杭寧高速學(xué)習(xí)總結(jié)

杭寧高速學(xué)習(xí)總結(jié)

通過短短一周的學(xué)習(xí)，使我更深刻的了解了服務(wù)區(qū)的功能及承載的使命。做為高速公路的服務(wù)區(qū)，要保證高速公路安全、暢通、方便、快捷通行的重要配套設(shè)施。隨著物質(zhì)生活和精神水平的提升，公眾對(duì)高速公路服務(wù)已不僅僅只停留在餐廳、超市、汽修、加油、住宿、停車等傳統(tǒng)的服務(wù)上，人們期待能享受到集環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)多樣化、休閑設(shè)施齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)精良的服務(wù)區(qū)。由此，我們應(yīng)全方位、多層次、多領(lǐng)域的展現(xiàn)具有當(dāng)?shù)靥厣�的現(xiàn)代精細(xì)化服務(wù)。

一、做好服務(wù)區(qū)的形象本質(zhì)工作

在以人為本的主題下逐步優(yōu)化環(huán)境，不斷提升服務(wù)設(shè)施，開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目，各標(biāo)識(shí)要漂亮醒目起真正的引導(dǎo)作用，可以在主要場(chǎng)所設(shè)立電子屏幕，播報(bào)服務(wù)區(qū)內(nèi)或道路、交通等各類信息，營(yíng)造綠色、舒適的環(huán)境，盡可能的滿足不同人群的各種需求，讓旅客有一種清新別致、神清氣爽、心曠神怡、處處是我家的感覺。

注重儀容儀表美是各工作人員的一項(xiàng)基本素質(zhì)，在一定程度上體現(xiàn)了服務(wù)的形象，而服務(wù)的形象是文明的第一標(biāo)志，形象代表檔次，檔次決定價(jià)值，價(jià)值產(chǎn)生效益。注重儀容儀表是尊重客人的需要，也是員工努力工

作的動(dòng)力，更能體現(xiàn)員工的自尊自愛。儀容儀表美在服務(wù)中能夠引起客人的強(qiáng)烈感情體驗(yàn)，在形式和內(nèi)容上都能打動(dòng)客人，體現(xiàn)出滿足客人視覺美的需要。一個(gè)人的穿著打扮，反映了個(gè)性修養(yǎng)，工作作風(fēng)及生活態(tài)度，決定著對(duì)方心理的接受程度，繼而影響進(jìn)一步的溝通和交往，有利于調(diào)諧人際關(guān)系，同時(shí)也是反映了服務(wù)區(qū)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

二、建立良好的服務(wù)管理工作

隨著生活水平的提高，人們對(duì)服務(wù)的要求越來越高，在這個(gè)時(shí)代中，誰擁有了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰就擁有了客戶，就有了生存的基礎(chǔ)。

服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅影響客人的旅途情緒，而且事關(guān)服務(wù)區(qū)的聲譽(yù)和效益。服務(wù)質(zhì)量如何，關(guān)鍵在于服務(wù)能否到位，能否化“有形”為“無形”，讓客人在不知不覺中接受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。服務(wù)到位涉及到方方面面，同時(shí)也是多種因素的綜合體。

服務(wù)態(tài)度要到位，服務(wù)時(shí)必須重視客人、尊重客人，充分了解客人的心態(tài)和需求，想客人所想，幫客人所需。要誠懇、自然的流露心態(tài)。真誠的微笑是表現(xiàn)態(tài)度的一種重要的外在形式，是一把打開心靈的鑰匙，能充分體現(xiàn)一個(gè)人的熱情、修養(yǎng)和魅力，是仁愛的象征，仁德的體現(xiàn)，快樂的源泉，是溝通消費(fèi)者的第一橋梁。態(tài)度到

位同時(shí)也要注重服務(wù)用語要文明、禮貌。當(dāng)然還需技能技巧作保證，盡量按客人習(xí)慣接受的方式提供服務(wù)。

細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)到位往往能給客人留下深刻的印象，為客人口口相傳打下較好的基礎(chǔ)。

主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，設(shè)立意見箱，公開舉報(bào)電話，認(rèn)真做好投訴處理工作。

三、認(rèn)真做好各項(xiàng)安全管理工作

為保障服務(wù)區(qū)的安全經(jīng)營(yíng)，必須讓各員工樹立安全意識(shí)，引導(dǎo)各崗位人員將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，或在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)減少最低損失。

讓員工在日常工作及生活中加強(qiáng)消防安全意識(shí)，增強(qiáng)滅火、避險(xiǎn)、救護(hù)常識(shí)，按時(shí)檢查各類消防器材。加強(qiáng)財(cái)物管理，做好防盜措施，預(yù)防各類突發(fā)事件，讓各部門做好各類應(yīng)急預(yù)案。

抓好餐廳、超市等部位的衛(wèi)生防疫，督促經(jīng)營(yíng)商定期做好各類消毒工作。加強(qiáng)對(duì)食品質(zhì)量衛(wèi)生的監(jiān)管，對(duì)食品的采購、盛放、有效期等做稽查，對(duì)工作人員的健康進(jìn)行跟蹤。

四、建立高素質(zhì)的員工隊(duì)伍

假如沒有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，即使擁有最先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，那么還是滯后的。使員工從開始工作就從思想上、理念上明白自己應(yīng)該做什么，如何做。努力達(dá)到人

人能夠勝任的崗位工作，并有可持續(xù)發(fā)展的后勁。在員工中要逐步樹立全新的服務(wù)理念。

建立有效的激勵(lì)機(jī)制，考評(píng)機(jī)制，根據(jù)工作任務(wù)、工作能力和工作表現(xiàn)給予公正評(píng)價(jià)，讓下屬感受到自己對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)、認(rèn)識(shí)到在工作中的得失。本著“多贊揚(yáng)、少責(zé)備”，尊重員工，用合作的方式幫助其完成任務(wù)。親自檢查，員工也自行檢驗(yàn)工作結(jié)果，共同促進(jìn)工作順利完成。

通過一周的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)服務(wù)區(qū)的工作有了更深刻的理解，獲得了更多的處事經(jīng)驗(yàn)，我將把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，為服務(wù)區(qū)的發(fā)展壯大做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

擴(kuò)展閱讀：跨杭甬高高速公路立交交工總結(jié)(施工單位)

目錄

第一章施工單位及項(xiàng)目部簡(jiǎn)介..........................................................................1

1.1施工單位簡(jiǎn)介..........................................................................................11.2項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)介......................................................................................2第二章工程規(guī)模及造價(jià)、起迄地點(diǎn)、關(guān)鍵工程等概況..................................2第三章主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等情況..................................................................3

3.1路線交叉..................................................................................................33.2橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................33.3橋梁結(jié)構(gòu)概述..........................................................................................33.4引道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)......................................................................43.5路基防護(hù)及雨水、污水管道工程...........................................................5第四章施工過程、開工及竣工日期、執(zhí)行合同情況......................................5

4.1施工過程簡(jiǎn)述..........................................................................................54.2工期及開工、竣工日期..........................................................................64.3執(zhí)行合同情況..........................................................................................6第五章分包情況、分包單位、分包工程質(zhì)量情況..........................................6第六章勞動(dòng)力、主要材料、機(jī)械臺(tái)班使用情況..............................................6第七章施工組織、計(jì)劃情況，施工單位主要人員名單..................................7

7.1施工組織、計(jì)劃情況..............................................................................77.2主要施工人員名單..................................................................................7第八章施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況................................................................................................8

8.1主要施工工藝、方法和技術(shù)措施..........................................................88.2冬、雨季施工情況及三新應(yīng)用情況....................................................19第九章工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基處理等情況..............................21

9.1工程地質(zhì)、地形及水位情況................................................................219.2特殊地基處理........................................................................................22第十章工程事故處理情況..............................................................................23第十一章機(jī)電設(shè)備安裝情況..........................................................................23第十二章工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況......................................................24第十三章工程設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)執(zhí)行情況......................................................25第十四章對(duì)監(jiān)理工程師指令執(zhí)行情況，技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況......................25第十五章技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況及其分析..................................................25第十六章工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng)......................................................26第十七章結(jié)束語..............................................................................................26

蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程

竣工總結(jié)報(bào)告

第一章施工單位及項(xiàng)目部簡(jiǎn)介

1.1施工單位簡(jiǎn)介

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司是浙江省唯一一家具有國(guó)家公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的專業(yè)公路施工企業(yè)，同時(shí)具有公路路基工程專業(yè)承包壹級(jí)、公路路面工程專業(yè)承包壹級(jí)、橋梁工程專業(yè)承包壹級(jí)、市政公用工程施工總承包壹級(jí)、隧道工程專業(yè)承包壹級(jí)、公路交通工程專業(yè)承包交通安全設(shè)施資質(zhì)，是浙江省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的交通工程施工企業(yè)。

集團(tuán)現(xiàn)有職工14000余名，各類專業(yè)技術(shù)人員近1700名，其中具有高、中級(jí)技術(shù)職稱的近700名；有各種先進(jìn)施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器3000余臺(tái)(套)。公司總資產(chǎn)近30億元人民幣，年施工產(chǎn)值超50億元人民幣。

集團(tuán)在上世紀(jì)50年代至80年代期間，主要從事國(guó)道、省道的公路與橋梁建設(shè)，其中有多項(xiàng)工程獲魯班獎(jiǎng)、全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、浙江省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、錢江杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。從上世紀(jì)90年代起，相繼承擔(dān)了杭甬、滬杭、甬臺(tái)溫、同三、上三、杭金衢、金麗溫、杭寧、申蘇浙皖、甬金、臺(tái)金、杭千、龍麗龍、杭州灣跨海大橋等浙江省內(nèi)各條高速公路的施工以及江西、云南、河南、湖北、江蘇、安徽、青海、福建、陜西等地高速公路及其他交通工程建設(shè)，已建和在建高速公路總里程近201*公里。集團(tuán)近年還先后獲得全國(guó)交通系統(tǒng)先進(jìn)集體、公路建設(shè)行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)交通企業(yè)百強(qiáng)、浙江省重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)集體、浙江省先進(jìn)模范集體等榮譽(yù)稱號(hào)，并三屆蟬聯(lián)浙江省先進(jìn)建筑施工企業(yè)稱號(hào)，連續(xù)5年被浙江省工商局評(píng)為信用AAA級(jí)單位。

集團(tuán)一直注重制度化、規(guī)范化管理，201*年6月通過ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證；201*年6月1日質(zhì)量管理體系ISO9001：201*版換版成功，201*年集團(tuán)測(cè)試中心通過計(jì)量認(rèn)證，201*年9月通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三合一體系認(rèn)證，201*年4月獲首批省級(jí)建筑業(yè)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證。

在工程建設(shè)上，公司不斷建立健全質(zhì)保體系，加強(qiáng)安全文明施工，合同履約

率達(dá)到100%，同時(shí)不斷提高工程質(zhì)量，積極爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.2項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)介

本合同段工程按項(xiàng)目法管理施工，我公司本著科學(xué)組織、安全高效、確保工期、文明施工的原則，抽調(diào)本集團(tuán)直屬五公司具有類似工程經(jīng)驗(yàn)和熟悉杭州地區(qū)施工狀況的施工管理人員組建蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。

項(xiàng)目經(jīng)理為揚(yáng)寅同志。項(xiàng)目總工程師為高級(jí)工程師曹裕興同志。

在項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)中設(shè)工程科、質(zhì)量檢查科、安全文明科、機(jī)械物資科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室和試驗(yàn)室等五科二室。每科室科員2～3人，管理人員合計(jì)8人，工程技術(shù)人員10人。

項(xiàng)目部下屬一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)和一個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)。施工作業(yè)隊(duì)配備一個(gè)混凝土攪拌站，并下轄普工班、混凝土工班、木工架子班、鋼筋班、鉆機(jī)工班、機(jī)操工班、起重班、道路普工班、泥工班等多個(gè)專業(yè)班組。每只施工作業(yè)隊(duì)配設(shè)一名隊(duì)長(zhǎng)和一名技術(shù)工程師，其中技術(shù)員3人，技術(shù)工人100～170人。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在橋南端路基上，其中技術(shù)管理人員5人，技術(shù)工人50人。

參加本合同段的施工人員中，管理技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的10%以上，其中施工管理經(jīng)驗(yàn)3年以上的占管理人員和技術(shù)人員總數(shù)的95%，5年以上的占管理人員和技術(shù)人員總數(shù)的60%，持證上崗的機(jī)操工和技術(shù)熟練工占總數(shù)的75%。

第二章工程規(guī)模及造價(jià)、起迄地點(diǎn)、關(guān)鍵工程等概況

蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速瓜瀝立交工程位于杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)北部東靈北路北段終點(diǎn)，東靈路向北延伸通過立交橋跨越杭甬高速公路的K25+925處，全長(zhǎng)0.886km。原設(shè)計(jì)橋梁寬23米，合同總造價(jià)33952312元；設(shè)計(jì)變更后橋梁寬35.5米，造價(jià)約55721067元。

本工程項(xiàng)目為一個(gè)合同段，包括新建橋梁工程（K0+700.780～K1+285.820），全長(zhǎng)585.04m；橋頭接線引道工程（南引道K0+454～K0+700.780，北引道K1+285.820～K1+340），路線共長(zhǎng)300.96米。

根據(jù)本合同段的施工任務(wù)情況，影響本合同段的進(jìn)度、質(zhì)量和安全的關(guān)鍵工程為跨杭甬高速公路的主橋（跨徑為二跨30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁

結(jié)構(gòu)）工程。

第三章主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等情況

3.1路線交叉

全線共設(shè)平面交叉1處，即起點(diǎn)處原有的建設(shè)四路。

3.2橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)計(jì)荷載：汽車－Ⅰ級(jí)。2、人群荷載3.45KN/3、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100年。4、地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g。5、橋下通車凈空：凈高5.2m。6、橋面寬35.5米：

橋面：2.5米人行道（含欄桿）+3.5米非機(jī)動(dòng)車道＋0.5m機(jī)非分隔帶+0.5米路緣帶＋3×3.5米機(jī)動(dòng)車道＋0.5米中央雙黃線＋3×3.5米機(jī)動(dòng)車道+0.5米路緣帶＋0.5m機(jī)非分隔帶+3.5米非機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道（含欄桿）。

7、主橋橋段位于R=3000米的豎曲線上，兩側(cè)引橋以主橋中心對(duì)稱縱坡在3%以內(nèi)。橋面橫坡雙向?yàn)?.0％，人行道反向1.5％。

3.3橋梁結(jié)構(gòu)概述

橋梁工程分主橋和兩側(cè)引橋兩部分。3.3.1主橋結(jié)構(gòu)

上跨杭甬高速公路主橋?yàn)榭鐝?0+30米二跨預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋面為8厚C50混凝土鋪裝＋FYT-1防水劑+6厚AC-20C中粒式瀝青混凝土＋4厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面鋪裝。

下部結(jié)構(gòu)為左右幅分離式，每幅墩三柱排架式墩，直徑150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；每三根樁間由鋼筋混凝土聯(lián)系梁連接（高速公路中間墩除外），系梁上樁位上接直徑1.2米立柱，上設(shè)普通鋼筋混凝土蓋梁，左右各一支；支座采用普通板式橡膠支座及加四氟板滑動(dòng)板式橡膠支座。

3.3.2引橋結(jié)構(gòu)

引橋上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋面為10厚C50混凝土鋪裝＋FYT-1防水劑+6厚AC-20C中粒式瀝青混凝土＋4厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面鋪裝。

下部結(jié)構(gòu)為左右幅分離式，每幅墩三柱排架式墩（臺(tái)），直徑120cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每三根樁間由鋼筋混凝土聯(lián)系梁連接（20#～28#墩除外），系梁樁位上接直接1.1米立柱，上設(shè)普通鋼筋混凝土蓋梁，左右幅各一支；支座采用普通板式橡膠支座及加四氟板滑動(dòng)板式橡膠支座。

3.4引道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)

1、設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。

2、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：雙輪單軸軸載100KN。

3、路基寬度42米～35.5米，其中42米段：兩側(cè)各3.75米人行道，兩側(cè)各4米非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各2米機(jī)非隔離帶，各0.5米路緣帶，兩幅各3×3.5米機(jī)動(dòng)車道（雙向6車道設(shè)計(jì)）和0.5米中央雙黃線；35.5米段：兩側(cè)各2.5米人行道，兩側(cè)各2.5米非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各1.5米機(jī)非隔離帶，各0.5米路緣帶，兩幅各3×3.5米機(jī)動(dòng)車道（雙向6車道設(shè)計(jì)）和0.5米中央雙黃線。在K0+600.78～K0+700.78設(shè)了100米長(zhǎng)（由42米向35.5米寬度）的過渡段。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道橫坡均采用2.0％，人行道向內(nèi)橫坡采用1.5％。

4、路基及路面結(jié)構(gòu)

路基填料主要采用宕渣；路基兩側(cè)均設(shè)重力式擋墻。

機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青砼+6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼+25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層+填方路基；

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青砼+22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+填方路基；

人行道路面結(jié)構(gòu)：面層：5cm厚彩色人行道透水條型磚鋪裝+2cm厚M10水泥砂漿+15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+填方路基；

5、路面排水：路面機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道左右幅的右側(cè)平石處各設(shè)一個(gè)雨水口，雨水口縱向每隔30～40米設(shè)一個(gè)，除兩橋臺(tái)處的第一只為三篦雨水口外，其余均為單篦雨水口；雨水口通過橫向管道排到機(jī)非隔離帶內(nèi)的雨水管道檢查井內(nèi)。

3.5路基防護(hù)及雨水、污水管道工程

本工程共計(jì)圬工砌體防護(hù)2913.5m3；雨水管823m，雨水檢查井20座；污水管382m，污水檢查井15座。

第四章施工過程、開工及竣工日期、執(zhí)行合同情況

4.1施工過程簡(jiǎn)述

我公司自201*年12月25日接到中標(biāo)通知書，業(yè)主于201*年5月22日舉行了瓜瀝鎮(zhèn)13668”工程的開工典禮,與此同時(shí)我公司組建了蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，駐地監(jiān)理辦于201*年5月28日下達(dá)了開工令，我項(xiàng)目部組織部分人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工，在建設(shè)單位協(xié)助下于201*年7月10日開始了交付的0#臺(tái)到4#墩的樁基的施工，于此同時(shí)我項(xiàng)目部通過借地進(jìn)行三通一平等工作，搭設(shè)前期臨時(shí)設(shè)施，于201*年8月15日進(jìn)駐項(xiàng)目部辦公。201*年5月28日，接到開工通知書后，我項(xiàng)目部組織施工人員進(jìn)行施工準(zhǔn)備階段的重要技術(shù)工作，抓緊進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施的進(jìn)場(chǎng)、安裝。當(dāng)0#臺(tái)到4#墩原設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁施工結(jié)束，由于5#墩開始的土地未征用，同時(shí)接到業(yè)主通知，橋梁需進(jìn)行加寬修改設(shè)計(jì)，于是就暫停了施工，到201*年3月25日接到修改后的橋梁施工圖紙，同年開始了高速公路南側(cè)紅線范圍內(nèi)的房屋的拆遷，并于4月份開始了高速公路南側(cè)橋梁工程的全面施工施工；同年6月份進(jìn)入了高速公路北側(cè)的橋梁施工；跨杭甬高速公路的施工從201*年7月1日開始了行政審批程序，經(jīng)過浙江滬杭甬股份公司許可，到201*年7月30日得到穿越高速公路的許可，201*年8月7日召開了跨杭甬高速公路施工安全方案評(píng)審會(huì)，9月份進(jìn)入了行政審批，經(jīng)杭州市高速公路路政管理大隊(duì)、杭州市交通局、杭州市公路局和浙江省公路局等單位領(lǐng)導(dǎo)的審核及審批，到10月30日接到行政許可；11月初進(jìn)行施工許可審批時(shí)，經(jīng)過滬杭甬高速股份公司杭州管理處、高速公路股份公司收費(fèi)監(jiān)控中心和杭州市高速公路交警大隊(duì)等單位審批許可，再到浙江省高速交警杭州支隊(duì)審批未能同意，原因是由于11月份受大霧和雨水等惡劣天氣的影響；由此導(dǎo)致施工受阻，春節(jié)后的201*年3月25日開始了高速公路內(nèi)橋墩的施工、分別于201*年5月15日和5月21日進(jìn)行了第14跨和15跨預(yù)制小箱梁的安裝，隨后對(duì)橋面系、引道的（雨、污水管）排水及路基、路面結(jié)

構(gòu)分項(xiàng)工序的施工。在本合同段指揮部、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部全體人員的努力下，本合同段于201*年9月28日完成橋梁、道路排水及引道等工程項(xiàng)目的施工。

4.2工期及開工、竣工日期

工程開工日期：201*年5月28日；工程竣工日期：201*年9月28日。總工期為28個(gè)月（850日歷天）。缺陷責(zé)任期為24個(gè)月。

4.3執(zhí)行合同情況

我項(xiàng)目部按照招標(biāo)文件及合同要求執(zhí)行本工程施工合同，按合同規(guī)定的人員及機(jī)械設(shè)備組織進(jìn)場(chǎng)施工，按施工合同（含補(bǔ)充合同、協(xié)議）完成了合同范圍內(nèi)所有工程項(xiàng)目的施工。

第五章分包情況、分包單位、分包工程質(zhì)量情況

為保證工程質(zhì)量，本工程所有施工項(xiàng)目均由本單位施工人員施工，不進(jìn)行工程分包。

第六章勞動(dòng)力、主要材料、機(jī)械臺(tái)班使用情況

本合同工程投入勞動(dòng)力月平均180人，高峰期間投入200人。

本合同工程所使用主要材料：鋼筋大部分購于江蘇沙鋼，鋼絞線主要購于無錫中冶，Q345B鋼板主要購于南京鋼鐵集團(tuán)，橋梁一般預(yù)應(yīng)力錨具購于浙錨公司，42.5普通硅酸鹽水泥主要為尖峰水泥，砂等細(xì)集料產(chǎn)自長(zhǎng)江砂，碎石等粗集料產(chǎn)自蕭山東風(fēng)石料場(chǎng)。

本合同工程主要投入的機(jī)械設(shè)備有：

基礎(chǔ)、土工機(jī)械設(shè)備有：大型鉆機(jī)6臺(tái)（GPS10/15型）。1部旋挖鉆機(jī)。土工、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備：液壓挖掘機(jī)4臺(tái)（住友PC200），裝載機(jī)2輛（ZL-40）；5/10噸自卸汽車8輛。

路基、路面機(jī)械設(shè)備：瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)（ABG423），光輪壓路機(jī)1臺(tái)（15B）、振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)（CA14/25）、輪胎壓路機(jī)1臺(tái)（YL16）、蛙式打夯機(jī)2臺(tái)（HW-60）。

起重吊裝機(jī)械設(shè)備有：預(yù)制場(chǎng)自拼龍門吊（100噸和6噸各）一套；現(xiàn)場(chǎng)25

噸汽車吊機(jī)2臺(tái)，50噸汽車吊機(jī)2臺(tái)，100噸汽車吊機(jī)兩臺(tái)及150噸汽車吊機(jī)2臺(tái)，并配備2部60噸運(yùn)梁拖炮車；5噸/10噸卷揚(yáng)機(jī)4臺(tái)及3噸/5噸電動(dòng)葫蘆2臺(tái)。

鋼筋、木工加工機(jī)械設(shè)備：鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)（GQ40）；鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)（GW40）；鋼筋對(duì)焊機(jī)1臺(tái)（UN1-150），交流弧焊機(jī)8臺(tái)（BX6-315）。木工圓鋸機(jī)2臺(tái)（MJ104），木工刨床2臺(tái)（MB106），鉆床1臺(tái)（24016）。

混凝土施工機(jī)械設(shè)備：混凝土攪拌機(jī)2套（JS1000）及配套電子配料裝；插入式振搗器20支（EN-50），平板振動(dòng)機(jī)8臺(tái)（EW90-1），附著式高頻振搗器20臺(tái)（ZB150）；固定式泵送機(jī)3臺(tái)（HBT-50/60）；200L砂漿拌和機(jī)1臺(tái)。

張拉設(shè)備：YCW-100千斤頂2套，YCW-150千斤頂各2套，YG70Q千斤頂2套，另配備相應(yīng)數(shù)量的張拉油泵（ZB4-50），以及壓漿設(shè)備（D144）各2套。

其他設(shè)備：貝雷桁架及配件1400余片，鋼管樁150噸，門式支架、Φ48建筑鋼管及配件共50T，另配備各類型鋼100T；250KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)。

第七章施工組織、計(jì)劃情況，施工單位主要人員名單

7.1施工組織、計(jì)劃情況

我方根據(jù)工程特點(diǎn)、施工合同要求和現(xiàn)場(chǎng)條件，按統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)的原則，以主橋?yàn)閮?yōu)先，引橋?yàn)檩o，主橋、引橋均衡進(jìn)行施工組織。

7.2主要施工人員名單

本合同段工程按項(xiàng)目法管理施工，公司抽調(diào)精干人員組建蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，專業(yè)工程師3人，各部門人員不少于6人，辦公室2人�？�?cè)藬?shù)控制在18人以內(nèi)，管理技術(shù)人員至少60%有5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，其中施工、質(zhì)檢及材料人員有五年以上經(jīng)驗(yàn)至少各2名，質(zhì)量和安全文明施工設(shè)專人負(fù)責(zé)。

主要施工人員名單

擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理橋梁工程師道路工程師測(cè)量負(fù)責(zé)人質(zhì)檢工程師試驗(yàn)工程師安全負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人機(jī)械工程師材料負(fù)責(zé)人計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人姓名楊寅曹裕興朱榮忠周振華施建剛姚錢明鄭建化張立銳高擁軍丁彩娥褚興龍宣建興壽月峰學(xué)歷大專本科大專大專本科本科本科本科大專大專本科大專大專職稱工程師高級(jí)工程師工程師工程師工程師工程師工程師工程師工程師會(huì)計(jì)師工程師工程師工程師備注項(xiàng)目副總工程師（工程科長(zhǎng)）（施工科長(zhǎng)）（質(zhì)檢科長(zhǎng)）（試驗(yàn)室主任）（安全文明科長(zhǎng)）（計(jì)劃財(cái)務(wù)科長(zhǎng)）（機(jī)械材料科長(zhǎng)）（材料科副科長(zhǎng)）（兼資料負(fù)責(zé)人）第八章施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技

術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

8.1主要施工工藝、方法和技術(shù)措施

8.1.1基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工1、鉆孔灌注樁

本工程為跨杭甬高速公路立交橋，樁基礎(chǔ)均位于陸上，在橋墩樁基擬采用在墩位處平整、處理場(chǎng)地進(jìn)行鉆孔施工，對(duì)極少部分位于小池塘部分的樁基礎(chǔ)，采用在樁位處清理池塘積水和淤泥，分層換填土方，夯實(shí)后再埋設(shè)護(hù)筒進(jìn)行進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工，并配備一臺(tái)25T汽車吊。一般鉆孔樁采用正循環(huán)鉆進(jìn)（GPS10/15型鉆機(jī)），主橋的13#墩和15#墩及14#墩分別位于高速公路兩側(cè)邊溝外及高速公

路中央綠化帶內(nèi)，受高速公路通行以及中央綠化帶內(nèi)通信光纜的影響，施工作業(yè)空間狹小，再加上減少施工對(duì)高速公路路面結(jié)構(gòu)的影響，采用長(zhǎng)達(dá)8米的鋼護(hù)筒深埋，并采用旋挖鉆機(jī)快速旋挖鉆進(jìn)施工。

護(hù)筒底埋入較為密實(shí)的穩(wěn)定土層，埋深度按《規(guī)范》要求；選擇造漿能力強(qiáng)、粘度大的彭潤(rùn)土或優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿。泥漿統(tǒng)一集中外運(yùn)，旋挖鉆機(jī)挖出的土方由特制的鋼土箱中轉(zhuǎn)，有挖機(jī)裝入密封的運(yùn)輸車輛集中外運(yùn)統(tǒng)一處。

鉆孔作業(yè)：對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，使鉆機(jī)對(duì)不同土質(zhì)選用適當(dāng)?shù)你@頭、調(diào)整鉆進(jìn)速度和合適的泥漿；對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平對(duì)中，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常進(jìn)行鉆直度檢查。鉆孔采用正循環(huán)鉆孔法和反循環(huán)鉆孔法；鉆孔過程中保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定保護(hù)孔壁穩(wěn)固。

清孔、插放鋼筋籠：當(dāng)鉆孔終孔后，立即進(jìn)行清孔，保持孔內(nèi)水頭以穩(wěn)固孔壁。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋籠制作，插放垂直居中，保證樁壁砼保護(hù)層準(zhǔn)確。

安裝導(dǎo)管及檢查沉淀：采用直徑30cm卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管位于孔位中心，軸線順直，下口距孔底0.4m。檢測(cè)沉淀厚度，不符合時(shí)進(jìn)行二次清孔。

灌注水下砼：樁基砼由集中拌和站供應(yīng)，混凝土由混凝土攪拌車通過施工便道運(yùn)送到各樁位。首灌確保導(dǎo)管下口砼埋深不少于1m。灌注過程中導(dǎo)管埋深2～6m。

2、引橋系梁、立柱的施工

陸上系梁施工順序采用開挖基坑－鑿除樁頭多余長(zhǎng)度－基坑整平－立側(cè)模－綁扎鋼筋－澆筑－養(yǎng)生－拆模。若基坑開挖深度超過2.5m，則設(shè)鋼板樁支護(hù)。鑿除樁頭砼，按要求檢測(cè)樁基；澆注墊層，綁扎鋼筋、立模分層澆筑砼。

立柱采用圓形廠制鋼模板，模板進(jìn)行表面處理，接縫處嵌填橡膠條，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)；豎向鋼筋接頭采用電焊連接，采用砼泵機(jī)輸送入倉，分層、連續(xù)澆筑成型。以插入式振搗器振實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)7天覆蓋塑料薄膜。

3、引橋蓋梁、橋臺(tái)

蓋梁支架利用立柱抱箍，抱箍下垂直設(shè)支撐受力型鋼，抱箍上設(shè)貝雷片拼裝的縱梁，底模采用廠制鋼骨架加8鋼板底模，蓋梁側(cè)模板采用廠制鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，墊設(shè)塑料墊塊，安裝側(cè)模，進(jìn)行砼澆筑，初凝后覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)。

橋臺(tái)蓋梁耳墻及蓋梁同時(shí)立模澆筑，并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件。橋臺(tái)填筑要求采用水密法分層填筑。

4、主橋下部結(jié)構(gòu)

主橋13#墩和15#墩位于高速公路兩側(cè)的邊溝外，基坑開挖時(shí)采用密排板樁支護(hù)后，機(jī)械結(jié)合人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿除樁頭砼，按要求對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，合格后鋪設(shè)墊層，立模分層澆筑系梁和接樁砼。

主橋14#墩位于高速公路中央隔離帶內(nèi)，且施工范圍內(nèi)有通信光纜，設(shè)計(jì)沒系梁，即在樁位套接樁鋼護(hù)筒，焊接立柱鋼筋后即進(jìn)行立柱的一般工序施工。

主橋1.2米墩身采用廠制圓型定型鋼模，墩身砼一次澆筑完成。

蓋梁支架利用立柱設(shè)抱箍，抱箍下垂直設(shè)支撐受力型鋼，抱箍上設(shè)貝雷片拼裝的縱梁，底模采用廠制鋼骨架加8鋼板底模，蓋梁側(cè)模板采用廠制定型鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，墊設(shè)塑料墊塊，安裝側(cè)模，混凝土分層、連續(xù)、一次性澆筑成型，初凝后覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)。

8.1.2引橋上部結(jié)構(gòu)施工1、預(yù)制空心板施工：

空心板梁由設(shè)在0#橋臺(tái)以南側(cè)的路基上板梁預(yù)制場(chǎng)地上進(jìn)行加工制作，監(jiān)理單位全過程監(jiān)督預(yù)制作業(yè)。

準(zhǔn)備工作：進(jìn)行臺(tái)座制作，張拉千斤頂送計(jì)量部門進(jìn)行檢查。

模板：底模采用臺(tái)座上鋪厚8mm鋼板，側(cè)模由側(cè)板、支撐側(cè)板的水平肋、豎向肋，支托豎向肋的直撐、斜撐、振動(dòng)器、固定架構(gòu)成整體；接縫處加墊橡膠條，內(nèi)模采用鋼芯模，為防芯模上浮，現(xiàn)場(chǎng)采用壓模檔，兩側(cè)緊壓與側(cè)模頂面，壓模檔兩端與底模拉鉤相連，確保梁板頂板有效厚度，拆模時(shí)利用龍門吊上的電動(dòng)葫蘆起吊側(cè)模。

鋼筋綁扎及波紋管埋設(shè)：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎，先在底座上定距，從中間向兩端綁扎，最后綁扎頭筋。安裝波紋管道，對(duì)定位網(wǎng)鋼筋檢查，符合設(shè)計(jì)后點(diǎn)焊，埋入波紋管綁扎牢固。

澆筑：砼拌和采用在自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行，砼采用連續(xù)灌注法，斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進(jìn)展一端。振搗采用平板式與插入式結(jié)合進(jìn)行，每次振搗時(shí)間以砼不再下沉，無氣泡上升，表面出現(xiàn)薄層水泥漿并均勻的外觀和水平

面為止。

張拉施工：進(jìn)行張拉數(shù)據(jù)計(jì)算，對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到90％時(shí)進(jìn)行張拉；清洗孔道及錨板的水泥漿和雜物；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉，校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值；按0－初始應(yīng)力（10％σk）－100％σk（持荷2分鐘）錨固的程序進(jìn)行張拉。

壓漿：割除錨外鋼絞線，錨塞周圍的鋼絞線間隙用環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填塞，清除孔內(nèi)雜物，自上而下進(jìn)行壓漿。

封端：將梁端清洗干凈，按設(shè)計(jì)要求綁扎端部鋼筋，固定封端模板，進(jìn)行砼澆筑，使錨具處的砼密實(shí)，靜1－2小時(shí)后，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。

2、空心板梁架設(shè)安裝

預(yù)制板梁采用兩臺(tái)汽車吊抬吊孔推進(jìn)架設(shè)作業(yè)：放樣劃線，定出梁體永久支座和連續(xù)縫處臨時(shí)支座的位，臨時(shí)支座采用鋼制沙箱，根據(jù)理論計(jì)算高度和荷載在試驗(yàn)室內(nèi)制作完成，并采用壓力機(jī)加載單點(diǎn)受力的1.5倍加壓后用鐵絲臨時(shí)捆綁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)使用；梁板由平板車經(jīng)過施工便道運(yùn)輸?shù)綐蚨张_(tái)位后，由兩臺(tái)100噸吊機(jī)停放在橫向便道上，將梁板抬吊安裝，安裝時(shí)由橋梁的右側(cè)向便道（左）側(cè)逐塊按次序進(jìn)行安裝就位。

3、連續(xù)縫的施工和體系裝換施工

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是特殊過程，由于必然引起內(nèi)力重分布及次內(nèi)力，因此對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響其大，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的施工程序進(jìn)行施工。

具體程序上是：五跨一聯(lián)的連續(xù)縫有4條，施工順序?yàn)椋旱冖贄l和第④條同時(shí)施工，再第②條，最后第③條縫的施工。四跨一聯(lián)的連續(xù)縫共3條，施工順序?yàn)椋旱冖贄l和第③條同時(shí)施工，最后施工第②條縫。

總體施工程序：

預(yù)制空心板梁，完成第一次（正彎矩）張拉→架設(shè)空心板梁就位→安裝連續(xù)縫鋼筋、預(yù)應(yīng)力束和模板→澆筑墩頂連續(xù)縫混凝土、養(yǎng)護(hù)→張拉空心板梁墩頂板內(nèi)負(fù)彎矩束→絞空心板板縱向接縫→將臨時(shí)砂箱支座砂孔打開放出干砂，對(duì)稱完成從簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換→進(jìn)入橋面施工。

具體施工方法和步驟：

安裝前，先按設(shè)計(jì)要求在永久支座旁設(shè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼制砂筒，

由上下兩節(jié)對(duì)合組成，上端鋼筒內(nèi)澆滿混凝土，下端鋼筒內(nèi)用自然風(fēng)干的經(jīng)過篩的中砂壓實(shí)（在試驗(yàn)室壓力機(jī)上按點(diǎn)荷載的1.5倍的力壓實(shí)），臨時(shí)支座高度與永久支座同高，空心板梁安裝時(shí)以永久支座中心與梁體設(shè)計(jì)中線相吻合為準(zhǔn)。于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)，逐孔安裝箱梁，然后安裝好永久支座進(jìn)行濕接縫的施工。

空心板梁吊裝后，及時(shí)焊接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)接頭板負(fù)彎矩束波紋管并穿束，鑿除接頭側(cè)面砼的水泥砂漿和松弱層，在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。

8.1.3主橋上部結(jié)構(gòu)施工1、小箱梁的預(yù)制：（1）預(yù)制場(chǎng)布

在本工程0#橋臺(tái)南端路基右側(cè)借地建設(shè)預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)設(shè)施包括制梁區(qū)和存梁區(qū)，施工機(jī)械及材料配件堆場(chǎng)，鋼筋車間和木工車間等部分�；炷�土攪拌站與20米空心板梁同一攪拌站。

制梁區(qū)內(nèi)設(shè)制梁臺(tái)座，并配設(shè)2臺(tái)100噸汽車吊機(jī)，利用汽車吊機(jī)起吊模板、鋼筋骨架和混凝土料斗澆筑混凝土，并用2臺(tái)1000噸汽車吊機(jī)起吊起小箱梁轉(zhuǎn)場(chǎng)堆放以及裝車運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。

（2）制梁臺(tái)座

固定臺(tái)座采用鋼筋混凝土修建。臺(tái)面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座上預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔和移梁鋼絲繩槽，臺(tái)面上覆8mm鋼板作為箱梁底模。臺(tái)座頂面和兩側(cè)必須平整光滑，以保證側(cè)模的安裝就位和箱梁底的平整度。

臺(tái)座的基底有足夠的承載力，臺(tái)座之間的地面用15cm厚的C15砼硬化，兩側(cè)設(shè)排水槽。沿臺(tái)座兩側(cè)縱向每2米埋設(shè)鋼筋套溝，以便設(shè)拉桿固�；虿鹉�。

（3）鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝

對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼材要求材料供應(yīng)商提供齊全的產(chǎn)品質(zhì)量證明材料和相關(guān)的試驗(yàn)資料，并要進(jìn)行各種力學(xué)性能復(fù)檢，或發(fā)現(xiàn)不合格的，立即清退出場(chǎng)。

施工前全面核對(duì)施工圖紙，確定各種預(yù)制構(gòu)件的鋼筋種類是否正確，認(rèn)真核對(duì)鋼筋型號(hào)、尺寸、數(shù)量，避免錯(cuò)誤下料。

需要進(jìn)行焊接的鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)，確定不同焊接要求的施工技術(shù)參數(shù)。

進(jìn)行鋼筋安裝的過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接、搭接和綁扎，安裝綁扎牢固，安裝位正確無誤，同時(shí)，注意預(yù)埋件的安裝。

鋼筋骨架的拼裝全部在工作臺(tái)上進(jìn)行，并采取相應(yīng)措施防止鋼筋骨架在焊接、彎曲、拼接時(shí)發(fā)生變形。已經(jīng)拼裝成型的鋼筋骨架，確保具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運(yùn)輸、澆注砼時(shí)不致松散、移位、變形，必要時(shí)在骨架上焊接定位加強(qiáng)鋼筋。

為了保證預(yù)制構(gòu)件砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)短鋼筋頭。

架立鋼筋、構(gòu)造鋼筋和鋼絞線均按規(guī)范于防雨水的棚內(nèi)堆放，在加工車間彎制后以每片梁用量分型號(hào)捆綁放并標(biāo)識(shí)。鋼絞線按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加工，按長(zhǎng)度用砂輪機(jī)切割，兩端用膠布粘貼編號(hào)后捆束分別堆放。

鋼筋綁扎在臺(tái)座上劃線標(biāo)示，支座預(yù)埋鋼板，孔道定位筋、錨具等均按設(shè)計(jì)要求精確就位捆綁焊接牢實(shí)。同時(shí)還應(yīng)按設(shè)計(jì)將預(yù)留管道放在正確的位，管道應(yīng)按圖示位牢靠固定，錨具最后通過鋼筋網(wǎng)及端頭模板準(zhǔn)確定位于設(shè)計(jì)位。

預(yù)應(yīng)力張拉鋼鉸線按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼鉸線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，并清退出場(chǎng)。

鋼鉸線應(yīng)存放在干燥的地方防止銹蝕，鋼鉸線的下料切割采用圓盤鋸。下料長(zhǎng)度=孔道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+張拉機(jī)具工作時(shí)所需的長(zhǎng)度。鋼束制作要順、直、勻，綁扎應(yīng)牢固，同束鋼絞線應(yīng)采用同爐、同批、同強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼材。編好的鋼束應(yīng)于平坦的場(chǎng)地妥善保管，避免淋雨及重壓。在堆放、運(yùn)輸和安裝過程中均不得發(fā)生物理和化學(xué)損傷。

鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分間隔50cm、直線間隔80cm設(shè)一組。

穿鋼束前進(jìn)行通孔器檢查孔道通暢情況，并用壓縮空氣吹洗孔道至孔道內(nèi)清潔為止。穿束時(shí)用力要均勻、平穩(wěn)，用力方向要同孔道軸心一致。穿束工作一般可用人工直接穿束，鋼束較長(zhǎng)時(shí)，可借助長(zhǎng)鋼絲作引線，用卷揚(yáng)機(jī)牽引。

全面檢查，以查出可能被損壞的管道。在混凝土澆筑之前，必須將管

道上一切非有意留的孔、開口或損壞之處修復(fù)，在砼澆注前及完成后檢查預(yù)應(yīng)力筋能否在管道內(nèi)自由滑動(dòng)。

（4）模板加工、安裝

箱梁模板外模采用大塊整體式定型鋼模板，模板要求有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板表面平整光潔，接縫嚴(yán)密不漏漿，并且裝拆容易，操作方便，安裝可靠。外側(cè)模面板采用6mm厚鋼板，以8#槽鋼和10mm鋼板為縱橫加強(qiáng)肋。模板中間部分每節(jié)長(zhǎng)5m，端模根據(jù)角度、長(zhǎng)度不同做成定型組合鋼模。每?jī)晒?jié)模板間接縫采用法蘭式錯(cuò)臺(tái)‘企口’縫對(duì)接，縫內(nèi)夾橡膠條并用螺栓拉、壓緊嚴(yán)密。

內(nèi)模面板采用6mm厚鋼板，以角鋼為加強(qiáng)肋，按箱梁尺寸加工、拼裝。內(nèi)模底模由四塊拼裝式模板組成，用螺栓連接。頂部設(shè)活動(dòng)蓋板便于澆筑底板砼。外側(cè)模上每隔1.5m安裝一臺(tái)附著式振搗器，模板頂部及底部每隔1.5m設(shè)Φ16對(duì)拉螺栓拉桿一處。

2、小箱梁的安裝

根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，高速公路封道時(shí)間不允許太長(zhǎng)，因此選擇采用汽車吊機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)；

在即將封道的時(shí)候，將汽車吊機(jī)停在高速公路緊急�？繋�內(nèi)待命，當(dāng)高速公路封好道以后立即進(jìn)行吊機(jī)的就位及配重塊的安裝，于此同時(shí)，小箱梁在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行裝車運(yùn)輸?shù)礁咚俟�路旁邊待架墩位處待命，�?dāng)?shù)鯔C(jī)就位準(zhǔn)備工作做好后，梁體由拖炮車運(yùn)輸?shù)轿缓螅��?臺(tái)150t吊機(jī)抬吊，兩端抬吊調(diào)整到梁板設(shè)計(jì)位。吊裝過程中，兩臺(tái)吊機(jī)在地面上的專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮下緩慢吊至安裝高度后，由橋上專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮梁體下降就位，使梁準(zhǔn)確地落到支座上，檢查支座貼切情況，如發(fā)現(xiàn)空隙，起吊梁板，用薄鋼板抄平直到符合要求，邊板架設(shè)需控制挑臂邊線與橋梁設(shè)計(jì)邊線相符。

采用雙機(jī)抬吊時(shí)，兩臺(tái)吊車須同時(shí)起吊，作到起吊梁體保持水平狀態(tài)，梁兩端高差不得大于30cm，回轉(zhuǎn)半徑控制在吊車允許工作范圍內(nèi)。嚴(yán)格按《起重機(jī)械特性表》中有關(guān)允許工作參數(shù)操作。

小箱梁安裝時(shí)做到以下幾點(diǎn)：

①板梁施工中的鋼筋連接方式：如設(shè)計(jì)圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時(shí)，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時(shí)采用綁扎。

②保證支座預(yù)埋鋼板的位、高度正確。防撞護(hù)欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位。

③現(xiàn)澆接頭段混凝土采用微膨脹水泥。

④臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆筑在一起。

⑤預(yù)制箱梁及空心梁板中鋼束均采用兩端張拉，并采取逐根對(duì)稱均勻張拉。⑥各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差應(yīng)控制在5℃以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)施工。

⑦所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。安裝質(zhì)量要求：

預(yù)制箱梁：經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可，資料齊全、符合評(píng)定要求，并梁長(zhǎng)盡量控制負(fù)誤差。

墩臺(tái)或蓋梁:砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，經(jīng)評(píng)定符合要求。

架設(shè)：吊機(jī)設(shè)備具有足夠的剛度和強(qiáng)度，架設(shè)平穩(wěn)。落梁后，支座和梁板不得有空隙，翹動(dòng)現(xiàn)象，板與板之間不得相抵觸。

支座：安裝前支墊處應(yīng)清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，標(biāo)高符合要求。

3、箱梁中橫梁現(xiàn)澆段施工及體系轉(zhuǎn)換

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是特殊過程，由于必然引起內(nèi)力重分布及次內(nèi)力，因此對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響其大，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的施工程序進(jìn)行施工。

①總體施工程序：

預(yù)制小箱梁，完成第一次張拉→小箱梁架設(shè)就位→澆筑中橫梁現(xiàn)澆段混凝土→張拉頂板內(nèi)負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束、壓漿→將臨時(shí)支座放砂拆除，對(duì)稱完成從簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換→進(jìn)入橋面施工。

②具體施工方法和步驟：

安裝前，先按設(shè)計(jì)要求在永久支座旁設(shè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼制砂箱。

臨時(shí)支座頂面與永久支座同高，箱梁安裝時(shí)以永久支座中心與箱梁設(shè)計(jì)中線相吻合為準(zhǔn)。然后安裝好永久支座，逐孔安裝箱梁及板梁，于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)。

梁板吊裝后，及時(shí)連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎中橫梁鋼筋，設(shè)接頭板束波紋管并穿束，鑿除接頭側(cè)面砼的水泥砂漿和松弱層，在日溫最低時(shí)，澆筑中橫梁現(xiàn)澆段混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。

中橫梁現(xiàn)澆段施工采取吊模法施工，模板采用復(fù)合竹膠板，具有足夠的剛度和強(qiáng)度，模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的砼面。中橫現(xiàn)澆段混凝土采用膨脹混凝土，盡量選擇在一天氣溫最低時(shí)澆筑，混凝土澆注完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，防止裂縫產(chǎn)生。

解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。

8.1.4橋面及附屬項(xiàng)目的施工工藝

1、橋梁每跨板梁安裝完成后，先對(duì)梁頂面進(jìn)行清理，先用M10水泥砂漿填底縫，梁底勾凸縫，然后綁扎鉸縫鋼筋、混凝土灌縫。

2、橋面連續(xù)施工時(shí)，確保防水隔離層的涂刷質(zhì)量和拉桿的套接可靠。3、橋面鋪裝在梁體施工完成后，先對(duì)橋面鋪裝層下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈，再安裝鋼筋網(wǎng)，最后澆注（8）10cmC50混凝土。

4、人行道小梁及防撞護(hù)欄按常規(guī)方法現(xiàn)澆，人行道板提前預(yù)制、人工分段安裝，人行道面采用M10砂漿鋪透水條型磚。

5、防水材料FYT－1（道橋?qū)Ｓ猛苛希﹪?yán)格和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)PB吻合，在清洗橋面后，分階段噴涂三道并封道養(yǎng)護(hù)。

6、橋面瀝青砼面層采用廠拌商品瀝青砼。采用等厚度施工法進(jìn)行，實(shí)行每半幅一次性攤鋪，采用大路幅攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)械采用輪胎及串聯(lián)式鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

7、待主體結(jié)構(gòu)完成、瀝青面層澆注完成，在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行伸縮縫施工。8、欄桿采用鑄造石鐵藝欄桿，欄桿加工件提前成品驗(yàn)收，施工中嚴(yán)格控制垂直度、平整度和線形，達(dá)到了外形整體直順、圓滑、美觀。

9、伸縮縫安裝，伸縮裝預(yù)先在工廠裝配，出廠時(shí)用物制的夾具固定，保

持一定的寬度。安裝時(shí)，首先剔除預(yù)留槽上砼殘?jiān)�、雜物，鑿毛砼表面，沖洗干凈。

在預(yù)留槽內(nèi)劃出伸縮裝定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標(biāo)高，用吊車將伸縮裝吊入預(yù)留槽內(nèi)，并進(jìn)行縱橫坡調(diào)整，使伸縮裝準(zhǔn)確就位，然后將錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，使伸縮裝固定，再拆除夾具。

安裝預(yù)留槽內(nèi)鋼筋；在槽口立模板，做到模板嚴(yán)密無縫，在槽口內(nèi)用泡沫條填塞并用膠帶密封處理，防止砼進(jìn)入止水帶槽口內(nèi)而影響止水效果。

澆筑槽兩側(cè)C50鋼纖維砼，振實(shí)抹平，并使表面齊平，保證汽車行駛舒適感。砼養(yǎng)護(hù)、拆模，完成伸縮縫施工。

8.1.5橋頭引道工程項(xiàng)目的施工工藝1、總述

主線與原有道路以及被交線的銜接段施工，以與原有道路接順為原則施工。施工全過程均嚴(yán)格遵循公路路基、公路路面基層、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。施工人員、監(jiān)理人員在施工前認(rèn)真仔細(xì)查閱設(shè)計(jì)文件，收集現(xiàn)場(chǎng)資料，了解設(shè)計(jì)意圖和目的，并編制詳細(xì)完善的施工組織計(jì)劃，以確保施工質(zhì)量。

2、路基填筑：

施工現(xiàn)場(chǎng)修建了臨時(shí)排水系統(tǒng)，路基分層填筑的各層面間無積水現(xiàn)象。采用水平分層、豎向分段，以機(jī)械為主，人工配合的施工方法進(jìn)行施工。選用合格的填料運(yùn)到場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)指揮卸料、推土機(jī)推平，嚴(yán)格控制攤鋪厚度。分層的最大松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)；填筑至路床頂面的最后一層填土，其壓實(shí)厚度控制在8cm以內(nèi)。宕渣調(diào)料粗細(xì)分布均勻，個(gè)別顆粒過大的宕渣，應(yīng)以破碎，縫隙以細(xì)顆粒填充。分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留1∶1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2.0m寬的平臺(tái)，確保接頭段的銜接。

3、排水及防護(hù)工程

按設(shè)計(jì)要求的位和構(gòu)造的斷面尺寸放樣。砼及砂漿標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求。圬工墻身砌筑：片石表面干凈無雜物，分層砌筑，砌筑砂漿符合設(shè)計(jì)要求。砌筑時(shí)砂漿飽滿，過大孔隙以C20小石子砼填塞，外表面不能以石塊填充，砌筑斷面符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)外收坡平整，順直。按設(shè)計(jì)要求的間距設(shè)施工縫，施工

縫通全斷面（包括基礎(chǔ)），選用較平整石料砌筑，縱、橫向順直，縫寬2cm，縫內(nèi)擬采用油浸木板，兩側(cè)涂刷防護(hù)劑。按設(shè)計(jì)要求位設(shè)泄水孔。

排水管道分雨水和污水兩種，雨污水管道均設(shè)在左右機(jī)非隔離帶內(nèi)，施工時(shí)控制管道接口緊密、坡度適順，管道基礎(chǔ)和護(hù)管混凝土符合設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)位和要求砌筑雨水口和檢查井。

4、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層：

混合料配料、拌和：施工前應(yīng)對(duì)原材料的質(zhì)量、混合料配合比、強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以達(dá)到混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求�；旌狭喜捎眉�中場(chǎng)拌，拌和場(chǎng)配專職檢驗(yàn)人員，掌握配料，拌和及用水量，以確�；旌狭腺|(zhì)量。

混合料攤鋪、碾壓：在平整、潔凈、密實(shí)的下承層上，鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。混合料采用自卸汽車裝運(yùn)，用攤鋪機(jī)攤鋪，CA25、YZ16A型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按靜－振－靜次序碾壓，前后輪重疊1/2輪寬。設(shè)專人處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

養(yǎng)生：每段碾壓完成后立即開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，養(yǎng)生期應(yīng)始終保持表面潮濕。

5、噴灑透層、封層

噴灑工作開始前3天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行試噴，確定瀝青灑布車的速度，噴灑溫度、調(diào)整噴口及噴口的方向。在準(zhǔn)備好的基層上噴灑封層瀝青，封層按層鋪法施工，噴灑封層瀝青后立即撒布礦料。

6、瀝青混凝土面層

確定瀝青混合料配合比：根據(jù)設(shè)計(jì)的瀝青混合料類型，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)過試拌確定。

拌和：拌制采用集中場(chǎng)拌，采用XC2500C型瀝青拌和樓，拌和前對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試。采用覆蓋措施的10噸自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

攤鋪及壓實(shí)：對(duì)下層面進(jìn)行檢查合格后進(jìn)行攤鋪，攤鋪采用ABG423型具有可加熱的振動(dòng)熨平板和自動(dòng)找平裝的攤鋪機(jī)，采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式進(jìn)行攤鋪。以BW202AD雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)、YL16輪胎式壓路機(jī)碾壓，其初壓、復(fù)壓、終壓的順序、壓路機(jī)的選用、壓路機(jī)碾壓速度、方法按《規(guī)范》要求進(jìn)行。

接縫采用垂直的平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處稍抬起

熨平板駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將混合料鏟齊后再予碾壓。

瀝青混合料攤鋪溫度按施工規(guī)范規(guī)定控制，運(yùn)輸車上加覆蓋保溫設(shè)施，以保證瀝青砼運(yùn)輸?shù)綌備侟c(diǎn)的溫度不低于規(guī)定要求。瀝青面層竣工后表面平整、堅(jiān)實(shí)、無脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象，面層與路緣石及其它構(gòu)筑物接順，無積水現(xiàn)象。

7、人行道及附屬項(xiàng)目

側(cè)石、平石鋪砌穩(wěn)固，線直、彎順、無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴(yán)密，后背回填密實(shí)、平石無阻水。預(yù)制塊人行道鋪砌平整穩(wěn)定，縫直，灌漿飽滿，無翹動(dòng)現(xiàn)象。

8.2冬、雨季施工情況及三新應(yīng)用情況

8.2.1冬、雨季施工情況1、雨季施工技術(shù)措施

根據(jù)天氣預(yù)報(bào)資料，減少雨天開挖。合理縮短基坑開槽時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下道工序的施工，砼施工之前，應(yīng)了解當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，避開大雨、暴雨時(shí)間。

砼澆筑中，遇一般中、小雨時(shí)繼續(xù)澆筑，適當(dāng)調(diào)整拌和用水(考慮到砂石料含水量)，并做好已澆注的外露砼面層的保護(hù)工作。

砼澆注時(shí)，遇到大暴雨時(shí)，應(yīng)停止?jié)仓�，如無法停止時(shí)，應(yīng)立即用油布等防雨材料覆蓋，有條件應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)遮雨棚。同時(shí)，及時(shí)要求商品混凝土供應(yīng)商調(diào)整混凝土配合比，減少拌和用水，適當(dāng)增大水泥用量。

剛澆好的砼若遇雨，用塑料薄膜上面再蓋上草袋濫，避免影響砼面層色澤。雨季混凝土施工充分做好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓�、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上蓬布繼續(xù)施工，必須完成一個(gè)單元后，方可停止，不得產(chǎn)生施工縫。

雨后則及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)因雨損傷應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并提出合理的處理意見，必須使砼整體施工得到監(jiān)理工程師滿意。

保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ�主干道加高加固路基�；靥钔练绞┕ぶ�，取土、運(yùn)土、鋪填、壓實(shí)等各工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，雨前應(yīng)及時(shí)將填土壓實(shí)，并將表面壓光壓實(shí)，并成一定坡度，以利排水。

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)施要做好防雨防漏措施。

2、冬季施工技術(shù)措施

在冬季澆筑砼時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的覆蓋物,澆筑完成及時(shí)覆蓋，尤其冬季在擋風(fēng)面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，包括模外側(cè)需蓋好。

砼表面應(yīng)及時(shí)清掃積雪，防止積雪凍融時(shí)吸取砼中的熱量而使砼產(chǎn)生脫皮。及時(shí)和氣象部門聯(lián)系，遇特大寒流應(yīng)停止?jié)矒v，若澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應(yīng)采取燃料加溫，蒸汽養(yǎng)護(hù)等技術(shù)措施。

一般避免在冬季低溫期進(jìn)行孔道灌漿，因進(jìn)度原因必須要求灌漿時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：灌漿前在孔道中通入蒸汽或熱水，以融化冰屑，加熱并清洗孔道，然后用空氣壓機(jī)將孔道中的水吹出。

做好施工設(shè)備的低溫保養(yǎng)工作，對(duì)加水、加油潤(rùn)滑部件勤檢查，勤更換，防止設(shè)備凍裂，影響施工。

8.2.2三新應(yīng)用情況

1、充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（project軟件），建立規(guī)范、靈敏、高效、有序的指揮管理系統(tǒng)，形成完整的矩陣式管理模式，做到信息暢通，資源共享，有效節(jié)約成本，提高管理質(zhì)量和效益。

2、現(xiàn)澆高墩蓋梁支架均利用圓立柱設(shè)抱箍支架，抱箍下垂直豎型鋼立桿，上縱梁采用軍用貝雷桁片拼裝而成，即節(jié)約支架材料和地基處理的麻煩，又能加快支架的周轉(zhuǎn)。給組合支架具有良好的整體性能，安全可靠、使用方便。應(yīng)用于本工程各噸位蓋梁的施工均安全、可靠、有效地完成了施工任務(wù)。

3、高效復(fù)合型減水劑摻加技術(shù)的應(yīng)用：大跨徑、大直徑的鋼管高強(qiáng)填芯砼技術(shù)指標(biāo)要求高、配制困難，我方與有關(guān)各方通力合作，摻入微量JM-Ⅲ特殊型膨脹劑（摻入量由試驗(yàn)確定為水泥的9%），水泥采用標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào)的普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.45。經(jīng)本工程實(shí)際施工驗(yàn)證，該混凝土具備高流動(dòng)、早強(qiáng)、免振、自密、微膨脹性能和容易泵送等特性，砼水化熱峰值低、峰期長(zhǎng)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4、為了縮短占用高速公路區(qū)域施工周期，鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，吊機(jī)協(xié)助鋼筋籠安裝和水下混凝土澆筑，高速公路內(nèi)6支直徑1.5米鉆孔灌注樁僅用了10天時(shí)間，整個(gè)占道施工周期由原計(jì)劃100天縮短到70天。

第九章工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基處理等情況

9.1工程地質(zhì)、地形及水位情況

1、地形、地貌

本項(xiàng)目地處蕭山東片地區(qū)的西部，所在區(qū)域?yàn)殄X塘江沖擊海積平原中部、就杭州灣南岸，沿線地形平坦平闊、局部有丘陵，地面高程為5.8～8.5米左右（黃海高程），內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)。

2、氣象、水文

屬東亞季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明、溫和濕潤(rùn)、雨量充沛。

多年平均氣溫為16.1℃，歷年最高溫度40.4℃，歷年最低溫度-15℃，一月份平均氣溫3.8℃，七月份平均氣溫28.6℃，全年平均氣溫低于0的日數(shù)為7.2天。多年平均降雨量1406.8毫米，日最大降雨量339.2毫米，最大年降雨量201*.2毫米，年最小降雨量837.6毫米，年平均降雨天數(shù)155.3天。

項(xiàng)目所在地區(qū)處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)負(fù)向偏東，頻率8％，最大風(fēng)速出現(xiàn)在東北向，風(fēng)速為40.0米/秒以上。11月至次年1月間多霧，多年平均有霧，多年平均有霧日37.7，年有霧日最多為83天，年有霧日最少15天。

3、工程地質(zhì)

蕭山區(qū)隸屬揚(yáng)子江準(zhǔn)臺(tái)東南邊緣的錢塘臺(tái)褶皺帶，并處于二個(gè)次級(jí)構(gòu)造單位的結(jié)合部位。

項(xiàng)目區(qū)域?yàn)殄X塘江沖海積平原區(qū)，上部以亞粘土、粉砂土為主，厚10～20米，中下部分為海相淤泥質(zhì)亞粘土，厚度變化大，底部為河流相卵礫石，強(qiáng)度高。橋位處工程地質(zhì)條件如下：

第1層，素填土主要由亞粘土組成。第2層，亞粘土。第3層，亞砂土。第4層，粉砂。第5層，淤泥質(zhì)粘土。第6層，亞粘土。第7層，亞粘土夾粉砂。第8層，卵石圓礫層，粒徑大于2mm的占60％以上，其中粒徑大于20mm的占20～40％，隨著深度增加粒徑及密實(shí)度增大，承載力高。

據(jù)歷史地震記載，蕭山、袁浦一帶有感地震密集，但最大震級(jí)均為超過4.5級(jí)，震中最大烈度V度，臨近地區(qū)富陽、鹽官、海鹽曾發(fā)生過破壞性地震，震級(jí)

4.75～5.0級(jí)，震中烈度VI度，震源深度10～15km。

根據(jù)國(guó)家地震局發(fā)布的《中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖》劃分標(biāo)準(zhǔn)，本工程所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g。

9.2特殊地基處理

本工程無軟土地基處理。

第十章工程事故處理情況

本工程包括新建橋梁工程和橋頭接線引道工程，我項(xiàng)目部安全科在跨高速公路主橋墩施工時(shí)，嚴(yán)格按高速交警要求和專項(xiàng)施工方案上的措施設(shè)告示牌和安全標(biāo)志，故本合同段未發(fā)生重大事故。

其中，本工程安全工作主要從加大管理力度入手，具體方法和措施如下：1、制定一系列確保安全生產(chǎn)的制度，使施工人員在安全生產(chǎn)上有紀(jì)律約束，有重視安全生產(chǎn)的觀念，要做到安全有辦法，安全有章法。

2、不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳，使職工牢固樹立安全生產(chǎn)的思想，懂得安全就是效益，讓他們自覺遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。

3、項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查，施工隊(duì)設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，班組設(shè)安全員，安全生產(chǎn)要一級(jí)抓一級(jí)，人人抓安全，人人重視，關(guān)系安全，對(duì)違反規(guī)定者要嚴(yán)肅處理。

4、切實(shí)安排好本合同施工機(jī)械，施工車輛在施工中的安全，不搶道，不占道，既保證正常交通，又做到施工有序，避免發(fā)生意外事故。

5、照明等安全防護(hù)設(shè)施，確保過往行人、車輛安全，瀝青砼拌和廠設(shè)立防火標(biāo)志，設(shè)防火工具，并防止遭受損壞。

6、道路交叉口處安排專人管理，對(duì)現(xiàn)有的施工道路、橋梁應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)。7、高速公路內(nèi)主橋墩施工期間，全天全方位安排人員值班，開始進(jìn)入高速公路內(nèi)施工前，項(xiàng)目部特地邀請(qǐng)高速公路杭州管理處及高速交警進(jìn)行了全員安全生產(chǎn)教育，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)演，真正使參建的每個(gè)人對(duì)高速公路封道和現(xiàn)場(chǎng)安全操作過程有了很好的掌握。

8、每天上班前再進(jìn)行崗前安全交底訓(xùn)話，是每個(gè)進(jìn)入高速公路內(nèi)的施工人員知道了每天的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)。

第十一章機(jī)電設(shè)備安裝情況

本合同段主要在橋梁施工當(dāng)中應(yīng)項(xiàng)目部的請(qǐng)求供電部門安裝了臨時(shí)供電設(shè)備，小型設(shè)備由專業(yè)人員進(jìn)行安裝。

第十二章工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況

本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程符合公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，單位工程按國(guó)家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程驗(yàn)收符合合格標(biāo)準(zhǔn)要求，并總體達(dá)到優(yōu)良。分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%以上，單位工程優(yōu)良率95%以上。

為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，在每道工序的施工中，我項(xiàng)目部采取層層自檢，責(zé)任到人的原則，一旦發(fā)現(xiàn)不合格則馬上采取措施整改，每道分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)，主要檢測(cè)項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)本承包人自檢評(píng)定結(jié)果如下：

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程為97.5分；上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝為97.4分；上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆筑為97.5分；總體橋面及附屬工程96.8分；引道工程95.8分；各分項(xiàng)工程均達(dá)到了優(yōu)良。

本合同段自評(píng)綜合評(píng)分為97.2分，工程總體自評(píng)優(yōu)良。

在施工過程中，經(jīng)理部人員上下同心協(xié)力，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量無事故。具體方法和措施有：

1、建立健全自檢體系和崗位責(zé)任制，重要工序均有專人負(fù)責(zé)質(zhì)檢，自檢人員對(duì)各項(xiàng)工序?qū)嵭腥�天候跟蹤、檢查和監(jiān)督，隨時(shí)糾正錯(cuò)誤，及時(shí)處理工程缺陷。

2、對(duì)職工加強(qiáng)安全意識(shí)教育，牢固樹立質(zhì)量第一的思想，并制定高于部門標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)檢質(zhì)量要求。定期召開質(zhì)量會(huì)議，在每項(xiàng)工作開工前做好技術(shù)交底。

3、設(shè)立工地試驗(yàn)室，配先進(jìn)的儀器設(shè)備和有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)技術(shù)人員，按要求的檢測(cè)頻率做好各種原材料及工程質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)；設(shè)立專職材料員，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)和使用，把質(zhì)量隱患消滅在初始狀態(tài)。

4、嚴(yán)格遵守監(jiān)理細(xì)則和有關(guān)規(guī)范實(shí)施，質(zhì)檢人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與指導(dǎo)，及時(shí)檢測(cè)，做到檢測(cè)資料與施工同步。嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，服從監(jiān)督指標(biāo)，主動(dòng)與監(jiān)理聯(lián)系，把好質(zhì)量關(guān)。除堅(jiān)持三檢外，每道工序都經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才進(jìn)行下一道工序，堅(jiān)持質(zhì)量管理四不準(zhǔn)原則。

5、實(shí)行崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度，把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。增強(qiáng)每個(gè)施工人員的工作責(zé)任心。

第十三章工程設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)執(zhí)行情況

本工程項(xiàng)目多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且引道部分為老路改造，存在許多因素，我項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)量與實(shí)際工程量存在較大誤差；而且，施工期間設(shè)計(jì)對(duì)主橋施工方案和引橋工程部分進(jìn)行了重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此變更項(xiàng)目較多。本合同工程的主要設(shè)計(jì)變更和我方提交的變更報(bào)告有：

1、關(guān)于《技術(shù)交底疑問答復(fù)》事項(xiàng)2、關(guān)于第16、17跨跨徑變更的事宜

3、關(guān)于《20m連續(xù)板錨端鋼筋構(gòu)造圖》的事項(xiàng)4、關(guān)于東靈路立交橋?qū)挾茸兏�的事�?/p>

5、關(guān)于對(duì)20m空心板普通鋼筋構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化的事宜6、關(guān)于施工聯(lián)系函（201*.11.9）相關(guān)問題答復(fù)的事宜7、30米箱梁中墩負(fù)彎矩處圓錨改為扁錨的變更事宜8、關(guān)于人行道護(hù)欄和防撞護(hù)欄變更事宜

9、關(guān)于對(duì)橋面部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂裝裝飾等有關(guān)變更的事宜

第十四章對(duì)監(jiān)理工程師指令執(zhí)行情況，技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況

我項(xiàng)目部從開工至完工結(jié)束，都在監(jiān)理工程師監(jiān)督及指導(dǎo)下進(jìn)行施工，按照國(guó)家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，對(duì)不合格的地方一律返工。在施工全過程中，我們根據(jù)監(jiān)理工程師指令嚴(yán)格執(zhí)行，在接到監(jiān)理工程師指令后均在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)達(dá)不到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)要求的工序進(jìn)行整改，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

第十五章技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況及其分析

本合同段從開工至完工時(shí)間較緊，工程項(xiàng)目多，數(shù)量大，存在多種外部干擾和施工障礙，我項(xiàng)目部克服重重困難，在各方大力支持下完成本工程施工。工程總體至每道分項(xiàng)工程均按《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)到了優(yōu)良。

本合同段主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

1、新建橋梁工程1座，全長(zhǎng)585.04m；其中，樁基礎(chǔ)174根（11641.1m3），下部結(jié)構(gòu)橋墩（臺(tái)）29座，上部結(jié)構(gòu)20米預(yù)制空心板梁728片（9410.8m3），

預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁24片（907.1m3），橋面改性瀝青20590m2。

2、橋頭接線引道工程全長(zhǎng)301m；其中，路基填方23609m3,路基防護(hù)砌體2913.5m3，人行道1903m2，瀝青路面9902m2。

3、共計(jì)完成工程金額55721067元。

第十六章工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng)

1、本工程遺留問題有：

本工程南側(cè)引道工程污水管線系統(tǒng)，在W1井位暫時(shí)封堵，待接入遠(yuǎn)期排污水系統(tǒng)。引道工程兩側(cè)均預(yù)留了雨污水井，用于此區(qū)域范圍內(nèi)的遠(yuǎn)期排水系統(tǒng)接入口。

2、建議事項(xiàng)：

本工程欄桿、伸縮縫位外側(cè)、左右幅中間連接鋼板油漆保用期限為15年，需定期維護(hù)。中間連接鋼板采用焊接方式，在使用過程定期檢查焊縫位的異常變化。

本工程是通往瓜瀝鎮(zhèn)壓北部的重要干路相接及相交，交通流量大，為避免早期破損、提高使用期限，建議有關(guān)管理單位加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作和路政工作。

第十七章結(jié)束語

總之，在瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程施工過程中，我們?cè)诤贾菔薪煌ㄙ|(zhì)監(jiān)局、蕭山區(qū)交通局、瓜瀝鎮(zhèn)人民政府和鎮(zhèn)城建辦的關(guān)心和領(lǐng)導(dǎo)下，在浙江公路水運(yùn)監(jiān)理有限公司監(jiān)理下，中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司和杭甬高速公路相關(guān)單位的幫助下，我們項(xiàng)目部克服諸多不利因素，全體職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗連續(xù)作戰(zhàn)，奮力拼搏的精神，經(jīng)過精心組織，科學(xué)安排，嚴(yán)格管理，精心施工，終于順利完成施工任務(wù)。

在此本項(xiàng)目部代表浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)對(duì)各位專家、領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。

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