煉油廠汽柴油降庫存工作總結(jié)

積極組織生產(chǎn)努力降低罐存

煉油廠冬季降汽柴油庫存攻堅戰(zhàn)總結(jié)

在公司組織油品搶運攻堅戰(zhàn)中，煉油廠以落實政治工作與中心任務(wù)一體化機制為載體，堅持“安全增量，保裝車效率最大化，服務(wù)中心、促油品裝車順利出廠”的工作意識，帶領(lǐng)各級干部員工努力克服冬季調(diào)和及裝車等作業(yè)難的季節(jié)特點、新投油罐油品機雜多、分析頻次加大、裝洗洗槽站職能變化、工作銜接壓力增大等諸多困難，解放思想，開拓創(chuàng)新，凝心聚力，負(fù)重攻堅，為確保油品搶運攻堅戰(zhàn)全勝提供了堅強保證。

千萬噸煉油項目開車后，汽柴油產(chǎn)量較往年大大提高，日生產(chǎn)量達(dá)到1.6萬余噸，汽柴油罐存最高達(dá)到了8.2萬噸，為了保證生產(chǎn)的連續(xù)安全平穩(wěn)運行，公司調(diào)度中心給予了高度重視，在煉油廠、運輸倉儲部間組織了“降庫存短距離競賽”，并全力協(xié)調(diào)兩個單位間的相關(guān)工作。工廠方面在工廠主管領(lǐng)導(dǎo)的全面指揮下，由生產(chǎn)科進行安排，要求各車間一方面嚴(yán)控餾出口質(zhì)量，另一方面油品一車間與分析車間的密切配合，全力進行汽柴油的調(diào)和工作，確保油品質(zhì)量合格，油品一車間克服了柴油生產(chǎn)品種多、生產(chǎn)-35號普通柴油一二線用量大，造成柴油調(diào)和難度加大、柴油組分油和成品柴油堵罐、新汽油罐區(qū)柴油機雜等諸多困難。同時生產(chǎn)科與倉儲積極進行協(xié)調(diào)溝通，及時掌握空槽進廠、洗車對車情況，優(yōu)化油品調(diào)和，合理安排裝車、地付路線，在裝洗車間積極配合下，提高裝車速度，加強裝車情況監(jiān)控，努力降罐存，確保冬季生產(chǎn)順利進行，煉油廠主要做了以下幾方面的工作：

一、克難攻堅，技改技措，誓保成品油質(zhì)量合格。

由于今年冬季Ⅱ催裝置正常運行，各裝置也在較高的負(fù)荷下的生產(chǎn)，因此柴油罐區(qū)每天約有13000噸的半成品柴油進行調(diào)和及成品油出廠，與201*年相比每天多生產(chǎn)1000噸柴油，尤其是11、12月份日柴油出廠量最大達(dá)到了14000噸，汽油罐區(qū)日調(diào)合量約為4000噸，比去年同期增加了約800噸。新汽柴油罐區(qū)的投用產(chǎn)生的油品機雜含水問題對汽油柴油出廠帶來了一定的影響，為保證汽、柴油的調(diào)和出廠質(zhì)量，油品一車間對新汽柴油罐區(qū)的8臺機泵加裝過濾器加濾網(wǎng)，采用罐循環(huán)、罐與罐之間倒油的方式對罐內(nèi)油品進行過濾，清除成品柴油和汽油內(nèi)的雜質(zhì)，采取泵循環(huán)、倒油不間斷的方式，兩個月來共清過濾器達(dá)200余次。并對幾臺罐底部質(zhì)量較差的油集中到一臺罐內(nèi)，對該罐進行脫水、開泵過濾，使汽柴油罐區(qū)近201*0噸的-20#柴油達(dá)到裝車要求；同時汽油罐之間也不停的進行相互倒油、過濾、采樣分析。為保證裝車管線也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，采取了大循環(huán)的方式對新汽柴油罐區(qū)6條外線進行置換，通過提高管線流速，按照一個方向進行流動，帶出所存的雜質(zhì)，保證了管線的合格。為不影響-20#柴油的出廠，在工廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室的協(xié)助下對V429、V430罐進出口主線進行了改造，抬高管線，避免外付油品時將罐底部的水及雜物帶出管線，同時利用V425-V428罐調(diào)合-20#柴油后再倒入V429、V430罐，靜止后采樣目測組織裝車，實現(xiàn)了-20#柴油全部在新罐區(qū)進行調(diào)和、裝車，減輕了老柴油罐區(qū)調(diào)和的壓力。

二、密切關(guān)注餾出口質(zhì)量，及時調(diào)整柴油調(diào)和方案，平衡柴油產(chǎn)量。

為保證汽柴油調(diào)和的質(zhì)量，分析車間積極組織班組加大對餾出口產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控分析力度，確保樣品準(zhǔn)確、具有代表性，嚴(yán)格按照分析規(guī)程，提高分析精度和頻次，對于不合格產(chǎn)品及質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)波動的產(chǎn)品增加分析頻次，在確定質(zhì)量達(dá)到平穩(wěn)后再恢復(fù)正常分析頻次，為指導(dǎo)裝置的生產(chǎn)調(diào)整提供了數(shù)據(jù)支持。為了提高成品油的分析速度，杜絕槽車等油的現(xiàn)象，確保成品油及時裝車，車間要求檢查員及時委托，成品組及時采樣、及時分析、及時報結(jié)果，從而減少成品油罐存時間，確保柴油調(diào)和的及時性。新汽柴油罐區(qū)投用后，油品含水、含雜質(zhì)，為了及時監(jiān)控油品水雜情況，分析車間克服了人員少、天氣冷等困難堅持進行監(jiān)控分析，及時采樣、及時分析，從而確保了新罐區(qū)柴油的及時裝車。

根據(jù)直餾柴油罐存合理平衡各種柴油組分油，調(diào)整柴油調(diào)和比例，在保證產(chǎn)品合格的情況下最大量生產(chǎn)負(fù)號柴油。為加快柴油調(diào)合速度，油品一車間新老柴油罐區(qū)采取交叉倒油的方式，并且在保證不超速的情況下老罐區(qū)開兩臺泵向新罐區(qū)倒油，縮短倒油時間和循環(huán)時間。為了使循環(huán)倒油與裝車、地付等操作盡可能的不沖突，生產(chǎn)科根據(jù)洗車對車情況，協(xié)調(diào)油品一車間，了解輕重緩急，以合理的方式進行裝車或循環(huán)等操作，避開了部分操作之間的矛盾。尤其是在生產(chǎn)-35號柴油時，組分油的比例相差較大，柴油的調(diào)和困難，工廠主管領(lǐng)導(dǎo)對此給予了高度的重視，經(jīng)常為調(diào)和工作提供優(yōu)化建議，同時生產(chǎn)科的領(lǐng)導(dǎo)也與分析車間積極進行溝通，優(yōu)化組分油配比，采取了調(diào)和0號柴油時多用混柴和三線，降低一、二線的用量，以利于的多調(diào)和-35號柴油，加快調(diào)和速度。調(diào)和0號柴油時，采用一罐一調(diào)和比例，從而在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下，保證各種柴油組分油調(diào)和量控制在合理范圍內(nèi)。

三、健全管理制度，完善管理措施；加大檢車力度，提高檢車速度，確保成品及時裝車出廠；精心組織，縮短裝車時間。

裝洗車間為消除作業(yè)的隱患，車間健全了管理制度，針對近期重點工作，設(shè)立了值班主任制度。下設(shè)管理組，形成管理人員不間斷巡檢制度。巡檢時，對現(xiàn)場裝車作業(yè)情況、施工作業(yè)情況、安全設(shè)施完好情況、防凍保溫情況等進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理，避免因問題沒有得到有效處理而影響裝車作業(yè)。車間主任每天有一人堅守現(xiàn)場，便于掌控現(xiàn)場情況。結(jié)合工廠連續(xù)巡檢制度，車間將管理人員巡檢方案進行了修訂，將原來的3次/天提高至6次/天，并且巡檢的專業(yè)化更強，工藝、設(shè)備、安全有針對性的進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并處理本專業(yè)存在的問題，確保裝車順利。

由于洗槽站的移交，分析車間嚴(yán)格按照SH0164標(biāo)準(zhǔn)進行檢車，加強槽車檢車及水雜檢查，及時提供合格車體裝運成品油。裝洗車間也及時調(diào)整生產(chǎn)方式，優(yōu)化生產(chǎn)組織，建立了一接，一看，一聯(lián)的“三一”工作方法；一接是站臺值崗人員在站臺沒有裝車的情況下，到站臺接車，如果車對上一道，及時通知班長，班長通過與銷售聯(lián)系，組織人員上站臺裝車；一看是如果站臺有裝車作業(yè)，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)其他站臺對車，及時通知班長，保證不耽誤裝車時間。一聯(lián)是裝車過程中，鶴管操作員用對講機與成品罐區(qū)聯(lián)系，將裝車流速控制在正常范圍的上限，這樣既減少了裝車準(zhǔn)備時間同時也減少了裝車時間，大大提高了裝車效率。由于新汽柴油罐區(qū)的投用裝車，分析車間為確保新罐區(qū)、新管線投用后裝車水雜監(jiān)控，保證出廠產(chǎn)品質(zhì)量100%合格，加強裝車后油品質(zhì)量抽查分析，保證產(chǎn)品質(zhì)量受控。并安排人員在原油站臺進行挑車，把符合標(biāo)準(zhǔn)裝車要求的車體直接挑出，直接裝油，從而提高了油品裝車速度，確保了成品柴油的順利出廠。

生產(chǎn)科為了全面掌控調(diào)油、循環(huán)、對車、裝車等各個環(huán)節(jié)的情況，及時與相關(guān)單位進行溝通，并對各種操作的時間進行全面的記錄，計算相關(guān)時間，隨時掌握各步驟的進度，并安排相關(guān)工作，在公司、運輸倉儲部、煉油廠相關(guān)單位的大力配合下，有效的控制了阻礙降低成品油庫存的環(huán)節(jié)。油品一車間因受罐、管線、機泵數(shù)量及罐容量的影響，每天的操作都存在油等線和機泵的現(xiàn)象，為此生產(chǎn)科與其加強溝通，保證每項操作連續(xù)，操作方案最佳，盡可能節(jié)約時間，采取見縫插針的方式進行操作，即能保證裝車，又能不影響調(diào)合。為了保證各項工作的有序進行，油品一車間柴油罐區(qū)每天都開關(guān)閥門達(dá)100余臺次，雖然流程改動過于頻繁，流程走向也復(fù)雜繁瑣，但為了加快調(diào)合、保證裝車，油品一車間都能積極配合盡最大努力完成生產(chǎn)任務(wù)。

四、加強設(shè)備管理及時消除隱患屏障，實行“特保特護”，確保裝車順利進行。

冬季設(shè)備運行裝洗車間嚴(yán)格按照“特保特護”工作方案執(zhí)行，確保產(chǎn)品及時出廠，對運行設(shè)備實行特保特護。由裝洗車間、電氣、儀表、維修組成特保特護隊伍，做到對設(shè)備進行隨時搶修。并對易出現(xiàn)故障的設(shè)備進行預(yù)知檢修，在故障出現(xiàn)前根據(jù)大約故障周期進行提前檢修，減少了故障發(fā)生的次數(shù)和隨時性，保證了裝車時間。針對經(jīng)常出現(xiàn)故障的設(shè)備編制了設(shè)備常見故障的判斷及維修方法，說明了故障的原因、現(xiàn)象、如何處理、分屬專業(yè)等，加快了搶修進度。并充分準(zhǔn)備了設(shè)備搶修的應(yīng)急物資和工機具，建修公司還專設(shè)技術(shù)精湛人員進行夜班的特保特護。裝洗車間還制定了每周五針對易出現(xiàn)故障、操作員不容易發(fā)現(xiàn)、維修難度大、維修時間長的部位進行設(shè)備聯(lián)檢，這項制度的實行減少了很多故障的發(fā)生。

經(jīng)過上級部門、運輸倉儲部、煉油廠三方的共同努力，年底我廠汽柴油總罐存控制在6.5萬噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公司下達(dá)的7.5萬噸的指標(biāo)，使我廠冬季汽柴油總罐存得到有效控制，“降庫存短距離競賽”取得了階段性的勝利。

煉油廠生產(chǎn)科

201*年12月30日

擴展閱讀：汽柴油市場一周報告2.17

國內(nèi)外汽柴油市場周報

（201*年第6期，總第136期）

中國石油油品信息網(wǎng)201*-2-17

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摘要

本周國際原油明顯走強，因供應(yīng)面看緊。伊朗宣稱將提前終端歐洲部分國家的石油出口，同時也門及南蘇丹供應(yīng)中斷的可能性也在增加。本周新加坡餾分油庫存均大幅上漲，，巨大庫存壓力及東北亞煉廠的高開工負(fù)荷均給當(dāng)周新加坡汽柴油行情帶來壓力。

本周三地原油變化幅度繼續(xù)正向變化。國內(nèi)成品油價格小幅下跌，因前一周調(diào)價后各地主營單位價格上漲到位，但市場并不接受，本周開始合理回歸。國內(nèi)柴油庫存依然偏高，但兩大集團旗下部分煉廠的春季檢修已經(jīng)開始，柴油庫存正在逐步消化。

照目前國際原油的發(fā)展勢頭，三地率再次突破4%之日可待，同時考慮22個工作日的調(diào)價周期，2月份發(fā)改委不會再次調(diào)價。然而經(jīng)驗上看，“兩會”期間及前后幾天發(fā)改委也不會調(diào)價，預(yù)計下次調(diào)價最早也要3月下旬。

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中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院

1、國際市場評述

本周國際原油明顯走強，因供應(yīng)面看緊。伊朗宣稱將提前終端歐洲部分國家的石油出口，同時也門及南蘇丹供應(yīng)中斷的可能性也在增加。

本周新加坡餾分油庫存均大幅上漲，其中輕質(zhì)餾分油上漲顯著。巨大庫存壓力及東北亞煉廠的高開工負(fù)荷均給當(dāng)周新加坡汽柴油行情帶來壓力。美元/桶135新加坡現(xiàn)貨市場汽柴油價格125115汽油柴油日期1057/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1730美元/桶新加坡汽油貼水及柴油裂解價差25201*汽油對石腦油貼水柴油與迪拜原油裂解價差日期107/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1725002201*9001600萬桶新加坡成品油庫存變化圖輕質(zhì)餾分油中質(zhì)餾分油燃料油130010007007/208/108/319/2110/1211/211/2312/141/4日期1/252/

汽油

本周亞洲汽油市場基本面堅挺，因供應(yīng)持續(xù)偏緊。新加坡現(xiàn)貨市場汽油價格呈震蕩上行走勢，市場氣氛相對活躍。

維多向total購買5萬桶3月6-10日裝船的95#汽油，價格為130.9美元/桶。glencore以新加坡92#汽油均價溢價2.6美元/桶的價格向total購買5萬桶95#汽油，3月1-5日裝船。vitol以128.4美元/桶的價格向total購買5萬桶92#汽油，3月7-11日裝船。vitol以129.15美元/桶的價格向康菲石油購買5萬桶92#汽油，2月25-29日裝船。

標(biāo)書方面：印尼國家石油公司旗下貿(mào)易子公司Petral發(fā)布季度招標(biāo)，詢購一宗2季度批量未加規(guī)定的88號汽油，均以新加坡離岸和到岸價作價。斯里蘭卡錫蘭石油將其16萬桶90號汽油及15萬桶含硫0.25%柴油詢購招標(biāo)判予維多，汽油部分判標(biāo)價為92號汽油MOPS貼水1.95美元/桶，柴油部分為含硫0.25%柴油MOPS貼水1.94美元/桶，上述船貨2月28-29日交割至科倫坡斯拉嘉微拉單點系泊裝置。

截至2月15日當(dāng)周，新加坡輕質(zhì)餾分油陸上商業(yè)庫存減少159萬桶或13.09%，至1055.4萬桶。據(jù)悉，目前來自印度和海灣地區(qū)的供應(yīng)減少，并且缺乏從歐洲套利流入到亞洲的套利船貨，使得亞洲石腦油持續(xù)偏緊，而貿(mào)易商表示本周沒有來自臺灣的汽油現(xiàn)貨供應(yīng)，東南亞的需求則持續(xù)旺盛，促使庫存下跌。

柴油

本周亞洲柴油市場人氣疲軟，由于受到亞洲中質(zhì)餾分油高庫存打壓因素影響。新加坡現(xiàn)貨市場柴油價格呈現(xiàn)震蕩下行走勢，貿(mào)易商詢售操作積極。目前柴油和航煤亞洲與歐洲間的套利窗口依然保持關(guān)閉狀態(tài)。

殼牌向道達(dá)爾售出另一宗15萬桶含硫0.5%柴油船貨，3月7-11日裝船，價格29美分/桶，F(xiàn)OB條款。glencore以較新加坡均價溢價0.3美元/桶的價格向SK購買15萬桶含硫0.5%柴油，3月6-10日裝船，F(xiàn)OB條款。shell以較新加坡均價溢價0.2美元/桶的價格向興隆售出25萬桶含硫0.5%柴油，2月28日-3月3日裝船。

標(biāo)書方面：印度芒格洛爾煉化公司詢售4萬噸含硫0.5%柴油，3月20-22日自新芒格洛爾裝船，招標(biāo)于2月14日截止，有效期至2月15日。臺灣中油亦詢售至多25萬桶含硫0.25%柴油，3月1-31日內(nèi)任意5日裝船，該招標(biāo)于2月13日截止，有效期至2月15日。臺灣中油售出至多25萬桶含硫0.25%柴油，3月1-31日任意5天自高雄裝船，標(biāo)價為柴油MOPS貼水約55美分/桶。

截至2月15日當(dāng)周，新加坡中質(zhì)餾分油陸上商業(yè)庫存增加104.9萬桶或10.77%，至10792萬桶。裂解利潤可觀使得亞洲煉廠積極生產(chǎn)，本地供應(yīng)充足。而需求方面，柴油仍主要由非洲、越南、斯里蘭卡和印尼等現(xiàn)貨需求支撐，但略有轉(zhuǎn)弱。盡管東北亞的寒冷天氣給取暖煤油氛圍帶來支撐，但本地航煤現(xiàn)貨需求仍表現(xiàn)疲軟。

2、國內(nèi)市場評述

●汽柴油市場一周回顧及分析

10300100009700元/噸201*-201*年國內(nèi)汽柴油指數(shù)與WTI走勢圖柴油汽油WTI美元/桶115110105100940091008800850095908580758/38/239/129/3010/201*/911/2912/191/101/30702/178201*900760073007/14表1.本周國內(nèi)主要地區(qū)周均價表

品號地區(qū)指數(shù)華北華東華南*山東地?zé)捨鞅钡責(zé)?*本周均價0#柴油較上周93#汽油本周均價較上周850585688528861183948395-16-11-6-8-430958296559701969090319300-21-100-6-40*國二柴油，而非廣深地區(qū)的國三柴油**為延煉鐵路發(fā)貨價格

表2.不同地區(qū)之間價差表（說明：縱項所示地區(qū)價格-橫項所示地區(qū)價格=交叉處對應(yīng)的值）

93#汽油華北04635-624-355華東-460-11-670-401單位：元/噸華北0#柴油華北0華東40華南-43山東地?zé)?74西北地?zé)?73華南-35110-659-390山東地?zé)?246706590269西北地?zé)?55401390-2690單位：元/噸華北華東華南山東地?zé)捨鞅钡責(zé)?/p>

華東華南山東地?zé)捨鞅钡責(zé)?/p>

-4043-174-173083-134-133-830-217-21613421701133216-10本周國際原油依然堅挺，三地變化幅度繼續(xù)正向變化。國內(nèi)成品油價格小幅下跌，因前一周調(diào)價后各地主營單位價格上漲到位，但市場并不接受，本周開始合理回歸。國內(nèi)柴油庫存依然偏高，但兩大集團旗下部分煉廠的春季檢修已經(jīng)開始，柴油庫存正在逐步消化。

截至本周五，三地原油變化幅度約為2.3%。

本周市場特點

（1）春運結(jié)束后，汽油消費恢復(fù)常態(tài)。氣溫較低且發(fā)改委零售限價上調(diào)在一定程度上將抑制汽油消費。

（2）東部地區(qū)遭遇低溫雨雪天氣，惡劣天氣影響節(jié)后許多基建工程的開工，拖延差異復(fù)蘇時間。

（3）東南沿海制造業(yè)企業(yè)節(jié)后陸續(xù)開工，當(dāng)?shù)夭裼托枨髲?fù)蘇。然而逐年嚴(yán)峻的東南沿海民工荒顯示，制造業(yè)由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。

（4）2月份主營單位銷售壓力不大，因本月煉廠有檢修，配置量不高。

（5）山東地?zé)掗_工負(fù)荷基本穩(wěn)定，節(jié)后需求復(fù)蘇及發(fā)改委調(diào)價提振了地?zé)掗_工積極。

本周要聞

*中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院稍早時發(fā)布的行業(yè)發(fā)展報告，去年我國石油和原油對外依存度已雙雙突破55%。而隨著天然氣消費量的持續(xù)增長，預(yù)計今年將超1500億立方米，進口量還將進一步擴大，對外依存度將超過30%。

*央行決定從201*年2月24日起下調(diào)存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點。201*年央行首次“降準(zhǔn)”，將一次性釋放約4000億元資金。中國人民銀行決定，從201*年2月24日起，下調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點。

*英國石油公司（BP）旨在勘探中國南海深水天然氣儲量的項目日前獲得了中國政府商務(wù)部的批準(zhǔn)。這個項目是英國石油公司第2次進軍中國深水油氣勘探市場，在勘探階段，英國石油公司將擁有40%股份，項目投產(chǎn)后，英國石油公司持有的股份比例將減少到20%。

●后期汽柴油市場基本面分析

供應(yīng)方面：

*煉廠加工

在實現(xiàn)1月份開門紅之后，2月份國內(nèi)主營煉廠開工負(fù)荷料大幅下降，因有多家煉廠檢修，檢修期早于往年。

預(yù)計2月份山東地?zé)掗_工負(fù)荷較1月份小幅回升，因春節(jié)后成品油需求緩慢復(fù)蘇，地?zé)拰⒔Y(jié)束春節(jié)前后的低開工負(fù)荷。

延長集團旗下煉廠繼續(xù)全部開工。*進出口

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示12月汽油出口19萬噸，環(huán)比銳減16萬噸，同比下降45%；本月出現(xiàn)201*年唯一一船汽油進口，具體為中石油進口到華南的高標(biāo)號汽油。

12月份柴油一般進口約27萬噸，環(huán)比增加34%，同比下降41%。據(jù)悉有部分11月份的柴油到貨轉(zhuǎn)移到12月份。12月份柴油的來料加工型出口約2.5萬噸

有機構(gòu)分析，1月份柴油一般貿(mào)易進口量將銳減至3萬噸左右，汽油出口維持20萬噸附近。柴油來料加工出口依然在5萬噸以內(nèi)。

*庫存

新華社數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，國內(nèi)成品油庫存環(huán)比上漲14％。其中汽油環(huán)比下跌4%，可維持消費天數(shù)約31.2天，柴油環(huán)比上升29.1%，可維持消費天數(shù)約24.5天，煤油環(huán)比上升4.7%。

*主營單位配置

2月份主營單位配置量較1月份顯著減少，因2月份天數(shù)減少。從日均量來看，柴油銷售計劃增加，汽油減少。經(jīng)過春節(jié)長假及前后漫長的柴油消費淡季，柴油庫存激增，汽油庫存銳減，主營單位有必要增加柴油投放。

需求方面：

*南方氣溫回升，工廠普遍節(jié)后開工，帶動各行業(yè)能源需求增加。

*西南行情依然嚴(yán)重，飲用水運輸及灌溉帶動柴油需求。同時旱情將加劇用電緊張，柴油發(fā)電機或?qū)⑼度胧褂?/p>

*南方農(nóng)業(yè)及漁業(yè)方面的柴油需求復(fù)蘇中，然而農(nóng)業(yè)方面的真正放大需要等到3月中旬以后。

*投機性需求依然較弱，雖然三地變化率繼續(xù)正向變化，但發(fā)改委調(diào)價通常至少要到“兩會”結(jié)束以后。

●山東地?zé)掗_工率變化

開工負(fù)荷55%50%山東地?zé)捗恐荛_工負(fù)荷及噸原料油利潤開工負(fù)荷加工勝利原油噸油利潤加工M100噸油利潤噸油利潤600400201*-200-400-60045%40%35%30%25%20%8月31日9月28日10月26日11月23日12月21日1月18日2月15日3月14日對28家山東地方煉廠的調(diào)查顯示，截至節(jié)前最后統(tǒng)計，2月16日山東地?zé)捚骄�開工負(fù)荷38%，周比下跌3個百分點。本周東明石化全廠停工檢修大幅拉低煉廠開工負(fù)荷，京博等多家煉廠也調(diào)低開工負(fù)荷。另據(jù)計算，地?zé)挸�減壓開工負(fù)荷為34%，周比降低3個百分點。春節(jié)后通常是地方煉廠的檢修季，因此時國內(nèi)成品油需求弱，煉廠利潤也非常差。今年也不例外，2月中旬到4月份將有諸多地方煉廠檢修，煉廠開工負(fù)荷維持最低�！駠鴥�(nèi)、國際市場價格比較元/噸8800華東0.05%S柴油進口完稅價與當(dāng)?shù)嘏�發(fā)價比較完稅到岸價華東市場批發(fā)價860084008201*000日期78009/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/17本周新加坡柴油繼續(xù)隨原油大幅上漲，柴油進口華東的到岸價相應(yīng)暴漲。截止2月17日柴油進口到岸價約8700元/噸，2月8日發(fā)改委調(diào)價后華東江蘇、浙江沿海柴油最高零售價格8500左右，進口依然無利可圖。然而走私油因仍有較大套利空間，春節(jié)過后走私油或

再次活躍。

3、后期市場展望

照目前國際原油的發(fā)展勢頭，三地率再次突破4%之日可待，同時考慮22個工作日的調(diào)價周期，2月份發(fā)改委不會再次調(diào)價。然而經(jīng)驗上看，“兩會”期間及前后幾天發(fā)改委也不會調(diào)價，預(yù)計下次調(diào)價最早也要3月下旬。

2月份柴油需求將緩慢復(fù)蘇，加之中旬開始幾家大型煉廠開始檢修，此前兩個月庫存上升的局面將得到扭轉(zhuǎn)。直到3月下旬春耕全面開始之前，國內(nèi)柴油庫存料持續(xù)下降，基本面支撐下柴油行情將保持堅挺，價格則頂在零售到位價附近。汽油方面，由于國內(nèi)產(chǎn)能依然過剩，特別是調(diào)合汽油沖擊下，行情預(yù)計持續(xù)疲軟。

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