安保施工總結(jié)

國道312線安保工程技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

國道312線安保工程實施路段為K2854+100-K2873+010區(qū)間，實施內(nèi)容為更換維修此區(qū)間內(nèi)共計3000米波形護欄板。由于此路段車流量較大，過往車輛損壞波形護欄板的事故常有發(fā)生，為了確保車輛安全，恢復(fù)原有公路設(shè)施，在總段下達維修計劃后，我段在此區(qū)間內(nèi)實施了安保工程，對被損壞的波形護欄板進行更換維修。

二、機構(gòu)組成

為了保障工程的順利實施，我單位成立以副段長王繼蘭為安保工程項目負責人，趙莉娜為技術(shù)負責人，胡勤嘉為質(zhì)檢負責人，付冬晨為實驗室負責人的項目部，明確責任，嚴抓工程質(zhì)量。

三、質(zhì)量管理情況

在接到施工任務(wù)和施工隊伍進場后，我們首先給施工對反復(fù)進行了施工交底，并從原材料上進行了嚴格的把關(guān)，不合格的材料不準進場。

（1）嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應(yīng)密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

（2）總的施工順序為先安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。

四、施工安全和文明施工方面工地負責人在下達生產(chǎn)任務(wù)的同時下達安全技術(shù)措施，必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。認真執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。

施工地點由路政人員負責指揮，設(shè)置醒目的施工標志以確保施工安全。

五、環(huán)境保護及文明施工措施

認真組織施工人員學習和貫徹《環(huán)境保護法》，提高環(huán)境意識，開展文明施工活動，村鎮(zhèn)施工采取防護措施，減少對村鎮(zhèn)的污染，對施工及時處理，不留后患。對易積水地段，挖好排水溝，保證水流暢通，與地方緊密配合，主動搞好群眾關(guān)系，做好綜合治理工作。

六、施工體會

通過全體施工人員的共同努力，已保質(zhì)保量的完成了工程施工任務(wù)。工程的順利完工，跟大家的質(zhì)量意識、安全意識和技術(shù)管理是分不開的。通過此項工程的實施，使我們對安保工程實施的意義有了更加深刻的體會，從而使我段的養(yǎng)護工作及安全保暢工作更上一個臺階。

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安保工程施工技術(shù)總結(jié)

由宏途公司第四項目部承建的安全保障工程S205線K99＋900～K130＋690段，全長31公里，主要工程量有：1、內(nèi)擋墻3155.05m/7處；2、防撞墻720m/4處；3、砼護墩11260m；4、土石方14300m；5、邊溝涵蓋板18m。在總段安保工程領(lǐng)導(dǎo)小組的正確領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)理部門的嚴格監(jiān)理下，嚴格執(zhí)行設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，嚴格施工工藝和操作規(guī)程，經(jīng)過三個多月的精心組織、合理施工、按計劃完成了本標段施工任務(wù)。

為確保本標段工程按期完工，成立了安保工程項目部，項目負責人陳順田、技術(shù)負責人趙李清、質(zhì)檢負責人黃東平、安全負責人馮德東、現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)桑新平帶領(lǐng)人員于201*年4月15日進駐現(xiàn)場，開始前期準備工作。

試驗工作由黃東平負責在201*年4月20日前完成了擋土墻、防撞墻、護墩、邊溝涵蓋板施工的各項試驗工作。

甘泉道班為項目部駐地，生活用水電為道班所用水電，工程施工用電為自發(fā)電，201*年4月15日正式開工，于201*年8月5日完工。

一、工程進度的管理

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本工程合同工期110天，合同工程完工時間為110天。本工程工期短、任務(wù)重、我項目部為了確保工程能按期完工，因護墩線長、數(shù)量大、加工了60付鋼模板，安排了三個施工隊進行平行作業(yè)，配備了四臺發(fā)電機、四臺攪拌機、6個振搗器、并把各階段目標工期落實到各施工隊，為做好物質(zhì)供應(yīng)和后勤保障工作，指派專車常駐工地負責運輸和采購，對重點項目或工序采取專人負責垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)的決策速度和工作效率。在抓進度的同時，狠抓安全、質(zhì)量工作、保證了工程的按期順利完成。

二、施工方法1、防護工程

內(nèi)擋墻石料和砂的規(guī)格，質(zhì)量均符合規(guī)范要求。采用坐漿砌筑機械拌和，墻背填土前，將墻背原邊坡沿擋墻橫向挖成臺階，臺階寬度視實際情況而定。嚴格按規(guī)范分層進行夯實，墻背底部30cm用粘土夯填，以隔絕滲水和水分上升。中間填料采用透水性好的材料。

2、防撞墻和護墩

防撞墻和護墩按照設(shè)計圖紙加工制作了定型鋼模板，鋼管支架，按照設(shè)計要求采用機械拌和、機械振搗、防撞墻鋼筋按

照圖紙數(shù)量綁扎。砼標號符合要求，拌和均勻、振搗密實、線型順適、蜂窩麻面較少，沉降縫采用鋸木板隔離，成型后采用角磨機打磨刨光。

三、提高技術(shù)含量、確保工程質(zhì)量

在施工中施工人員堅持按規(guī)范精心施工，并制定了合理的施工組織計劃，實行了工序交接班制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，或驗收后達不到質(zhì)量要求均不能進行下一道工序的操作。堅持實事求是的原則，始終將以質(zhì)量求生存、以信譽謀發(fā)展的理念來確保工程質(zhì)量，制定嚴格的質(zhì)量管理制度，實行月度質(zhì)量評比活動，加強工程質(zhì)量管理，按照公路施工規(guī)范、公路工程監(jiān)理程序規(guī)范操作。采用質(zhì)量與利益掛鉤的辦法，把責任落實到個人頭上，做到在施工前檢查，施工中檢查，施工后檢查有沒有質(zhì)量隱患。監(jiān)理單位依據(jù)公路工程建設(shè)標準和規(guī)范，嚴格監(jiān)理、做到人員到位，監(jiān)理手段完善，嚴格執(zhí)行旁站，巡查和獨立抽檢制度，嚴把材料、設(shè)備關(guān)，實現(xiàn)了全過程、全方位的監(jiān)理，堅決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

四、施工安全措施

實施公路安全保障工程是交通行業(yè)實行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。貫徹“以人為本”和科學發(fā)展觀的具體行動。

造福千家萬戶的民心工程。在工程安全管理上，常抓不懈，組織施工人員定期或不定期的進行安全培訓教育和學習，使他們牢記安全施工的各項措施，極大的提高了作業(yè)人員的安全感，強化了安全意識。施工過程中，施工標志齊全，購置了40個錐型桶、警示小三角旗、安全帽、標志牌。進場人員必須配戴安全帽，機械進場必須完好，有專業(yè)人員操作，無帶病作業(yè)現(xiàn)象，把可能發(fā)生的事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，施工期間無任何安全事故發(fā)生。

五、環(huán)保措施

隨著國家對環(huán)境保護工作的日益重視和人民群眾對生存環(huán)境質(zhì)量要求的不斷提高，堅持經(jīng)濟效益和環(huán)境保護并重的原則，污染防治方面吸取了以前先污染后治理的經(jīng)驗教訓，經(jīng)過研究將環(huán)境保護納入施工考該重要內(nèi)容，對施工組說明環(huán)境保護的厲害關(guān)系。對建筑垃圾進行集中處理，水泥袋不準亂扔，全部回收給收費品的，村鎮(zhèn)施工時盡量減小噪音，做到了文明施工。

六、安保工程實施效果調(diào)查（一）實施安保工程前的情況調(diào)查

該標段是S205線K99～K130段，對該標段從急彎、陡坡、視距不良等行車危險路段進行了全面調(diào)查，該標段因是“米倉

山”冬季冰雪宜滑路段、地勢險峻路段，因自然條件的限制、路況差，混合交通嚴重，安全設(shè)施不足。群死群傷的特大交通事故在一些地勢險峻路段時有發(fā)生。去年“米倉山”就有一輛大客車翻下公路，死亡2人，受傷5人，“米倉山”K129＋900段一輛北京吉普使出公路死亡1人，受傷2人，今年四月份K115＋100處一輛翻斗工程車翻下公路，1人受傷，車輛毀壞，K107＋300處一輛小貨車使出公路，2人受傷，車輛毀壞。K135＋700處一輛桑塔納使出公路擋風玻璃全部毀壞，沒有人員傷亡。交通事故近年來呈加速增長趨勢。因此預(yù)防交通事故，降低交通事故死亡率已經(jīng)成為全社會的一項十分緊迫的任務(wù)。通過事故多發(fā)路段的調(diào)查分析，綜合運用交通工程技術(shù)，具體技術(shù)手段在該標段31公里內(nèi)增設(shè)護墩50處，防撞墻4處，內(nèi)擋墻7處，標志牌2處。

（二）在安保工程實施過程中我們力求做到

首先，從實際出，采取合理技術(shù)措施。安保工程的核心是保護生命，減輕事故的危害程度，而不可能完全杜絕事故的發(fā)生。分析影響行車安全最主要因素有哪些，然后決定解決問題的最佳措施和手段，不能只是側(cè)重于被動防護。逐段分析事故發(fā)生的概率和危害成度，從而合理確定是否采取防護措施，而

非盲目設(shè)防、過度設(shè)防、搞成銅墻鐵壁”。

其次，優(yōu)化工程設(shè)計，注重環(huán)境保護。在生態(tài)環(huán)境保護上最大限度地減少工程對環(huán)境的破壞。建成“人性化工程”和“環(huán)保工程”，避免不必要的環(huán)境破壞。

第三，主動引導(dǎo)、突出重點、保證質(zhì)量。就是通過警示、限速、誘導(dǎo)等措施，引導(dǎo)車輛安全通過行車危險路段，突出重點就是針對每一個路段，具體分析存在的影響行車的主要缺陷以及危害程度，加以適度防治，選擇適當?shù)姆雷o形式和防護類別，避免防護不足造成人員傷害，又要避免防護過度造成不必要的資金浪費。保證質(zhì)量，寧愿進度慢一點，也要把這一“民心工程”，建成人民群眾滿意的“放心工程”。

（三）實施安保工程后的情況

安保工程實施后，本標段事故次數(shù)受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失與往年同期相比都有所下降，但道路存在的安全隱患，仍不可忽視。必須繼續(xù)實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的安保工程。完善公路安全防護設(shè)施，最大限度的降低交通事故死亡率，最大限度地減少重特大交通事故的發(fā)生率。為保障行車安全提供一個良好的外部環(huán)境。例如，今年8月份就在本標段設(shè)置了防撞墻處，K135＋700處一輛桑塔納撞在了防撞墻上翻在路面

上，沒有造成人員傷亡，如果沒有設(shè)置防撞墻該車就會使出路面翻進深溝里，后果不勘設(shè)想。

（四）總結(jié)經(jīng)驗、找出差距談幾點體會1、加強思想認識

實施安保工程是貫徹“以人為本”和科學發(fā)展的具體行動。黨的十六屆三中全會明確提出，要堅持以人為本、樹立全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展，實施安保工程，想方設(shè)法減少公路交通事故由此造成的人員傷亡，實現(xiàn)人、車、路環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是交通系統(tǒng)堅持“以人為本”理念，落實科學發(fā)展觀的實際行動。道路交通事故的頻頻發(fā)生，不權(quán)意味著巨大的經(jīng)濟損失和社會財富的浪費，也意味著成千上萬個家庭的傷痛和不幸。實施公路安保工程，減少交通事故傷亡人數(shù)，是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾根本利益的實際行動。

2、加強質(zhì)量管理

嚴格質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。安保工程是一項“生命工程”，某種意義上講，也是“救命工程”。要以對國家、對人民、對歷史負責的態(tài)度，把堅持質(zhì)量第一的原則貫徹穿于工程實施的全過程，制定和完善安保工程質(zhì)量管理制度，設(shè)專人進行巡查和督導(dǎo)，在實施中利用社會力量進行工程監(jiān)理、監(jiān)督，建立

健全符合安保工程特點的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保建設(shè)質(zhì)量，把這項“民心工程”建成“放心工程”、“滿意工程”。

3、加強現(xiàn)場管理

公路安保工程大多處于地勢偏僻的山區(qū)，點多、線長、面廣、組織施工難度大，必須高度重視現(xiàn)場管理，確保實施工作有序進行。大部分處于地形復(fù)雜的山區(qū)，容易誘發(fā)安全生產(chǎn)事故。要采取切實措施，及時制定并認真落實安全生產(chǎn)的各項制度，督促施工單位做到文明施工、安全施工。要合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，做好施工區(qū)間的交通組織，保證施工路段行車安全，決不能因為安保工程的施工，給行車安全帶來隱患，更不能自身出現(xiàn)安全事故。

總之，安保工程為人民群眾的生命財產(chǎn)提供了有效保障，得到了社會輿論和人民群眾的廣泛贊譽，有效提升了交通行業(yè)的社會形象，取得了很好的社會效益，由于全體施工人員的共同努力，加上認真學習和領(lǐng)會省廳及總段的文件精神，嚴于律已，扎實工作，為此段安保工程做出了較大的貢獻。

宏途公司第四項目部二ＯＯ六年九月十日

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