公路路基施工技術(shù)總結(jié)

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

臧貴賀

路基工程是路面工程的基礎(chǔ)，是公路工程主要的受力結(jié)構(gòu)部分，承擔(dān)大部分的汽車重力和動(dòng)力荷載，其工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎到公路使用性能的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短。本文總結(jié)路基工程的填筑施工、機(jī)械壓實(shí)、路基排水、路基防護(hù)、軟土路基處理等方面的施工技術(shù)。

公路路基主要承受汽車長(zhǎng)期的重力和動(dòng)力荷載作用，經(jīng)受溫度變化、雨水侵蝕等自然外界因素的長(zhǎng)期影響，是公路工程線形的主體結(jié)構(gòu)與路面共同承擔(dān)荷載傳遞所產(chǎn)生的應(yīng)力。沒(méi)有穩(wěn)固優(yōu)良的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固可靠的行車路面，路基施工質(zhì)量是公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程。

1.路基施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。應(yīng)該認(rèn)真從以下幾個(gè)方面做好工作：

1.1詳細(xì)調(diào)查工程情況、科學(xué)制定方案

詳細(xì)調(diào)查公路路基用地范圍內(nèi)土質(zhì)的各項(xiàng)指數(shù)及土質(zhì)含水量的相關(guān)情況，做好土工標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的CBR值強(qiáng)度試驗(yàn)，制定科學(xué)合理的施工方案。摸清現(xiàn)場(chǎng)原始地面的基本情況，進(jìn)行分類、整理，根據(jù)不同類型的土質(zhì)和含水量，制定切實(shí)有效的施工方法和路基基地處理方案，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)盲目性，保證施工質(zhì)量。

根據(jù)實(shí)際工程量和業(yè)主工期計(jì)劃要求，編排工程施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排人力、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，是工程施工盡可能得達(dá)到最優(yōu)化。

1.2建立健全的質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成施工質(zhì)量低下、返工，給工程帶來(lái)隱患。因此，建立健全的質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的保證，也是企業(yè)走向現(xiàn)代化的保證。

1.3技術(shù)交底

在工程施工開(kāi)始前，要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員和機(jī)械操作人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和重點(diǎn)，以便于施工方案和施工工期計(jì)劃的實(shí)行和落實(shí)。2.路基施工階段

路基施工階段是每一個(gè)分項(xiàng)工程的形成階段，而每一個(gè)分項(xiàng)工程又是由若干道工序組成，因此工序施工質(zhì)量是整個(gè)施工階段的重點(diǎn)。2.1路基排水施工

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，許多路基病害都是由水的腐蝕造成的，因此必須做好路基排水的施工，防止因各種原因造成水對(duì)路基的侵蝕及沖刷，給路基、路面施工造成不必要的損失。

2.1.1地面排水

最通常采用的地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、地表的排水管等，一級(jí)公路上得排水溝渠一般采用漿砌片石加固，水泥混凝土預(yù)制板塊也被廣泛應(yīng)用。

2.1.2路面排水

路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡，路拱橫坡設(shè)置應(yīng)≥2％。2.1.3地下排水

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝等，其特點(diǎn)是以滲透力排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。2.2路基填土與壓實(shí)

公路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，選擇好的填料，規(guī)范機(jī)械壓實(shí)操作，是保證路基施工質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。2.2.1路基填料

對(duì)于路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑采用量化的標(biāo)準(zhǔn)，CBR值表征路基土的強(qiáng)度。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采取換填等措施提高填料強(qiáng)度。2.2.2路基壓實(shí)

當(dāng)前路基施工普遍采用大噸位壓路機(jī)，碾壓效果良好，對(duì)于提高路基填筑的壓實(shí)度起到了很好的作用。公路規(guī)范規(guī)定一級(jí)公路路面底面一下0~80cm部分的壓實(shí)度必須≥96％、80~150cm部分的壓實(shí)度必須≥95％，路基基地的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。2.3軟土路基的處理

針對(duì)軟土路基，在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測(cè)控制、軟土路基處理技術(shù)等主要的處理方法有：2.3.1換填

可采用強(qiáng)度高的片石拋石擠淤或者換填透水性較好的材料填筑路堤，增強(qiáng)路堤的整體強(qiáng)度。

2.3.2土工合成材料加固

在填挖交接處可以鋪筑一層雙向土工格柵，提高路堤的施工質(zhì)量和強(qiáng)度。2.4路基防護(hù)工程

路基的填筑和挖掘改變了地表和地貌的平衡，路基長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空間，不斷受到水、風(fēng)、溫度變化等各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素的侵蝕，因此需要各種類型的防護(hù)，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。2.4.1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是為了防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落。目前坡面防護(hù)較普遍采用漿砌片石等結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。2.4.1支擋結(jié)構(gòu)物防護(hù)

支擋防護(hù)普遍采用擋土墻。工程主要采用了重力式擋土墻和扶壁式擋土墻。公路路基的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用性能和壽命影響較大。因此，在路基的施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，對(duì)于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始自終所追求的目標(biāo)。

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論公路路基施工技術(shù)

摘要:路基是路面的基礎(chǔ)，是公路工程建設(shè)中的重要部分，與路面緊密結(jié)合，共同承擔(dān)路面上的壓力。判定一條公路的優(yōu)劣，路基質(zhì)量是關(guān)鍵部分。本文從路基的填筑、排水、防護(hù)等方面對(duì)目前廣泛使用的公路路基施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)、闡述并提出相關(guān)建議，以期提高公路工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞:公路路基施工技術(shù)

公路路基施工是公路施工工程的重要組成部分，也是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。稍有不慎，即可帶來(lái)巨大的安全隱患，影響公路的正常使用，浪費(fèi)各種資源。因此，在整個(gè)公路工程施工過(guò)程中，必須要使用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，保證路基的施工質(zhì)量，從而提高整個(gè)公路施工工程的總體質(zhì)量。一、路基填筑與壓實(shí)

路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)程度決定著公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，提高填土要求、改進(jìn)填土技術(shù)和壓實(shí)技術(shù)可為路基質(zhì)量提供一定的保證，并在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約一定的資源。路基的填筑與壓實(shí)主要從以下幾方面進(jìn)行。（一）路基填料

規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。另外對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用cbr值表征路基土的強(qiáng)度。規(guī)范對(duì)不同等級(jí)的公路的cbr值和粒徑都做了詳細(xì)的規(guī)定，如對(duì)高速公路和一級(jí)公路而言，其上路床(0~30cm)的填料最小程度應(yīng)達(dá)到8，下路床(30cm~80cm)要達(dá)到5，上路堤(80cm~150cm)要達(dá)到4，下路堤(>150cm)要達(dá)到3，填料最大粒徑為10cm；而對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路而言，其上路床、下路床、上路堤、下路堤填料最小強(qiáng)度分別要達(dá)到6、4、3、2即可，填料粒徑范圍可稍微擴(kuò)大到15cm。路基填筑首先是考慮就地取材，在線路上用移挖自然土來(lái)修筑，在此過(guò)程中應(yīng)注意將不適合作為路基填料的表土如淤泥、沼澤土、生活垃圾等。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，如摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。（二）路基壓實(shí)

目前路基壓實(shí)普遍采用大噸位的壓路機(jī)，明顯改善了路基的碾壓效果，提高了路基的壓實(shí)度。對(duì)不同等級(jí)的公路，其壓實(shí)度的要求也不盡相同。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路的上路堤的壓實(shí)度必須要大于或者等于95％，對(duì)其他等級(jí)的公路的壓實(shí)度也根據(jù)實(shí)際情況作了相應(yīng)的調(diào)整。

（三）特殊路基的填筑及壓實(shí)

特殊路基主要包括黃土路基和特殊潮濕地區(qū)路基。黃土路堤施工要做好填挖界面的結(jié)合，清除坡面雜物，挖好臺(tái)階。如因結(jié)合面過(guò)于陡立等原因無(wú)法挖成臺(tái)階時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采用土工釘?shù)燃訌?qiáng)結(jié)合。同時(shí)要根據(jù)地基土層的壓縮性和濕陷程度適時(shí)采用重錘夯實(shí)等方法。另外要注意黃土的含水量，當(dāng)含水量過(guò)多時(shí)，可通過(guò)翻曬或加入適量石灰以降低含水量，如若含水量過(guò)少，則需加水后再進(jìn)行碾壓。此外要注意路床填料最好選用新黃土，避免使用老黃土，

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