第三方物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《第三方物流TPL模擬操作實(shí)驗(yàn)》

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

（小組總結(jié)報(bào)告）

201*-201*學(xué)年第1學(xué)期

專業(yè)班級(jí)09物流管理公司名稱致遠(yuǎn)物流公司小組成員吳夫駿0913115024陶強(qiáng)0913115036黃澤文0913115027

實(shí)驗(yàn)成績(jī)

于安俊09131150

一、實(shí)驗(yàn)操作流程和運(yùn)作思路（包括各角色功能及運(yùn)作情

況）

第一步：注冊(cè)小組的物流公司，公司名稱為致遠(yuǎn)物流公司，小組成員角色分配如下，吳夫駿擔(dān)任總經(jīng)理，陶強(qiáng)運(yùn)輸中心職責(zé)，黃澤文負(fù)責(zé)調(diào)度中心，于安俊負(fù)責(zé)倉庫中心。

第二步：完成公司注冊(cè)和角色分配后，總經(jīng)理開始進(jìn)行操作開始公司的日常運(yùn)營(yíng)，首先進(jìn)行的是購買和租賃倉庫。

第三步：系統(tǒng)發(fā)布訂單，總經(jīng)理根據(jù)公司根據(jù)實(shí)際情況對(duì)合適的運(yùn)輸訂單進(jìn)行報(bào)價(jià)。

第四步：此時(shí)系統(tǒng)中多家物流公司開始在報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)訂單，系統(tǒng)將擇優(yōu)把訂單分配給物流公司，為保證本公司的正常運(yùn)營(yíng)而選擇多個(gè)訂單進(jìn)行報(bào)價(jià)，以獲得最多和最優(yōu)的訂單。第五步：收到訂單簽訂運(yùn)輸合同。

第六步：按訂單要求開通線路，第一期購買適當(dāng)數(shù)量的車輛，雇傭駕駛員完成訂單運(yùn)輸。（一）、調(diào)度中心角色

運(yùn)作思路：合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，通過制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸來達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來處理最多的定單任務(wù)。

第一步：接受總經(jīng)理的托運(yùn)單第二步：生成計(jì)劃運(yùn)輸單

第三步：選擇優(yōu)化配送方案，并生成運(yùn)輸單。

第四步：確認(rèn)出入庫通知并提交給倉儲(chǔ)部門和運(yùn)輸部門（二）、倉庫中心角色

第一步：對(duì)公司所購買的倉庫進(jìn)行庫位分配第二步：入庫通知單確認(rèn)（三）、運(yùn)輸中心角色

運(yùn)輸中心的工作主要是承接調(diào)度中心和倉庫中心之間，對(duì)調(diào)度中心發(fā)來的運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行審核，并安排車輛和駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸工作。同時(shí)妥善處理公司所屬運(yùn)輸設(shè)施和資源，最大程度的發(fā)揮資源的作用，為公司帶來收益。

二、實(shí)驗(yàn)成果與總結(jié)

（一）實(shí)驗(yàn)成果

1、認(rèn)識(shí)了物流公司的基本流程，為以后進(jìn)入物流工作崗位奠定了理論基礎(chǔ)。

2、了解了物流運(yùn)營(yíng)過程中的各項(xiàng)職能和環(huán)節(jié)，職能分配等。（二）總結(jié)

1、整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中各隊(duì)員對(duì)于實(shí)驗(yàn)流程不熟練，實(shí)驗(yàn)中獲取訂單數(shù)較分散，訂單未合并，導(dǎo)致運(yùn)力不足。

2、在購買固定資產(chǎn)，如倉庫，車輛，人員的時(shí)候，沒有顧及到貨物的相關(guān)性和分配的合理性，導(dǎo)致人員不足，車輛不足等。在后面的營(yíng)運(yùn)過程中，只知道接單，也知道能不能完成工作。導(dǎo)致了一些單沒有及時(shí)很好的完成，最終導(dǎo)致了虧損。

2、實(shí)驗(yàn)時(shí)間較緊，人手不足，實(shí)驗(yàn)過程中有一部分是一人兼兩

人的工作，而且操作的不熟練導(dǎo)致部分環(huán)節(jié)不能即時(shí)完成，從而降低了公司信譽(yù)，以致隨著實(shí)驗(yàn)的推進(jìn)訂單隨著減少。

3、隊(duì)員之間需要協(xié)調(diào)，同時(shí)需要制定詳細(xì)的運(yùn)送計(jì)劃。從一開始的時(shí)候就要統(tǒng)籌規(guī)劃，不能走一步算一步，以避免各部門成員聯(lián)系不緊密導(dǎo)致的松散、懈怠和運(yùn)輸過程中的運(yùn)力不足。

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福建工程學(xué)院

物流綜合實(shí)驗(yàn)及國(guó)際貨代實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：物流綜合實(shí)驗(yàn)及國(guó)際貨代實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師：傅成紅老師

班級(jí)：會(huì)計(jì)1005班

學(xué)號(hào)：3101503408姓名：李姿璇實(shí)驗(yàn)時(shí)間：201*年11月7日201*年11月11日一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過對(duì)浙科物流管理模擬教學(xué)軟件的實(shí)際操作，首先，讓學(xué)生對(duì)軟件的操作有一個(gè)熟悉和了解，最后使學(xué)生能夠達(dá)到很嫻熟的操作該軟件程度。其次，讓學(xué)生通過在該軟件中分別擔(dān)任總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉庫中心，運(yùn)輸中心的角色，熟悉物流運(yùn)輸?shù)牧鞒�，運(yùn)輸單據(jù)的傳遞。最后，學(xué)生通過模擬與操作將理論知識(shí)加以鞏固，充分理解總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運(yùn)輸中心之間的職責(zé)以及相互之間的團(tuán)隊(duì)合作。通過國(guó)際貨代實(shí)驗(yàn)的操作，使學(xué)生了解涉外運(yùn)輸單的簽訂方法，以及從事涉外運(yùn)輸時(shí)，報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單的填寫方法。

二、實(shí)驗(yàn)任務(wù)

（1）掌握第三方物流運(yùn)作的基本程序

（2）熟悉并掌握第三方物流中四個(gè)中心職責(zé)及其運(yùn)作

（3）培養(yǎng)自己的經(jīng)商意識(shí)以及全面的思維能力，要有最優(yōu)利用資源以獲取最大利益

的想法。培養(yǎng)自己協(xié)調(diào)商務(wù)的能力。

（4）通過實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、把所學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，運(yùn)用理論知識(shí)

解決實(shí)際操作中的問題的能力。

（5）了解涉外運(yùn)輸單的簽訂方法，以及從事涉外運(yùn)輸時(shí)，報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱

單的填寫方法。

三、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及要求

1.首先注冊(cè)一個(gè)物流公司----“路路通有限責(zé)任公司”地點(diǎn)在鄭州2.給我的物流公司分配角色，分別由本人擔(dān)任四個(gè)角色。這是為了熟悉四個(gè)中心的職責(zé)與任務(wù)。3.扮演總經(jīng)理角色

（1）倉庫購買與租賃

我在實(shí)驗(yàn)中建立了三個(gè)倉庫，兩個(gè)在鄭州，一個(gè)在上海。

（2）購買叉車、購買或租用卡車、招聘司機(jī)，招聘搬用工。

我在實(shí)驗(yàn)之初，購買了三臺(tái)叉車，三輛卡車，招聘了三名司機(jī)（兩個(gè)中級(jí)的一個(gè)初級(jí)的）招聘了四名搬用工。

（3）線路報(bào)價(jià)

我在實(shí)驗(yàn)時(shí)開通多條路線，以本物流公司為起點(diǎn)向外發(fā)散。

（4）合同投標(biāo)報(bào)價(jià)

我在實(shí)驗(yàn)時(shí)，對(duì)多家公司進(jìn)行報(bào)價(jià)，以提高自己公司中標(biāo)的機(jī)會(huì)。最后我公司分別于“甘雨科技開發(fā)有限公司”和“上海前方科技有限公司”簽訂了長(zhǎng)期合同。

（5）簽訂運(yùn)輸合同

物流公司中標(biāo)后，可簽訂長(zhǎng)期合同（6）受理托運(yùn)單和受理發(fā)貨單總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運(yùn)單”，通過這兩種主要單據(jù)來實(shí)現(xiàn)公司的贏利。

（7）信譽(yù)度查看，報(bào)表統(tǒng)計(jì)，廣告、客戶管理，貨源信息查看

在試驗(yàn)中我物流公司信譽(yù)排名為第二名，主要是我在經(jīng)營(yíng)中常常考慮運(yùn)輸時(shí)間，按時(shí)送貨到達(dá)目的地。通過報(bào)表，我分析自己在更換運(yùn)輸方式方面耗費(fèi)比較多這就為我下一步?jīng)Q策提供了指導(dǎo)。

（8）國(guó)際貨代

總經(jīng)理與貨代公司簽訂貨代協(xié)議，并且填寫海運(yùn)出口委托書、報(bào)關(guān)委托發(fā)票、發(fā)單箱。

4.扮演調(diào)度中心的角色

（1）托運(yùn)單及發(fā)貨單的接受

在市場(chǎng)上接受訂單分為托運(yùn)單和發(fā)貨單。

（2）整理訂單

對(duì)所接收的訂單按各種方式進(jìn)行整理，即把一些訂單合并在一個(gè)集合方案里，配送時(shí)可以一起配送。然后選擇訂單合并的方式，有起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并

（3）配送方案的選擇

分揀好的訂單集合可以選擇進(jìn)行配送。選擇訂單集合進(jìn)行訂單調(diào)度，調(diào)度完后選擇合適的車輛進(jìn)行配送，然后填寫車隊(duì)的出發(fā)時(shí)間，最后提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。

5.扮演運(yùn)輸中心的角色

（1）運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理

運(yùn)輸中心根據(jù)調(diào)度中心發(fā)來的配送方案，對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行派車，分配人員。選好后，發(fā)車前往出倉公司裝貨，運(yùn)輸完成后要確認(rèn)到貨，卸貨，單據(jù)完成。

（2）車輛管理

對(duì)于派出去的車，可以選擇空車派回有需要的地方。也可發(fā)布回程車等等

（3）司機(jī)管理

可以解雇司機(jī)，也可查看司機(jī)所在狀態(tài)

6.扮演倉儲(chǔ)中心的角色

（1）倉庫的出入庫操作

出庫操作

出庫通知->備貨->單據(jù)確認(rèn)->出庫裝貨->開具出庫單->出車

入庫操作

入庫通知->運(yùn)輸單確認(rèn)->入庫卸貨->開具入庫單

（2）倉庫中心補(bǔ)貨

出庫的過程中如果庫存不夠，那么倉庫中心要進(jìn)行補(bǔ)貨。補(bǔ)貨工作的順利完成與否直接影響著出庫工作是否順利。

（3）倉庫的報(bào)表統(tǒng)計(jì)

倉庫的報(bào)表統(tǒng)計(jì)可以查詢物品入庫、出庫、損壞、增值業(yè)務(wù)的情況。

五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)1.存在的問題與不足

（1）在接受訂單的過程中，沒有看清訂單的相關(guān)數(shù)據(jù)，特別是要求的交通運(yùn)輸方式，每

次運(yùn)輸中心安排時(shí)，因車源不足更換運(yùn)輸方式，導(dǎo)致巨額費(fèi)用的產(chǎn)生。

（2）車輛在返程的過程中，大部分時(shí)候是空車派往，造成資源的極大浪費(fèi)，導(dǎo)致這些問

題的原因是，沒有考慮好時(shí)間，沒有考慮好返程的運(yùn)輸，及空車派發(fā)的成本，只是急于完成訂單。

（3）在訂單和并時(shí)，一下子合并太多的訂單，在進(jìn)行配送時(shí)，由于車隊(duì)不能到達(dá)指定倉

庫，所以導(dǎo)致一、兩個(gè)倉庫不能出倉，最后使得整個(gè)訂單不能完成。

（4）盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，導(dǎo)致延遲到達(dá)，而需要做

賠償支付，導(dǎo)致成本增加。而且損害了公司的信譽(yù)。

（5）沒有及時(shí)進(jìn)行倉庫操作，導(dǎo)致倉庫的積貨太多，最后處理來不及導(dǎo)致貨物的延遲到

達(dá)。

2.心得與體會(huì)

經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)物流運(yùn)作的整個(gè)過程有了深入的了解，掌握了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)

節(jié)的運(yùn)作流程，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和物流功能的共享。雖然這次實(shí)驗(yàn)?zāi)�擬只有作為第三方來參與企業(yè)間的貨物往來，可在很多的操作中，還是處處都用到了物流基本知識(shí)，我想各種類型的物流公司，他們都有一個(gè)共同的理念，即在保證貨物及時(shí)送到的同時(shí)如何節(jié)省運(yùn)輸成本。

通過對(duì)該軟件的操作，我覺得對(duì)四個(gè)操作中心主要應(yīng)該注意以下問題：在倉庫的購買和租賃方面：倉庫的購買盡量選在在物流公司所在地或者臨近物流公司的地點(diǎn)或者交通運(yùn)輸比較便捷的地點(diǎn)。這樣可以便于工作的按時(shí)完成節(jié)約成本。

在購買叉車、購買或租用卡車、招聘司機(jī)，招聘搬用工方面：卡車的購買要考慮到卡車的載重量，所能承受的貨物的體積，以及卡車的耗油量，最大行駛里程。并且盡量選在物流公司所在地或者物流公司倉庫所在地。司機(jī)的選用要根據(jù)所購買卡車所要求的司機(jī)的等級(jí)。

在線路報(bào)價(jià)方面：后期接單過程中，如果需要運(yùn)輸?shù)穆肪�沒有開通報(bào)價(jià)，總經(jīng)理要先開通報(bào)價(jià)才能開始運(yùn)輸。

在合同投標(biāo)報(bào)價(jià)方面：在選擇投標(biāo)的公司時(shí)，盡量選擇交通發(fā)達(dá)的地方，這樣可以節(jié)省運(yùn)輸成本。物流公司平時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)重視自己的信譽(yù)，信譽(yù)越高，中標(biāo)的幾率越大。

在受理運(yùn)輸單與托運(yùn)單方面：對(duì)于托運(yùn)單中貨物量較小，路線較遠(yuǎn)的，應(yīng)拒絕接受，因?yàn)檫@樣才能避免不必要的損失，對(duì)于已經(jīng)接收處理的托運(yùn)單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運(yùn)單在要求到達(dá)日期后完成，物流公司需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。所以在接受托運(yùn)單時(shí)，都要先看下要求到貨的日期，如果能保證按時(shí)到達(dá)就接受。

發(fā)貨單的特點(diǎn)是單據(jù)量充足，收益較高，合同企業(yè)簽定的越多，物流公司得到的單據(jù)數(shù)量也就越多，同托運(yùn)單一樣，如果運(yùn)輸過程延期的話，物流公司也需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。簽訂運(yùn)輸合同方面：企業(yè)會(huì)根據(jù)各個(gè)物流公司的報(bào)價(jià)以及信譽(yù)情況來選擇信譽(yù)高，報(bào)價(jià)低并且利于自己貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司建立長(zhǎng)期合同關(guān)系。當(dāng)本物流公司中標(biāo)后，總經(jīng)理由權(quán)利去簽訂運(yùn)輸合同。與招標(biāo)企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同之后，經(jīng)過一個(gè)試驗(yàn)周期，總經(jīng)理可以“訂單受理”模塊的“發(fā)貨單”中受理該運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

信譽(yù)度、報(bào)表查詢與廣告、客戶管理方面：總經(jīng)理要時(shí)時(shí)關(guān)注自己公司的信譽(yù)度，查詢報(bào)表，弄清楚公司的虧損與盈利所在。為下一步的決策打下基礎(chǔ)。為了提高公司信譽(yù)度，增加盈利，公司可以進(jìn)行廣告投入，和客戶添加。當(dāng)運(yùn)力不足時(shí)，可以把貨單轉(zhuǎn)讓給與自己合作的公司。當(dāng)運(yùn)力充足時(shí)，可以查看貨源信息幫別的物流公司做單。

在托運(yùn)單和發(fā)貨單的接受方面：對(duì)于托運(yùn)單，通常直接生成計(jì)劃運(yùn)輸單。如果運(yùn)力不足時(shí)，也可以信息發(fā)布，等待別的物流公司來幫忙托運(yùn)，以賺取差價(jià)利潤(rùn)。對(duì)于發(fā)貨單，只能自己來做，不能信息發(fā)布。

在整理訂單方面：合理的合并訂單可以為公司帶來更多的利潤(rùn)，多個(gè)訂單一起配送，在選擇車輛時(shí)，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤(rùn)。聯(lián)運(yùn)方式，可以根據(jù)經(jīng)過不同的城市，選擇不同的運(yùn)輸方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本。

在車輛管理方面：我通常都會(huì)派到與空車所在地比較近的地方，可以節(jié)約運(yùn)輸成本。也可以申請(qǐng)回程車，等待別的物流公司簽訂，此時(shí)還能獲得一筆回程車報(bào)酬。如果車輛不足時(shí)，可以通過車源信息，簽訂其他公司的回程車，減少因更換運(yùn)輸方式而導(dǎo)致的費(fèi)用。

當(dāng)今社會(huì)是告訴發(fā)展的社會(huì)，信息化特征明顯，通過對(duì)軟件的操作，是我深深的體味到物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常重要的。作為在校大學(xué)生，也應(yīng)該提升自己在這方面的能力，多學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，學(xué)習(xí)快速搜集處理信息的能力。提升自己的整體素質(zhì)，只有這樣當(dāng)我們走出校門之后才能找到理想的工作。

網(wǎng)絡(luò)模擬中，自己扮演著不同的角色，我仿佛覺得自己真的是在經(jīng)營(yíng)一家公司，很認(rèn)真，很努力的去考慮如何去使自己的公司盈利。這次實(shí)習(xí)激發(fā)了我物流工作的興趣，同時(shí)在一定程度上，也鍛煉了我全面思維的能力。提升了我的協(xié)調(diào)商務(wù)的能力。

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。物流成本管理的任務(wù)是在保證所規(guī)定的對(duì)客戶的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使物流成本最小化。

我認(rèn)識(shí)到作為公司的總經(jīng)理，在公司中起著至關(guān)重要的作用。公司相關(guān)資源的購買需要總經(jīng)理全面了解公司的需要，又要考慮如何節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，如何選址，如何報(bào)價(jià)，接受什么樣的托運(yùn)單才容易贏利等等。所以作為公司的總經(jīng)理一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，善于把握市場(chǎng)以及公司各個(gè)方面的信息。同時(shí)也提醒公司董事在選擇總經(jīng)理時(shí)，要慎重考慮。公司總經(jīng)理關(guān)于國(guó)際貨代的實(shí)驗(yàn)，在填寫報(bào)關(guān)委托書，以及發(fā)票時(shí)，我深刻感到了英語的重要性，所以我下定決定要把英語學(xué)好。便于今后工作的開展。從本次實(shí)驗(yàn)中，我也深刻的領(lǐng)悟了理論和實(shí)踐相結(jié)合的道理，體驗(yàn)到了把理論運(yùn)用于實(shí)踐快樂。

調(diào)度中心，運(yùn)輸中心，倉儲(chǔ)中心也時(shí)物流系統(tǒng)能夠運(yùn)作的紐帶。調(diào)度中心起到了連接運(yùn)輸中心和總經(jīng)理的紐帶起到承上啟下的作用。例如在托運(yùn)單管理時(shí)，對(duì)總經(jīng)理接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理，要根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)暫存入庫或生成計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行選擇，使得公司的利潤(rùn)最大化�？傊�要想使公司有好的效益，四個(gè)中心要各司其職，好好協(xié)作��！

經(jīng)過這次物流實(shí)驗(yàn)課，我體驗(yàn)到了學(xué)以致用的樂趣，以前總覺得自己學(xué)習(xí)理論知識(shí)沒有用，通過實(shí)驗(yàn)，我深刻體味到學(xué)習(xí)理論知識(shí)還是非常必要的。只有足夠理論知識(shí)儲(chǔ)備在運(yùn)用的時(shí)候才能如魚得水！！

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