201*年質(zhì)檢組工作總結(jié)(定稿)

工程質(zhì)量檢測組201*年度工作總結(jié)

工程質(zhì)量檢測組成立近兩年，工作人員由剛成立時的3人發(fā)展到現(xiàn)在的6人，檢測工具也由最初的幾件簡單工具發(fā)展到擁有測量管位的高精度全站儀和只有管材制造單位才配備的微機控制電子拉力試驗機等相對高端的檢測設(shè)備。正是因為上至公司領(lǐng)導下至部門員工強烈的質(zhì)量意識，以及各級領(lǐng)導的大力支持，同時通過質(zhì)檢組全體同仁的辛勤工作，201*年市政燃氣主干管工程質(zhì)量抽檢工作在201*年的基礎(chǔ)上有了較大的進步，工程質(zhì)量穩(wěn)步提高�，F(xiàn)總結(jié)201*年質(zhì)檢組的工作，主要體現(xiàn)在以下幾方面：一、主要工作成績匯報

1、日常質(zhì)量抽檢工作量統(tǒng)計

通過質(zhì)檢組全體同事的共同努力，201*年主要工作情況：首先，完成各種規(guī)格PE管焊口拉伸試驗共55個，共計試件333件；檢查PE管焊口翻邊條計1192條；燃氣管道管位復核15單共計2130米；向監(jiān)理單位發(fā)出《市政工程問題整改通知單》共計40份；審核主干管工程竣工圖紙共50份，庭院管竣工圖36份，水平定向鉆施工竣工圖44份；其次，按照要求進行市政管日常抽檢工作并填寫抽檢表格。

具體見下表（數(shù)據(jù)截止日期為201*.1.1-201*.11.30）：

抽檢項目發(fā)整改通焊口翻邊PE管安裝知單條抽查質(zhì)量抽查片區(qū)（份）（條）（處）大瀝片區(qū)桂城片區(qū)獅山片區(qū)西樵片區(qū)匯總5181164034779572194119261416330195閥井及檢非開挖質(zhì)完成焊口竣工電子管位復線管溝質(zhì)量查井質(zhì)量量抽查拉伸試驗圖審核檢測抽查抽檢/個（單）/個（份）（米）（處）258127522841655316818135543216601306500148002130422961311632、其他完成工作情況

編寫工程質(zhì)量問題通報2份，起草工管文件3份，組織由質(zhì)檢組和施工單位人員參加的技術(shù)培訓2次，組織修訂工程竣工圖制度規(guī)定，修訂帶工程量清單的竣工電子圖制作工作等，同時還完成部門臨時交辦的各種任務(wù)。

根據(jù)上半年實施的《市政燃氣工程PE管安裝質(zhì)量抽檢記錄表》等7個檢查表格，結(jié)合在日常實施過程中發(fā)現(xiàn)不足，今年上半年質(zhì)檢組對抽檢表格進行了相應(yīng)修編，從而更適合日常的抽檢工作。為使質(zhì)檢組拉伸試驗工作有序開展，特編寫了《拉伸試驗工作分工及安排》（僅組內(nèi)傳閱），規(guī)范了各人員的工作重點及工作歸口事宜，編制了《焊口信息校對記錄表（樣表）》以便日常拉伸試驗焊口信息的校對及追溯。

針對焊口翻邊條及相應(yīng)記錄表檢查問題，編制了《焊口翻邊條及相應(yīng)記錄表情況匯總表》，要求監(jiān)理今后提交焊口翻邊條及相應(yīng)記錄表時，填寫上述表格并簽名后提交質(zhì)檢組。

結(jié)合日常管位偏離問題，制定了管位驗線工作指引（僅組內(nèi)傳閱），明確各相關(guān)人員職責及跟進事宜。

完成了新舊管材管件（亞大、滄州明珠）焊接工藝評定用試驗件焊接工作，并通過采購部遞送至深圳亞大廠家，完成焊接工藝評定報告。

二、貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程，特珠工種堅持持證上崗

根據(jù)《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》TSGD201*201*要求：從事管道元件制造和管道安裝過程中的焊接工作的作業(yè)人員必須取得質(zhì)量技術(shù)部門頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員證。

1、為進一步使我司燃氣工程施工規(guī)范化，201*年質(zhì)檢組組織我司招標合同內(nèi)的4家施工單位共計10人參加廣東省統(tǒng)一舉辦的燃氣用聚乙烯管道焊工學習和考核，最終考核合格9人并取得特種設(shè)備作業(yè)資格證書；截止201*年11月30日在我司招標合同內(nèi)的4家施工單位現(xiàn)共計有21名PE管焊工，現(xiàn)場施工的PE管焊接人員均持有國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員》證書，并均在我司備案。

2、截止201*年11月30日，我司招標合同內(nèi)的施工單位共計有8名鋼管焊工，現(xiàn)場施工的鋼管焊工均持有國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局頒發(fā)的《特種設(shè)備焊接作業(yè)人員》證書，并已在我司備案。

三、轉(zhuǎn)變工作思路，完善管理手段，制定相關(guān)工作程序及指引，提高工程質(zhì)量

1、PE管焊接質(zhì)量的好壞，直接影響燃氣工程主體質(zhì)量、管道的使用壽命以及管網(wǎng)系統(tǒng)的安全運行。為了保障PE管焊接質(zhì)量，質(zhì)檢組在201*年基礎(chǔ)上采取了多種管理手段：

1）通過長期的實踐總結(jié)提出并落實“一一對應(yīng)”的檢查原則，即就是：抽查施工單位現(xiàn)場《PE管熱熔焊接記錄表》與《地下管線現(xiàn)場記錄表》上焊口編號、焊口翻邊條編號一一對應(yīng)關(guān)系；抽查焊口編號、焊口翻邊條編號與事后焊機打印焊接記錄一一對應(yīng)關(guān)系。一旦發(fā)現(xiàn)焊口存在質(zhì)量問題，通過《地下管線現(xiàn)場記錄表》（或竣工圖）使工程中每一個焊口具有可追溯性；2）提高抽查比例，如焊口翻邊條的檢查，國家規(guī)范規(guī)定10%的抽檢，質(zhì)檢組要求所有翻邊條經(jīng)過檢查；3）對每單燃氣主干管工程第一道焊口進行拉伸試驗工作，檢定焊口是否因操作人員操作不規(guī)范焊口可能出現(xiàn)假焊，全年共有55個各種規(guī)格的PE管焊口進行拉伸試驗（09年共5個），除一個焊口不合格外（桂丹路焊機維修后試用），其余焊口試驗均合格，且屈服強度值比較高；4）檢查施工現(xiàn)場的各種現(xiàn)場記錄表，綜合上述各方面對每一個焊口進行考核；5）經(jīng)過施工單位的自檢，監(jiān)理單位的復檢，直至質(zhì)檢組最后的檢查，提前發(fā)現(xiàn)有問題焊口，第一時間在工程竣工前返工。

通過以上措施，同時堅持以國家規(guī)范為基礎(chǔ)，以近乎“寧愿錯殺一千，不放過一個”的高標準嚴要求落實于工程質(zhì)量抽檢工作中，201*年市政工程PE管焊接質(zhì)量有了很大的提高。

2、抓內(nèi)部人員的培訓與管理堅持對質(zhì)量抽檢人員高要求原則：一是專業(yè)，二要敬業(yè)。質(zhì)檢組成立至今年輕人占絕大多數(shù)，且基本未從事過具體的燃氣工程建設(shè)方面的工作，面對專業(yè)性要求很強的質(zhì)量抽檢工作，對人員的培訓尤為重要。

為盡快開展工作，首先明確要求凡質(zhì)檢人員必須認真閱讀、學習燃氣工程類國家規(guī)范，并在現(xiàn)場對規(guī)范中具體要求進行實踐學習加深記憶；其次制定詳細的現(xiàn)場質(zhì)量抽檢表格，明確現(xiàn)場質(zhì)量抽檢主要內(nèi)容，標準依據(jù)，同時現(xiàn)場進行實例講解，使各質(zhì)檢員學以致用；更進一步要求新員工向老員工虛心求教，積極主動的去發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、通過溝通直至解決問題。

質(zhì)檢組重視對國家法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和規(guī)程的學習，在實際工作中遇到問題，通過對相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的掌握情況，學習當中不清楚的地方并積極請教有關(guān)專家，從而指導自己的工作。9月份參加了由采購部組織的廣東燃氣設(shè)備展覽會，展會期間與深圳亞大集團代表進行燃氣管材、管件相關(guān)知識溝通；針對PE管焊接質(zhì)量工作，結(jié)合平常的工作實際和學習有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，總結(jié)提出12個PE管焊接方面問題，通過向“深圳亞大”專家請教，問題一一得到解答，明確了日常質(zhì)量問題的判斷方法，同時也提升了質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量的監(jiān)管能力。

3、抓工作制度的執(zhí)行力一個好的制度制訂后，能否順利貫徹執(zhí)行是關(guān)系到這項工作成功與否的關(guān)鍵，對于任何質(zhì)量問題，質(zhì)檢組的工作原則是跟蹤到底，直至問題得到處理、整改或返工。如PE管焊口，經(jīng)施工單位自檢，監(jiān)理單位復檢，提交質(zhì)檢組復查若發(fā)現(xiàn)某一個焊口有質(zhì)量問題，嚴格要求施工單位按照現(xiàn)場記錄找到焊口位置，開挖出問題焊口切除后重新返工，因此所發(fā)生的一切費用由施工單位承擔，同時要求監(jiān)理人員、質(zhì)檢員現(xiàn)場見證返工。正是有了這樣一種態(tài)度，目前施工單位能自上至下形成共識，施工過程中自身發(fā)現(xiàn)不合格的問題焊口需主動切除重焊，如不切除將會付出更大的代價。

201*年全年經(jīng)過質(zhì)檢組檢查發(fā)現(xiàn)PE管焊口有質(zhì)量問題要求返工的共7單（熱熔焊接），2單（電熔焊接）。具體如下：

主要抽查平洲魁奇路東延線、獅山東西二線、小塘三環(huán)西路、桂丹路、九江龍高路、西樵南九復線等共計10個熱熔焊接焊口；里水新聯(lián)江路、里水環(huán)鎮(zhèn)南路等3個電熔連接焊口，根據(jù)《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》CJJ63-201*中第5.2條、第5.3條規(guī)定要求，經(jīng)監(jiān)理單位與質(zhì)檢組最終判定上述焊接質(zhì)量不合格，所有焊口挖出無償返工，一切費用由施工單位承擔，目前已全部整改完畢。

九江龍高路3個DN300閥井施工問題，施工單位均未按設(shè)計文件要求施工，質(zhì)檢組抽檢發(fā)現(xiàn)問題，明確要求返工。施工單位未經(jīng)返工，監(jiān)理單位也未經(jīng)檢查或旁站即反饋至質(zhì)檢組稱整改合格，經(jīng)質(zhì)檢組人員現(xiàn)場復查發(fā)現(xiàn)監(jiān)理與施工單位弄虛作假。據(jù)此質(zhì)檢組對施工單位處以1201*元罰款單，后經(jīng)質(zhì)檢員現(xiàn)場旁站整改過程，3個閥井均按設(shè)計文件要求全部無償返工至合格。

正是有了嚴格要求和強有力的執(zhí)行力，促使施工單位由過去的被動執(zhí)行轉(zhuǎn)變現(xiàn)在的主動執(zhí)行，同時施工單位一改過去購置較為廉價的低檔焊接機具轉(zhuǎn)而主動購買較為高檔的設(shè)備，從而為提高焊接質(zhì)量打下了堅實的硬件基礎(chǔ)。

4、抓影響工程主體質(zhì)量的重點工程質(zhì)量問題可能出現(xiàn)在施工的各個環(huán)節(jié)中的，質(zhì)檢組自成立以來，一直十分注重施工環(huán)節(jié)的過程控制，我們將一個工程拆分成幾部分，分別重點抓管道焊接，管位偏移問題，閥井的砌筑及設(shè)施安裝，管道的吹掃，強壓氣密試驗等，通過一點一滴重點把關(guān)，目前管道焊接、管位偏移類燃氣工程施工質(zhì)量已經(jīng)邁進一個新臺階。

充分利用現(xiàn)有的測量設(shè)備儀器，認真負責的對已施工工程管位進行驗線抽查。通過與原設(shè)計管位進行校核，有效的監(jiān)督燃氣工程管位偏移問題，為日后工程驗收（運行）等減少了不必要的麻煩。

明年工作重點及安排

總結(jié)201*年質(zhì)檢組的工作，放眼未來。201*年質(zhì)檢組質(zhì)量抽檢工作重點將放在規(guī)范PE管電熔連接的施工和管理，進一步完善水平定向鉆施工的檢查制度和檢驗方法的工作指引，同時整理出閥井及相關(guān)設(shè)施安裝的工作指引。

存在困難

質(zhì)量抽檢工作面廣，質(zhì)檢員的交通工具矛盾突出，四個片區(qū)的施工工地遠離辦公地點且較為分散，質(zhì)檢員到工地檢查交通工具不足，希望公司及部門予以考慮。

隨著質(zhì)檢組工作全面展開，經(jīng)過一年的工作實踐，發(fā)覺人手缺乏，特別是上報的各種報表、周總結(jié)、月總結(jié)，整理資料等很多工作主要是靠加班來完成，有的同事除日常參加工地工程質(zhì)量抽查工作外，甚至同時承擔多份工作。

不足之處

人員的培訓質(zhì)檢組的工作是專業(yè)性較強的工作，因此對外交流學習非常重要。需增加一些規(guī)范、規(guī)程方面的交流學習，同時能夠走出去多學習同行業(yè)兄弟單位的一些好的管理、技術(shù)方面的知識。

工程質(zhì)量檢測組

201*-12-9

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鐵路車輛質(zhì)量檢查組年度工作總結(jié)

201*年度以來，質(zhì)量檢查組在總工程師和技術(shù)科長的

領(lǐng)導下，以段“方針目標”和段長一號命令為中心，開展“三感一心宣傳教育”和“安全管理專項檢查整治活動”認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》和有關(guān)技術(shù)文件精神。加強班組管理和車輛理論知識、業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學習，分解各項目標、落實各項措施。通過全組職工的共同努力，全面完成了上級下達的各項質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)質(zhì)量指標，具體工作總結(jié)如下；

一、車間一次交檢質(zhì)量合格率統(tǒng)計表

序號車間名稱產(chǎn)品名稱廠修交檢段修交檢1檢修車間輪對交檢配件交檢輔修交檢2開遠運用車間68712048114831850599.799.899.7數(shù)量2651182不合格數(shù)823合格率(%)97.098.1臨修交檢11360100.0

二、完成質(zhì)檢任務(wù)統(tǒng)計表（上半年）名稱廠修段修輔修臨修輪對配件1月30113171396482月23921281004553月32119154657082135906123135131146004月301101146561320341026110101013038005月1910014391518167600610111013006月15111109776392166128094111141404335合計13453471036029428789376441246212124714335144814961011825503064600新制配件821制動配件軸承抽查自備廠自備段自備輔行郵車換拉桿改閘調(diào)器改104閥971201*90000

續(xù)上表（下半年）名稱廠修段修輔修臨修輪對配件7月24105149686148月23108113726489月251181458270121122367914761102020201*月219414518761115785006415236018181411月23112112292716201*6596370616014141412月全年242107013718466155184788988914122612520572937472179720369887516106240321818新制配件1222制動配件軸承抽查自備廠自備段自備輔行郵車換拉桿改閘調(diào)器改104閥88201*4260371515

三、發(fā)現(xiàn)故障統(tǒng)計表（上半年）類別交主廠修交次中主中次交主段修交次中主中次交主輔修交次中主中次交主臨修交次中主中次交主輪對交次中主中次交主配件交次中主中次1月3278581343114712211201*3100100090562月213657344106521127650670490201*84473月2155423661210402178002510201*054204月114784224655029693073201*00115205月22775857320820223500112201*10023106月0101941351208701344009510110003657上半年101065234029301794403120345680415749472312888180

續(xù)上表（下半年）類別交主廠修交次中主中次交主段修交次中主中次交主輔修交次中主中次交主臨修交次中主中次交主輪對交次中主中次交主配件交次中主中次7月1215645263621021117160083100100024108月124229290121130132024703225401010820349月12522119413132019692980980150010030204110月1103133349820256830008001560201*018201*月01431516081090118614301560179201*04103012月全年14201*184633864218397814207674105608641058861236842197305

四、其他工作完成情況

1、不折不扣的傳達了《開遠車輛段開展三感一心宣傳教育活動安排》和《路局、路局黨委關(guān)于在全局開展安全管理專項檢查整治活動的通知》（昆鐵辦〔201*〕62號）和《開遠車輛段、開遠車輛段黨委關(guān)于在全段開展安全管理專項檢查整治活動的通知》（開輛辦〔201*〕25號）及“技術(shù)科關(guān)于貫徹落實安全管理專項檢查整治活動推進計劃”等文件精神，通過宣傳發(fā)動和學習，使班組職工深刻認識了專項檢查整治的重要意義，自覺將思想統(tǒng)一到路局安全管理專項檢查整治的工作中來，提高大局意識和黨性原則，做到了有令則行，有禁則止的目的，還樹立了職工以面對困難的勇氣，肩負使命的志氣，責無旁貸的豪氣和堅定必勝的信心，立足本職崗位工作，加強中間檢查和復檢工作，認真貫徹執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《工藝卡片》、《作業(yè)指導書》和“三檢一驗”制度，做好修車質(zhì)量記錄，嚴格把好修車質(zhì)量關(guān)，確質(zhì)保量地完成質(zhì)量檢查任務(wù)和質(zhì)量指標，為確保車輛運用安全和完成生產(chǎn)經(jīng)營目標而努力工作。

2、組織了106次政治學習，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責任感、使命感，樹立了敢打必勝的信心，在兩個月來的工作中，全班組職工均能加強“三檢一驗”及”中檢、復檢制度，積極努力工作，為把好了修車質(zhì)量關(guān)做出了積極的努力。

3、開展了106次技術(shù)業(yè)務(wù)學習，通過學習提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和檢車能力，減少了漏檢故障的發(fā)生。4、開展了66次安全分析會，分析了每周來的安全及質(zhì)量情況，并采取防范措施，提高了職工的安全質(zhì)量意識，為保證車輛運輸安全而努力工作。

5、開展了11次班組內(nèi)部的對規(guī)對標質(zhì)量檢查活動，3次段修落成質(zhì)量檢查和1次輪對質(zhì)量檢查，通過活動提高了職工對《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》的重要性和高度重視修車質(zhì)量。

6、根據(jù)安全專項整治工作的要求，制訂了“三控”措施及考核辦法，并抽查了102名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責任心，確保安全生產(chǎn)。7、通過認真貫徹執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量檢查的各種規(guī)程、工藝、技術(shù)文件和作業(yè)指導書，督促工作者自檢、互檢和工藝文件、作業(yè)指導書的正確執(zhí)行，加強中間檢查，把大量故障發(fā)現(xiàn)和消滅在生產(chǎn)過程中，減少了死后驗尸故障的發(fā)生，降低了物化勞動及活勞動的消耗，為提高我段的經(jīng)濟效益做出了積極的貢獻。

8、檢查員對每天的質(zhì)量記錄均能按規(guī)定填寫和簽署，做好有關(guān)原始的質(zhì)量記錄的統(tǒng)計、分析和上報工作。9、對工作中所發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量故障，能夠及時用粉筆

做出標識，便于工作者采取糾正處理；對有深層次因素的質(zhì)量問題能夠及時提出，組織分析，并采取有效措施，預防和控制。

10、組織了4次技術(shù)比賽活動，包括理論、實作并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

11、積極組織開展了11次QC活動，選定了“降低配件裂紋故障保證車輛運用安全”為今年的活動課題認真開展攻關(guān)。整理和撰寫了去年的QC活動成果《加強工序控制降低C31型貨車中門上插銷脫出故障》參加了我段和昆明鐵路局質(zhì)優(yōu)秀成果發(fā)表，獲得了局優(yōu)秀成果獎。

12、為了進一步搞好班組建設(shè)、提升班組管理水平，提高班組的競爭能力，結(jié)合我段黨、政、工、團“關(guān)于開展創(chuàng)建學習型組織、爭做知識型職工活動的實施辦法”要求，班組開展“創(chuàng)建學習型班組、爭做知識型職工”活動，通過活動不同程度的提高了職工的文化、技術(shù)及業(yè)務(wù)水平，其中李成福、張集中同志被聘用為車輛鉗工技師。

13、根據(jù)“關(guān)于公布《昆明鐵路局貨車車輛檢修質(zhì)量檢查員管理辦法》的通知（輛貨函〔201*〕36號）”的要求，重新修訂了檢查組崗位練兵制度、崗位責任制度、交班及政治業(yè)務(wù)學習制度、經(jīng)濟責任制度、考勤制度、勞動安全管理制度、臺帳資料管理制度、質(zhì)量信息反饋制度，并規(guī)定開展

班組管理工作。

五、存在問題和努力方向

1、通過職工考試結(jié)果看，全組職工的理論和實作成績都不好，反映出班組職工的專業(yè)理論水平和實作能力顯然不夠高，距跨越式發(fā)展的要求還有很大差距。今后我組將進一步加強班組管理，組織職工認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)規(guī)章制度，教育職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢查過程中存在的困難，要組織職工進行認真討論，團結(jié)一致，克服困難，保質(zhì)保量完成上級下達的各項質(zhì)量檢查任務(wù)和各項質(zhì)量技術(shù)指標。通過努力繼續(xù)保持一級班組稱號，力爭向?qū)W習型班組靠攏。

2、班組職工執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》和《作業(yè)指導書》、“三檢一驗”制度不夠認真，中間檢查工作做的不夠好，職工質(zhì)量意識不夠高，有簡化作業(yè)現(xiàn)象，漏檢故障時有發(fā)生。為保證車輛檢修質(zhì)量，我們必須定期組織班組職工新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》及有關(guān)車輛理論知識的學習，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能。

3、班組管理有不到位之處，職工的平均年齡大、文化低，人事變動頻繁，給我組的質(zhì)量檢查工作帶來較大困難。

為彌補不足，我們要加大嚴格執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》和《作業(yè)指導書》，加強生產(chǎn)過程中的復檢制度、中檢制度和“三檢一驗”制度的力度，減少漏檢故障發(fā)生，把好修車質(zhì)量關(guān)，保證車輛運用安全。

201*年12月1日

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