、疲勞會造成思想意識模糊、呆滯，記憶力和判斷力下降，觀察、判斷反應(yīng)遲鈍，易產(chǎn)生錯誤。2、感覺機能弱化，使聽覺和視覺敏銳度降低，視力模糊，精神恍惚，注意范圍變窄，注意轉(zhuǎn)移遲緩、注意分配困難，注意力分散且不能持久，嚴重影響對外界信息的及時捕捉。3、動作反應(yīng)遲緩，反應(yīng)靈敏度和操作準確性降低，使手腳操作失調(diào)，操作錯誤增多。當出現(xiàn)緊急情況需要采取措施時，心里似乎明白，但手腳卻不聽使喚而導致事故發(fā)生。4、違反交通安全法律法規(guī)。連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記2分。

圖D.2（背面）十次事故九次快，稍有不慎事故來，多少事故源于此？莫把教訓置腦外。切記：莫為趕路猛勁竄超速行駛太危險

圖D.3（正面）

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1、速度越快，視距越短、視野越窄、空間認知能力越差，事物對駕駛員的刺激強度越小，使觀察、判斷時間縮短和判斷準確性降低，導致觀察不夠、判斷不準。2、使操作處理時間縮短，制動距離延長，操控性變差，操作失誤增多，甚至來不及操作處理。3、增加了縱向沖突，加重了事故的后果。在急轉(zhuǎn)彎或遇突然情況快速轉(zhuǎn)向時已造成車輛失控，增加了翻車的可能。4、易導致強超搶會、違章占道等違章現(xiàn)象增加，并極易產(chǎn)生疲勞，同時給注意轉(zhuǎn)移造成困難。5、違反交通安全法律法規(guī)。超過規(guī)定時速50%以下的，一次記3分；超過規(guī)定時速50%以上的，一次記6分。

圖D.3（背面）

強超搶會危險大，心存僥幸更可怕，事故無情人有情，莫讓親人把心掛。切記：出車在外安全第一強超搶會開車大忌

圖D.4（正面）

1、違反超會車規(guī)定，在超會條件不允許、不明確、沒有絕對安全把握的情況下，采取的僥幸盲目和強硬的行為，稍有疏忽大意便會發(fā)生事故。

2、強超搶會極易造成超速行駛。3、強超搶會是車輛行駛過程中事故多發(fā)的一種可怕形式，危險性大、后果嚴重。僥幸斗氣、左右超車更易導致事故發(fā)生。

4、違反《道路交通安全法》第43條規(guī)定。

5、違反《道路交通安全法實施條例》第47條、48條規(guī)定。6、違法記分，一次3分。7、行車中要嚴格控制車速，杜絕僥幸、急躁心理。嚴禁強超搶會和斗氣車、英雄車。

圖D.4（背面）

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精力分散疏于觀察，判斷失誤事故發(fā)，開車精力要集中，摒棄干擾事重大。切記：小心謹慎保安全切莫走神惹禍端

圖D.5（正面）1、精力分散、走神，疏忽大意將會嚴重影響對道路交通信息的獲取，造成不能及時、準確、全面地觀察到瞬息萬變的道路交通情況，而導致發(fā)生事故。2、會造成觀察不夠，對道路信息的認知和獲取不全面、不準確、不及時，而不可能對出現(xiàn)的情況采取預(yù)防和處理措施，或措施不及、不正確造成事故發(fā)生。

3、會造成判斷上的失誤（錯誤），導致大腦發(fā)出錯誤的指令，因而采取了錯誤的操作，使不應(yīng)該發(fā)生事故發(fā)生。4、觀察不夠、判斷失誤是造成事故發(fā)生的一個重要因素之一，是安全行車中的大敵。

圖D.5（背面）

雨雪天氣路面滑，霧天行車影響大，保持車距降車速，輕踩慢打莫急剎。切記：雨雪霧天險情多疏忽大意是災(zāi)禍圖D.6（正面）

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1、雨、雪、霧和沙塵、冰雹天氣，或者因路面泥濘、冰雪路滑，嚴重影響制動性能和操控性能；或者能見度低、視線不良，影響觀察、判斷，而導致事故發(fā)生。2、車速快、跟車距離近，遇情況采取措施時很難達到預(yù)想效果，極易造成車輛縱向打滑、橫向側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭而發(fā)生事故。3、雨雪路滑須謹慎操作，急剎車、猛打方向或者踩、抬油門過急過猛都會造成車輛打滑、側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭等險情。4、路面道路病害會因雨、雪、冰掩蓋而不易被發(fā)現(xiàn)和判斷；或因雨水滋浸造成道路護坡松軟，易塌陷、滑溜，導致事故發(fā)生。5、《交通法》第42條、《條例》第46條對車輛在惡劣天氣、環(huán)境中行駛有明確規(guī)定，做了限速要求。圖D.6（背面）

交通信息復(fù)雜多變，村莊路口城郊路段，人車混雜到處亂竄，違章多多險情頻現(xiàn)。切記：安全行車多艱難，沉著冷靜應(yīng)萬變；村莊路口須謹慎，城郊路段把速減。圖D.7（正面）

1、道路交通情況復(fù)雜多樣、瞬息萬變，駕駛車輛既艱辛又有風險，駕車時必須沉著冷靜應(yīng)對復(fù)雜多變的道路情況，謹慎駕駛。2、村莊、路口和城鄉(xiāng)接合部的交通情況非常復(fù)雜，各種交通違法現(xiàn)象多。行經(jīng)此處時一定要降低車速，小心謹慎，注意觀察和判斷，謹防爭道強行、突然橫穿和截頭猛拐等現(xiàn)象。3、行車途中要克服麻痹思想和急躁僥幸心理，跟車太近、盲目跟隨、隨意變道等交通違法行為極易造成事故。4、惡劣天氣、復(fù)雜路況要降低車速，注意觀察判斷。路滑時盡量避免猛打方向、急剎車等危險動。5、嚴禁酒后開車、疲勞開車和超速行駛、強超搶會等交通違法行為。圖D.7（背面）

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身體不適精力差，妨礙行車影響大，警惕藥物副作用，忽視易于事故發(fā)。切記：安全行車千萬里，把握安全靠自己；身體不適莫勉強，逞強好勝害自己。圖D.8（正面）

1、身體不適或者精神不佳將會造成駕駛精力不集中、萎靡不振，眼睛呆滯無神，四肢無力，影響甚至嚴重影響駕駛過程中的觀察、判斷和處理。2、身體不適、患病服用藥物時會有一定的副作用，出現(xiàn)頭暈、頭痛、目眩、乏力、嗜睡、注意力減退、判斷力減弱、視敏度降低、反應(yīng)靈敏度下降等不良反應(yīng)，影響安全行駛。3、把握安全要靠自己，身體不適不能勉強，逞強好勝會毀害自己。一旦身體不適可能會影響安全行車時，要向領(lǐng)導反應(yīng)，或者采取必要的措施，加以防范。4、嚴禁服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。（交通法）圖D.8(背面)

公車私駕繞道辦事，法規(guī)不管廠規(guī)懲治，駕車膽怯途中出事，處分罰款實在不值。切記：法律要遵守，廠規(guī)不能違；有事依規(guī)辦，切莫私自為。圖D.9（正面）

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1、公車私駕（開私車）和執(zhí)行任務(wù)途中繞道辦私事（自由車）都是違反油田交通安全管理規(guī)定的行為，一經(jīng)查出和發(fā)現(xiàn)，要按照油田規(guī)定進行懲處。2、開私車和途中繞道辦私事，因多種因素影響，開車時往往心情急躁、車速較快，并且思想緊張、害怕出事，極易導致事故發(fā)生。3、開私車和途中繞道辦私事一旦發(fā)生事故，除按規(guī)定嚴肅處理外，事故經(jīng)濟損失自負。4、要自覺遵守油田和本單位交通安全管理規(guī)定，嚴禁私車、自由車、亂停亂放行為。圖D.9（背面）

任務(wù)完成及時歸隊，晚歸匯報不能違背，歸場檢驗兩交定位，領(lǐng)導放心家庭和美。切記：規(guī)定源自教訓出，各項規(guī)定不可違，遵章出行保安全，平安回家享天倫。圖D.10（正面）

1、任務(wù)完成后必須及時歸隊，因特殊情況不能按時歸隊的，應(yīng)向車輛調(diào)度和單位干部匯報不能及時歸隊的原因、當前所處的地點和歸隊的大概時間，讓領(lǐng)導放心。2、車輛歸隊后應(yīng)按規(guī)定進行歸場檢驗，執(zhí)行“兩交一定”。3、及時歸隊、落實“兩交一定”制度，是油田交通安全管理規(guī)定的要求。4、及時歸隊、“兩交一定”是控制開私車、辦私事和酒后開車的有效方法之一，也是減少事故的重要措施。同時，也能有效地預(yù)防車輛盜搶事件。圖D.10（背面）

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長途行車任務(wù)艱，情況復(fù)雜道路遠，途中行車須謹慎，莫讓家人把心牽。切記：超速行駛危險大，疲勞開車更危險，強超搶會易出事，謹慎駕駛保安全。圖D.11(正面)

1、長途行車路遠、任艱，道路生疏，情況復(fù)雜，非常辛苦，途中要中速行駛，謹慎駕駛，集中精力應(yīng)變復(fù)雜多變的道路情況。2、切莫因急于趕路而違反道路交通安全法律法規(guī)，克服急躁僥幸心理，杜絕超速行駛、疲勞開車、強超搶會等交通違法行為。3、途中疲勞應(yīng)及時停車休息，檢查車輛，調(diào)整精力，切莫逞強好勝，疲勞駕駛。（連續(xù)駕駛4個小時應(yīng)停車休息20分鐘）4、遇有惡劣、難行的天氣和道路，應(yīng)減速謹慎行駛。道路擁擠、堵塞或因此繞道不要急躁，切不可途中超速搶行，把耽擱的時間搶回來。5、長時間行駛會造成心身疲勞，觀察、判斷和處理能力都有不同程度下降。要特別注意返程途中，決不能急于返回，超速搶行。

圖D.11（背面）

急難險重肩上擔，三超運輸更危險，�；�物品危險大，謹慎駕駛保安全。切記：重任在身，慎之又慎，安全是福，切莫違規(guī)。

圖D.12(正面)

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1、執(zhí)行急難險重任務(wù)時要做好充分的思想準備，思想上要高度重視。執(zhí)行任務(wù)前要充分了解任務(wù)的性質(zhì)、特點、要求和行駛路線，進行風險識別和分析，做到心中有數(shù)。2、這種任務(wù)安全要求高、責任重，行駛中集中精力，謹慎駕駛，加強觀察、判斷，控制車速，遇情況提前處理，切不可盲目僥幸。

3、大件運輸、“三超”貨物運輸要辦理“三超”運輸手續(xù)，按要

求行駛。途中要注意空間障礙物，嚴格控制車速，避免急剎車、急打方向。嚴禁超速行駛、疲勞駕駛和強超搶會等交通違法行為。

4、�；�品運輸要充分了解�；�品的性質(zhì)、安全要求及其事故施救措施。劇毒危險化學品要辦理合法運輸手續(xù)，認真落實�；�品貨物運輸規(guī)定，停車吃飯、休息要妥善停放車輛，加強安全防范。

圖D.12(背面）

午后瞌睡危險大，黃昏夜晚視線差；返回途中多急躁，心急易于事故發(fā)。切記：視線不良減速行，瞌睡疲勞把車下，返程途中莫超速，強超搶會危險大。

圖D.13(正面)

1、午飯后易于疲勞、瞌睡，對觀察、處理造成嚴重影響，判斷、途中應(yīng)減速行駛，注意調(diào)節(jié)精力，必要時應(yīng)停車休息調(diào)整，決不能

逞強僥幸行駛。2、夜晚，特別是黃昏時分視線不清，對行車輛燈光眩目，容易形成“人間蒸發(fā)”現(xiàn)象，嚴重影響著觀察、判斷。同時，晚上酒后的行人多，無牌、無證、酒后開車得多。行駛中要降低車速、注意觀察，不斷變化燈光示意對方，必要時停車避讓，決不能盲目僥幸，堅決杜絕疲勞、超速和強超搶會等交通違法行為。3、執(zhí)行任務(wù)返程途中，心身疲勞，精力減退，但因歸隊回家心急，易于強超搶會、超速行駛，導致交通違法現(xiàn)象增多，引發(fā)事故。

圖D.13(背面)

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附錄F

（資料性附錄）安全指令卡圖例

F.1安全提醒卡制做要求

F.1.1基本尺寸：長120mm，寬80mm；上、下邊框?qū)挾葹?mm，左、右邊框?qū)挾葹?mm。F.1.2顏色：藍邊，黃底，黑字。

酒后事故多如鱗，悲慘情景催人淚，緣何酒后屢難禁，方便盛情僥幸心。嚴禁：法規(guī)教訓置腦外，

酒后僥幸把車開。

圖F.1（正面）

1、酒后駕駛車輛，會造成感覺模糊，判斷失誤，反應(yīng)遲鈍，

情感異常，行動反常，易產(chǎn)生錯覺，控制能力減弱或失控，不能正常駕駛車輛，無法正確處理交通情況，極易造成交通事故。2、違反交通安全法律法規(guī)。酒后駕駛機動車，暫扣1～3月駕駛證，并處200～500元罰款，一次記6分；醉酒后駕駛機動車的，

由公安交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3～6

月駕駛證，并處500～201*元罰款，一次記12分。

一年內(nèi)酒后或醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，

吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。

3、違反油田安全管理“十大禁令”，給予開除并解除勞動合同處分。

圖F.1（背面）

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疲勞開車易瞌睡，嚴重疲勞勝酒醉，疲勞肇

事何其多？起起事故撕心肺。嚴禁：疲勞瞌睡強趕路，迷糊走神硬開車。

圖F.2（正面）

1、疲勞會造成思想意識模糊、呆滯，記憶力和判斷力下降，

觀察、判斷反應(yīng)遲鈍，易產(chǎn)生錯誤。

2、感覺機能弱化，使聽覺和視覺敏銳度降低，視力模糊，精神恍惚，注意范圍變窄，注意轉(zhuǎn)移遲緩、注意分配困難，注意力分散且不能持久，嚴重影響對外界信息的及時捕捉。

3、動作反應(yīng)遲緩，反應(yīng)靈敏度和操作準確性降低，使手腳操

作失調(diào)，操作錯誤增多。當出現(xiàn)緊急情況需要采取措施時，心里似

乎明白，但手腳卻不聽使喚而導致事故發(fā)生。

4、違反交通安全法律法規(guī)。連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停

車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記2分。

圖F.2（背面）

超速行駛太危險，十次事故九次慘，恪守法規(guī)莫超速，平安是福莫冒險。嚴禁：逞強好勝猛勁竄，超速行駛趕時間。

圖F.3（正面）

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1、速度越快，視距越短、視野越窄、空間認知能力越差，事物對駕駛員的刺激強度越小，使觀察、判斷時間縮短和判斷準確性降低，導致觀察不夠、判斷不準。2、使操作處理時間縮短，制動距離延長，操控性變差，操作失誤增多，甚至來不及操作處理。

3、增加了縱向沖突，加重了事故的后果。在急轉(zhuǎn)彎或遇突然

情況快速轉(zhuǎn)向時已造成車輛失控，增加了翻車的可能。

4、易導致強超搶會、違章占道等違章現(xiàn)象增加，并極易產(chǎn)生

疲勞，同時給注意轉(zhuǎn)移造成困難。

5、違反交通安全法律法規(guī)。超過規(guī)定時速50%以下的，一次記3分；超過規(guī)定時速50%以上的，一次記6分。

圖F.3（背面）

強超搶會危險大，判斷失誤事故發(fā)，分析事故找教訓，急躁僥幸更可怕。嚴禁：僥幸斗氣強超搶會，急躁冒險左右逢源。

圖F.4（正面）

1、違反超會車規(guī)定，在超會條件不允許、不明確、沒有絕對

安全把握的情況下，采取的僥幸盲目和強硬的行為，稍有疏忽大

意便會發(fā)生事故。

2、強超搶會極易造成超速行駛。3、強超搶會是車輛行駛過程中事故多發(fā)的一種可怕形式，危險性大、后果嚴重。僥幸斗氣、左右超車更易導致事故發(fā)生。

4、違反《道路交通安全法》第43條規(guī)定。

5、違反《道路交通安全法實施條例》第47條、48條規(guī)定。

6、違法記分，一次3分。

7、行車中要嚴格控制車速，杜絕僥幸、急躁心理。嚴禁強超搶會和斗氣車、英雄車。

圖F.4（背面）

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行車途中多艱險，沉著冷靜多應(yīng)變，村莊路

口須謹慎，城郊路段把速減。嚴禁：超速行駛跟車近，急躁僥幸強超會，路滑猛打急剎車，隨意變道盲尾隨。

圖F.5（正面）

1、道路交通情況復(fù)雜多樣、瞬息萬變，駕駛車輛既艱辛又有

風險，駕車時必須沉著冷靜應(yīng)對復(fù)雜多變的道路情況，謹慎駕駛。

2、村莊、路口和城鄉(xiāng)接合部的交通情況非常復(fù)雜，各種交通違法現(xiàn)象多。途經(jīng)此處時一定要降低車速，小心謹慎，注意觀察和判斷，謹防爭道強行、突然橫穿和截頭猛拐等現(xiàn)象。

3、行車途中要克服麻痹思想和急躁僥幸心理，跟車太近、盲

目跟隨、隨意變道等違法違規(guī)行為極易造成事故。

4、惡劣天氣、復(fù)雜路況要降低車速，注意觀察判斷。路滑時

盡量避免猛打方向、急剎車等危險動。

5、嚴禁酒后開車、疲勞開車和超速行駛、強超搶會等交通違法行為。

圖F.5（背面）

著應(yīng)變切勿冒險，謹慎駕駛安全為天。嚴禁：長途行車任重道遠，道路復(fù)雜情況多變，沉超速行駛跟車近，急躁僥幸強超會，麻痹大意疏觀察，疲勞開車打瞌睡。圖F.6（正面）

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中要中速行駛，謹慎駕駛，集中精力應(yīng)對復(fù)雜多變的道路情況。1、長途行車路遠、任艱，道路生疏，情況復(fù)雜，非常辛苦，途2、切莫因急于趕路而違反道路交通安全法律法規(guī)，克服急躁僥幸心理。杜絕超速行駛、疲勞開車、強超搶會等交通違法行為。3、途中疲勞應(yīng)及時停車休息，檢查車輛，調(diào)整精力，切莫逞強好勝。（連續(xù)駕駛4個小時應(yīng)停車休息20分鐘）4、遇有惡劣、難行的天氣和道路，應(yīng)減速謹慎行駛。道路擁擠、堵塞或因此繞道不要急躁，回來。切不可途中超速搶行，把耽擱的時間搶5、長時間行駛會造成心身疲勞，觀察、判斷和處理能力都有不同程度下降。要特別注意返程途中，決不能急于返回，超速搶行。圖F.6（背面）

身在他鄉(xiāng)為異客，遵章出行開好車，安全第一不能忘，莫在他鄉(xiāng)惹車禍。須做到：法律法規(guī)須遵守，規(guī)章制度不能違，嚴于律己多匯報，勤檢勤查愛護車。圖F.7（正面）1、跟隨外部施工隊伍長期駐外，或者在外長期執(zhí)行運輸或值班任務(wù)，因身在他鄉(xiāng)異地，地理人情生疏，遠離家鄉(xiāng)親人，生活不習慣，易產(chǎn)生牽掛、煩躁、思念心情，精力易于分散，影響安全行車。2、道路環(huán)境不熟，遇到問題往往無外援協(xié)助，執(zhí)行任務(wù)前應(yīng)做好檢查和準備，駕車時應(yīng)小心謹慎，防備萬一。3、加強交通法律法規(guī)和安全行車知識的學習，勤于檢查車輛，及時整改隱患，位的安全動態(tài)和要求。定期向單位領(lǐng)導匯報溝通，及時了解掌握油田和單4、嚴格遵守安全管理規(guī)定和駐外工作紀律，駛，克服急躁、煩躁和僥幸心理，嚴禁酒后開車、疲勞開車、超速遵章出行，謹慎駕行駛、強超搶會等嚴重交通違法行為。

圖F.7（背面）

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滑路基軟，謹慎駕駛莫冒險。嚴禁：雨雪天氣道路滑，霧天沙塵視線差，靠邊易超速行駛跟車近，急躁僥幸強超會，猛打重踩急剎車，超會車輛靠邊近。圖F.8（正面）

1、雨、雪、霧和沙塵、冰雹天氣，或者因路面泥濘、冰雪路滑，嚴重影響制動性能和操控性能；響觀察、判斷，而導致事故發(fā)生。或者能見度低、視線不良，影2、車速快、跟車距離近，遇情況采取措施時很難達到預(yù)想效果，極易造成車輛縱向打滑、橫向側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭而發(fā)生事故。3、雨雪路滑須謹慎操作，急剎車、猛打方向或者踩、抬油門過急過猛都會造成車輛打滑、側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭等險情。4、路面道路病害會因雨、雪、因雨水滋浸造成道路護坡松軟，易塌陷、滑溜，導致事故發(fā)生。冰掩蓋而不易被發(fā)現(xiàn)和判斷；或5、《交通法》第42條、《條例》第46條對車輛在惡劣天氣、環(huán)境中行駛有明確規(guī)定，做了限速要求。圖F.8（背面）

公車私駕繞道辦事，思想渙散紀律松弛，法規(guī)不管廠規(guī)懲治，批評處罰實在不值。須做到：法律法規(guī)須遵守，規(guī)章制度不能違，有事需要依規(guī)辦，切莫違規(guī)私自為。圖F.9（正面）

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1、公車私駕（開私車）和執(zhí)行任務(wù)途中繞道辦私事（自由車）都是違反油田交通安全管理規(guī)定的行為，一經(jīng)查出和發(fā)現(xiàn)，要按照油田規(guī)定進行懲處。2、開私車和途中繞道辦私事，因多種因素影響，開車時往往心情急躁、車速較快，并且思想緊張、害怕出事，生。極易導致事故發(fā)3、開私車和途中繞道辦私事一旦發(fā)生事故，除按規(guī)定嚴肅處理外，事故經(jīng)濟損失自負。4、要自覺遵守油田和本單位交通安全管理規(guī)定，嚴禁私車、自由車、亂停亂放行為。圖F.9（背面）

戀耗精力，翌日疲勞無精神。嚴禁：習慣愛好人人有，玩耍娛樂皆樂為，過分貪玩耍娛樂太疲憊，開車疲勞無精神。圖F.10（正面）

大量的精力，導致駕駛車輛心身疲憊、精力不足，1、駕駛車輛需要精力充沛、思想集中，玩耍娛樂過渡將會消耗以至于打盹、瞌睡、四肢無力、眼睛無神、注意力分散等，從而影響正常的觀察、判斷和操作而造成事故的發(fā)生。2度重視駕駛工作的風險性，、娛樂玩耍等業(yè)余愛好活動要適可而止，不可過分貪戀。要高充分考慮到工作任務(wù)的需要，確保安全駕駛。3、克服麻痹僥幸思想和貪戀玩耍心理，杜絕影響安全行車的過度玩耍娛樂等業(yè)余愛好活動。圖F.10（背面）

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