巡道工培訓(xùn)教案

巡道工培訓(xùn)教案+

一、教學(xué)目的：通過對巡道工的培訓(xùn)，使巡道工熟悉巡回區(qū)段的設(shè)備情況，小補修責(zé)任公里規(guī)

定及小補修工作內(nèi)容要求。明確崗位職責(zé)熟練掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和處理線路突發(fā)事件的能力，保證人身與行車安全。二、教學(xué)內(nèi)容：（一）、巡道工的崗位職責(zé)：（1）要熱愛本職工作，聽從指揮，加強(qiáng)責(zé)任心，當(dāng)好鐵路運輸線上得安全哨兵。（2）嚴(yán)格執(zhí)行巡守制度，提前20分鐘到崗做好接班準(zhǔn)備，要交清發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況，以及需要繼續(xù)處理的問題，并記入交接班記錄本內(nèi)，核對信號用品、巡道牌、工具材料及其它備品。（3）巡查時，必須嚴(yán)格按照工務(wù)段編制的巡回圖徒步巡道，要集中精力慢走細(xì)看，注意避車和接車。（4）嚴(yán)格執(zhí)行換牌制度，按照巡回圖規(guī)定的時間、地點確認(rèn)巡道牌無錯，方可換牌。如超過30分鐘相鄰巡回工區(qū)的巡道工尚未來到時，要越界巡查，直至遇上或到相鄰工區(qū)駐地為止。（5）做好當(dāng)班巡回和小補修工作，使線路狀態(tài)完好、外觀整潔。（6）巡道工發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，必須堅持先防護(hù)后處理的原則，除應(yīng)立即發(fā)出警報信號和停車手信號防護(hù)外，還應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或車間主任。如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。（7）嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，按時交接班，班前充分休息，不準(zhǔn)飲酒。（二）、重點檢查項目：1、鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)是否缺損，原有標(biāo)記的是否變化；2、是否有侵入限界、脹軌跑道等線路故障；3、路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、凍害等情況；4橋頭護(hù)錐是否異常；5、道口鋪面護(hù)樁是否缺損；6、無縫線路地段做好焊縫和膠結(jié)絕緣接頭的檢查，夏季要注意檢查絕緣接頭和當(dāng)日作業(yè)過的地段。7脹軌跑道前有一下預(yù)兆，要注意檢查（1）線路方向突然不好，局部碎彎很多；（2）高低水平不好，連續(xù)空吊板；（3）一端枕頭離縫。8、站內(nèi)注意異型接頭和大軌縫的檢查；9、巡查中，如發(fā)現(xiàn)有影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、取土、引水、耕種和開采沙石，應(yīng)加以制止。（三）巡道工必備的條件、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求：

線路巡守人員必須具備的條件（1）熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)，具有單獨處理故障的能力；

（2）、所有值班人員（臨時替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)由工務(wù)段考試合格持證崗。（3）、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和匯報制度。巡道工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求

1、班前：充分休息，班前10小時內(nèi)嚴(yán)禁飲酒，提前20分鐘到崗準(zhǔn)備接班；

2、接班：（1）核對防護(hù)信號、工具備品和牌號。（2）按規(guī)定著裝，身穿防護(hù)服，佩帶臂章。（3）填寫交接班本，按點準(zhǔn)時出巡；

3、班中作業(yè)：（1）嚴(yán)格按照工務(wù)段編制的巡回圖所規(guī)定的時間、路線進(jìn)行巡查。巡查中，在雙線上應(yīng)迎著列車前進(jìn)方向前進(jìn)，加強(qiáng)了望、注意背后來車。（2）巡查中嚴(yán)格執(zhí)行勤回頭望制度，本線來車應(yīng)不少于800米、臨線和慢行地段不少于500米下道。下道后，站在距鋼軌外側(cè)不少于2米的路肩上，雙線地段嚴(yán)禁站在兩線間或臨線上，站內(nèi)應(yīng)站在空曠地方，隧道中應(yīng)站在避車洞內(nèi)，橋梁上應(yīng)站在避車臺上直立，以立正姿勢站好，以半轉(zhuǎn)頭部面向來車方向，右手持?jǐn)n起的黃色信號旗平舉（夜間為白色燈光）左手持?jǐn)n起的紅色信號旗手臂下垂，機(jī)車鳴笛后可放下信號，如果機(jī)車不鳴笛，在機(jī)車越過時可放下信號，監(jiān)視列車運行情況及注意人身安全。（3）巡查時，為確保人身安全，嚴(yán)禁在線路上打手機(jī)，冬季不準(zhǔn)穿易滑鞋，嚴(yán)禁衣帽遮耳，遇有暴雨雪、大霧等惡劣天氣，了望困難時，必須走路肩，遇有重點病害需檢查時，必須確認(rèn)無來車時方可上道檢查。（4）除按《線路維修規(guī)則》第8、2、2條規(guī)定的重點檢查項目外，對段確定的春融、水害、凍害等處所，應(yīng)采取慢走細(xì)看加強(qiáng)檢查，并嚴(yán)格執(zhí)行傷軌、道口、人行過道、膠接接頭點名制檢查制度，并認(rèn)真做好記錄。（5）巡查中遇到看守道口、看守橋梁時，要與巡守工做好互檢互查，并認(rèn)真填寫《互控記錄本》。（6）對巡查范圍內(nèi)的非生產(chǎn)人員或無路工帶領(lǐng)而在線路上作業(yè)的務(wù)工人員立即進(jìn)行勸阻或制止，要求其遠(yuǎn)離鐵路線路。勸阻無效或清理不走時，要通過區(qū)間電話或其它通訊方式通知沿線公安值班室或車間。（7）對巡查范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的牛、羊等牲畜要進(jìn)行驅(qū)趕，直至遠(yuǎn)離鐵路限界不影響行車安全。（8）當(dāng)班期間，不準(zhǔn)與閑雜人員閑聊和做與本職無關(guān)的事。（9）發(fā)現(xiàn)路料、路材被盜，影響設(shè)備正常使用時要采取果斷措施，并及時向車間或工區(qū)匯報。（10）發(fā)現(xiàn)危及行車的設(shè)備故障時，必須堅持先防護(hù)，后處理的原則，按《工務(wù)安全規(guī)則》第2、2、11條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。（11）在規(guī)定的地點、時間交換巡道牌，確認(rèn)牌號，并互檢信號、工具備品，換牌時間不得超過10分鐘如對方超過30分鐘未到，要越界巡查直至遇到對方巡道工或到對方工區(qū)駐地。

4、小補修：在當(dāng)班巡回和空余時間，應(yīng)按《鐵路維修規(guī)則》第8、2、3條和8、2、4條，做好小補修工作。

5、巡道工要認(rèn)真執(zhí)行每半公里記名檢查制度：（1）正線巡道工當(dāng)班中，必須在公里標(biāo)、半公里標(biāo)對應(yīng)處鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上，擦去上班巡檢號，用粉（石）筆標(biāo)明自己當(dāng)班巡檢號（巡檢號規(guī)定：早班1、中班2、夜班3；去時在左股鋼軌，返回時在右股鋼軌上劃當(dāng)班班次巡檢號）。（2）專用線巡道工在當(dāng)班中，在公里標(biāo)、半公里標(biāo)對應(yīng)處鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上擦去上一班巡檢號，標(biāo)明當(dāng)班巡檢號（巡檢號規(guī)定：星期幾巡檢號為幾，去時在左側(cè)鋼軌，返回時右側(cè)鋼軌）。

6、傷軌點名制檢查除按規(guī)定在傷軌點名檢查本記錄外，還需用粉（石）筆在傷損部位的軌底上標(biāo)明當(dāng)班巡檢號。

（四）人身安全：為在巡道工中牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，加強(qiáng)望，杜絕傷亡事故，保證人身安全，應(yīng)做到：1、路肩上避車時，應(yīng)注意車上散開的篷布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不良的貨物，發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時躲避。

2、遇有暴雨雪、大霧等惡劣天氣，了望困難時，必須走路肩，遇有重點病害需檢查時，必須確認(rèn)無來車時方可上道檢查。

3、在與公路并行的鐵路上巡查線路時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行勤回頭望制度，注意后面開來得列車，以防被公路上的機(jī)動車輛的聲音和機(jī)車鳴笛聲混淆，防礙聽覺。在雙線地段嚴(yán)禁站在兩線間或臨線上接車，站內(nèi)應(yīng)站在空曠地方接車。4、巡查時，嚴(yán)禁衣帽遮耳以免防礙聽覺。（五）線路處所防護(hù)辦法

一、防護(hù)辦法：巡道工發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，必須堅持先防護(hù)后處理的原則，除應(yīng)立即發(fā)出警報信號和停車手信號防護(hù)外，還應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或車間主任。如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。其防護(hù)辦法如下：

1、巡道工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備故障時，應(yīng)立即發(fā)出警報信號，在故障地點設(shè)置停車信號。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪沙天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。如離開故障地點奔向列車時，應(yīng)再點燃第二支火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，無論單、雙線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，在向另一端設(shè)置，然后返回故障地點，進(jìn)行監(jiān)視。3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩設(shè)置到能趕到的地點，使列車在故障地點前停車；如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪沙天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)列車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

4、設(shè)有固定信號機(jī)的軌道電路區(qū)段或自動閉塞區(qū)段，可用短路銅線連接鋼軌，使信號機(jī)顯示紅燈防護(hù)。

5、如在站內(nèi)線路、道岔上發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點，并按《安規(guī)》規(guī)定，設(shè)置停車防護(hù)。

（六）線路鋼軌（焊縫）折斷時，應(yīng)按安規(guī)第2，2，12條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，斷軌處理后放行列車條件：

1、緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km|h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15～25km|h。有條件時應(yīng)在原位復(fù)焊，否則在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。

2、臨時處理：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路切除傷損部分插入不短于6m的短軌，軌端鉆孔，上好夾板，用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后按正常速度放行列車，但不得大于160km|h。（巡道工當(dāng)班中發(fā)現(xiàn)斷軌緊急處理時間不得超過30分鐘）（七）巡道工當(dāng)班中如何做好傷軌、道口人行過道點名制檢查

為進(jìn)一步做好巡道工對傷軌、道口人行過道點名制檢查檢查，本著注重現(xiàn)場檢查的原則，各車間、班組接通知后，巡道工取消傷軌、道口人行過道點名檢查本，具體檢查辦法如下：

1、巡道工將輕傷有發(fā)展的鋼軌和膠接絕緣接頭、現(xiàn)場焊縫、道口人行過道，按里程位置登記在日志本上；（輕傷有發(fā)展的傷損軌

2、巡道工當(dāng)班中，應(yīng)重點檢查鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)配件有無缺損，嚴(yán)格執(zhí)行對傷軌、道口人行過道和膠接絕緣、現(xiàn)場焊縫點名制檢查，并將巡檢號畫在相應(yīng)位置的軌腰處，道口人行過道巡檢號畫在兩端軌腰處，并將檢查情況如實記錄在日志本上。如傷損軌無變化、道口人行過道設(shè)備正常，日志本紀(jì)錄傷損軌無變化、道口人行過道設(shè)備正常；如傷損軌有變化或者道口人行過道設(shè)備存在問題，就將傷損軌變化情況和道口人行過道存在的問題，按時間、地點在日志本上做好記錄，并及時向工長匯報；

3、段有關(guān)部門、車間、班組在現(xiàn)場檢查時，如發(fā)現(xiàn)傷損軌、膠接絕緣接頭、現(xiàn)場焊縫、道口人行過道無巡檢號，視為當(dāng)班巡查人員漏檢，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰；

4、巡道工在當(dāng)班中，不僅要做好線橋設(shè)備的檢查，還要做好公鐵并行、防牛、羊上道鋼軌護(hù)欄的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時在日志本上做好記錄并向工長匯報。

5、巡道工當(dāng)班中，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員上道行走，要積極勸阻其遠(yuǎn)離鐵路線路，對巡查范圍內(nèi)的牛、羊等牲畜要進(jìn)行驅(qū)趕，直至遠(yuǎn)離鐵路限界，不影響行車安全。（八）車間、班組如何做好巡守單獨作業(yè)人員的管理

為進(jìn)一步做好巡道工對傷軌、道口人行過道點名制檢查檢查，本著注重現(xiàn)場檢查的原則，各車間、班組接通知后，巡道工取消傷軌、道口人行過道點名檢查本，具體檢查辦法如下：

1、巡道工將輕傷有發(fā)展的鋼軌和膠接絕緣接頭、現(xiàn)場焊縫、道口人行過道，按里程位置登記在日志本上；

2、巡道工當(dāng)班中，應(yīng)重點檢查鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)配件有無缺損，嚴(yán)格執(zhí)行對傷軌、道口人行過道和膠接絕緣、現(xiàn)場焊縫點名制檢查，并將巡檢號畫在相應(yīng)位置的軌腰處，道口人行過道巡檢號畫在兩端軌腰處，并將檢查情況如實記錄在日志本上。如傷損軌無變化、道口人行過道設(shè)備正常，日志本紀(jì)錄傷損軌無變化、道口人行過道設(shè)備正常；如傷損軌有變化或者道口人行過道設(shè)備存在問題，就將傷損軌變化情況和道口人行過道存在的問題，按時間、地點在日志本上做好記錄，并及時向工長匯報；

3、段有關(guān)部門、車間、班組在現(xiàn)場檢查時，如發(fā)現(xiàn)傷損軌、膠接絕緣接頭、現(xiàn)場焊縫、道口人行過道無巡檢號，視為當(dāng)班巡查人員漏檢，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰；

4、巡道工在當(dāng)班中，不僅要做好線橋設(shè)備的檢查，還要做好公鐵并行、防牛、羊上道鋼軌護(hù)欄的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時在日志本上做好記錄并向工長匯報。

5、巡道工當(dāng)班中，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員上道行走，要積極勸阻其遠(yuǎn)離鐵路線路，對巡查范圍內(nèi)的牛、羊等牲畜要進(jìn)行驅(qū)趕，直至遠(yuǎn)離鐵路限界，不影響行車安全。（九）車間、班組如何做好巡守單獨作業(yè)人員的管理

1、各車間、班組要認(rèn)真做好對巡守工的檢查和夜查，車間干部每月對巡守工的檢查不少于巡守人員總數(shù)的三分之一，夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于2次；工長每月對巡守工的檢查不少于巡守人員總數(shù)的二分之一，夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于3次；對每一次檢查都要如實做好記錄，嚴(yán)格考核。

2、有巡道組的線路工區(qū)，工長每月要按巡回區(qū)段認(rèn)真編制巡道工小補修計劃，做到定人定量，定責(zé)任公里，每月由工長負(fù)責(zé)有巡道組長參加，對小補修任務(wù)及線路外觀檢查驗收評比一次，如實填寫線路外觀考核表。由車間主任審核簽字于當(dāng)月25日前報主任巡道員處，主任巡道員將不定期的進(jìn)行抽查。（沒有巡道組的工區(qū)，每月要有計劃做好站場及正線外觀的整治工作）

3、車間每月至少檢查管內(nèi)線路外觀的三分之一，每季度對線路外觀全面檢查一遍，并認(rèn)真填寫線路外觀考核表。

4、各車間、班組要做好巡守工防護(hù)信號用品、材料發(fā)放登記工作，嚴(yán)格管理。5、橋隧工區(qū)工長每月末，會同巡守工對巡守區(qū)及責(zé)任地段進(jìn)行檢查，總結(jié)當(dāng)月工作，編制下月保養(yǎng)工作計劃。（包括看守橋隧兩端30米的線路外觀）

6、橋路工區(qū)每月對管內(nèi)漿切水溝要有計劃的進(jìn)行清理，車間每月末對管內(nèi)漿切水溝進(jìn)行檢查，如實填寫外觀考核表，每月25日前報主任巡道員處。

7、段每月對全段線路外觀及橋路設(shè)備外觀檢查一遍，并將檢查結(jié)果納入車間當(dāng)月經(jīng)濟(jì)考核中。

8、各車間每月要做好班組巡守工作的檢查指導(dǎo)和考核。

9、段將不定期的通過添乘和徒步相結(jié)合的辦法，對巡守工當(dāng)班中規(guī)章制度執(zhí)行情況和線路外觀進(jìn)行檢查，并對各車間、班組巡守工管理考核工作進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果納入車間當(dāng)月經(jīng)濟(jì)考核中。

六、每季度對全段線路外觀全面檢查評比一次，優(yōu)良公里進(jìn)行獎勵，失格公里進(jìn)行處罰。具體檢查辦法與標(biāo)準(zhǔn)：

1、由主任領(lǐng)工員、主任巡道員、技術(shù)科主管維修工程師通過添乘列車，徒步重點檢查相結(jié)合的辦法進(jìn)行。

2、檢查項目：道床、線路標(biāo)志、道口、人行過道標(biāo)志、鋪面、各種連接配件、防爬設(shè)備、排水設(shè)備、路肩、各種路料堆碼。

3、標(biāo)準(zhǔn)：

⑴道床平整、無亂碴、雜草、道床斷面符合要求，無縫線路地段對肩查高度符合要求；⑵線路標(biāo)志、道口、人行過道標(biāo)志齊全、醒目位置正確、鋪面平整；⑶各種連接零件齊全無松動；

⑷排水設(shè)備暢通、無雜草；路肩平整無雜草；⑸各種路料要集中堆碼整齊。

4、獎勵、處罰標(biāo)準(zhǔn)：線路外觀優(yōu)良1公里，獎勵30元；每失格1公里扣50元；

巡守工作管理及線路外觀質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)

序號1項目巡守工作管理考核內(nèi)容（1）車間干部每月對巡守工的檢查不少于巡守人員總數(shù)的三分之一，其中夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于2次；（2）工長每月對巡守工的檢查不少于巡守人員總數(shù)的二分之一，其中夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于3次；（3）車間每月要做好各班組巡守工作的檢查指導(dǎo)和考核；（4）工長每月要做好巡道工小補修計劃并對線路外觀及小補修任務(wù)檢查驗收一次，并認(rèn)真做好考核，如實填寫線路外觀評分表，由領(lǐng)工員審核當(dāng)月25日前報主任巡道員處；（5）車間每月檢查線路外觀的數(shù)量不少于設(shè)備總量的三之一，每季度對線路外觀全面檢查評比一次，并做好考核，如實填寫線路外觀評分表，當(dāng)月25日前報主任巡道員處；（6）車間每月對巡守工的檢查、夜查情況認(rèn)真做好記錄，內(nèi)容包括時間、地點及存在的問題和處理情況；（7）車間每月要做好巡守單獨作業(yè)人員的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作；(8)各車間班組要認(rèn)真做好巡守工信號防護(hù)備品、材料發(fā)放登記工作，嚴(yán)格管理；（1）段每月通過添乘的辦法對線路線路外外觀檢查一遍；觀質(zhì)量（2）段每季度通過添乘和徒步檢查全段線路外觀平推檢查一遍；對各部門檢查出巡守工管理中存在其它的問題以及設(shè)備中存在的問題未及時進(jìn)行整改；扣分標(biāo)準(zhǔn)扣分（1）車間干部對巡守工的檢查少一次扣2分，夜查少一次扣3分；（2）工長對巡守工的檢查少一次扣2分，夜查少一次扣3分；（3）車間對班組巡守工管理未檢查考核，扣車間5分；（4）工長未對外觀小補修任務(wù)檢查驗收和考核，上報的外觀評分表不實，扣車間5分，未上報扣車間干部8分；（5）車間未對外觀檢查考核，扣車間5分；（6）車間對巡守工的檢查沒有記錄和考核扣車間5分；（7）車間未對巡守單獨作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)扣車間5分；（8）發(fā)放登記不全，扣車間2分；信號防護(hù)備品、材料管理混亂扣車間5分；線路外觀每失格1公里扣車間5分對各部門檢查出的問題未及時整改扣車間5分；23

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內(nèi)部資料，注意保存。

巡道工應(yīng)急處理培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料

一、有關(guān)學(xué)習(xí)文件、書籍、標(biāo)準(zhǔn)：

1.《安全生產(chǎn)應(yīng)急處理培訓(xùn)資料》(工務(wù)分冊)；2.《技規(guī)》、《安規(guī)》、《修規(guī)》、《事規(guī)》、《救規(guī)》、《行規(guī)》；3.《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》；4.時刻表及調(diào)圖文件。

5.集團(tuán)、公司其它有關(guān)巡道文件等。二、主要內(nèi)容:

▲1.鐵路機(jī)車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故�！�2.車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度電話，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。3.車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：線路發(fā)生險情，巡道工呼叫列車作業(yè)：呼叫時機(jī)作業(yè)人線路發(fā)生險情時呼叫人被呼叫人作業(yè)用語巡道工××公里發(fā)生險情，上（下）行接近列車立即停車（如知道車次時呼叫：××次）。列車司機(jī)立即停車，××(次)司機(jī)明白。4.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。5.鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。

6.線路上繞行停留車輛時的距離應(yīng)不小于5m。

7.車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：線路發(fā)生險情，巡道工呼叫車站作業(yè)：呼叫時機(jī)線路發(fā)生險情時作業(yè)人呼叫人被呼叫人作業(yè)用語巡道工××站,××公里有險情。車站值班員××公里有險情，××站明白。8.新建和改建鐵路根據(jù)在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期（交付運營后第十年）客貨運量，劃

分為三個等級。

9.響墩、火炬應(yīng)至少1年試驗1次。抽樣檢驗響墩，若搖晃時嘩嘩響，說明響墩不受潮，可以繼續(xù)使用。

10.重復(fù)鳴示時須間隔3秒。

11.在白天，移動停車信號是用紅色方牌表示的。12.警報信號為一長三短聲。

13.列車運行的方向，原則上以開往北京方向為上行；反之為下行。

14.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。

15.作業(yè)休息時，嚴(yán)禁在車底下、道心內(nèi)、鋼軌上、枕木頭上、兩線中間、橋梁上和隧道內(nèi)坐

臥休息或乘涼避雨。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。16.橫越鐵路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”的制度。

17.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹

下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避�？崾�、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

18.步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、探傷或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

19.在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)遇來車時，作業(yè)人員應(yīng)距離列車本線不少于800米下道避車。人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。▲20.巡道工應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)。21.巡道工應(yīng)經(jīng)工務(wù)段考試合格，持證上崗。22.巡道工交接班時，應(yīng)交清和接清:發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記入交接班記錄簿內(nèi)。

23.巡道工交接班時應(yīng)交接信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品。

24.巡道工發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時，應(yīng)及時報告工長或車間領(lǐng)工員。25.巡道工發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站和工務(wù)段調(diào)度報告。26.巡道工經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況、線路設(shè)備變化情況。27.巡道工在當(dāng)班巡道時，應(yīng)穿戴防護(hù)服。

28.巡道工必須按照工務(wù)段編制的巡回圖巡道，以3km/h左右的速度巡查線路。

29.巡道工在當(dāng)班巡道時，應(yīng)掌握重點列車運行時刻，注意望，及時下道避車，目送本線運行列車。

30．火炬的有效期一般為二年。32.警報信號是一長三短。

33.防爬支撐斷面少于120c應(yīng)更換。

34.抽樣檢驗響墩，若搖晃時嘩嘩響，說明響墩不受潮，可以繼續(xù)使用。35.混凝土枕縱向裂紋寬大于0.5mm時，該枕應(yīng)判為失效。36.木枕富有彈性，可緩和列車的沖擊作用。

37.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm、深度超過6mm時，屬重傷。38.普通木枕腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘，可視為失效。39.在容許速度不超過160km/h的線路上巡道作業(yè)時，應(yīng)重點檢查哪些內(nèi)容？重點檢查：①鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件是否缺損，原有標(biāo)記的傷損是否變化；②是否有侵入限界、脹軌跑道等線路故障；

③路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害等情況；④橋頭護(hù)錐是否出現(xiàn)異常；⑤道口鋪面及護(hù)樁是否缺損。

如線路發(fā)生故障，應(yīng)立即按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)、處理。▲40.夾板折損應(yīng)怎樣緊急處理？

⑴應(yīng)先防護(hù)再作處理，并及時匯報。⑵夾板折斷后,如軌縫沒有顯著收縮時,可先把斷縫前后的扣件或防爬器全部擰緊或打緊。再從半公里或公里架上取上夾板及時換上，再使列車通過故障地點。⑶如當(dāng)?shù)貨]有備用夾板時，可挑折損下來的較合適的夾板，經(jīng)串眼，暫時換在接頭上，以加強(qiáng)接頭強(qiáng)度，再使列車慢行通過。

▲41.根據(jù)季節(jié)變化,巡道工要注意哪些重點？

巡道工作要根據(jù)季節(jié)變化找規(guī)律。春融線路質(zhì)量變化大；雨季路基容易發(fā)生翻漿冒泥、滑坡溜塌、水害等；夏季容易發(fā)生線路方向不良、甚至脹軌跑道；自動閉塞區(qū)段鋼軌絕緣頭絕緣片容易擠壞發(fā)生聯(lián)電。冬季會出現(xiàn)鋼軌、夾板、轍叉折斷（即三折），甚至拉斷夾板螺栓。

▲42.巡道工日常當(dāng)班應(yīng)帶哪些工具備品？

一般應(yīng)帶：巡道袋1個，火炬2支，喇叭1個，響墩6個，紅色信號旗3面，黃色信號旗1面。時刻表1份，石筆3支，活口板手1把，螺栓2個，木折尺1條，巡道錘1把，雙面信號燈1盞（夜間），道釘2個（木枕地段），巡查記錄本1本，短路電線1根，區(qū)間電話1臺，小膠、尼龍座等小補修材料若干。

43.煤氣中毒的應(yīng)急處理：⑴立即打開門窗通風(fēng)，使中毒者離開中毒環(huán)境，移到通風(fēng)好的房間

或院內(nèi)，吸入新鮮空氣，注意保暖。防止繼發(fā)性呼吸道感染。⑵對清醒者給喝熱糖茶水，有條件盡可能吸入氧氣。⑶對呼吸困難或呼吸停止者，應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸，且堅持在兩小時以上，清理嘔吐物，并保持呼吸道暢通。對心跳停止者，進(jìn)行心肺復(fù)蘇，同時呼叫急救中心救治。

44.鋼軌傷損按程度分為輕傷重傷和折斷三類。

45.鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)：⑴鋼斬全截面斷裂；⑵裂紋貫通整個軌頭截面；⑶裂紋貫通整個軌底截面；⑷允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。▲46．線路上發(fā)生危及行車安全故障時，應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù)？

答:⑴立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

⑵當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如圖2.2.12），然后返回故障地點。

圖2.2.12(長度單位：m)

⑶如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

▲47．無縫線路鋼軌折斷處理：（緊急處理）當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫上好夾板或鼓包夾板，用急救器加固。在斷縫前后各50mm范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時，限速1525km/h放行列車；當(dāng)鋼軌斷縫為3050mm時，限速5km/h放行列車。條件具備時可直接進(jìn)行原位重焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

48.作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：⑴Vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2m。⑵60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800m。⑶鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：①、60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。②、望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。⑷在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m，鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不時時必須下道避車。⑸速度小于120km/h區(qū)段，望條件大于201*m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。⑹人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。⑺人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

▲49.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)鋼軌頭部磨耗超過表3.4.32所列限度之一

者；

表3.4.3--2總磨耗（mm）Vmax＞160km/hVmax鋼軌（kg/m）160線7575以下～6060以下～5050以下～4343以下99≤≥Vmax＞120km/h其他正線1212發(fā)線1614121091816141210Vmax＞160km/h正線88垂直磨耗（mm）160km/hVmax≤≥Vmax＞120km/h其他120km/h正線及到站線正線99發(fā)線1098771110987Vmax＞160km/h正線1010側(cè)面磨耗（mm）160km/hVmax≤≥Vmax＞120km/h其他120km/h正線及到站線正線1212發(fā)線1614121091816141211km/h正120km/h正線及到站線注：①總磨耗；垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗；

②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量；③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處測量。

(2)輕傷傷損項目軌端或軌頂面剝落掉塊鋼軌頂面擦傷鋼軌低頭波浪型磨耗Vmax＞160km/h長度超過15mm且深度超過3mm深度超過0.5mm超過1mm谷深超過0.3mm160km/h≥Vmax＞120km/h長度超過15mm且深度超過3mm深度超過0.5mm超過1.5mm谷深超過0.3mmVmax≤120km/h長度超過15mm且深度超過4mm深度超過1mm超過3mm谷深超過0.5mm備注用1m直尺測量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)⑶鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。50．鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)：（在速度小于或等于120km/h區(qū)段）⑴鋼軌頭部磨耗，75-60kg/m鋼軌：垂直磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到11mm，側(cè)面磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到19mm，6050kg/m鋼軌：垂直磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到10mm，側(cè)面磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到17mm，50-43kg/m鋼軌：垂直磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到9mm，側(cè)面磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到15mm，43kg/m鋼軌：垂直磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到8mm，側(cè)面磨耗正線到發(fā)線及其它站線達(dá)到13mm，

⑵軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過30mm且深度超過8mm。⑶鋼軌頂面擦傷，深度超過2mm。

⑷鋼軌表面裂紋，包括螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋）。⑸鋼軌內(nèi)部裂紋，包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等。

⑹鋼軌變形，軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂。⑺鋼軌銹蝕，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm.⑻鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。(注:標(biāo)”▲”為重點內(nèi)容，必須完全掌握。)

二九年九月二十日

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