公路工程設(shè)計(jì)總結(jié)1

水臺(tái)路設(shè)計(jì)總結(jié)

北京軍都晨宇工程設(shè)計(jì)有限公司

201*年11月

水臺(tái)路位于昌平區(qū)西部，南起于南雁路，途經(jīng)西峰山村，終止于水臺(tái)村，與西白路順接，全長2.300Km，是西峰山村及周邊地區(qū)對(duì)外交通的重要道路。為改善當(dāng)?shù)鼐用癯鲂屑熬幼�條件，昌平路政分局將此條道路作為201*年為老百姓辦實(shí)事的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)。

水臺(tái)路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)；

2、在滿足交通功能的前提下，注重行駛安全性和結(jié)構(gòu)耐久性；3、注重綠化和美化設(shè)計(jì)，和西峰山村相協(xié)調(diào)。一、設(shè)計(jì)依據(jù)

1、北京市路政局昌平分局設(shè)計(jì)委托書；

2、北京市路政局《關(guān)于水臺(tái)路大修工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》；3、交通部部頒設(shè)計(jì)規(guī)范。二、項(xiàng)目簡介1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

(1)設(shè)計(jì)等級(jí)：山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路。(2)計(jì)算行車速度：30公里/小時(shí)。

(3)道路橫斷面：路面寬6m，路基寬7.5m。(4)路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ100。(5)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí)。2、工程規(guī)模

(1)道路工程

全線土方量為方；瀝青路面為平方米；(2)交通安保工程

新增道路標(biāo)志塊，新施劃標(biāo)線平方米；(3)綠化工程

新增彩色方磚平方米；3.、設(shè)計(jì)概預(yù)算

設(shè)計(jì)概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計(jì)概算直接工程費(fèi)金額為萬元，預(yù)算直接工程費(fèi)為萬元。預(yù)算直接工程費(fèi)低于概算直接工程費(fèi)萬元，相差較大的部分在路面工程上，這主要是由于后期路面結(jié)構(gòu)部份路段改為水泥混凝土路面的結(jié)果。三、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、總體設(shè)計(jì)

(1)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用；

(2)舊路改建重點(diǎn)在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題，做到技術(shù)合理經(jīng)濟(jì)可行。2、路線設(shè)計(jì)(1)平面設(shè)計(jì)

舊路路線基本滿足山區(qū)三級(jí)公路的要求，本著少拆遷，充分利用舊路的原則，路線沿用原舊路路線。

在設(shè)計(jì)過程中，特別是線形指標(biāo)取極限值的地方，借助交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)來提高公路的行車安全性。

(2)縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)為道路起點(diǎn)、終點(diǎn)處路面高程，及相交道路處的路面高程。

3、路基、路面及排水

(1)路基橫斷面

全線改建為路面寬6m，路基寬7.5m，兩側(cè)為0.75m的土路肩，路拱采用1.5％橫坡，路緣石采用C30預(yù)制混凝土塊10×15×50cm，路肩橫坡2.5％。

(2)路面排水

K0＋500～K2＋300段兩側(cè)邊溝、排水設(shè)施較完善，采用自然排水。K0＋000～K0＋500段原設(shè)計(jì)為瀝青路面，采用2％的單向橫坡，在公路一側(cè)修砌蓋板邊溝排水，此設(shè)計(jì)方案通過了北京市路政局的批復(fù)。后因村民反映改建后不利于生活污水排放，經(jīng)昌平公路局實(shí)地考察，最后路面結(jié)構(gòu)變更為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。4、路面設(shè)計(jì)

K0＋500～K2＋300段

在舊路上加鋪二灰碎石基層和瀝青混凝土面層，路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)如下：AC16C型中粒式瀝青混凝土5cm乳化瀝青透層

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm總厚度23cm

舊路豁松15cm摻8％石灰

K0＋000～K0＋500段，路面結(jié)構(gòu)為：

AC16C型中粒式瀝青混凝土5cm乳化瀝青透層

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石摻1％水泥20cm天然級(jí)配砂礫40cm總厚度83cm

5、交通工程

(1)交通標(biāo)志

交通標(biāo)志的布設(shè)能給使用者提供明確、及時(shí)、完善、清晰和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺要求。遵循全線均衡而不過于集中的布局形式，版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足了視覺及美觀的要求。加上批復(fù)中反光膜等要求。(2)道路標(biāo)線批復(fù)中標(biāo)線要求。6、綠化工程

K0＋500～K2＋300段公路與兩側(cè)植被、山體等和諧一體，不進(jìn)行人工綠化設(shè)計(jì)。

K0＋000～K0＋500段為西峰山村落段，在公路兩側(cè)鋪設(shè)彩色方磚，提高城市化水平。

7、初步設(shè)計(jì)文件批復(fù)意見執(zhí)行情況

(1)K0＋000～K0＋500段路面結(jié)構(gòu)改為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，徹底解決村內(nèi)生活污水、雨水排水問題；

(2)用優(yōu)化，改善等這些詞，表述設(shè)計(jì)變更。(3)其他按照批復(fù)執(zhí)行。四、新技術(shù)、新材料、新工藝的采用

還沒有想好

為提高設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量，路線設(shè)計(jì)中采用hintCAD系統(tǒng)，概算中使用了同望Wcost系統(tǒng)。因設(shè)計(jì)手段先進(jìn)，在較短的時(shí)間里完成了設(shè)計(jì)，為業(yè)主招投標(biāo)贏得了時(shí)間，為工程順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

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設(shè)計(jì)總結(jié)

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二O一二年一月

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

設(shè)計(jì)總結(jié)

一、概述

xxx路屬xxxx縣城環(huán)城路建設(shè)工程的一部分，路線起點(diǎn)（樁號(hào)K0+000）與xxx線K73+070相接，路線終點(diǎn)（樁號(hào)K2+985）與xx線K173+820相接，總里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大橋。xxx路分兩期工程建設(shè)，二期工程是在一期工程砂石路的基礎(chǔ)上，重新進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)修建瀝青混凝土路面。它連接了xx公路（省道）和xx公路（縣道），是緩解縣城交通擁擠的一條重要通道。我院嚴(yán)格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)主管部門的批復(fù)編制了設(shè)計(jì)文件。

由于本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以地地勢(shì)平坦，比較容易設(shè)計(jì)。我院依據(jù)xxx縣交通運(yùn)輸局的委托，于201*年1月提交了本工程可行性研究報(bào)告，并于201*年2月底完成初步設(shè)計(jì)工作。201*年4月xxx縣交通運(yùn)輸局在xxx縣組織召開了本工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。

會(huì)后，我院根據(jù)會(huì)議精神，對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，我院于同年5月份提交《xxx縣城環(huán)城公路（xx路）二期建設(shè)工程施工圖設(shè)計(jì)文件》。二、項(xiàng)目簡介

xxx縣城環(huán)城公路（西環(huán)路）二期建設(shè)工程設(shè)計(jì)里程為2.985km。本工程為設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h的二級(jí)公路，路基寬度為12m，雙向兩車道。針對(duì)本工程位于城郊結(jié)合部的特點(diǎn)，本工程設(shè)有完善的交通安全設(shè)施，對(duì)部分路段的交叉口進(jìn)行歸并。

（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。

2、橫斷面形式：路基全寬12.0m，其中路面寬11.4m，兩側(cè)各設(shè)0.30m的路緣石。相應(yīng)的大中小橋?yàn)閮?1.40m+2×0.5m防撞護(hù)欄；涵洞與路基同寬。3、設(shè)計(jì)年限：12年

4、汽車荷載等級(jí)：公路Ⅱ級(jí)。5、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；

6、地震：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.10。（二）工程規(guī)模1、道路工程

路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標(biāo)志16塊，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291m2。2、橋涵及防護(hù)工程

主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.m3,，橡膠支座624塊等，伸縮裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3，D70圓管86m。（三）設(shè)計(jì)簡介1、總體設(shè)計(jì)

xxx縣城環(huán)城公路（xxx路）二期建設(shè)工程是xxx縣人民政府提出的“縣城環(huán)城公路工程”中的一個(gè)重要組成部分，為保證本項(xiàng)目總體布局和設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，在設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)了工程的總體設(shè)計(jì)，對(duì)于路線起訖點(diǎn)的銜接方式，線位與各控制點(diǎn)，路線平縱線形的組合，結(jié)構(gòu)物的選型，公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等均在統(tǒng)籌布局的指導(dǎo)下系統(tǒng)地作好各項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)，力求總體設(shè)計(jì)上做到協(xié)調(diào)、配套、經(jīng)濟(jì)合理�？傮w設(shè)計(jì)遵循以下原則：

（1）、路線走向應(yīng)符合尚義縣公路網(wǎng)規(guī)劃。

（2）、合理利用地形地物，適度掌握運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)，在不過多增加工程量的情況下，力求路線順捷流暢。

（3）、路線設(shè)計(jì)注意和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)居區(qū)相配合，盡量避免或減少拆遷。

（4）、處理好主線與沿線構(gòu)造物、被交道路、村鎮(zhèn)的關(guān)系，平面交叉的設(shè)置以方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚�產(chǎn)、生活為前提。

（5）、注意保護(hù)自然環(huán)境，最大限度地減少水土流失和環(huán)境污染。2、路線設(shè)計(jì)

（1）路線方案的確定xxx縣城環(huán)城公路（西環(huán)路）二期建設(shè)工程的線位方案是經(jīng)過多次論證和征求意見地基礎(chǔ)上確定的。線位布設(shè)在合理結(jié)合地形地物、正確適用標(biāo)準(zhǔn)、妥善處理各方面關(guān)系的基礎(chǔ)上選取的。

（2）平面線型設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格按照國家制定頒布的規(guī)范要求，在節(jié)約工程投資的基礎(chǔ)上，盡量使平面線型和當(dāng)?shù)氐牡匦�，地物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本工程共設(shè)計(jì)平曲線2個(gè)，其中，平曲線最小半徑300m，最大半徑360m，最大直線長度1413.28m。

（3）縱斷面線形設(shè)計(jì)

在根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，充分考慮相關(guān)部門的意見，結(jié)合地質(zhì)資料及平縱組合設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，縱斷面線形設(shè)計(jì)使路線設(shè)計(jì)高程既能滿足水利、航管、沿線鄉(xiāng)村的要求，又滿足了沿線涵洞的布設(shè)，同時(shí)，使路基填筑高度控制在比較正常的范圍，為下一步路基路面綜合設(shè)計(jì)提供了技術(shù)保證。本工程最小坡長為280米，最大縱坡為3.5%，凸曲線最小半徑為10000米，凹曲線最小半徑為7000米。3、路基路面及排水設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，我們提出相應(yīng)的控制質(zhì)量的指標(biāo)，并對(duì)路基填筑提出各種具體要求。（2）路面設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)采用和瀝青砼路面。瀝青砼路面：面層為3cm細(xì)粒式瀝青砼和4cm中粒式瀝青砼；基層為18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；底基層為2×15cm石灰水泥穩(wěn)定天然砂礫。4、橋梁涵洞設(shè)計(jì)

（1）橋梁設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，適用美觀的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。

（2）根據(jù)本工程沿線地質(zhì)情況，地基持力層埋置深度以及沿線河流分布特征，橋梁均采用板式上部結(jié)構(gòu)，樁柱式下部結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

（3）通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定橋梁跨徑，樁基數(shù)量及樁徑。（4）根據(jù)水系、排灌網(wǎng)特點(diǎn)，確定涵洞孔徑，布設(shè)位置及數(shù)量。

5、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

為保證本工程運(yùn)營時(shí)的安全、舒適、暢通、快捷，根據(jù)本公路的道路條件和交通條件，設(shè)計(jì)了較為完善的道路交通安全設(shè)施。交通安全設(shè)施包括：標(biāo)志、標(biāo)線等。三、施工配合

在工程施工期間，為配合施工的順利開展、控制施工的質(zhì)量，我院專門派出業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)代表進(jìn)行施工配合；對(duì)于施工中碰到的實(shí)際問題，我院總工、室主任和設(shè)計(jì)代表基本做到有事必到，一般變更在當(dāng)天予以解決，重大變更在2天之內(nèi)予以解決；施工期間，我院共計(jì)10余人次赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工配合，較為圓滿地完成了服務(wù)工作。四、變更設(shè)計(jì)

在本工程施工階段，我院根據(jù)業(yè)主要求，不影響公路及構(gòu)造物的功能、質(zhì)量耐久性的前提下根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。五、對(duì)施工的評(píng)價(jià)

在全線施工過程中，承包人基本能做到復(fù)核圖紙、按設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行施工；施工中出現(xiàn)問題能及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表并組織各方進(jìn)行解決，根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求，及時(shí)調(diào)整施工方案；在施工過程中，較好地控制了施工質(zhì)量，實(shí)施效果較好。六、結(jié)束語

xxx縣城環(huán)城公路（xxx路）二期建設(shè)工程，在營運(yùn)3個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營狀況良好，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害，說明設(shè)計(jì)內(nèi)容基本符合當(dāng)?shù)鼐唧w自然條件環(huán)境。對(duì)于設(shè)計(jì)中存在的不足，我院將通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在以后的設(shè)計(jì)中加以克服，盡量使設(shè)計(jì)工作做得更合理、更細(xì)致。

xxxxxx交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

二○一二年一月二十日

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