汽輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

01動(dòng)力裝置實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：哈爾濱工程大學(xué)三甲實(shí)驗(yàn)室姓名：班級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)報(bào)告

一前言

自第一次科技革命以來，蒸汽裝置一直是各國(guó)工業(yè)機(jī)械的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等一系列新的機(jī)械陸續(xù)投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)在船舶、發(fā)電、軍工等領(lǐng)域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機(jī)組成的系統(tǒng)。本次實(shí)習(xí)參觀的01動(dòng)力裝置原是前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造并裝配在驅(qū)逐艦上的動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)與二十世紀(jì)二十年代開始設(shè)計(jì)，建造于二十世紀(jì)三十年代，代表了當(dāng)時(shí)世界動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)水平。新中國(guó)成立后，為發(fā)展人民海軍，鞏固祖國(guó)海疆，二十世紀(jì)五十年代我國(guó)政府向前蘇聯(lián)購(gòu)買了四套半動(dòng)力系統(tǒng)用以裝備海軍，其中的半套用于教學(xué)研究，安放在了中國(guó)人民解放軍軍事工程學(xué)院，即我校的前身，此后一直用于科研活動(dòng)。經(jīng)過五十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的要求，但其設(shè)計(jì)思想及理念、系統(tǒng)的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學(xué)習(xí)。經(jīng)過一天的參觀學(xué)習(xí)，我們對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的了解。下面既是實(shí)習(xí)期間的一些心得體會(huì)。

01動(dòng)力裝置是上世紀(jì)二三十年代最先進(jìn)的船用電力系統(tǒng)。其中01動(dòng)力裝置主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機(jī)。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機(jī)中，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片進(jìn)行做功，帶動(dòng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動(dòng)力或船用電力。

在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，還附加了很多的輔助設(shè)備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對(duì)汽輪機(jī)葉片和減速器進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對(duì)乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運(yùn)行才能使01動(dòng)力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動(dòng)力和電力。掌握01動(dòng)力裝置的構(gòu)造，重點(diǎn)要熟悉各個(gè)系統(tǒng)的功能及組成，并了解它的運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行工況。

二汽輪機(jī)實(shí)習(xí)

1概述

1）汽輪機(jī)的概念

汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、連續(xù)回轉(zhuǎn)工作穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

2）汽輪機(jī)系統(tǒng)組成

汽輪機(jī)系統(tǒng)主要包括：汽輪機(jī)組、蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、凝水-給水系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、系統(tǒng)汽封抽氣系統(tǒng)等。

2汽輪機(jī)的部分參數(shù)

汽輪機(jī)：6000r/min螺旋槳轉(zhuǎn)速：300r/min

減速器減速比：20

螺旋槳溫度：不超過75℃低油壓保護(hù)滑油壓力值：0.1MPa

汽輪機(jī)軸承溫度：不能超過75℃凝水泵正常壓力：0.11MP凝水泵低負(fù)荷壓力：0.105MP凝水泵的溫升：不超過5℃廢氣總管的壓力：0.2MPa

2汽輪機(jī)組

在船舶上汽輪機(jī)組包括兩部分：一個(gè)是正車汽輪機(jī)，一個(gè)是倒車汽輪機(jī)。主汽輪機(jī)組由主汽輪機(jī)、冷凝器和齒輪減速器三大部分組成。按照汽輪機(jī)配置方式的不同，主汽輪機(jī)組劃分為單缸雙機(jī)、單機(jī)雙缸兩種類型。在01動(dòng)力裝置中采用的是單缸單機(jī)。

在汽輪機(jī)中，經(jīng)蒸汽管道而來的具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴通道內(nèi)膨脹，將自身的熱能轉(zhuǎn)換為蒸汽的動(dòng)能，然后高速的蒸汽沖擊汽輪機(jī)葉片，推動(dòng)葉片，并帶動(dòng)葉輪和軸旋轉(zhuǎn)。將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為葉片的機(jī)械能。在倒車汽輪機(jī)中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作葉片的安裝方向與正車汽輪機(jī)工作葉片的安裝方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒車。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循環(huán)冷卻水冷卻成凝水，凝水經(jīng)凝水-給水系統(tǒng)送往鍋爐進(jìn)行再循環(huán)。

3蒸汽系統(tǒng)

蒸汽系統(tǒng)的主要功用是輸送蒸汽。從鍋爐出來的過熱蒸汽分為兩個(gè)管道：一個(gè)是主蒸汽管道，一個(gè)是輔蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽輪機(jī)輸送蒸汽，輔蒸汽管道供給輔機(jī)及輔助換熱設(shè)備用氣。

過熱蒸汽從鍋爐出來，經(jīng)過正、倒車閥，將蒸汽輸送到正車汽輪機(jī)或倒車汽輪機(jī)。當(dāng)船需要正車行駛時(shí)，打開正車閥，蒸汽進(jìn)入正車管道，通過旋轉(zhuǎn)大手輪調(diào)節(jié)三個(gè)閥門的開度，來控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量，以達(dá)到正�；蛘呒铀傩旭偟�。當(dāng)需要緊急剎車或者是長(zhǎng)期倒車時(shí)，打開倒車閥，通過調(diào)節(jié)小手輪，控制蒸汽流量，從而達(dá)到所需的要求。

在蒸汽管道上還安有速關(guān)閥。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，如滑油的溫度和壓力超過70℃時(shí)，或者汽輪機(jī)葉片被腐蝕，易發(fā)生斷裂是，為了快速、及時(shí)的關(guān)閉蒸汽流量，可以關(guān)閉速關(guān)閥。

在船舶上安有保安裝置，它起到了超轉(zhuǎn)速保護(hù)的功能。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子最前端的軸上安裝一個(gè)小的葉輪，葉輪的轉(zhuǎn)速與軸的轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)速超過5%時(shí)，保安裝置中的與轉(zhuǎn)速成正比的油壓，超過調(diào)節(jié)器中的彈簧設(shè)定的值時(shí)，改變了油的通道，油與高壓水進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并快速關(guān)閉速關(guān)閥，起到保護(hù)作用。如下為示意圖

蒸汽系統(tǒng)

4凝水-給水系統(tǒng)

蒸汽經(jīng)過主冷凝器冷凝，冷凝水通過凝水泵被送往射級(jí)抽氣器，或者冷凝水直接被送往射級(jí)抽氣器。為了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射級(jí)抽氣器抽出，空氣被直接排出，全部凝水都被送往射級(jí)抽氣器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往鍋爐。動(dòng)力裝置中使用的凝水泵是氣動(dòng)的，從鍋爐中產(chǎn)生的過熱蒸汽部分送到氣動(dòng)凝水泵中。其中凝水泵的出口壓力為1.4MPa，給水泵壓力為0.2MPa。

凝水-給水系統(tǒng)

5潤(rùn)滑油系統(tǒng)

潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油柜、滑油加熱器、滑油泵、電動(dòng)導(dǎo)油泵、滑油冷卻器和各連接管道等設(shè)備組成�；�油泵上的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速是11000r/min.

第一次啟動(dòng)時(shí)，滑油從油庫(kù)中出來，經(jīng)過滑油加熱器被從鍋爐出來的飽和蒸汽加熱，然后通過滑油泵，根據(jù)滑油不同的壓力，分別送往主機(jī)或者變速器中。其中使用的滑油泵是氣動(dòng)的，利用的是從鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽。從主機(jī)或變速器出來的滑油又回到油庫(kù)中，之后從油庫(kù)出來的滑油，因?yàn)榇藭r(shí)的滑油溫度很高，不需要經(jīng)過滑油加熱器，通過滑油駁運(yùn)泵，進(jìn)入滑油冷卻器，利用海水冷卻滑油，再通過滑油泵送往各個(gè)需要滑油的設(shè)備中。

6輔蒸汽系統(tǒng)

供給輔機(jī)用氣及輔助換熱設(shè)備用氣的系統(tǒng)，稱為輔蒸汽系統(tǒng)。在01動(dòng)力裝置中，使用的凝水泵、滑油泵都是氣動(dòng)的。因而需要輔蒸汽系統(tǒng)給這些設(shè)備提供過熱蒸汽，從鍋爐中產(chǎn)生的部分過熱蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通過廢氣總管回到鍋爐那邊，預(yù)熱給水，然后進(jìn)入鍋爐完成循環(huán)。

7循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

循環(huán)冷缺水系統(tǒng)的功能是向冷凝器供給冷卻水，用以冷凝進(jìn)入冷凝器內(nèi)的的蒸汽，同時(shí)還供給其他輔助設(shè)備所學(xué)的冷卻、沖洗用水。循環(huán)水系統(tǒng)是通過凈化后的海水對(duì)需要冷卻的設(shè)備提供設(shè)備冷去水。凈化后的海水，部分被送至主冷凝器中，對(duì)進(jìn)入冷凝器的蒸汽進(jìn)行冷凝，部分被送至滑油冷卻器中，對(duì)滑油進(jìn)行冷卻。

8船用蒸汽動(dòng)力裝置與電站動(dòng)力裝置部分設(shè)備的區(qū)別

船用蒸汽動(dòng)力裝置與電站尤其是火電發(fā)電廠的動(dòng)力裝置在系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、設(shè)備組成上基本相同。但是船舶在海洋航行時(shí)會(huì)遇到各種惡劣的環(huán)境，因而對(duì)船用動(dòng)力裝置提出了更多的要求，特別是軍用艦船，要求更高，因而船用蒸汽動(dòng)力裝置有一些設(shè)備與電站設(shè)備不同。比如，在進(jìn)行艦船機(jī)動(dòng)航行、進(jìn)出港口、復(fù)雜航道航行、惡劣海況航行或執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，需要艦船主汽輪機(jī)提供倒車功率，以保證航行安全。然而由于回葉式葉片機(jī)械的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，噴嘴和工作葉片安裝后，汽輪機(jī)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，艦船動(dòng)力裝置需要配置倒車汽輪機(jī)或倒車級(jí)電站汽輪機(jī)因持續(xù)正Z正轉(zhuǎn)且工況比較穩(wěn)定，不需要裝倒車汽輪機(jī)。

安裝倒車汽輪機(jī)增加了動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行成本，同時(shí)由于設(shè)備增多使船舶內(nèi)部布置更加復(fù)雜，操作也更為復(fù)雜。而且裝在主汽輪機(jī)上裝配倒車級(jí)使正常航行時(shí)，倒車級(jí)會(huì)隨正車級(jí)空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦鼓風(fēng)損失，消耗蒸汽輪機(jī)發(fā)出的功率，影響正車汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。但裝備了倒車汽輪機(jī)或倒車級(jí)后，會(huì)使船舶動(dòng)力裝置滿足復(fù)雜的工況變化，對(duì)于艦船尤其是軍艦來說，還是利大于弊的。

三蒸汽動(dòng)力裝置流程圖

見附圖

四總結(jié)

在學(xué)習(xí)了《船舶核動(dòng)力裝置》、《核動(dòng)力裝置》、《汽輪機(jī)》等專業(yè)課程后，對(duì)核動(dòng)力系統(tǒng)有了一個(gè)大致的理論上的了解。經(jīng)過了兩個(gè)半天的三甲01動(dòng)力裝置實(shí)習(xí)，在老師的耐心詳細(xì)的講解下，對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的基本組成，以及各個(gè)分系統(tǒng)的設(shè)備和功能有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

我知道了鍋爐、汽輪機(jī)、冷凝器、燃油系統(tǒng)、補(bǔ)水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等在現(xiàn)場(chǎng)安放的相對(duì)位置。并認(rèn)真觀察了汽輪機(jī)動(dòng)葉片和靜葉片的形狀大小和安裝，用眼睛和腳步跟隨各個(gè)系統(tǒng)管道和設(shè)備，了解了它們的循環(huán)過程。理論示意圖的一條簡(jiǎn)單的直線在實(shí)際工程中可能會(huì)是曲曲折折的管道，還要為盡量減少管道的散熱、沿程損失等采取各種措施。學(xué)習(xí)理論知識(shí)是必須的，但同時(shí)要將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，這其中還有很多要學(xué)。

01動(dòng)力裝置雖然已經(jīng)很破舊了，其機(jī)身的斑斑銹跡讓我們見識(shí)到了他的歷史，但它的制造水平和設(shè)計(jì)思想仍讓我們受益匪淺。這次，我深切的認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，很多課本上的理論不能很好的在實(shí)際工作中運(yùn)用，這需要我們工程人員結(jié)合具體情況開動(dòng)腦筋去解決，在以后的具體工作中，我將時(shí)時(shí)牢記這次實(shí)習(xí)，結(jié)合具體實(shí)際開展工作。

五參考文獻(xiàn)

《船舶核動(dòng)力裝置》彭敏俊

《壓水堆核電廠的運(yùn)行》

《船舶蒸汽鍋爐》陳心銘

《核動(dòng)力汽輪機(jī)》丁瑞俠張志儉賈斗南張金玲

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上海汽輪機(jī)廠工廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

我們班坐著校車歷經(jīng)大概1個(gè)半小時(shí)到達(dá)了我們的目的地，上海電氣電站設(shè)備公司汽輪機(jī)廠，我們首先看到的是一大片整齊的廠房和綠化，然后有老師帶領(lǐng)著進(jìn)入了我們上理論課的教室，老師首先向我們介紹了工廠的發(fā)展?fàn)顩r還有發(fā)展方向和前景，然后重點(diǎn)給我們介紹了汽輪機(jī)廠主要生產(chǎn)的設(shè)備及運(yùn)行方法，還有建廠以來在世界范圍內(nèi)取得的成績(jī)，讓我們受益匪淺，下面就讓我結(jié)合所學(xué)的以及在網(wǎng)上查到的一些只是來介紹一下我的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得。

一．工廠概況：

上海汽輪機(jī)廠位于上海西南部，瀕臨黃浦江，占地面積約1平方公里，其中廠房面積約21萬平方米。擁有主要設(shè)備1300臺(tái)，其中精密、重大、稀有設(shè)備240臺(tái)。工廠技術(shù)力量雄厚、工藝精湛、裝備先進(jìn)、加工門類齊全，計(jì)量、理化、試驗(yàn)手段先進(jìn)，擁有多個(gè)實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)中心、自動(dòng)化控制中心等�，F(xiàn)有員工約3000人，工程技術(shù)人員占20%，高級(jí)工占39.3%。以設(shè)計(jì)、制造火電汽輪機(jī)、核電汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)為主，兼產(chǎn)船用汽輪機(jī)、風(fēng)機(jī)等其它動(dòng)力機(jī)械。產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占有率達(dá)到35%以上，并出口到巴基斯坦、伊朗、土耳其、緬甸、印度、印度尼西亞、越南、孟加拉等國(guó)。汽輪機(jī)產(chǎn)量超過國(guó)內(nèi)外同行，達(dá)到了全球第一。工廠前身為1946年3月28日籌建的資源委員會(huì)通用機(jī)器有限公司，新中國(guó)成立后，1953年8月30日被國(guó)家命名為上海汽輪機(jī)廠，是中國(guó)第一家設(shè)計(jì)與制造汽輪機(jī)的企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)汽輪機(jī)的搖籃”。1995年12月與美國(guó)西屋公司合資組建了由中方控股的上海汽輪機(jī)有限公司。1999年西屋公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓給德國(guó)西門子公司，上汽成為西門子公司的全球合作伙伴之一�，F(xiàn)作為上海電氣與西門子公司合資成立的上海電氣電站設(shè)備有限公司重要一員，簡(jiǎn)稱：STP。

從1953年至今，上海汽輪機(jī)廠已經(jīng)走過了57載的創(chuàng)業(yè)歷程。上汽見證了共和國(guó)電站設(shè)備制造發(fā)展史，工廠經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：50年代誕生了中國(guó)第一臺(tái)汽輪機(jī)；80年代制造了中國(guó)第一臺(tái)引進(jìn)型30萬千瓦汽輪機(jī)；合資合作、快速發(fā)展，成為汽輪機(jī)行業(yè)產(chǎn)量世界第一的一家大型企業(yè)。上海汽輪機(jī)廠是中國(guó)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境管理體系和oHAMS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證的企業(yè)；還通過ASME取證聯(lián)檢，獲得ASME“U”鋼印，領(lǐng)到走向世界的通行證。

如今，上汽人正以胡錦濤總書記親臨工廠視察為動(dòng)力，聚焦國(guó)家戰(zhàn)略，深入踐行科學(xué)發(fā)展觀，以引領(lǐng)行業(yè)、引領(lǐng)當(dāng)代制造業(yè)、引領(lǐng)當(dāng)代工業(yè)的氣魄，牢固樹立“國(guó)際化觀念、法制觀念和勤儉辦企業(yè)觀念”，不斷增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，“又好又快”地打造“百年老店”，努力為中國(guó)電站設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

二.發(fā)展歷程

第一個(gè)發(fā)展階段：獨(dú)立自主、自力更生階段誕生了中國(guó)第一臺(tái)汽輪機(jī)第二個(gè)發(fā)展階段：引進(jìn)洗手、不斷優(yōu)化階段制造了中國(guó)第一臺(tái)引進(jìn)型30萬千瓦汽輪機(jī)第三個(gè)發(fā)展階段：合資合作、快速發(fā)展階段成為了汽輪機(jī)行業(yè)產(chǎn)量居世界第一的大型企業(yè)第四個(gè)發(fā)展階段：二次創(chuàng)新、自主開發(fā)躋身世界一流行列，顯現(xiàn)“中國(guó)制造”的魄力與魅力十五項(xiàng)第一：半個(gè)多世紀(jì)以來，上汽人創(chuàng)造的“十五項(xiàng)第一”矗立起了十五座里程碑，汽輪機(jī)從單機(jī)容量6000千瓦發(fā)展到100萬千瓦，整整提升了166倍；到201*年12月，累計(jì)突破1.6億萬千瓦，占國(guó)內(nèi)火電設(shè)備總量近40％；20

年年產(chǎn)量3600萬千瓦，達(dá)到GE、西門子、三菱三家國(guó)外大公司同期生產(chǎn)汽輪機(jī)千瓦數(shù)的總和，創(chuàng)造了歷史的新輝煌。1955年，中國(guó)第一臺(tái)6千千瓦電站汽輪機(jī)試制成功；安裝于安徽淮南電廠，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽輪機(jī)的歷史；1969年，第一臺(tái)12.5萬千瓦再熱式汽輪機(jī)成功投入運(yùn)行；1974年，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)30萬千瓦汽輪機(jī)投入運(yùn)行；1987年，第一臺(tái)引進(jìn)型30萬千瓦汽輪機(jī)投入運(yùn)行，榮獲“國(guó)家重大科技獎(jiǎng)”；1988年，第一臺(tái)自行研制的31萬千瓦核電汽輪機(jī)研制成功，安裝于秦山核電站，結(jié)束了中國(guó)大陸無核電站的歷史；1992年，第一臺(tái)中外合作制造60萬千瓦超臨界汽輪機(jī)投入運(yùn)行；1996年，第一臺(tái)32萬千瓦火電機(jī)組走出國(guó)門；1998年，第一臺(tái)30萬千瓦抽汽式汽輪機(jī)在天津楊柳青電廠投入運(yùn)行；201*年，第一臺(tái)32.5萬千瓦核電機(jī)組走向世界；201*年，第一臺(tái)配E級(jí)5.5萬千瓦雙壓聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)投入運(yùn)行；201*年，第一臺(tái)中外合作制造90萬千瓦超臨界汽輪機(jī)投入運(yùn)行；201*年，第一臺(tái)60萬千瓦抽汽式汽輪機(jī)在河北黃驊電廠投入運(yùn)行；201*年，第一臺(tái)100萬千瓦超超臨界汽輪機(jī)在浙江玉環(huán)電廠投入運(yùn)行，榮獲201*中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)金獎(jiǎng)；201*年，生產(chǎn)3600萬千瓦汽輪機(jī)，年產(chǎn)量居世界第一；201*年，第一臺(tái)60萬千瓦兩缸兩排汽超臨界空冷汽輪機(jī)開發(fā)制造。三．產(chǎn)品介紹亞臨界機(jī)組機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽，有純凝300MW機(jī)型，純凝330MW機(jī)型，純凝350MW機(jī)型，雙抽350MW機(jī)型，單抽300MW機(jī)型，單抽330MW機(jī)型，和空冷325MW機(jī)型等，進(jìn)汽參數(shù)為16.7MPa/538℃/538℃，結(jié)構(gòu)形式比較多。超臨界機(jī)組機(jī)組形式為超臨界、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽，進(jìn)汽參數(shù)為24.2MPa/566℃/566℃，已簽合同機(jī)型為抽汽350MW機(jī)組。60Hz機(jī)組為滿足國(guó)外市場(chǎng)需求，我公司自行設(shè)計(jì)制造60Hz機(jī)組，進(jìn)汽參數(shù)為16.79MPa/538℃/538℃，額定出力為360MW。

四．常用加工設(shè)備加工過程及加工方法

周老師主要給我們講解了利用火力發(fā)電的全過程，主要是先通過鍋爐內(nèi)部燃燒燃料然后加熱產(chǎn)生蒸汽，加熱后的蒸汽通過傳輸帶帶動(dòng)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，最后發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)下產(chǎn)生電流。老師說目前火電的工作效率不是很高，但如果用核電效率就會(huì)大大提高，而上海汽輪機(jī)廠目前擁有100萬千瓦的核電設(shè)備，而且以后會(huì)逐漸向清潔新能源發(fā)展，比如風(fēng)能，太陽(yáng)能等。而且通過老師的介紹我們知道了汽輪機(jī)在發(fā)電的過程中起到的是動(dòng)力部分的作用。

四．參觀過程

接著我們?cè)趲煾档膸ьI(lǐng)下進(jìn)場(chǎng)參觀，我們?nèi)チ酥毓�業(yè)區(qū)和加工區(qū)，好多機(jī)器是以前想都沒想到過的，在這里我們看到了國(guó)內(nèi)最大的汽輪機(jī)，聽?zhēng)煾嫡f它的一個(gè)葉片就有一兩百斤，而且以前靠進(jìn)口的時(shí)候一個(gè)葉片就要400多萬，后來中國(guó)自主研發(fā)的葉片只需要80萬，巨大的差額讓我深深體會(huì)到了知識(shí)的力量，我們慢慢的走在車間里，看到工人師傅們?cè)诩庸じ鞣N零件和對(duì)大型機(jī)器進(jìn)行維修，在我們頭頂上是行車，上面吊著各種需要被拆卸下來的零件，在之前師傅很多次強(qiáng)調(diào)了要注意安全，進(jìn)到廠里才發(fā)現(xiàn)有時(shí)候真的恨危險(xiǎn)，所以安全知識(shí)真的很重要。

五．主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品

師傅說上海汽輪機(jī)廠主要生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)子，氣缸，隔板還有閥門等，在網(wǎng)上查到的資料是這樣的，主要產(chǎn)品

●６００ＭＷ核電與火電汽輪機(jī)●３００ＭＷ核電與火電汽輪機(jī)●３５０ＭＷ汽輪機(jī)

●３００ＭＷ等級(jí)抽汽凝汽式汽輪機(jī)●３００ＭＷ空冷凝汽式汽輪機(jī)●２００ＭＷ汽輪機(jī)●１2５ＭＷ凝汽式汽輪機(jī)●１３５ＭＷ凝汽式汽輪機(jī)

●１３５ＭＷ抽汽凝汽式汽輪機(jī)

●１００ＭＷ等級(jí)單抽，雙抽凝汽式汽輪機(jī)

●５０ＭＷ－２４０ＭＷ燃?xì)廨啓C(jī)和聯(lián)合循環(huán)機(jī)組●環(huán)保（垃圾焚燒）電站用各種汽輪機(jī)●２５ＭＷ、５０ＭＷ各種類型汽輪機(jī)●３ＭＷ、６ＭＷ、１２ＭＷ各種類型汽輪機(jī)●６ＭＷ、１０ＭＷ驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)●各類蒸汽閥門和汽輪機(jī)控制系統(tǒng)●１００ＭＷ～３００ＭＷ汽輪機(jī)改造●高爐用各種軸流式壓氣機(jī)

●高爐煤氣膨脹透平新近開發(fā)產(chǎn)品●６００ＭＷ超臨界火電汽輪機(jī)

●１０００ＭＷ級(jí)核電和火電汽輪機(jī)（５０Ｈｚ和６０Ｈｚ）

六．企業(yè)榮譽(yù)

１９９１年，引進(jìn)型３００ＭＷ汽輪機(jī)榮獲國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)金獎(jiǎng)；１９９３年，ＳＴ

Ｗ榮獲首家國(guó)家認(rèn)可的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的第一張ＩＳＯ９００１質(zhì)量體系認(rèn)證證書；１９９５年６月，ＳＴＷ的壓力容器設(shè)計(jì)制造獲取ＡＳＭＥ“Ｕ”鋼印證書；１９９５年、１９９７年，ＳＴＣ連續(xù)兩屆被上海市命名為“最佳工業(yè)企業(yè)形象單位”；１９９８年，ＳＴＣ榮獲ＩＳＯ１４００１環(huán)境管理體系認(rèn)證證書；１９９８年，ＳＴＣ被評(píng)為上海工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)；并榮獲“上海市名牌產(chǎn)品５０強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。１９９９年，ＳＴＣ被評(píng)為全國(guó)外商投資雙優(yōu)企業(yè)。STC創(chuàng)造了中國(guó)汽輪機(jī)制造史上的“十個(gè)第一”，并在不斷創(chuàng)造著新的輝煌。作為上海電氣電站集團(tuán)的重要企業(yè)之一，STC正以201*年7月28日胡錦濤總書記親臨公司視察為動(dòng)力，努力為中國(guó)電站設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。由此可見上海汽輪機(jī)廠的涉及范圍之廣以及生產(chǎn)能力之雄厚。

七．小結(jié)

經(jīng)過這一天的參觀認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)上海汽輪機(jī)廠有了比較深刻地了解，同時(shí)也對(duì)自己的專業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，我更加喜歡上了這個(gè)專業(yè)，也真正的喜歡上了那些機(jī)器，希望日后可以學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)。

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