地鐵檢修畢業(yè)論文

摘要：分析目前的地鐵車輛檢修制度現(xiàn)狀，提出改進(jìn)方案。通過分散式檢修提高車輛運(yùn)用效果和確保檢修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修制度；分散式檢修1概述

城市軌道交通車輛是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，地鐵車輛的維修成本較高，約占整個(gè)地鐵維修成本的40%，建立經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的車輛檢修制度，對(duì)確保車輛安全運(yùn)行、降低運(yùn)營成本和延長車輛壽命有十分重要的意義。我們應(yīng)以最小的設(shè)施規(guī)模（包括占地規(guī)模、機(jī)械設(shè)備數(shù)量等）與最少的檢修人員發(fā)揮最大的檢修效能；充分研究并采用先進(jìn)的檢修工藝，盡可能縮短車輛庫停時(shí)間，有效提高車輛周轉(zhuǎn)率，從而達(dá)到減少車輛配屬數(shù)量、減少檢修設(shè)施規(guī)模、降低運(yùn)營和維修成本的目的。2維修模式

車輛維修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。對(duì)故障發(fā)生與工作時(shí)間有密切關(guān)系且無法監(jiān)控的零部件，采用定期維修方式；對(duì)故障發(fā)生能以參數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狀態(tài)檢查的零部件，采用狀態(tài)維修方式；對(duì)故障發(fā)生不危及安全，且通過連續(xù)監(jiān)控可以在故障發(fā)生后進(jìn)行維修的零部件，或者發(fā)生事故后的修理，采用事后維修方式。

目前車輛檢修制度一般分為預(yù)防性計(jì)劃檢修制度和技術(shù)狀態(tài)檢修制度兩種。預(yù)防性計(jì)劃檢修制度是目前國內(nèi)外城市軌道交通車輛普遍采用的一種按車輛運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃檢修的車輛檢修制度。杭州地鐵1號(hào)線初步設(shè)計(jì)推薦的電客車檢修分為廠修、架修、定修、月檢、列檢5級(jí)，具體車輛檢修指標(biāo)見表1。各修程檢修內(nèi)容如下。

（1）廠修：對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。（2）架修：對(duì)車輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)、電機(jī)、電器、空調(diào)機(jī)組、車鉤緩沖器裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。

（3）定修：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。

（4）月檢：主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。

（5）列檢：對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從表1和各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出：①停修時(shí)間過長，一列車（不包括列檢、臨修停修時(shí)間）一年停修時(shí)間達(dá)到30天；②檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。

從表2可以看出，運(yùn)營初期檢修車達(dá)6列，車輛檢修率過高，利用率較低，而車輛購置費(fèi)用每列4000萬元左右，應(yīng)該說是一個(gè)資源的閑置。

3車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想

地鐵車輛維修制度改進(jìn)目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。從各修程檢修周期來看，運(yùn)行60萬km一次架修、120萬km一次廠修是符合各配件的檢查與壽命周期（如牽引電動(dòng)機(jī)、軸箱軸承、制動(dòng)系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)等）。因此，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢、定檢上。

列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，實(shí)際上只能看一遍，把大量的時(shí)間與精力集中在一些故障的處理，結(jié)果等不到進(jìn)行月檢，一些故障就發(fā)生了。月檢的大量檢修內(nèi)容與列檢相同，只是增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，無法起到更深一級(jí)的檢查與修理，易損件和磨耗件、空氣濾塵器的更換完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些檢修內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修在修時(shí)間太長，而且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差，存在“大而全，小而全”的現(xiàn)象。有時(shí)這種預(yù)防修往往成為事后的故障修。如果我們把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行，強(qiáng)化列檢的專業(yè)化修，充實(shí)列檢隊(duì)伍，明確列檢范圍，設(shè)立專職質(zhì)檢員，不放過一些故障預(yù)兆，可以大大減少臨修，從而減少故障列車的救援。如果利用非運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)營非高峰時(shí)間實(shí)施“天窗專業(yè)養(yǎng)護(hù)維修”，那么一方面可以壓縮檢修停時(shí)，提高車輛利用率，另一方面強(qiáng)化列檢質(zhì)量，確保對(duì)走行、牽引、制動(dòng)等關(guān)鍵部位與車門、電器等慣性故障部位做到精檢細(xì)修；同時(shí)減少乘務(wù)員出乘前的檢查工作量，集中精力確保行車安全。

但定修的一部分工作無法在列檢時(shí)段完成，每列車每年還要安排2～3次互換修來完成原定檢中的大修程工作和超修程檢修，互換修２天可交車。如果碰到架車、鏇輪等一些超修程，則需增加檢修停時(shí)�；�換修的重點(diǎn)工作有：對(duì)需檢修的部件進(jìn)行拆卸更換，對(duì)列車底部吹掃除塵，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或更換，對(duì)齒輪箱、軸箱進(jìn)行檢查、補(bǔ)油、測(cè)試，對(duì)一些重點(diǎn)部位（如車鉤、受流器、司機(jī)控制器、車門、制動(dòng)等）以及電器內(nèi)部接線進(jìn)行擴(kuò)大檢查，最后對(duì)車輛進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試等。從上述分析來看，可以用強(qiáng)化列檢和每隔4～6個(gè)月進(jìn)行一次互換修來取代原來的列檢、月檢、定修修制，用這種檢修方法可以提高檢修質(zhì)量，運(yùn)營初期將檢修車輛數(shù)壓縮至2列。4信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量

在檢修制度保證下，必須采用專業(yè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期診斷，為分散式的檢修提供可靠的檢修信息。

可以配備車輪踏面診斷系統(tǒng)、走行部車載監(jiān)測(cè)裝置、受流器檢測(cè)裝置等一些動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備。車輪踏面診斷系統(tǒng)可免去檢查車輪踏面的繁重體力勞動(dòng)和人工測(cè)量造成的差錯(cuò)以及車輛的停修時(shí)間，及時(shí)掌握輪對(duì)的動(dòng)態(tài)信息。走行部車載監(jiān)測(cè)裝置能對(duì)軸承、輪對(duì)踏面、傳動(dòng)齒輪的早期故障在線監(jiān)測(cè)和預(yù)警，避免走行部帶故障運(yùn)行。車載無線設(shè)備可實(shí)時(shí)傳送信息到地面，為車輛狀態(tài)修提供依據(jù)。需建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的地鐵列車診斷系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的最小可診斷單元應(yīng)是最小可更換單元�？梢粤私饷總�(gè)在線修可更換單元（LRU）、二級(jí)可更換單元或部件（SRU）的狀態(tài)，便于查出故障部位。列車上大多數(shù)含電子元件的子系統(tǒng)應(yīng)在線診斷或用車載測(cè)試方法檢查。

在獲取列車各設(shè)備的檢測(cè)信息和故障診斷信息后，必須建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來提高維修管理水平，統(tǒng)籌建設(shè)局域網(wǎng)和中央數(shù)據(jù)庫,開發(fā)管理軟件，記錄輸入與確認(rèn)來進(jìn)行各節(jié)點(diǎn)的控制。5結(jié)束語

現(xiàn)在鐵路正對(duì)機(jī)車修制進(jìn)行重大改革，以達(dá)到逐步取消定輔修停時(shí)，降低檢修率，提高機(jī)車運(yùn)用效率。杭州機(jī)務(wù)段在機(jī)車定輔修修制改革中取得了很好的效果，緩解了用車緊張的情況。面對(duì)高價(jià)的地鐵車輛采取分散式檢修完全是必要的，不但可減少車輛的投資，還可壓縮車輛基地的規(guī)模以及檢修人員的配備。

摘要：分析目前的地鐵車輛檢修制度現(xiàn)狀，提出改進(jìn)方案。通過分散式檢修提高車輛運(yùn)用效果和確保檢修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修制度；分散式檢修

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201*～201*學(xué)年第2學(xué)期

畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

姓名系部專業(yè)

班級(jí)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師

1

目錄

前言31.實(shí)習(xí)單位概況3

1.1企業(yè)簡介31.2主要產(chǎn)品41.3文化與特色41.4企業(yè)管理42.實(shí)習(xí)內(nèi)容4

2.1實(shí)習(xí)部門職能介紹42.2實(shí)習(xí)部門工作流程42.3實(shí)習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性5

2.4實(shí)習(xí)過程53.實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)63.1實(shí)習(xí)總結(jié)63.2實(shí)習(xí)體會(huì)63.3實(shí)習(xí)想法和建議7致謝7參考文獻(xiàn)7

2

畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

前言

我們?cè)?01*年3月29日在老師的的帶領(lǐng)下去地鐵運(yùn)營公司實(shí)習(xí)。剛開始去的時(shí)候我們什么都不知道但是隨著實(shí)習(xí)時(shí)間越來越長我們對(duì)本公司的基本情況和運(yùn)營情況都有所了解。本公司注冊(cè)資金10億元運(yùn)營情況目前只開通了1號(hào)路線而一號(hào)路線分為前期和后期工程�，F(xiàn)在正在建造2號(hào)線路年底完工投入調(diào)試運(yùn)營。

1實(shí)習(xí)單位概況

武漢地鐵集團(tuán)有限公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎(chǔ)上，于201*年5月15日經(jīng)武漢市委、市政府批準(zhǔn)成立的大型國有獨(dú)資企業(yè)。公司注冊(cè)資金10億元；經(jīng)政府授權(quán)負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營、管理和融資。公司內(nèi)設(shè)辦公室、人力資源部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、合約法規(guī)部、前期策劃部、質(zhì)量安全部、總工辦、紀(jì)監(jiān)審計(jì)室等職能部門，同時(shí)下設(shè)建設(shè)事業(yè)總部、土地綜合開發(fā)事業(yè)總部以及武漢地鐵運(yùn)營公司。1.1企業(yè)簡介

目前，武漢軌道交通已建成1號(hào)線一期工程宗關(guān)至黃浦路，總投資21.99億元，全長10.234公里，為全線高架，設(shè)宗關(guān)、太平洋、口、崇仁路、利濟(jì)北路、友誼路、江漢路、大智路、三陽路、黃浦路等10個(gè)車站、1個(gè)停車場(chǎng)、1個(gè)指揮中心、1座110KV的主變電所、6座牽引降壓變電所及7座降壓變電所，配備B型車12列48輛。1號(hào)線一期工程于201*年12月23日開工建設(shè)，201*年7月28日開通運(yùn)營。該工程主要技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。設(shè)備系統(tǒng)在中國大陸首次采用居世界領(lǐng)先水平的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)定點(diǎn)停車和無人自動(dòng)折返功能。首次采用鋁合金B(yǎng)型車、車輪降噪阻尼片技術(shù)、鋼鋁復(fù)合接觸軌技術(shù)，在環(huán)保防噪、節(jié)能降耗、城市環(huán)境等重要方面取得了突破性成果。

公司計(jì)劃近期在201*年前建設(shè)完成1號(hào)線二期工程、2號(hào)線一期工程和4號(hào)線一期工程，總投資約273億元，形成總長約70公里軌道交通線網(wǎng)。目前該線網(wǎng)規(guī)劃已獲得國家發(fā)改委的審批立項(xiàng)，3條線路正在建設(shè)過程中。遠(yuǎn)期將建設(shè)軌道交通2號(hào)線二期、3號(hào)線、4號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線工程。220公里軌道交通線網(wǎng)建成后將全面連接武漢三鎮(zhèn)，以軌道交通為主體，其它交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系將確立。

公司遵循現(xiàn)代企業(yè)制度，以人為本、崇尚創(chuàng)新，本著“誠信、敬業(yè)、高效、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，實(shí)施“地鐵加物業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，以發(fā)展武漢軌道交通為主線，綜合開發(fā)相關(guān)資源，改善武漢市的投資環(huán)境和生活環(huán)境，努力提升和改善城市功能，為實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新武漢”、“和諧武漢”做出貢獻(xiàn)。

。

1.2主要產(chǎn)品

3

為進(jìn)一步提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，確保軌道交通運(yùn)營安全、平穩(wěn)，運(yùn)營公司總經(jīng)理于曉風(fēng)于3月2日帶領(lǐng)技安部、客運(yùn)部相關(guān)人員，對(duì)1號(hào)線各站點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。檢查由東吳大道站開始，重點(diǎn)檢查了1號(hào)線各車站文明服務(wù)情況、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況以及保衛(wèi)保潔工作情況等，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的漢西一路瓷磚大面積脫落、東吳大道站消防栓漏水等問題，要求相關(guān)部門立即采取有效措施予以解決。于總還勉勵(lì)車站工作人員要努力工作、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)站臺(tái)、站廳以及重點(diǎn)關(guān)鍵部位的巡視，加強(qiáng)乘客引導(dǎo)和“三品”查堵力度，及時(shí)制止乘客不安全行為，確保運(yùn)營安全和乘客安全。

1.3文化與特色1、堅(jiān)持“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、文明”的服務(wù)宗旨，以“品質(zhì)第一乘客至上”為原則，搞好軌道交通運(yùn)營各項(xiàng)服務(wù)工作。

2、工作人員著裝整齊，服務(wù)規(guī)范。做到態(tài)度和藹，主動(dòng)熱情，文明禮貌，服務(wù)周到，主動(dòng)幫助有困難的乘客。

3、乘車環(huán)境整潔、舒適、優(yōu)雅、美觀。

4、開通服務(wù)熱線為乘客答疑解難，并記錄乘客的建議和投訴。對(duì)乘客投訴的問題三日內(nèi)進(jìn)行調(diào)查處理和回復(fù)。

5、均衡行車，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，正點(diǎn)率在99.5％以上。在各車站公布首末班次列車時(shí)刻，并保證首班車不晚點(diǎn)，末班車不早點(diǎn)。

6、由于設(shè)備故障和其它特殊情況引起列車晚點(diǎn)時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)廣播通知乘客。晚點(diǎn)超過15分鐘以上，車站辦理退票手續(xù)。

7、車站配備針線包、醫(yī)藥箱等為乘客提供便民服務(wù)。

1.4企業(yè)管理

企業(yè)在管理制度上面嚴(yán)格執(zhí)行四不放過原則即：事故原因?yàn)椴榍宄�不放過；有關(guān)人員為所受到教育不放過：整改措施未落實(shí)不放過：有關(guān)人員未受到教育不放過。四個(gè)原則并嚴(yán)格執(zhí)行；

2實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1實(shí)習(xí)部門職能介紹

我們實(shí)習(xí)主要是從事運(yùn)營公司下面的維修部的機(jī)電綜合部門;主要有環(huán)控.屏蔽門系統(tǒng).電扶梯和垂直電梯.低壓配電和給排水等等維修工作。2.2實(shí)習(xí)部門工作流程

實(shí)習(xí)工作內(nèi)容主要是GCS型低壓抽出式開關(guān)柜（以下稱裝置）是兩部聯(lián)合設(shè)計(jì)組根據(jù)行業(yè)主管部門、廣大電力用戶及設(shè)計(jì)單位的要求設(shè)計(jì)研制出的符合國情、具有較高技術(shù)性指標(biāo)、能夠適應(yīng)電力市場(chǎng)發(fā)展需要并可與現(xiàn)有引進(jìn)產(chǎn)品競爭的低壓抽出式開關(guān)柜。該裝置于一九九六年七月在上海通過了兩部聯(lián)合主持的鑒定。受到生產(chǎn)制造單位和電力使用部門的重視和肯定一、使用范圍和用途

裝置適用于發(fā)電廠、石油、化工、冶金、紡織、高層建筑等行業(yè)的配電系統(tǒng)。在大型發(fā)電廠、石化系統(tǒng)等自動(dòng)化程度高，要求與計(jì)算機(jī)接口的場(chǎng)所，作為三相交流頻率為50（60）Hz、額定工作電壓為380V（400）、（600），額定電流為4000A

4

及以下的發(fā)、供電系統(tǒng)中的配電、電動(dòng)機(jī)集中控制、無功率補(bǔ)償使用的低壓成套配電裝置。二、性能指標(biāo)

裝置的設(shè)計(jì)符合下列標(biāo)準(zhǔn)BG7251低壓成套開關(guān)設(shè)備

IEC439-1低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備ZBK36001低壓抽出式成套開關(guān)設(shè)備三、主要技術(shù)參數(shù)

序號(hào)名稱單位數(shù)據(jù)

1主電路額定電壓V交流380（400）,（660）2輔助電路額定電壓V交流220，380，（400）；直流110，2203額定頻率Hz50（60）

4額定絕緣電壓V660（1000）5額定電流水平母線A≤4000垂直母線（MCC）A1000

6母線額定短時(shí)耐受電流KA/IS50，807母線額定峰值耐受電流KA/0.1S105，1768工頻試驗(yàn)電壓主電路V/1min2500輔助電路v/1min1760

9母線三相四線制A.B.C.PEN三相五線制A.B.C.PE.N10防護(hù)等級(jí)IP3L0.IP4L0

2.3實(shí)習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性

與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性描述，與專業(yè)直接相關(guān)的內(nèi)容，與專業(yè)間接相關(guān)的內(nèi)容等，在實(shí)習(xí)過程中用到了哪些與本專業(yè)相關(guān)但是學(xué)校沒有教授的專業(yè)知識(shí)。①在實(shí)習(xí)過程中用到了那些在學(xué)校學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，分別是哪些專業(yè)課和知識(shí)點(diǎn)，列出專業(yè)課和知識(shí)點(diǎn)，這些專業(yè)知識(shí)是如何得到應(yīng)用的，并舉例說明?在這些用到的專業(yè)知識(shí)中，哪些比較重要的?

②在實(shí)習(xí)過程中用到了哪些與本專業(yè)相關(guān)但是學(xué)校沒有教授的專業(yè)知識(shí)，你是如何處理的？你認(rèn)為學(xué)校在今后的教學(xué)中應(yīng)該增加哪些課程和知識(shí)點(diǎn)？

③你認(rèn)為你的專業(yè)技能與其他學(xué)校的學(xué)生相比如何？他們有哪些優(yōu)點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)的？

2.4實(shí)習(xí)過程

記不清有多少個(gè)夜晚，在我翻閱紙張的指間滑落；記不清有多少支蠟燭，在我的凝視中化為灰燼。逝者如斯，我時(shí)時(shí)刻刻會(huì)聽見自己對(duì)生命承諾的余音，感到歲月的流轉(zhuǎn)在漸漸稀釋我的年少無知，我愿自己是一只上足了發(fā)條的時(shí)鐘，在晝夜不停的流轉(zhuǎn)中留下自己充實(shí)的每一刻正所謂“學(xué)海無涯”。我們正像一群群魚兒在茫茫的知識(shí)之海中跳躍、嬉戲，在知識(shí)之海中出生、成長、生活。我們

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離不開這維持生活的“海水”，如果跳出這個(gè)“海洋”，到“陸地”上去生活，我們就會(huì)被無情的“太陽”曬死。人生如一本書，應(yīng)該多一些精彩的細(xì)節(jié)，少一些乏味的字眼；人生如一支歌，應(yīng)該多一些昂揚(yáng)的旋律，少一些憂傷的音符；人生如一幅畫，應(yīng)該多一些亮麗的色彩，少一些灰暗的色調(diào)。生活是一部大百科全書，包羅萬象；生活是一把六弦琴，彈奏出多重美妙的旋律：生活是一座飛馬牌大鐘，上緊發(fā)條，便會(huì)使人獲得濃縮的生命。人生是潔白的畫紙，我們每個(gè)人就是手握各色筆的畫師；人生也是一條看不到盡頭的長路，我們每個(gè)人則是人生道路的遠(yuǎn)足者；人生還像是一塊神奇的土地，我們每個(gè)人則是手握農(nóng)具的耕耘者；但人生更像一本難懂的書，我們每個(gè)人則是孜孜不倦的讀書郎。

3實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

3.1實(shí)習(xí)總結(jié)

在實(shí)習(xí)過程中，我可以感受到公司“以人為本”的管理思想，始終把顧客的需要放在第一位，這是作為一間公司逐漸形成了良好的企業(yè)文化，也就是說，公司已經(jīng)具備了足夠的親和力和一個(gè)良好的工作環(huán)境。在我的意識(shí)中，我覺得一個(gè)好的品牌首先是有好的質(zhì)量和信譽(yù)，其次就是有足夠大的知名度。我覺得做大牌，應(yīng)該把公司的整體形象給宣傳出去，讓這個(gè)品牌深入人心，不僅要利用傳統(tǒng)的廣告媒體，同時(shí)也要利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在短短的一個(gè)月左右的時(shí)間里，我學(xué)到了很多以前從未涉足的事物，如果不是公司給了我一次深刻的體現(xiàn)機(jī)會(huì)，可能我現(xiàn)在還只是一個(gè)只會(huì)拿書本的書生，要所最深刻的事，當(dāng)然就是跟蹤客戶了，以前認(rèn)為只是去客戶那里單純的了解一下情況就可以了，可是卻沒有想象中那么簡單。例如有時(shí)候想了解一下客戶的打印量的情況，客戶卻讓你自己搞，可是自己卻連按哪個(gè)鍵都不知道，那怎樣了解呢？到最后，還是要客戶自己動(dòng)手。這時(shí)候，我只能呆呆地站在那里，心里很不是滋味。由于對(duì)業(yè)務(wù)的不精通，遇到這樣的事也是必然的。因此，我對(duì)自己說，無論你拿著本書說的怎樣厲害都好，輪到你要實(shí)際操作的時(shí)候，你只能無奈地站在那里，“紙上談兵”在這個(gè)年代是行不通的。這同時(shí)又證明了要做好一份工作，不僅要了解相關(guān)的理論知識(shí)，還要了解實(shí)際操作。3.2實(shí)習(xí)體會(huì)

通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清

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楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會(huì)碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。

3.3實(shí)習(xí)想法和建議

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。

4結(jié)論

我們要做到：堅(jiān)持.勤打雜.多聽、多看、多想、多做、少說.少埋怨、虛心學(xué)習(xí)、錯(cuò)不可怕，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)。

5致謝

感謝武漢交通職業(yè)學(xué)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及我們系領(lǐng)導(dǎo)的爭取和領(lǐng)導(dǎo)下才有我們現(xiàn)在這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)我相信今日我以學(xué)校為榮。日后學(xué)校以我為榮。不讓你們對(duì)我們的期待失望。

6參考文獻(xiàn)

1.【摘要】：正文后所附參考文獻(xiàn)應(yīng)為作者親自閱讀過的、最新近的、最關(guān)鍵的、

發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn),并按正文中出現(xiàn)的先后次序排列,在文中引用處應(yīng)注明文獻(xiàn)號(hào).文獻(xiàn)的作者不超過3位時(shí),全部列出;超過3位時(shí),只列前3位,后面加“等”字;外文作者采用姓前名后著錄法,名可縮寫,不加縮寫點(diǎn).文獻(xiàn)的著錄格式如下:

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【關(guān)鍵詞】：參考文獻(xiàn)著錄電子文獻(xiàn)著錄格式文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)次

序排列制備方法期刊標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)題名出版物【分類號(hào)】：G353.2

2.【摘要】：從科技期刊中常見的關(guān)于百分?jǐn)?shù)范圍的表示方法和期刊參考文獻(xiàn)著錄

存在的問題進(jìn)行了分析,強(qiáng)調(diào)科技期刊編輯必須重視期刊的編輯質(zhì)量,認(rèn)真貫徹期刊編輯標(biāo)準(zhǔn)。【作者單位】：《高壓物理學(xué)報(bào)》編輯部【關(guān)鍵詞】：科技期刊標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參考文獻(xiàn)

【分類號(hào)】：G237.5

指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師（簽名及時(shí)間）：答辯意見答辯小組組長（簽名及時(shí)間）：成績?cè)u(píng)定

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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績答辯成績總評(píng)成績

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