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GPS原理知識點總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-29 15:15:23 | 移動端:GPS原理知識點總結(jié)

GPS原理知識點總結(jié)

名詞解釋

1.地球參心標系:質(zhì)心與橢球體中心不重合,選一參考橢球面為基準參考面,選一參考點

為起算點,利用大地原點的觀測資料,確定參考橢球在地球內(nèi)部的位置和方位,這種原點位于地球質(zhì)心附近的坐標系為地球參心坐標系。

ii2.整周跳變:任意一個時刻一個完整的載波相位測量可以表示為:N0In()F()當衛(wèi)星信號中斷時,將丟失其中的一部分整周數(shù)稱為整周跳變,簡稱周跳。

3導(dǎo)航電文:是包含有關(guān)衛(wèi)星的星歷、衛(wèi)星工作狀態(tài)、時間系統(tǒng)、衛(wèi)星鐘運行狀態(tài)、軌道攝動改正、大氣折射改正和由C/A碼捕獲P碼等導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)碼(或D碼)。

4靜態(tài)相對定位:用兩臺接接收機分別安置在基線的兩個端點,其位置靜止不動,同步觀測相同的4顆以上衛(wèi)星,確定兩個端點在協(xié)議地球坐標系中的相對位置,這就叫做靜態(tài)相對定位。

5區(qū)域差分GPS:在一個較大的區(qū)域布設(shè)多個基準站,以構(gòu)成基準站網(wǎng),并包含一個或數(shù)個監(jiān)控站,則位于該區(qū)域中的用戶根據(jù)多個基站所提供的改正信息經(jīng)平差計算后求得用戶站定位改正數(shù),這種差分GPS定位系統(tǒng)稱為具有多個基準站的區(qū)域差分GPS系統(tǒng)。6接收通道:GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號經(jīng)由天線進入接收機的路徑。

7星歷誤差:即衛(wèi)星軌道誤差,指衛(wèi)星星歷所提供的衛(wèi)星空間位置與實際位置的偏差。8:獨立基線:對干N臺GPS接收機構(gòu)成的同步觀測環(huán),有J條同步觀測基線,其中獨立基線數(shù)為N一1。獨立基線之間沒有相關(guān)性。

9:整周未知數(shù):在載波相位測量中,相位觀測值應(yīng)為:(M)(S)N0F()由于載波是一單純的正弦波,沒有任何辨識標記,所以無法識別測量的是第幾周的相位,即N0無法測定,稱No為整周未知數(shù)。

10:WGS84坐標:WGS-84是修正NSWC9Z-2參考系的原點和尺度變化,并旋轉(zhuǎn)其參考子午面與BIH定義的零度子午面一致而得到的一個新參考系,WGS-84坐標系的原點在地球質(zhì)心,Z軸指向BIH1984.0定義的協(xié)定地球極(CTP)方向,X軸指向BIH1984.0的零度子午面和CTP赤道的交點,Y軸和Z、X軸構(gòu)成右手坐標系。它是一個地固坐標系

11.多路徑效應(yīng):是指接收機天線除能直接接收衛(wèi)星的信號之外,還可能接收到天線周圍物體或地面反射的衛(wèi)星信號。兩種信號的疊加將引起天線相位中心位置的遷移,從而產(chǎn)生誤差。12.春分點:當太陽在黃道上從天球南半球向北半球運動時,黃道與天球赤道的交點稱為春分點

13.PDOP:三維位置精度因子PDOP(positionDOP)取PDOP=則相應(yīng)的三維位置中誤差為=0.PDOP14CORS站:

15.異步環(huán):在構(gòu)成多邊形環(huán)路的所有基線向量中,只要有非同步觀測基線向量,則該多邊形環(huán)路叫異步觀測環(huán),簡稱異步環(huán)。簡答題:

1.GPS系統(tǒng)的構(gòu)成及他們各自的作用

GPS系統(tǒng)包括三大部分:空間部分GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分地面監(jiān)控

0系統(tǒng);用戶設(shè)備部分GPS信號接收機。

(1)地面監(jiān)控部分(Controlsegment)每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷,是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作,以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行,都要由地面設(shè)備進行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標準——GPS時間系統(tǒng)。

(2)空間部分(Spacesegment)GPS衛(wèi)星GPS的衛(wèi)星星座原計劃為24顆,中間縮減為18顆,最后又恢復(fù)為24顆。這24顆衛(wèi)星分布在6個軌道上,每個軌道均勻分布4顆衛(wèi)星。當截至高度角取15時,該星座能保證位于地球任何一點的用戶在任一時刻能同時觀測4-8顆衛(wèi)星。

GPS信號接收機的任務(wù)是:能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號,并跟蹤這些衛(wèi)星的運行,對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理,以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間,解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)出的導(dǎo)航電文,實時的計算出測站的三維坐標位置,甚至三維速度和時間。

2.描述衛(wèi)星無攝運動的參數(shù)及其幾何意義?

,,as,es,fs,

as為軌道的長半徑,es為軌道橢圓偏心率,這兩個參數(shù)確定了開普勒橢圓的形狀和大小。

為升交點赤經(jīng):即地球赤道面上升交點與春分點之間的地心夾角。i為軌道面傾角:即衛(wèi)星軌道平面與地球赤道面之間的夾角。這兩個參數(shù)唯一地確定了衛(wèi)星軌道平面與地球體之間的相對定向。

s為近地點角距:即在軌道平面上,升交點與近地點之間的地心夾角,表達了開普勒橢圓在軌道平面上的定向。

fs為衛(wèi)星的真近點角:即軌道平面上衛(wèi)星與近地點之間的地心角距。該參數(shù)為時間的函數(shù),確定衛(wèi)星在軌道上的瞬時位置。3.偽距測量的基本原理?

碼相關(guān)法偽距測量是通過調(diào)整自相關(guān)函數(shù)R(t)的值來測定測距信號由衛(wèi)星到達測站的傳播時間實現(xiàn)的。自相關(guān)函數(shù)的嚴格表達式是:1TR(t)U(tt)U(t)dt0Tt測距碼信號傳播時間,τ為接收機復(fù)制碼延遲,U(t-t)為測距碼信號,U’(t-τ)為接收機復(fù)制信號,T為測距碼信號周期。

。

1(t)R(t)1T1T(ttu)R(t)1(ttu)GPS定位中,影響觀測量精度的主要誤差來源分為三類:

與衛(wèi)星有關(guān)的誤差:衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星鐘的鐘誤差、相對論效應(yīng)與信號傳播有關(guān)的誤差:電離層延遲、對流層延遲、多路徑效應(yīng)

與接收設(shè)備有關(guān)的誤差:觀測誤差、接收機鐘的鐘誤差、天線相位中心誤差、接收機的測量噪聲。當衛(wèi)星發(fā)射的測距信號經(jīng)過t秒傳播時間到達接收機時,接收機立刻產(chǎn)生一個結(jié)構(gòu)完全相同的復(fù)制碼序列,并在延時器的控制下,不斷調(diào)整τ,直到R(t)=1為止,這時,τ=t,乘以光速c,即可獲得衛(wèi)星至測站的距離。但是由于t中包含有衛(wèi)星鐘和接收機鐘不同步的誤差,因此稱為偽距,以表示。4.GPS誤差來源及分類

GPS定位中,影響觀測量精度的主要誤差來源分為三類:

與衛(wèi)星有關(guān)的誤差:衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星鐘的鐘誤差、相對論效應(yīng)與信號傳播有關(guān)的誤差:電離層延遲、對流層延遲、多路徑效應(yīng)

與接收設(shè)備有關(guān)的誤差:觀測誤差、接收機鐘的鐘誤差、天線相位中心誤差、接收機的測量噪聲。

5.GPS控制網(wǎng)類型和特點1:星形網(wǎng)

幾何圖形簡單,只需兩臺GPS接收機,是一種快速定位作業(yè)方式,但是,由于基線間不構(gòu)成任何同步閉合圖形因此抗粗差的能力差,一般適用于精度較低的工程測量。2:點連式

相鄰?fù)綀D形之間只有一個公共點連接。這種布網(wǎng)方式幾何強度較弱,抗粗差能力較差,一般可以加測幾個時段以增強網(wǎng)的異步圖形閉合條件的個數(shù)。

3:邊連式

相鄰?fù)綀D形由一條公共基線連接。這種布網(wǎng)方式幾何強度較高,抗粗差能力較強,有較多的復(fù)測邊和非同步圖形閉合條件,在相同的儀器個數(shù)的條件下,觀測時段將比點連接方式大大增加。4:混連式

該方式是把點連式和邊連式有機地結(jié)合在一起,這種方式既可以提高網(wǎng)的幾何強度和可靠性指標,有減少了外業(yè)工作量,是一種較為理想的布網(wǎng)方法。6.GPS網(wǎng)設(shè)計原則

1:在GPS網(wǎng)中不應(yīng)存在自由基線。

2:GPS網(wǎng)的閉合環(huán)的基線個數(shù)不應(yīng)過多。

3:GPS網(wǎng)至少應(yīng)與地面網(wǎng)有3-5個分布均勻的重合點,同時也應(yīng)有相當數(shù)量的地面水準點與GPS網(wǎng)重合。

4:GPS點應(yīng)選在交通便利。視野開闊的地方,同時應(yīng)考慮點與點之間的通視問題,以便使用經(jīng)典方法擴展。

7.GPS控制點選點的基本要求

(1)點位應(yīng)選易于安置接收設(shè)備、視野開闊的位置。視場周圍15度以上不應(yīng)有障礙物,以避兔GPS信號被吸收或遮擋。

(2)點位應(yīng)遠離大功率無線電發(fā)射源如電視臺、微波站等).其距離不小于200m遠離高壓輸電線,其距離不得小于50m,以避免電磁場對GPP信號的干擾。

(3)點位附近不應(yīng)有大面積水域或強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體.以減弱多路徑效應(yīng)的影響。

(4)點位應(yīng)選交通方便,有利于其他觀測手段擴展與聯(lián)測的地方。(5)點位應(yīng)選在地面基礎(chǔ)穩(wěn)定.易于點保存的地點。

(6)選點入員應(yīng)按技術(shù)設(shè)計進行踏勘,在實地按要求選定點位。(7)網(wǎng)形應(yīng)有利于同步觀測及邊、點聯(lián)結(jié)。(8)當所選點位需要進行水準聯(lián)測時.選點人員應(yīng)實地踏勘水準路線,提出有關(guān)建議(9)當利用舊點時,應(yīng)對舊點的穩(wěn)定性、完好性,以及覘標是否安全可用做一檢查,符合要求方可利用。

8.GPS三種高程的定義及其關(guān)系

大地高:一點沿橢球法線到橢球面的距離,常用H表示。正高:地面點沿該點的重力線到大地水準面的距離,用Hg表示。正常高:地面點沿正常重力線到似大地水準面的距離,常用Hr表示。

三者之間的關(guān)系:H=Hg+N或Hg=H-N

H=Hr+ζ或Hr=H-ζHr-Hg=(gm-rm)rmHg

9.GPS網(wǎng)平差類型與其目的

通常采用三維無約束平差、三維約束平差及三維聯(lián)合平差三種平差模型。

三維無約束平差的主耍目的1)是考察GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度以及考察基線向量之間有無明顯的系統(tǒng)誤差和粗差,其平差應(yīng)不引入外部基準。2)調(diào)整個基線觀測值的權(quán),使它們相互匹配。

三維約束平差,就是以國家大地坐標系或地方坐標系的某些點的固定坐標、固定邊長及固定方位為網(wǎng)的基準,將其作為平差中的約束條件,并在平差計算中考慮GPS網(wǎng)與地面網(wǎng)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)。約束平差和聯(lián)合平差都是為了確定點在指定參照系下的坐標。10.GPS控制作業(yè)的主要步驟

一、明確任務(wù)二、測區(qū)踏勘及收集資料三、技術(shù)設(shè)計四、器材準備及人員組織五、選點及埋標六、外業(yè)觀測計劃的擬定七、外業(yè)觀測八、數(shù)據(jù)與處理九、觀測成果的外業(yè)檢核十、技術(shù)總結(jié)11.多路徑誤差的減弱措施

多路徑誤差:接收機天線除直接收到衛(wèi)星發(fā)射的信號外,還可能收到經(jīng)天線周圍地物一次或多次反射的衛(wèi)星信號。兩種信號疊加,將引起測量參考點位置變化,使觀測量產(chǎn)生誤差。減弱措施:

安置接收機天線的環(huán)境應(yīng)避開較強發(fā)射面,如水面、平坦光滑的地面和建筑表面。選擇造型適宜且屏蔽良好的天線如扼流圈天線。適當延長觀測時間,削弱周期性影響。改善接收機的電路設(shè)計。

12.RTK測量的基本思想

RTK(Real-timekinematic)實時(載波相位)差分定位是一種能夠在野外實時得到厘米級定位精度的測量方法,它的出現(xiàn)極大地提高了野外作業(yè)效率。實時動態(tài)測量的基本思想是,在基準站上安置一臺GPS接收機,對所有可見GPS衛(wèi)星進行連續(xù)觀測,并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備,實施的發(fā)送給用戶觀測站。在用戶站上,GPS接收機在接收衛(wèi)星信號的同時,通過無線電接收設(shè)備接收基準站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù),然后根據(jù)相對定位的原理,實時地計算并顯示用戶占的三維坐標及其精度。13.GPS觀測過程中應(yīng)禁止哪些操作?

關(guān)閉又重新啟動接收機;進行自測試(發(fā)現(xiàn)故障除外);改變衛(wèi)星高度角;改變天線位置;改變數(shù)據(jù)采樣間隔;按動關(guān)閉文件和刪除文件等功能鍵。14.GPS技術(shù)設(shè)計書的主要內(nèi)容

1)任務(wù)來源及工作量,包括GPS項目的來源、下達任務(wù)的項目、用途及意義;GPS測量(包括新定點數(shù)、約束點數(shù)、水準點數(shù)、檢查點數(shù));GPS點的精度指標及高程系統(tǒng)。

2)測區(qū)概況主要包括測區(qū)隸屬的行政管轄;測區(qū)范圍的地理坐標、控制面積;測區(qū)交通狀況和人文地理;測區(qū)的地形及氣候狀況;測區(qū)控制點的分布及對控制點的分析、利用和評價

3)布網(wǎng)方案GPS網(wǎng)店的圖形結(jié)構(gòu)及基本連接方法;GPS網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征的測算;點位圖的繪制

4)選點與埋標GPS點為基本要求;點為標志的選用及埋設(shè)方法;點位的編號5)觀測對觀測工作的基本要求;觀測計劃的制定;對數(shù)據(jù)采集提出應(yīng)注意的問題。6)數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理的基本方法及使用的軟件,起算點坐標的來源;閉合差檢驗及點位精度的評定指標

7)完成任務(wù)的措施要求措施具體,方法可靠,能在實際工作中貫徹執(zhí)行。

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GPS測量原理及應(yīng)用各章知識點總結(jié)

桂林理工大學測繪08-1JL(純手打)

第一章緒論

1、GPS系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng),具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實時性的導(dǎo)航、定位和定時的功能。能為各個用戶提供三維坐標和時間。2、GPS衛(wèi)星位置采用WGS-84大地坐標系

3、GPS經(jīng)歷了方案論證、系統(tǒng)論證、生產(chǎn)試驗三個階段。整個系統(tǒng)包括衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控部分、用戶接收機部分。

4、GPS基本參數(shù)為:衛(wèi)星顆數(shù)為21+3,衛(wèi)星軌道面?zhèn)數(shù)為6,衛(wèi)星高度為20200km,軌道傾角為55度,衛(wèi)星運行周期為11小時58分,在地球表面任何時刻,在高度較為15度以上,平均可同時觀測到6顆有效衛(wèi)星,最多可以達到9顆。

5、應(yīng)用雙定位系統(tǒng)的優(yōu)越性:

能同時接收到GPS和GLONASS衛(wèi)星信號的接收機,簡稱為雙系統(tǒng)衛(wèi)星接收機。(1)增加接收衛(wèi)星數(shù)。這樣有利于在山區(qū)和城市有障礙物遮擋的地區(qū)作業(yè)

(2)提高效率。觀測衛(wèi)星數(shù)增加,所以求解整周模糊度的時間縮短,從而減少野外作業(yè)時間,提高了生產(chǎn)效率。

(3)提高定位的可靠性和精度。因觀測的衛(wèi)星數(shù)增加,用于定位計算的衛(wèi)星數(shù)增加,衛(wèi)星幾何分布也更好,所以提高了定位的可靠性和精度。

6、在GPS信號導(dǎo)航的定位時,為了解算測站的三維坐標,必須觀測4顆(以上)衛(wèi)星,稱為定位星座。

7、PRN----------衛(wèi)星所采用的偽隨機噪聲碼

8、在導(dǎo)航定位測量中,一般采用PRN編號。

9、用于捕獲信號和粗略定位的為隨機碼叫做C/A碼(又叫S碼),用于精密定位的精密測距碼叫P碼

10、GPS系統(tǒng)中各組成部分的作用:衛(wèi)星星座

1、向廣大用戶發(fā)送導(dǎo)航定位信息。

2、接收注入站發(fā)送到衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和其他相關(guān)信息,并通過GPS信號電路,適時的發(fā)送給廣大用戶。

3、接收地面主控站通過注入站發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)度命令,適時的改正運行偏差和啟用備用時鐘等。地面監(jiān)控系統(tǒng)

地面監(jiān)控系統(tǒng)包括1個主控站,3個注入站和5個監(jiān)測站。

1、監(jiān)測和控制衛(wèi)星上的設(shè)備是否正常工作,以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行。2、保持各衛(wèi)星處于同一時間。

GPS接收機

接收機硬件和機內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包,構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機的結(jié)構(gòu)非為天線單元和接收單元兩大部分。

作用:能夠捕獲按一定衛(wèi)星高度截止角多選擇的待測衛(wèi)星信號,并跟蹤這些衛(wèi)星的運行,對說接收到的GPS信號進行變換、放大和處理,以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間,解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文,實時的計算出測站三位位置,甚至三位速度時間。

10、GPS的特點:

1、定位精度高2、觀測時間短3、測站間無需通視4、可提供三維坐標5、操作簡單6、全天候作業(yè)7、功能多,應(yīng)用廣

第二章坐標系統(tǒng)和時間系統(tǒng)

1、完全定義一個空間直角坐標系必須明確:1、坐標原點的位置2、三個坐標軸的指向。3、長度單位。

2、地球的瞬時自轉(zhuǎn)軸在地球上隨時間而變,稱為極地移動,簡稱極移。

3、WGS-84坐標系

WGS-84的幾何定義:原地位于地球質(zhì)心,Z軸指向BIH1984.0定義的協(xié)議地球極(CTP)方向,X軸指向BIH1984.0的零子午面和CTP赤道的交點,Y軸與Z、X軸構(gòu)成右手坐標系。長半軸a=6378137+-2m,α=1/298.257223563

4、WGS-84大地水準面N等于由GPS定位測定的點的大地高H減去該點的正高H。

5、我國目前常用的兩個國家大地坐標系:1954北京坐標系,1980年國家大地坐標系。1980年國家大地坐標系的的大地原點設(shè)在我國中部-陜西省涇陽縣永樂鎮(zhèn),高程系統(tǒng)基準是19556年青島驗潮站求出的黃海平均海水面。

6、GPS時間系統(tǒng)

GPS系統(tǒng)是測試測距系統(tǒng)。GPS時間系統(tǒng)采用原子時ATI秒長作為時間基準,但時間起算的原點定義在1980年1月6日UTC0時。

第三章衛(wèi)星運動基礎(chǔ)及GPS衛(wèi)星星歷

1、只考慮地球地心引力作用的衛(wèi)星運動稱為衛(wèi)星的無攝運動。

2、考慮了攝動力作用的衛(wèi)星運動稱為衛(wèi)星的受攝運動。攝動力包括:地球引力場攝動力(影響最大)、日月攝動力、大氣阻力、光壓攝動力潮汐攝動力。

3、衛(wèi)星星歷:描述衛(wèi)星運動軌道的信息。分為預(yù)報星歷和后處理星歷。

4、預(yù)報星歷有叫廣播星歷。通常包括相對某一參考歷元的開普勒軌道參數(shù)和必要的軌道攝動改正項參數(shù)。

5、廣播星歷參數(shù)共有16個,包括1個參考時刻,6個對應(yīng)參考時刻的開普勒軌道參數(shù)和9個反映攝動力影響的參數(shù)。

6、C/A碼星歷------一種用C/A碼傳送的衛(wèi)星星歷。P碼星歷----------一種用P碼傳送的衛(wèi)星星歷。

7、后處理星歷(有滯后性):一些國家某些部門,根據(jù)各自建立的衛(wèi)星跟蹤站所獲得的對GPS衛(wèi)星的精密觀測資料,應(yīng)用與確定廣播星歷相似的方法而計算的衛(wèi)星星歷。

第四章GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和衛(wèi)星信號

1、衛(wèi)星導(dǎo)航電文:是用戶用來定位和導(dǎo)航的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。它主要包括:衛(wèi)星星歷、時鐘改正、電離層延遲改正、工作狀態(tài)信息C/A碼轉(zhuǎn)換到捕獲P碼。

2、GPS衛(wèi)星信號是用于導(dǎo)航定位的調(diào)制波,他包含有:載波、測距碼和數(shù)據(jù)碼。3、調(diào)制:將頻率較低的信號加載在頻率較高的載波上的過程。4、GPS接收機分類:

按用途分:導(dǎo)航型接收機、測地型接收機和授時型接收機按接收機的載波頻率分:單頻接收機、雙頻接收機

按通道數(shù)分:多通道接收機、序貫通道接收機和多路多用通道接收機

按工作原理分:碼相關(guān)型接收機、平方型接收機、混合型接收機和干涉型接收機。

第五章GPS衛(wèi)星定位基本原理

1、GPS衛(wèi)星定位的基本原理:將無線電信號發(fā)射臺從地面點搬到衛(wèi)星上,組成衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),應(yīng)用無線電測距交會原理,便可由三個以上地面已知點(控制站)交會出衛(wèi)星的位置,反之利用三顆以上衛(wèi)星的已知空間位置又可交會出地面未知點(用戶接收機)的位置。

2、依據(jù)測距的原理,GPS定位原理和方法主要有:偽距法定位,載波相位測量定位和差分GPS定位等。

3、對于待定點來說,根據(jù)其運動狀態(tài)可以將GPS定位分為靜態(tài)地位和動態(tài)定位。

4、靜態(tài)定位:對于固定不動的待定點,將GPS接收機安置與其上測,觀測數(shù)分鐘乃至更長的時間,以確定改點的三維坐標。

5、動態(tài)定位:至少有一臺接收機處于運動狀態(tài),測定的是各觀測時刻(觀測歷元)運動中的接收機的點位。

6、相對定位:至少用兩臺GPS接收機,同步觀測相同的GPS衛(wèi)星,確定兩臺接收機天線之間的相對位置。

7、絕對定位:(也叫單點定位)利用GPS衛(wèi)星和用戶接收機之間的距離觀測值直接確定用戶接收機天線在WGS-84坐標系中相對于坐標原點-----地球質(zhì)心的絕對位置。

8、靜態(tài)絕對定位:接收機天線處于靜止狀態(tài)下,確定觀測站坐標的方法。

9、動態(tài)絕對定位:在用戶接收機安置在運動的載體上并處于動態(tài)情況下,確定載體瞬時絕對位置的定位方法。

10、為了減少軌道誤差、衛(wèi)星鐘差、接收機鐘差以及電離層和對流層的折射誤差的影響,常采用載波相位觀測值的各種線性組合(即差分值)作為觀測值。

偽距測量

11、偽距法定位:由GPS接收機在哦某一時刻測出得到四顆以上GPS衛(wèi)星的位居及已知的衛(wèi)星位置,采用距離交會的方法求定接收機天線所在點的三維坐標。(所測偽距就是有衛(wèi)星發(fā)射的測距碼信號到達接收機的傳播時間乘以光速所得的量測值。)

12、偽距法定位優(yōu)點:定位速度快,且無多值性問題。缺點:

13、用碼相關(guān)技術(shù)來確定偽距可以排除隨機誤差的影響。

14、偽距法定位觀測方程:

載波相位測量15、重建載波:設(shè)法將調(diào)制在載波上的測距碼和衛(wèi)星電文去掉,重新獲取載波的工作。一般采用碼相關(guān)法和平方法。

16、載波相位測量存在整周數(shù)不確定的問題。

整周未知數(shù)No的確定方法有:

1、偽距法2、將整周未知數(shù)當作平差中的待定參數(shù)-----經(jīng)典方法。3、多普勒法4、快速確定整周未知數(shù)

偽距法:在進行載波相位測量的同時有進行偽距測量,將偽距測量值減去載波相位測量值后即可得到λNo。

整周跳變的修復(fù)

1、周跳:受無線電信號干擾造成失鎖,整周計數(shù)無法連續(xù)進行而造成整周計數(shù)不正確,但是不到一個整周的相位觀測值仍是正確的。

2、產(chǎn)生周跳的原因有:

1、建筑物或樹木等障礙物的遮擋2、電離層電子活動劇烈3、多路徑效應(yīng)的影響4、衛(wèi)星噪聲比太低5、接收機的高動態(tài)6、接收機內(nèi)置軟件設(shè)計不合理

3、整周跳變修復(fù)方法:

1、屏幕掃描法2、用高次差或多項式擬合法3、在衛(wèi)星間求差4、用雙頻觀測值修復(fù)周跳5、根據(jù)平差后的殘差發(fā)現(xiàn)和修復(fù)整周跳變

3、用雙頻觀測值修復(fù)周跳的方法的優(yōu)點是:雙頻載波相位觀測值的組合中個參數(shù)之涉及頻率,取決于電離層殘差影響,無需事先知道測站和衛(wèi)星的坐標。缺點是:不能顧及多路徑效應(yīng)和測量噪聲的影響,另外如果兩個載波相位觀測值中都出現(xiàn)周跳,則不可用此方法。

4、固定解:整周未知數(shù)解算后,不再為整數(shù),可將其調(diào)整為整數(shù),解算出的觀測站坐標稱為固定解,否則稱為實數(shù)解。

5、精度因子:HDOP(平面位置精度因子)、VDOP(高程精度因子)、PDOP(空間位置精度因子)、TDOP(接收機鐘差精度因子)、GDOP(幾何精度因子)

6、一次差:將觀測值直接相減的過程。(接收機間求差);作用:可以消除與衛(wèi)星有關(guān)的載波相位及其鐘差項

7、二次差:對一次差分觀測值繼續(xù)求差,所得的結(jié)果仍可以當作虛擬觀測值。(接收機間求差、衛(wèi)星間求差)作用:與接收機有關(guān)的載波相位及其鐘差項

8、三次差:對二次差分值繼續(xù)求差。(接收機間求差、衛(wèi)星間求差、不同歷元間求差)作用:消除出事整周模糊度項。9、差值法都引入了線性相關(guān)。

10、GPS衛(wèi)星發(fā)射的無線電信號含有兩種精度不同的測距碼,即P碼(精碼)和C/A碼(粗碼)

11、SA和AS技術(shù)對定位的影響:(1)降低單點定位精度(2)降低長距離相對定位的精度(3)AS技術(shù)會對高精度相對定位數(shù)據(jù)處理,整周未知數(shù)的確定帶來不便。

12、針對SA和AS政策的對策:①應(yīng)用P-W技術(shù)和L1與L2交叉相關(guān)技術(shù),使L2載波相位測量值得到恢復(fù),其精度與使用P碼相同。②研制能同時接受GPS和GLONASS信號的接收機。③發(fā)展DGPS和WADGPS差分系統(tǒng)。④建立獨立的GPS衛(wèi)星測軌系統(tǒng)。⑤建立獨立的衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。

差分GPS定位原理

1、GPS定位中,存在三部分的誤差:一是多臺接收機共有的誤差,如:衛(wèi)星鐘差、星歷誤差。二是傳播延遲誤差,如:電離層延遲誤差、對流層延遲誤差。三是接收機固有的誤差,如:內(nèi)部噪聲、多路徑效應(yīng)。2、差分GPS可分為單基準站差分、具有多個基準站的局部區(qū)域差分和廣域差分三種類型。3、單站差分按基準站發(fā)送的信息方式可分為:位置差分、偽距差分和載波相位差分。4、位置差分優(yōu)點:計算簡單,適用于各種型號的GPS接收機。缺點:基準站與用戶必須觀測同一組衛(wèi)星,這在近距離可以做到但遠距離較長時很難滿足。故,位置差分,值適用于100km以內(nèi)。

5、偽距差分的優(yōu)點是:基準站提供所有衛(wèi)星的改正數(shù),用戶接收機觀測任意4顆衛(wèi)星,就可以完成定位。缺點:差分精度隨基準站到用戶的距離增加而降低。6、RTK:實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法。7、廣域差分P70。

第七章GPS測量誤差來源及其影響

與信號傳播有關(guān)的誤差

有:(1)電離層折射誤差(2)對流層折射誤差(3)多路徑效應(yīng)

電離層折射誤差:

1、電離層延遲誤差:GPS信號穿過電離層時,信號路徑發(fā)生彎曲,傳播速度也會發(fā)生變化,從而使測量距離產(chǎn)生偏差,這種偏差叫電離層折射誤差。

2、減弱電離層影響的措施:a利用雙頻觀測b、利用電離層改正模型加以修正c、利用同步觀測值求差

對流層折射誤差:

1、流層折射誤差:GPS信號穿過對流層時,信號路徑發(fā)生彎曲,傳播速度也會發(fā)生變化,從而使測量距離產(chǎn)生偏差,這種現(xiàn)象叫做對流層折射誤差。2、減弱對流層折射改正殘差影響的措施:a、采用對流層模型加以改正b、映入附加待估參數(shù)c、利用同步觀測量求差。

多路徑效應(yīng):

1、多路徑誤差:測站周圍的反射物鎖反射的衛(wèi)星信號進入接收機天線,這就和直接來自衛(wèi)星的信號產(chǎn)生干涉,從而使觀測值偏離真值產(chǎn)生的偏差。

2、多路徑效應(yīng):由于多路徑信號傳播鎖引起的干涉時延效應(yīng)被稱為多路徑效應(yīng)。3、消除措施:(1)、選擇合適站址

a、測站應(yīng)遠離大面積平靜水面b、測站不宜選擇在山坡、山谷和盆地中。c、測站應(yīng)離開高層建筑物。(2)對接手機天線的要求

a、在天線中設(shè)置抑徑板b、接收機天線對于極化特性不同的反射信號應(yīng)該有較強的抑制作用。

與衛(wèi)星有關(guān)的誤差

有:(1)衛(wèi)星星歷誤差(2)衛(wèi)星鐘鐘差(3)相對論效應(yīng)

衛(wèi)星星歷誤差:

1、衛(wèi)星星歷誤差:由星歷所給出的衛(wèi)星空間的位置與實際位置之差。

2、解決星歷誤差的方法:a、建立自己的衛(wèi)星跟蹤網(wǎng)獨立定軌b、軌道松弛法c、同步觀測值求差

衛(wèi)星鐘鐘差:八婆擴有鐘差、頻偏、頻漂等產(chǎn)生的誤差,也包含鐘的隨機誤差。

相對論效應(yīng):

1、相對論效應(yīng):由于衛(wèi)星鐘和接收機鐘所處的狀態(tài)不同而引起衛(wèi)星鐘和接收機鐘之間產(chǎn)生相對中誤差的現(xiàn)象。

與接收機有關(guān)的誤差有:(1)接收機鐘誤差(2)接收機位置誤差(3)天線相位中心位置誤差及幾何強圖形度誤差等

1、減弱接收機鐘差的方法:

a、把每個觀測時刻的接收機鐘差當著一個獨立的未知數(shù),在數(shù)據(jù)處理中與觀測站的位置參數(shù)一并求解。

b、認為各觀測時刻的接收機鐘差間是相關(guān)的,像衛(wèi)星鐘那樣,將接收機鐘差表示為時間多項式,并在觀測量的平差計算中求解多項式的系數(shù)。c、通過衛(wèi)星間求一次差來消除接收機的鐘差。

2、接收機天線相位中心相對測站標石中心位置的誤差,叫接收機位置誤差。

3、天線相位中心位置誤差:觀測時相位中心的瞬時位置與理論上的相位中心將有所不同而產(chǎn)生的差別。

第八章GPS測量的設(shè)計與實施

GPS測量技術(shù)設(shè)計

1、GPS網(wǎng)技術(shù)設(shè)計的主要依據(jù)是GPS測量規(guī)范和測量任務(wù)書。

2、GPS網(wǎng)按級別分可分為AA、A、B、C、D、E;按等級分為二、三、四、一級、二級。

GPS網(wǎng)的基準設(shè)計

1、在GPS網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計時,必須明確GPS網(wǎng)所采用的坐標系統(tǒng)和起算數(shù)據(jù),即明確GPS網(wǎng)所采用的基準,我們稱這項工作為GPS網(wǎng)的基準設(shè)計。2、GPS網(wǎng)的基準包括位置基準、方位基準和尺度基準。

3、方位基準一般以給定的起算方位角確定,也可以由GPS基線向量的方位作為基準。4、尺度基準一般由地面的地磁波測距邊確定,也可由兩個起算點間的距離確定,同時也可以由GPS基線向量的距離確定。

5、位置基準一般是由給定的起算點坐標確定。

6、GPS網(wǎng)的基準設(shè)計實質(zhì)上主要是指確定網(wǎng)的位置基準問題。7、GPS基準設(shè)計應(yīng)該考慮的問題:P117.

GPS網(wǎng)構(gòu)成的幾個基本概念及網(wǎng)特征條件

1、觀測時段:測站上從開始接受衛(wèi)星信號到觀測停止,連續(xù)的工作時間段。2、同步觀測:兩臺或兩臺以上的接收機同時對一組衛(wèi)星進行觀測。

3、同步觀測環(huán):三天或三臺以上接收機同步觀測獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。4、獨立觀測環(huán):由獨立觀測所獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。

5、異步觀測環(huán):在構(gòu)成多邊形環(huán)路中的所有基線向量中,只要有非同步觀測基線向量,則該多邊形環(huán)路叫異步觀測環(huán)。

6、獨立基線:對于N臺GPS接收機構(gòu)成的同步觀測環(huán),有J條同步觀測基線,其中獨立基線數(shù)為(N-1)

7、非獨立基線:除獨立基線外的基線。

8、當同步閉合環(huán)的閉合差較小時,只能說明GPS基線向量的計算合格,不能說明GPS邊的觀測精度高,也不能發(fā)現(xiàn)接收到的信號收到干擾而產(chǎn)生的某些粗差。

9、為了確保GPS觀測效果的可靠性,有效的發(fā)現(xiàn)測量成果中的粗差,必須使GPS網(wǎng)中的獨立邊構(gòu)成一定的幾何圖形。

GPS網(wǎng)的圖形設(shè)計:

主要取決與用戶的要求和=、經(jīng)費、時間、人力和所投入接收機的類型、數(shù)量和后勤保障條件等。

1、網(wǎng)形主要有:點連式、邊連式、網(wǎng)連式、邊點混合連接四種。2、網(wǎng)形的選擇:主要取決與工程的精度要求、野外條件和GPS接收機臺數(shù)等因素。3、點連式:相鄰?fù)綀D形間僅有一個公共點的連接。4、邊連式:相鄰?fù)綀D形間由一條公共基線連接。5、網(wǎng)連式:相鄰?fù)綀D形間由兩個以上公共點相連接。

6、邊點混合連接:把點連式和邊連式有機結(jié)合起來,組成GPS網(wǎng),既能保證網(wǎng)的幾何強度。提高網(wǎng)的可靠指標,有能減少外業(yè)工作量,降低成本。

在實際布網(wǎng)的設(shè)計時還要注意一下幾點原則:

a、GPS點間盡管不需要通視,但考慮到利用常規(guī)測量加密時的需要,每點應(yīng)有一個方向以上通視。

b、為了估計原有城市的測繪成果資料以及各種大比例尺地形圖的沿用,應(yīng)采用原有城市坐標系統(tǒng)。對凡符合GPS網(wǎng)點要求的舊點,應(yīng)該充分利用其標石。c、GPS網(wǎng)必須由非同步獨立觀測邊構(gòu)成若干個閉合環(huán)或符合路線。

GPS測量外業(yè)準備及技術(shù)設(shè)計書編寫

1、在進行GPS外業(yè)工作之前,必須做好實施前的:測區(qū)踏勘、資料收集、器材籌備、觀測計劃擬定、GPS儀器檢校及設(shè)計書編寫等工作。

2、技術(shù)設(shè)計書編寫內(nèi)容:

a、任務(wù)來源及工作量b、測區(qū)概況c、布網(wǎng)方案d、選點與埋標e、觀測d、數(shù)據(jù)處理e、完成任務(wù)措施

8.3GPS測量的外業(yè)實施(P134)

第九章GPS數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)傳輸

1、數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r進行數(shù)據(jù)分流,生成四個數(shù)據(jù)文件:載波相位和偽距觀測值文件、星歷參數(shù)文件、電離層參數(shù)文件和UTC參數(shù)文件、測站信息文件。

數(shù)據(jù)與處理

1、GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理的目的是:對數(shù)據(jù)進行平滑濾波檢驗,剔除粗差;統(tǒng)一數(shù)據(jù)文件格式并將各類數(shù)據(jù)文件加工成標準化文件,找出整周跳變并修復(fù)觀測值;對觀測值進行各種模型改正。

2、在進行平差之前,觀測文件必須規(guī)格化、標準化。

基線向量的解算及網(wǎng)平差

1、基線處理完成后應(yīng)對其結(jié)果作以下分析和檢核:

a、觀測值殘差分析b、基線長度的精度c、基線向量閉合差的計算及檢核。

GPS高程

1、高程異常:大地水準面至參考橢球面的高差。

2、GPS水準:利用GPS和水準測量成果確定似大地水準面的方法。

3、計算GPS點的正常高方法有:GPS水準、GPS重力高程和GPS三角高程。4、GPS水準高程計算方法:a、繪等值線圖法b、解析內(nèi)插法c、曲面擬合法d、移動曲面法e、地形改正方法f、多項式擬合精度評定

5、RINEX的GPS觀測文件有:O文件、N文件、W文件。

第十章GPS的應(yīng)用

GPS的應(yīng)用有:1、大地控制測量

2、精密工程測量和變形監(jiān)測3、航空攝影

4、線路勘測及隧道貫通測量5、地形、地籍及房地產(chǎn)測量6、海洋測繪7、智能交通系統(tǒng)

8、地球動力學及地震研究9、氣象信息測量10、航海航空導(dǎo)航

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